Test Drive Daewoo Nexia (Kletn) 1995 - NV Limousine

Daewoo Nexia oder Förderer, der östlich geht

General Motors kombinierten Bemühungen mit dem führenden Automobilhersteller von Usbekistan, um die Automobilanforderungen von Osteuropa und Zentralasien zu erfüllen. Das letzte Projekt, über dem UZ-Daewoo ohne offizielle Partizipation GM gearbeitet hat, ist zu einer neuen Generation von Daewoo Nexia geworden. Anfang Juni präsentierte die Neuheit offiziell Journalisten aus Russland und der GUS.
General Motors hat bereits eine Reihe von Montageunternehmen in der Herstellung von Chevrolet in Russland, Ukraine, Kasachstan und Polen. Im März 2008 kündigte General Motors and Coint-Stock Company UZAVtosanoate die Erstellung eines Joint Venture General Motors Usbekistan an. Von diesem Punkt an begannen Daewoo Cars in Usbekistan, chevrolet zu bezeichnen. Im selben Monat zeigte das Bündnis eine neue NEXIA, die auch auf dem Inlandsmarkt als Chevy produziert wird, und in der Exportversion speichert die vorherige Schuhe.
Asakinsky-Anlage, in der die zweite Version des Usbek Bestseller N150 gezeigt wurde (die bisherige Generation von NEXIA war die Modellnummer N100) Nadezhda und die Unterstützung der Automobilindustrie von Usbekistan. Und nicht nur die Automobilindustrie, sondern auch die Wirtschaft des Landes als Ganzes, das kürzlich einen mächtigen Impuls für Wachstum erhalten hat. Nach der Automobilindustrie in Usbekistan erreichte die Autokomponentenbranche: Die Produktion der neuen NEXIA ist halb in ASAK lokalisiert, und dies ist nicht das Limit. Im Rahmen des Lokalisierungsprogramms werden neue Unternehmen zur Herstellung von Knoten und Komponenten für Automobile weiter erstellt.
Die Wörter
Wir freuen uns, Bemühungen mit einem zuverlässigen Fertigungspartner, Uzavtosanoat, zu vereinbaren, sagte der Präsident und CEO GM Daewoo Michael Grimolddi. Ein neues Joint Venture GM Usbekistan gibt GM zusätzliche Produktionsanlagen, die erforderlich sind, um mit einer schnellen Nachfrage in Zentralasien und Osteuropa Schritt zu halten.
Die jüngsten und schnell entwickelnden Industrien von Usbekistan sind offen für die Zusammenarbeit, und allgemeine Motoren erwiesen sich als unmöglich, als wäre es unmöglich. Erfahrung, Ressourcen und Technologien des Anliegens helfen der usbekischen Automobilindustrie, sich zu entwickeln, und dann plant GM, den UZAVtoSanoat in seinem Produktionsnetz integrieren zu können, und ermöglichen es Usbeks, erzeugte Autos nicht nur auf dem Inlandsmarkt, sondern auch im gesamten GUS zu verkaufen. In den kommenden Jahren plant das Anlagenmanagement, die Kapazität der Asakin-Automobilindustrie auf 250.000 Chevrolet-Autos pro Jahr zu erhöhen.
Es ist nicht schwer zu erraten, welches Markenauto in Usbekistan am meisten ist. In den leeren Straßen von Andijan und seiner Umgebung können Sie das gesamte Sortiment an Daewoo-Produkten in der Geschichte der Asakinsky-Autoanlage erfüllen: vom Tico-Baby und dem Damas-Minibus bis zu Prince- und Nexia-Polizei-Limousinen. Die Stecker in Usbekistan sind auch dort, aber nicht auf den Straßen, sondern an Tankstellen. Kann bis zu einem Dutzend eineinhalb Autos aufgeräumt werden, und es gibt niemanden in der nächsten Tankstelle in 50 Metern
Die Wörter
Die Partnerschaft zwischen Uzavtosanoat und General Motors wird dazu beitragen, Usbekistans Automobilindustrie auf ein neues Entwicklungsniveau zu bringen, sagte der Präsident von Usbekistan Islam Karimov. Unser Ziel ist es, eine Weltklasse-Industrie aufzubauen, die die Menschen in Usbekistan ein breites Spektrum moderner, attraktiver und erschwinglicher Fahrzeuge bringen wird.
 
