Test Drive Daihatsu Esse (J) seit 2006 -

Maschine ohne Exzesse, Auto Übersicht Daihatsu Esse

Spezifikationen des äßE L 2WD-Modells:
Länge 3395 mm x Breite 1475 mm x Höhe 1470 mm.
Radstand: 2.390 mm.
Maschinengewicht: 710 kg.
Antrieb: Vorderrad
Motor: Arbeitszylindervolumen 660 Kubikmeter. Siehe, 3-Zylinder-Reihenanordnung Zylinder entwickelte Leistung 58 PS Bei 7200 Umdrehungen pro Minute, ist das größte Drehmoment 6,6 kg / m bei 4000 Umdrehungen pro Minute.
Getriebe: 3-Gang-Automatikgetriebe
Maschinenpreis: 829, 5 Tausend Yen
 
 
Maschine ohne Schnickschnack, deshalb gefällt.
Stellen Sie sich einen klaren Wintertag. Ich sitze hinter dem Steuer meines Autos und gehen auf die andere Seite des Tokyo Golf, um in der Zeit genau zu sein im Akademischen Park von Kadzus zu sein. Ja, - ich dachte, auf der Straße, - das letzte Mal, dass ich in der Präsentation und Probefahrt eines Kleinwagens vor ganzen 5 Jahren teilgenommen. Diese Erinnerungen in mir sind noch am Leben. Dann wird durch die Art und Weise, es war auch ein Kadzus Park. Zu dieser Zeit arbeitete ich mit den Redakteuren des Automagazins Navi. Ich reiste nach dem Ziel von der gleichen Art und Weise, obwohl das Auto, das ich ein völlig anderes Modell Renault Vieh hatte. Denken Sie daran, bei der Ankunft in Ort, den ich von einer Gruppe von Ingenieuren von Daihatsu Designern umgeben war. Natürlich waren sie in meiner Person nicht interessiert, aber mein Auto. Aber eine oder andere Weise, und mein Aussehen nicht bestanden unbemerkt, weil es wahrscheinlich ist, dass Tag so gut und erinnerte!
By the way, nach dem oben beschriebenen Fall war ich fest davon überzeugt, dass es egal ist, warum Daihatsu Ingenieure Autos von alten Modellen nicht gleichgültig sind. Aber dieses Mal alles etwas anders entpuppte: auf meiner Seltenheit, die Automarke Alphaomeo „, zog niemand die Aufmerksamkeit auf jedes Konto. Ein wenig enttäuscht, hörte ich auf. Mehrere Vertiefungen auf der Seite der Seite stand ein paar neue Autos Daihatsu Esse.
Autos sahen mich weithin auf, die Augen - Vordere Scheinwerfer, knapp unterhalb der Motorhaube, zog meine Aufmerksamkeit einen Kühlergitter an, der in der Form dem horizontalen Mund ähnelte. Aus diesem Grund wurde er geschaffen, dass das Auto ständig lächelte. Nun gibt es viele solche Maschinen zwischen kleinen Massen, die einen etwas übergroßen Körper haben. Dies ist die meisten Designer, ohne die Essenz des Autos zu ändern, versuchen Sie, es am geräumigsten zu machen. So die Höhe des neuen Esse, und dies ist 1470 mm, - sollte wahrscheinlich als richtig wahrgenommen werden. Ich schaute an Bord des Autos. Auf der Schulterhöhe wurde eine direkte Kennlinie entlang des gesamten Körpers gehalten, nur gerade. Eine weitere Beobachtung: kleine Autos, wie Sie wissen, haben oft einen kubischen Körperkörper, der es Ihnen ermöglicht, einen Gepäckraum geräumiger zu machen. Hier in dem neuen Esse-Auto wird das Rückgrat des Körpers unter einer leichten Neigung geliefert, die mir persönlich attraktiver scheint.
Das ESSE-Auto hat also ein individuelles und erkennbares Silhouette, und gleichzeitig ist seine charakteristische Linie vollständig von Schmuck. Ich nehme an, dass dies von vielen Fahrern gefällt ist, so wie es das Herz des Chitomi-Sängers des Sängers berührt (siehe Fernsehwerbung!).
Das Auto ist weit von einer günstigen Vorlage entfernt.
