Test Drive Dodge-Reise seit 2011 Minivan

Familienangelegenheiten

Die Bedeutung des Automobilherstellers im Titel des nächsten Modells ist oft nicht für das Verständnis von einfachen Sterblichen verfügbar.
Aber im Falle der Dodge-Reise und des Renault Espace ist alles klar: Die Reise wird als Reise und Espace-Raum übersetzt.
Als die Dodge-Reise im vergangenen Jahr die ersten Schritte auf dem Weltwagenmarkt tat, wurde er der Öffentlichkeit ausschließlich als Überkreuzung hoher Komfort mit der entsprechenden Radformel und dem Erscheinungsbild präsentiert. Aber nur Aussehen kam von Crossover-Attributen nach Russland an. Und alles ist gut mit ihr: Das Auto sieht genau aus, wie der moderne amerikanische Jeep aussehen soll. Reise sieht aus wie ein großer SUV. Automatische beeindruckende Radbögen mit einfachen Ankunft von 19-Zoll-Scheiben und guter Bodenfreiheit in 182 mm. Chrom-plattierter Riesengitter mit einer stilistischen Lösung, die für den modernen Dodge in Form einer hervorragenden erkennbaren kreuzförmigen Struktur charakteristisch ist. Wenn eine Person Archetype Onkel in einem Jeep beeindruckt, dann dieses Auto für ihn. Das Auto ist merklich weit entfernt, und es hat definitiv brutal. Zumindest die Nachbarn in der fließenden Wahrnehmung wahrnehmen.
Im Gegensatz zu American Renault ist Espace kein Neuankömmling auf dem Markt. Dies ist die vierte Generation des Modells. Seit 2003 wurde er bereits erteilt, nur 2006 ist PrederPev ein kleines Restall. Wenn wir über das Äußere von Espace IV sprechen, ist es völlig vollständig in der stilistischen Linie der Marke, deren Blutverbindung mit Megan und Satis satiert. Wir haben hier alle gleich geretteten Linien und Facetten. Wenn Sie sich auf die Vorderseite der Maschine betrachten, konzentriert sich Aufmerksamkeit auf die charakteristische Form von Scheinwerfern und einer riesigen Panorama-Windschutzscheibe. Große Räder, die leicht über die Körperkonturen ragen, wodurch ein Gefühl des Nachwuchses erzeugt.
Das Profil dieses Eindrucks wird durch den umgekehrten Neigungssäulenkörper verstärkt und vage an den Schwanzvyshtampovki-Raketen an den hinteren Fendern erinnert. Es ist interessant, dass in Anwesenheit all dieser Elemente ein starkes Espace-Außendesign als äußerst freundlich wahrgenommen wird.
Die einfache Zugang zur Dodge-Reise bietet breite Türen, die fast 90 Grad besprüht. In der Kabine Herrschaft in amerikanischen harten Kunststoffen. Darüber hinaus ist es unmöglich, nicht zu bemerken, dass obwohl die kurzfristige, aber offizielle Ehe zwischen Daimler und Chrysler, der die Marke Dodge besitzt, eindeutig amerikanische Autos zum Nutzen von konstruktiven Lösungen und Design ging. Das Innere unseres Helden wird ziemlich harmonisch wahrgenommen. Und die Square-Platte der Instrumente und die Solidität des großen Lenkrads und die hübsche zentrale Konsole sagen eindeutig: Hier besuchten wir die Deutschen. Bei der europäischen Ausrichtung des AUTO zeigt sich der Ort des AKP-Selektors zwischen den Vordersitzen an. Und die Stühle hier, übrigens erinnern die amerikanischen Wurzeln des Autos.
Es gibt keine Beschwerden über die Ergonomie des Fahrerarbeitsplatzes: alles an seiner Stelle, Sie müssen sich nicht an etwas gewöhnen. Die Rückansichtkamera hilft, diesen Wagenüberwachsen zu parken. Die Vierzonen-Klimatisierung mit Multimedia-Installation an der Decke leuchtet das Leben der hinteren Passagiere. Aufhellen, da mit all der beeindruckenden Breite des Hecksofas die Beine der Sedimente der zweiten Zeile mehr als 180 cm ansteigen. Es gibt keinen besonderen Komfort, trotz der Möglichkeit der Längseinstellung der Rücksitze. Diese Tatsache überrascht genau, bis Sie das Vorhandensein einer dritten Sitzreihe, die sich im gefalteten Zustand befinden, eine ebene Fläche mit dem Boden des Kofferraums bilden. Höchstwahrscheinlich drückten die Designer die Passagiere der zweiten Zeile leicht, ausschließlich ausschließlich, um das Auto mit einem zusätzlichen Paar Stühle auszustatten, das sich in fast dem Kofferraum befindet.
