Testlaufwerk Daihatsu Esse (j) seit 2006 -

Daihatsu Esse-Autotests in der Konfiguration x

Daihatsu hat mit der Produktion eines neuen Esse-Kleinwagens begonnen, der Basis, für den das als bekannte Modell Daihatsu Mira diente. Was ist der Unterschied zwischen diesen beiden Autos? Erstens hat das Esse-Auto ein helleres Erscheinungsbild, und zweitens ist es wirtschaftlicher. Es sei auch darauf hingewiesen, dass dieses Modell vor dem Hintergrund eines angespannten Wettbewerbskampfes erschien, der sich zwischen zwei Unternehmen drehte, die Daihatsu und Suzuki produzierten. Und so gehe ich zur Szene, um eine Testreise hinter dem Rad dieses strategisch wichtigen für Daihatsu-Autos durchzuführen.
 
Bis heute - der maximal niedrige Preis.
Während der Diskussion verschiedener Seiten des neuen Esse-Autos habe ich die Frage in Bezug auf die Bildung des Realisierungspreises beeinflusst. Ich habe insbesondere gefragt, wie es sich in den Kosten des Versagens der Decke der Kabine widerspiegelte. Die Antwort des Vertreters des Unternehmens verwirrte mich ein wenig, weil darin ein besonderer Laufzeit verwendet wurde, ich bin damals nicht klar. Ingenieur sagte Phrasenformkosten. Es stellt sich heraus, dass dies durch nichts anderes als die Kosten für die Herstellung von Formen zum Stempeln der notwendigen Blattdetails bestimmt ist. Nun, ich werde es im Sinn behalten. Auf den ersten Blick ist das Esse-Auto nicht sehr besser von einem sehr günstigeren Auto, obwohl sein Preis ziemlich gering ist. Dank der obigen Einsparungen war es möglich, ein solches Ergebnis zu erreichen.
Ich werde eine bekannte Tatsache sagen, aber nach den technischen Merkmalen wird die Micelollady-Maschine niemals das Niveau der repräsentativen Klasse des Preises in der Region von 10 Millionen Yen erreichen. Daher ist die Haupttrumpfkarte kleine, nicht hohe technische Daten, aber der niedrigste mögliche Preis. Aufgrund der Tatsache, dass es einen beispiellosen Kampf um den ersten Platz auf dem inneren japanischen Markt für kleine Autos gibt, wird der Anforderungsniveau für sie höher und höher. Einer dieser Anforderungen ist eine Preissenkung. Und das passiert heute. Die einfachste und natürlich ist eine kostengünstige Modifikation des Esse-Autos (sie ist von einer alphabetischen Kombination aus ECO bezeichnet), es gibt nur 682,5 Tausend Yen. Es ist fast der gleiche Preis, für den das billigste Suzuki-Alto-Auto verkauft wird. Ein solcher Preiseinstimmigkeit von zwei konkurrierenden Unternehmen kann nur dann bedeuten, was der Preis im Moment noch niedriger ist, einfach unmöglich ist. Wie sie sagen, ist das Limit erschöpft!
Bevor Sie das neue Esse-Modell freigeben, hat Daihatsu viel Kraft und Energie für die Entwicklung und Verbesserung der Produktion eines eigenen Grundmodells Mira verbracht. Es muss gesagt werden, dass die Hauptsache ist, dass Designer erreichten - das Auto so praktisch wie möglich machen. Und was ist mit der Maschine Esse? Hier beschloss der Hersteller, einige Taktiken etwas zu ändern. Daher kann das Konzept des Esse-Autos etwas anders formuliert werden: ein Mini-Autoauto für die tägliche Fahrt, einfach, aber notwendigerweise hell. Indirekt fand diese Idee seine Bestätigung in der Tatsache, dass der Sänger von Chitomi Chitomi mit dem Werbeunternehmen verbunden war. Einverstanden, das ist eine sehr indikative Tatsache. All dies ist jedoch nur die außerhalb der Frage. In der Tat, egal wie schön das Auto ist, nichts wird passieren, wenn es sich als unwirtschaftlich und unpraktisch herausstellt.