Schließlich sitze ich hinter dem Lenkrad des neuen Esse-Autos. Natürlich mache ich es nicht in einer solchen Hand, wie Mr. Kuners, aber trotzdem bin ich hier schon in der Kabine. Seitentüren können um 90 Grad aufzünden, außerdem befinden sich die Sitze selbst ziemlich hoch. In einem solchen Sessel kann sich ruhig hinsetzen, und kein Rock wird sie verletzen. Frontkabinenpanel in der Körperfarbe gemalt. Der Innenraum erinnert mich an einen Salon alter guter französischer kleiner Männer. Zum Beispiel, wie Renault-Rinder. Die sitzende Polsterfarbe ist die gleiche wie die Farbe des Autos. Die Sitze selbst sind sehr voluminös. Tachometer ist mit einem weißen Zifferblatt ausgestattet. In einem Wort werden die Details des Inneren so gewählt, dass es möglich ist, eine günstige Autowahrnehmung zu vermeiden.
Einfach, aber geschmackvoll - denke ich - vor allem, da es dem ähnlich ist, was wir bereits in den beliebten Modellen Rojas und das natürliche Leben gesehen haben. Inzwischen wurde die Modifikationsmaschine L bereits eingeleitet. Und sofort die auffällige Entdeckung: Im Leerlauf ist die Vibration so wenig greifbar, dass es nicht einmal glaubte, dass sich nur 3 Zylinder unter der Haube verstecken. Okay, ich benutze, wie Sie es benutzt haben, und geben Sie den Gaspedal, ich gehe von der Stelle. Und wieder die Entdeckung, jetzt auf Nummer zwei: Ich weiß genau, was die Geschwindigkeitsmerkmale des Motors, das mir das Auto-Betriebsvolumen von 660 Kubikzylindern antrauten. Sehen, maximal entwickelte Leistung 58 PS Das größte Drehmoment beträgt nicht mehr als 6,6 kg / m. Das ist nichts Besonderes. Es gibt nichts Originales und in der Tatsache, dass ein 3-Gang-Automatikgetriebe an einem solchen kleinen Motor befestigt ist, - bereits und mehr als einmal. Aber plötzlich lässt dieses Paar das Auto so eng anzurufen, dass ich ehrlich gesagt, sogar ein wenig verwirrt. Und schließlich, als ich aus der Stadt stieg, wo Sie ein Auto geben können, um alles zu zeigen, was er fähig ist, überholte ich die Öffnungsnummer drei. Es stellt sich heraus, dass der Motor, wenn Sie das Gaspedal scharf setzen, einfach eine Art von Sterben macht, und alles ist nicht mehr Lärm! Die Tatsache ist, dass ich daran gewöhnt bin, dass die Kleinheit in solchen Situationen ist es sollte angespannt werden. Und hier ist trotz der erhöhten Motordrehzahl nichts so. In einer leeren Straße entschied ich mich, das Auto auf der ersten mehr oder weniger steilen Kurve zu überprüfen. Ich muss sagen, dass ich hierher übernachtet habe Dann wirf ich scharf das Auto wiederum und gib Gas und warte auf die Gewohnheit, dass das Auto die Kontrolle verlieren wird. Ich wusste genau, was genau es passieren sollte, also erzählte mir die gesamte Erfahrung, um kleine Dationskolben zu treiben. Und hier wieder ist alles falsch!
Ich hatte sofort eine Frage: Wenn dies das Auto der mittleren Kategorie L ist, was können wir dann von der höchsten Entladungsmaschine erwarten, die von dem Buchstaben X gekennzeichnet ist? Es kostet die automatische 4-Gang-Automatik und zeichnet sich außerdem durch Rotationssignal, die sich auf der Rückseite der Seitenansichtspiegeln wiederholt, unterscheidet. Und dennoch sind die Autoschuhe in der Reifengröße 115/65r / 13, das für das Auto dieser Klasse ist - fast die perfekte Option. Ich transplente hinter dem Rad der Fahrzeugmodifikation x und versucht auf dieselbe Weise, von der Stelle zu bewegen. Und was denkst du? Das Auto war nicht so still, wie das, das ich vorher ausprobierte (Kategorie L). Wo die Straße häufig vor den Ampeln hielt, war es ganz natürlich, die Geschwindigkeit zu ändern. Das Getriebe bewegte sich ständig von einer Geschwindigkeit zum anderen, wesentlich häufiger als wann ein 3-Gang-Getriebe. Vielleicht hatte der Motor also mehr Basen, um in den Knurren zu brechen. Wenn das Auto auf der vierten Geschwindigkeit herauskam, änderte sich das Auto nicht mehr, wechselte der Motorumsatz nicht so hoch wie im Fall mit einem 3-Gang-Getriebe. Wenn Sie also das Verhältnis der Geschwindigkeit des Motorrauschens in Betracht ziehen, verhält sich die Maschine in der 4-Gang-Version bei hoher Geschwindigkeit, und der Kraftstoff verbraucht wirtschaftlicher.