Renault Espace als anständige Nachfolger der Traditionen der geehrten Dynastie von Minivans muss einfach Bus sein. Die entsprechenden Empfindungen entstehen sofort, sobald Sie das Auto fahren. Hier und die Buslandung des Fahrers sowie der eindrucksvolle Bereich der Verglasung sowie vier persönliche Stühle für Passagiere der zweiten und dritten Reihe. Das Dashboard befindet sich in der Mitte der Frontplatte. Seine elektronischen Piktogramme sind unauffällig und leicht lesen. Unter den Highlights der Maschine können Sie das Climate Control Control Panel anrufen, das an der Treibertür hergestellt ist, und der Einschlussknopf, der es an der Decke im Bereich des Rückansicht-Salonspiegels macht. Wenn es nicht für den AKP-Selektor zwischen den Vordersitzen wäre, wäre es möglich, von dem Fahrersitz die Hintertür des Autos zu erreichen. Und wenn Sie zunächst alle fünf Handschuhe der Frontplatte öffnen, gibt es ein hartnäckiges Gefühl, dass vor Ihnen die natürliche Brust ist. Wohnungsmotive stärken die funktionalen Fähigkeiten der Beifahrersitze der zweiten und der dritten Reihe. Sie können entlang der Längsschienen im Boden der Kabine gerollt werden, um zu falten, den Rückwärtsweg zu ordnen oder zu demontieren, den Vorteil des Gewichts von etwa 25 kg und jeglichen Manipulationen mit den Sitzen erfordert nicht die kuliquistische Vergangenheit.
Auf der Straße verhält sich der Ausweichnern der Vorderradantrieb (ausschließlich solchen Autos Russland) ziemlich vorhersehbar, das heißt, ein Amerikaner. Ein Sechszylinder-V-förmiges 2,7-Liter-185-starker Benzinmotor beschleunigt das Auto sanft. Sie schwankt reibungslos auf den Wellen von Asphalt, schluckt alle Graben und Beulen eher laut. Die gewünschte Lenkungssteuerung beiträgt nicht zu Wirkungsrucken, ist jedoch im Wesentlichen darauf zurückzuführen, dass das Auto nicht auf solche Kleinigkeiten wie inländisches Beacon auf inländischen Wegen achtet. Die Bestimmungen der Suspension manifestiert sich in der Form von frühen Walzen und lehnen sich in Richtung des Abrisss der Vorderachse. Wenn Sie versuchen, einen aktiven Stil zu reiten, hat die Maschine keine Zeit, um reduzierte Ausrüstung einzuschließen. Daher ist es besser, den manuellen AKP-Modus zu verwenden. Seien Sie jedoch darauf vorbereitet, dass der durchschnittliche 15-Liter-Verbrauch von AI-95 in diesem Fall jedoch noch mehr steigen wird.
Neugierige Tatsache: Das Verhalten von Renault Espace auf der Straße wird an der Reise sehr erinnert. Es gibt praktisch die gleichen leicht inhibierten Reaktionen eines zwei-Liter-170-starken Baszin-Turbo-Turbogs, um das Gaspedal zu drücken. Dieselbe Yachtwalzen wischt sich wiederum durch den hohen Schwerpunkt des Buskörpers. Ungefähr der gleiche Kraftstoffverbrauch. Es gibt jedoch Nuancen.
Die Espace-Suspension scheint das zusammengebauter zu sein. Seltsamerweise, aber der Renault Bus scheint mehr Jurte zu sein. Im Vergleich zu Amerikaner ist es einfacher, im Bach zu handeln. Die Rückseite dieser Eigenschaft erwies sich als recht hohe Empfindlichkeit des Franzosen nach Karai. Das Auto, das uns auf dem Teig besuchte, war übrigens nicht mit einem Parksensor ausgestattet, obwohl er solche Dimensionen überhaupt nicht tut.
Händler bieten den inländischen Käufer Dodge-Weg eine Wahl zwischen zwei Benzinmotoren. Wir sprechen von einem 4-zylinder-2,4-Liter-170-starken Motor, der immer noch gemeinsam mit Mercedes-Benz ist, und einem 2,7-Liter-185-starken V6. Beide Autos sind exklusiv ACP ausgestattet. Preise für Dodge Travel Float im Intervall 1 009 0001 236 375 Rubel.
Renault Espace wird von uns nur mit einer 2-Liter-Benzin-Turboladereinheit mit einer Kapazität von 170 PS verkauft Leider ist ein 2,2-Liter-150-starker Dieselmotor ausschließlich für dieses Auto geeignet, das nur europäischen Käufern zur Verfügung steht. Inländische Renault-Händler bieten Autohändler mit mechanischen und automatischen Getrieben mit einem Preis von 1.295.800 bis 1.430.000 Rubel an.
Crash-Test Dodge-Reise
Dodge Trace Crash-Test wurde laut amerikanischen NHTSA durchgeführt. Das Auto zeigte hervorragende Ergebnisse bei der Front-Linie-Prüfung und seitlichen Kollision, nachdem er in jeder der Disziplinen die höchstmöglichen fünf Sterne erhalten hatte. Das Auto ist mit originalen Multistage-Sicherheitskissen für den Fahrer und den Anwaltskissen ausgestattet. Es gibt spezielle Airbags für den Brustschutz.
Renault Espace-Test.
Renault Espace wurde der zweite Minivan in der Fünf-Sterne-Maschinenliste von EuroNcap (gefolgt von Peugeot 807). Gleichzeitig setze ESPACE den Rekordtest EuroNcap, schritt über den Schwellenwert von 35 Punkten ein und verdiente 35.11 Punkte. Für den Frontalblas erhielt er 15 Punkte und für die Seite 18.
Unter den Merkmalen der Maschinen-Duplex-Front-Airbags.
Dodge-Reise.
+ Off-Road-Image. Energieintensive und angenehme Suspension. Fülle an komfortablen Optionen.
- Abfalllenkung. Mediokre Dynamik. Keiner Ort zum Füßen hintere Passagiere.
Renault Espace.
+ Viele Innentransformationsoptionen. Gute Handhabung. Nachdenkliche und ziemlich originelle Ergonomie.
- Zu wenig Motorleistung. Mit ausgeklappten Beifahrersitzen, gibt es wenig Kofferraum.
 
Alexey Batushenko
Foto: Armen Maitarjan
 

Eine Quelle: Mkmobile Magazin [Juni / 2009]