Viele für den Motor verbracht!
Auf den Seiten des Navi-Magazins wurde der Journalist Siomi Titheo ausgedrückt, dass das neue Esse-Modell Daihatsu März genannt werden konnte. Ich stimme teilweise zu, dass gerundete Körperformen zweifellos die Aufmerksamkeit junger Mädchen auf sich ziehen. Ja, und sein Frontteil, der manchmal als Road zur Ausdruckskraft genannt wird, gab auch einen solchen angenehmen Ausdruck, dass gerade aussieht. Dies kann auch über die Auswahl der Innenfarben gesagt werden. In der Tat, Pastelltöne in der Kabine, - an wen, wie nicht Mädchen für Treiber herstellen, wird diese Färbung berechnet?! Obwohl es anerkannt werden sollte, dass im Gegensatz zu den vorherigen Experimenten der Schaffung von weiblichen Autos, in denen dieses Weibliche in seinen Augen begann, in den Augen zu sein und umstrittene Gefühle in dem neuen Esse-Auto zu verursachten, ist das alles mit Geschmack erledigt. Aber nicht alles erweist sich so gut, wie ich möchte, hier mit dem Navi-Magazin ist es schwierig, nicht zu stimmen. Sie schauen sich nur an die Frontkabine an! Ich sah sie sofort an, es gab ein festes Vertrauen, dass es irgendwo alle gesehen wurde. Nun, natürlich! Dies ist ein Innenelement des Nissan March Car. Aber lassen Sie mich das Auto billiger machen, es ist das Ziel des Guten, der argumentiert. Es ist jedoch unmöglich, dies zu tun, indem er sich weigern, nach neuen Designlösungen zu suchen!
Gleichzeitig, was viel Geld wirklich verbracht wird, ist der Motor. Ich kann nicht alle meine Emotionen beim Anblick dieses Motors, zumindest, weil nur wenige Menschen in der Regel interessant sind, wie und was vom Auto unter der Haube angeordnet ist. Aber Sie sehen, es gibt eine gewisse Intrige, dass das vorangegangene Modell des geschätzten Motors bereits vor 20 Jahren entwickelt wurde. Zu dieser Zeit war es jedoch die EF-VD-Serie-Engine, und jetzt ist es unter den Buchstaben von KF-v, aber die Hauptzeichen blieben jedoch gleich. Beide Motoren haben 3 Zylinder, und der Gasverteilungsmechanismus ist auch ein ähnliches, 12-Ventil-Design. Aber zwischen ihnen einen großen Unterschied. Und vor allem ein vergrößerter Workflow eines Kolbens. Wenn Sie Zylinder durch die Formel des Kolbendurchmessers X-Arbeitshub des Kolbens charakterisieren, wird das nächste Bild erhalten. In denselben Motoren sah dieser Anteil aus wie 68,0 x 60,5 mm und in der neuen Version - 63,0 x 70,4 mm. Wie Sie sehen, tun Sie, während andere Unternehmen versuchen, die Belegschaft des Kolbens zu reduzieren, töten Daihatsu Designer Ingenieure das Gegenteil. Wofür ist das?
Der Vorteil von der Erhöhung des Hubs des Kolbens besteht darin, dass bereits bei kleinen Drehzahlen ein relativ starkes Drehmoment vorhanden ist. In diesem Fall kommt jedoch der Peak der maximalen Macht später. Darüber hinaus zwingen wir die Verlängerung des Kolbens, wir zwingen es, sich in einem höheren Tempo zu bewegen, was die Last an allen Knoten und Teilen erhöht. Nach den Erklärungen, die einer der Ingenieure des Unternehmens mir gaben, mussten sich während der Modernisierung mehr Kraft für Kolbenringe geben. Dies ermöglichte es, die gleiche Grenzgeschwindigkeit der Rotation zu erreichen, die sich im Motor des früheren Modells befand. Trotzdem, obwohl der Durchmesser des Zylinders kleiner geworden ist, blieben die Ventilkanäle den gleichen Querschnitt. Dies ermöglichte es, mögliche Probleme mit dem Einlasssystem zu vermeiden. Infolge der ergriffenen Maßnahmen fiel die Motorkraft auf 2 PS, aber die Größe des maximalen Drehmoments blieb gleich. Dies ermöglichte es, die Dynamik der Übertaktung zu verbessern. Richter für sich selbst: Das Mira-Auto überwindet die Entfernung von 0 bis 30 Metern in 4,4 Sekunden, und die neue Esse-Maschine hat diese Zahl für zwei Zehntelsekunden besser.