           
  Welche Art von Fülle lügt ein Lächeln?
Also, auf den ersten Blick ist das Esse-Auto alles so gut und rustikal. Aber in der Tat, hinter seinem lächelnden Aussehen, ein gut entwickelter Chassis, der dieses maschinelles Flaggschiff von Daihatsu-Flaggschiff-Flaggschiff macht. Ich spreche nicht von mir, ich habe mich von diesem Ingenieur benommen, der eng mit der Entwicklung eines Fahrgestells für ein neues Auto, Herrn Kitao, eng engagiert.
Wenn wir über das Design des Chassis und der Suspendierung sprechen, - er begann seine Erklärungen in einigen entschuldigenden Ton, dann erhebliche Unterschiede vom Grundmodell des Mira-Autos, hier, hier werden Sie nicht finden. Natürlich konfrontierten wir der Aufgabe, das Chassis weniger schwer zu machen, indem wir sein Gewicht im Vergleich zur Mira-Plattform verringern, und versuchen Sie gleichzeitig, dies zu tun, damit er die negative Qualität nicht beeinträchtigt. Es war nicht so einfach zu tun. Was hat uns geholfen, ein nachhaltiges Verhalten des Autos auf Wendungen und eine zuverlässige Radkupplung mit der Straße zu erreichen? Natürlich ein Wesentlicher als das MIRA-Modell, eine Verringerung der in den Berechnungen, der berücksichtigte Einschränkungen. Und dies war wiederum darauf zurückzuführen, dass alle Modifikationen denselben Motor eingesetzt wurden. Und die Änderungen sich in der Modellpalette gedreht deutlich geringer aus als in der Mira Familie.
Für alle die Bedeutung dieser Informationen, war ich noch mehr daran interessiert, eine andere: Wie haben Sie einen starken Rückgang in der Motorvibrationen bei niedrigen Drehzahlen zu erreichen verwalten? Schließlich verhält er sich überhaupt wie es von einem Motor mit 3 Zylindern charakteristisch. Das Verfahren zur Verringerung von Vibrationen ist allen bekannt dies die maximale starre Verbindung von Motor und Getriebe ist „, ein anderer Vertreter der Firma Antworten mir Daihatsu Herr Naka Motor Specialist. Diese Maßnahme reduziert Vibrationen und der Geräuschpegel um 30 Prozent. Es sollte jedoch bedenken, dass wir die Aufgabe, zu erreichen Steifigkeit ohne Erhöhung des Gewichts der sich Design konfrontiert. Deshalb wurde beschlossen, einen Punkt Verstärkung durchzuführen, das heißt, die Steifigkeit von nur einzelnen Abschnitten zu erhöhen.
Danach kam das Gespräch darüber, dass der Motor trotz der steigenden Macht sehr leise verhält und ein pfeiftes, gedämpftes Geräusch macht. Und trotz der Tatsache, dass die Wendungen ziemlich hoch sind. Wahrscheinlich war es eine Folge der Tatsache, dass die Belegschaft des Kolbens länger war, und dazu, dass wir die mechanischen Verluste innerhalb des Motors reduzierten, war die Antwort von Herrn Naka. Anscheinend machte meine interessierte Ansicht einen Ingenieur mehr gesprächig und er setzte seine Erklärungen fort. Die Dehnung des Kolbenarbeitshubs ist eine Erhöhung der Entfernung, zu der der Kolben innerhalb des Zylinders nach oben und unten bewegt, und eine solche Dehnung geht mit Bezug auf den Durchmesser des Kolbens selbst. Was gibt es? Ja, es ist, dass die Energie der brennbaren brennbaren Mischung vollständiger eingesetzt wird, es kann bis zum Ende gesagt werden. Im Allgemeinen wird der Motor wirtschaftlicher. In der Praxis verleiht eine solche Änderung das Auto mit einer größeren Dynamik im Drehzahlbereich, die normalerweise für die Fahrt durch die städtischen Straßen ausgewählt wird. Darüber hinaus begannen wir, Kolben mit einem kürzeren Rock einzusetzen, und plus wurde der Verarbeitung auf spezielle Technologie der Außenfläche der Kolbenringe und der Verarbeitung unterzogen die Wände der Zylinder, auf die diese Ringe benachbart sind. Diese und andere Maßnahmen dürften die sogenannten internen mechanischen Verluste reduzieren, die in jedem Motor zwangsläufig auftreten. Infolgedessen begann das Auto, eine glatte, gleichmäßige Beschleunigung zu unterscheiden, beginnend mit niedriger Geschwindigkeit und bis zu seinem maximalen Wert.