Die vorgestellte Nexia ist offiziell als neu angesehen, obwohl er auf der alten Plattform, der Übertragung und der meisten Motoren basiert. Die Hauptänderungen beeinflussten das Erscheinungsbild und die Kabine. Außerhalb, neue Front- und Heckfänger, stilvolle Scheinwerferscheinwerfer, neuer Kühlergrill, andere Rückleuchten mit Kurven und Nebelscheinwerfern sind deutlich sichtbar. Der Ort des Kennzeichens wird mit dem Spoiler vom hinteren Stoßfänger auf dem Kofferraumdeckel übertragen. Natürlich begann Nexia, modern auszusehen und von außen von Opel Kadett mehr anders auszusehen. TECHNOLOGISCHER NEXIA hat sich jedoch nicht geändert und wird sich nicht ändern: Die Verbesserung des verwendeten Know-hows sollte zu einem Anstieg des Modells führen, und dies ist eine schwerwiegende Interferenz, um ein Auto zu verkaufen.
Im Inneren gab es mehr spürbare Änderungen. Salon Piepping mit einer Kombination aus grauem, schwarzem und silbernem Kunststoff. Darüber hinaus kommt die Oberseite der Mittelkonsole mit dem Armaturenbrett mit dem Armaturenbrett, das ernsthaft erneuert wird. Neben dem letzten Lenkrad, Sitze und Türverkleidung. Zusätzliches zweigroßes Audiosystem, das dritte Stoppsignal und das elektronische Uhr. Der Innenraum kann immer noch modern bezeichnet werden, obwohl es keine Beschwerden über die Qualität der Montage gibt (zumindest auf den vorgelegten Modellen).
Ein Trick auf dem Testwerk Polygon ist eine gute Gelegenheit, in der Nähe eines neuen 1,6-Liter-105-starken Motors auszusehen, der Euro-3-Anforderungen erfüllt. Der ökologische Rahmen beraubte den Motor der Limousine nicht, die Limousine zieht sich von unten an und fährt perfekt mit hohen Geschwindigkeiten. Es gibt jedoch nicht genügend Elastizität: Die Wahl ist höher als die Übertragung, droht die Reluktanz des Motors das Auto weiter. Vor allem auf dem hügel.
Aber der Motor arbeitet überraschend ruhig. Selbst mit zunehmenden Umdrehungen ärgert sich der Ton des Motors nicht. Fehlte nicht die Isolierung und auf der Testspur mit einer ungleichmäßigen Straße. Kleine Unregelmäßigkeiten des nexischen Anhängers schluckt leicht und ohne Lärm, Kopien mit großem, aber bereits mit Ton. Wenn Sie nicht mit Geschwindigkeiten (entlang der Straßenschilder mit einer Geschwindigkeitsgrenze) von Vibration minimal aussortieren, und Nexia behält NEXIA ein völlig akzeptables Maß an Glätte.
In den Ecken der NEXIA (sowie der vorherigen Generation) ist er stark gewürwetert und spät mit Reaktionen: Die linke Wende machte, begann sich nach rechts zu drehen, und das Auto ist noch nicht heruntergekommen von der Squat bis zum linken Vorderrad. Dies ist jedoch nicht überraschenderweise, dass das Chassis im Moment nicht die erste Priorität für die UZ-Daewoo-Ingenieure ist. Die Hauptsache ist laut der Verwaltung des Usbek Enterprise, der Preis von NEXIA konnte das gleiche Niveau aufrechterhalten. Und der Mangel an Maschinen wird nicht erwartet, der Förderer wird bereits gestartet!
 
Hinweis
Im März 1996 kam das erste Auto Daewoo Damas aus dem Förderer von Asakinsky Auto Anlage. Der Start der Linien zur Produktion von NEXIA, Damas und Tico wurde gestartet. Im August 2001 wurde eine Präsentation von Matiz Compact Bestseller gehalten. Heute wird die Fabrik auch vom Chevrolet Captiva, Epica und Tacuma (Russland in Russland als Chevrolet Rezzo) produziert, und seit Januar ist geplant, die Produktion von Lacetti aus den von Korea angekommenen Komponenten zu starten. Alle diese Autos werden jedoch für den Inlandsmarkt hergestellt, und die GUS-Länder werden Russland nicht erreichen. Wahrscheinlich...
 
 

Eine Quelle: Magazin "Rad" [Juli 2008]