Details im Retro-Stil.
Die Testreise sollte in der Umgebung des akademischen Parks Kadzus auf derselben Highway stattfinden, wo vor einiger Zeit das Mira Gino-Modell erlebte. Daher war es möglich, das neue Esse-Auto sozusagen die Vergleichsmethode zu schätzen. Unmittelbar nachdem Sie dort verlassen haben, gibt es einen eher steilen Anstieg, dem das Mira Gino-Auto, an mich erinnert, erinnere, kletterte, erstklettere auf dem GO. Die ESSE-Maschine mit derselben Anhebungsgeschwindigkeit, die leicht und einfach mit der Task bewarb. Was ist der Grund, warum du fragst? Ja, es ist wahrscheinlich, dass der Esse-Motor bereits bemerkt hat, die besten Drehmomentindikatoren für einen kleinen und mittleren Umsatz. Das heißt, es ist unmöglich, einen leistungsfähigeren Motor anzurufen, es hat wirklich 2 PS verloren, er stellt sich jedoch heraus, dass er die Traktionseigenschaften der Maschine selbst im Gegenteil nicht beeinträchtigt hatte.
Zwischen der Drehung des Lenkrads und dem anschließenden Rotationsstart nach rechts oder links fühlte ich eine Verzögerung. In der Kabine fühlt sich ständig eine kleine Vibration an, in der sich der Fahrer im Kreditbereich fühlt. Der Sitzsitz des Fahrers ist nicht sehr angenehm, die Tiefe der Sitze, egal ob andere oder hintere Sessel, Sie können nicht ausreichend bezeichnet werden. Der Kofferraum hat aufgrund der herausragenden Hinterräder uneinheitliche Wände. Wenn Sie in einem Wort das Ziel angeben, können Sie die Nachteile für eine sehr lange Zeit auflisten. Sie können beispielsweise die Beleuchtung der Kabine auswerten. In diesem Fall ist die Beurteilung bereits positiv. An der Spitze der Kabine, wie bereits erwähnt, wurde beschlossen, die Polsterung aufzugeben, weshalb das Auto leicht wie ein Retro-Auto geworden ist.
Also, was haben wir? Für einen Betrag von nicht mehr als 1 Million Yen werden wir ein Auto angeboten, das mit angenehmem Erscheinungsbild ausgestattet ist und hervorragende Traktionseigenschaften hat. Das Aussehen des Autos ist auf typische Weise für japanische Autoarchitekten zugeschnitten. Aber hinter diesen angenehmen Manieren liegt das Design mit einem sehr festen Charakter. Natürlich kann dieses Auto nicht als Auto bezeichnet werden, das für echte Kenner eine Offenbarung sein wird. Aber ich wage es, sicherzustellen, dass er respektvoll verdient.

Technische Merkmale der Maschine:
Länge 3395 mm x Breite 1475 mm x Höhe 1470 mm.
Radbasis: 2390 mm.
Maschinengewicht: 720 kg.
Laufwerk: Front
Motor: Arbeitszylindervolumen 660 Kubikmeter. Siehe, Entwicklung der Leistung 58 PS Bei 7200 U / min beträgt das größte Drehmoment 6,6 kg / m bei 4000 U / min.
Grundkaution Preis: 924 Tausend Yen.
Der Preis der Maschine, auf der die Testreise durchgeführt wurde: 1 Million 27,5 Tausend Yen. Der Preisunterschied ist auf die Installation des ABS-Systems (+31,5 Tausend Yen), des Plasmaclusters (+15,75 Tausend Yen) und 13-Zoll-Aluminiumräder (+31,5 Tausend Yen) zurückzuführen.
 

 
 

Eine Quelle: Webcg.net.