Ich stimme sicher für ein kleines Auto!
Wenn ich schreibe oder sagen, dass der Satz Essen und Überraschung sagt, sollte es im wörtlichen Sinne wahrgenommen werden, dass ich hoffe, dass ich hoffe und mit meinen Lesern passiert. Gleichzeitig kann ich jedoch nicht leugnen, dass ich versuche, Ihre aktiv genehmigende Haltung gegenüber dem Daihatsu-Stempel zu vermitteln. Was ist die Grundlage meiner Zustimmung? Die Tatsache, dass in Bezug auf die Umweltsicherheit der CD-Klassenmaschine nicht unterlegen ist. Richter für sich selbst: Der Motor, deren Zylinderblock aus Aluminiumlegierung besteht, wiegt 20 kg leichter als sein Vorgänger, und das Drehmoment ist höher geworden. Trotz der Tatsache, dass in Bezug auf den Kraftstoffverbrauch auf dem Stand 10 Prozent Einsparungen zeigt. Wenn es sich jedoch bereits am Auto befindet, ist dieser Indikator etwas niedriger, nur 7 Prozent. Es ist unnötig zu erwähnen, dass es alle neuesten Entwicklungen verwendet, deren Zweck ist als ein hohes Maß an Reinigung von Abgasen. Dies beinhaltet die Optimierung des DVVT-Systems, dh der Systemsysteme der automatischen Regulierung von Phasen gasverteilung und Ventilöffnungswerte. Und außerdem arbeitet ein verbesserter Katalysator im Abschlussweg, der zu Recht als Stolz von Daihatsu-Ingenieuren betrachtet wird. Es heißt super intelligenter Typkatalysator. Es bleibt nur noch zu warten, wenn das Auto das manuelle Getriebe sowie einen stufenlosen Variator ausstatten, der nicht so viel Kraftstoff essen würde.
Ich sollte immer noch über was sagen. Trotz der oben aufgeführten Vorteile wird das Auto zu einem Preis von 682,5 bis 1060,5 Tausend Yen verkauft. Dies ist ein gutes Argument für ein kleines Auto. Die Verbesserung des Designs der Maschine und die Verringerung der Kosten seiner Produktion sind diese beiden Prozesse, die ständig abgehalten werden sollten und was gleichermaßen wichtig ist, parallel ist eine Erklärung von Herrn Kitabi zwang mich, geistig auf die Ereignisse von 5 Jahren zurückzukehren vor. Ich habe plötzlich verstanden, warum ein solches brennendes Zinsen von den Ingenieuren des Unternehmens, das meine damals Car Renault-Rinder verursacht hat. Das berühmte Bauernauto aus Frankreich - so scheint dieses Auto genannt zu werden. Es war anders und kompakt, und ein geringe Kosten, dh nur die Eigenschaften, die eigentlich Entwicklern des Daihatsu-Teams eigentlich und gesucht haben. Daher war er einfach verpflichtet, an ihnen interessiert zu sein, dann vor fünf Jahren. Ich weiß, was ich sage, denn habe ich dieses Auto irgendwann gekauft, ich konnte es gut lernen. Und hier berücksichtigt, dass, frühere Erfahrung, ich schließlich: Das neue Daihatsu Esse-Auto ist wie ein kleiner europäischer Automobilmodelle. Es kann einfach auch von der Maschine gehackt werden, im Stil des Primitivismus, und dies, wie es mir scheint, kann sie den Käufer erobern.
  
 

Eine Quelle: Carview.co.jp.