Daewoo Nexia (KLETN) 1995 Testfahrt - NV Limousine

"Nexia" kann vertrauen

Der Autor von Kazan, der Kandidat der technischen Wissenschaften, der Schöpfer und Direktor des ACOCO Company Service Center, einer der größten Deiler in der Wolga -Region - analysiert die Erfahrung mit dem Betrieb dieser Autos.
Der Käufer sollte wissen, dass es koreanische Nexia gibt, die in den Daewoo -Fabriken in Inchaon oder Chanvone, Rostov, produziert werden, die von Red Aksai aus koreanischen Komponenten gesammelt wurden, und kürzlich auch aus den Komponenten der Romu (Rumänien) Fabrik und Uzbek, hergestellt von der von den hergestellten von den von den hergestellten von den von den hergestellten von der Uzdzauvto Joint Venture in Asak. Unterschiede im Erscheinungsbild und die Konfiguration von Autos sind unbedeutend. Derzeit wird Nexia in Korea nicht produziert. Red Aksai hat auch ihre Versammlung gestoppt, sodass Sie nur Usbek Nexia mit einem neuen kaufen können.
Natürlich erschien die erste Nexia aus Korea in Russland und in einer besonderen Leistung - ohne Lambda -Zond und ein katalytischer Neutralisator mit verstärkten Stoßdämpfer und Federungen sowie anderen, nicht so signifikanten Veränderungen.
Der erste Eindruck des Autos schafft natürlich den Körper. Die Lücken zwischen den Elementen sind klein, gleichmäßig. Die koreanischen Autos waren zwar etwas besser, stabiler und die Qualität der Farbe war höher. Rost erscheint nur an solchen Orten, an denen die Metallbeschichtung (Kratzer, Chips usw.) beschädigt ist. Aber selbst in diesen Fällen breitet sich Korrosion nicht in Form von Spinnen unter der Farbe aus, sondern es ist leicht, mit einer Art Pflanze mit einem Mörder zu beseitigen. Nach unserer Erfahrung müssen keine zusätzlichen Maßnahmen für die Anti -Korrosions -Behandlung von Nexia nicht erforderlich sind. In Kazan auf den Straßen im Winter gießen sie nicht so viel Chemie wie in Moskau ...
Wir achten auf ein Merkmal des Körperteils von Nexia. Die Knoten der Türkupplungen werden nicht reguliert: Eine Hälfte der Schleife ist am Körperregal und die andere an die Tür geschweißt. Das Ersetzen der Tür am koreanischen Auto ist kein Job, sondern ein Vergnügen: Ich habe die Stifte in die Scharniere eingefügt, und das war's. Die Tür ist vorhanden, die Lücken sind 4 mm. Dies funktioniert nicht mit den Usbek -Türen, Sie müssen die Schleifen fahren (Sie erraten was?). Dies ist jedoch das Problem des Dienstes, der Kunde erhält auf jeden Fall ein Auto ohne Fehler.
Der Motor verdient Lob - er eignet sich gut für den Betrieb unter unseren Bedingungen. Der Grad der Komprimierung beträgt 8,6, im Prinzip sogar die Verwendung von Benzin A-76 (AI-83 gemäß der Forschungsmethode). Dabei ist es jedoch notwendig, das ECU-Zündprogramm neu zu konfigurieren. Es gibt vier solche Programme: für AI-83, AI-87, AI-91, AI-95. Die deklarierten dynamischen und wirtschaftlichen Merkmale des Autos werden auf Benzin und dementsprechend das AI-95-Programm umgesetzt. Aber für Universalität und Allesfresser müssen Sie mit Effizienz bezahlen. In der Literatur finden sich verschiedene Zahlen, aber in der Praxis für Nexia auf AI-91-Benzin (die häufigste Option) sind die durchschnittlichen Daten zum Kraftstoffverbrauch wie folgt: auf der Autobahn bei 90-100 km/h-6,5-7 l/ 100 km; in der Stadt im Sommer ohne Klimaanlage - 8-8,5 l; Dort im selben Winter - 9-9,5 Liter. Der Fahrstil kann entweder leicht reduziert werden oder den Kraftstoffverbrauch erheblich erhöht werden.
Der Düsenzustand wirkt sich erheblich auf die Effizienz aus. Sie müssen vorsichtig sein. Wir empfehlen, einen Wasserlieferanten - monatlich, den Injektorreiniger - nach 5.000 km, dem Reiniger der Einlassventile und der Brennkammern nach 10.000 km zu verwenden. Es ist ernsthaft notwendig, sich auf den Ölwechsel zu beziehen. Der in den Anweisungen angegebene Zeitraum beträgt 10.000 km - die Grenze für gutes Öl mit der Qualität der API, die nicht niedriger als SH ist. Bei schwierigen Betriebs- und API -SF -Ölbedingungen weist die Anweisung an, das Öl nach 5.000 km zu wechseln. Die Nichteinhaltung der Ersatzperioden wirkt sich hauptsächlich auf die Leistung der hydraulischen Kompensatoren der Lücken des Klappenmechanismus aus. Erstens erscheint ein charakteristisches Ventilschlag und dort, noch vor dem Austausch der Nockenwelle, nicht weit davon entfernt.
Dieser Motor hat drei traditionelle Nachteile. Das erste ist das Versickern des Öls aufgrund der Dichtung der Ventilabdeckung. Der Nachteil ist auch Opel mit ähnlichen Motoren innewohnt, es ist nutzlos, gegen ihn zu kämpfen - sich abfinden. Das zweite - nur für Usbek -Maschinen - das Leck des Frostschutzmittels durch die Aquarellölpumpe. Der Hersteller kennt diesen Defekt aus, führt jedoch in solchen Fällen, die in solchen Fällen führende Unternehmen Kampagnen zum Rückruf von defekten Einheiten durchführen. Der dritte Nachteil manifestiert sich auch nur in Usbek Nex. Einige Autos beginnen im Winter beim Wechseln des Wetters auf. Der Grund ist das Fehlen eines Funkens. Sie erscheint genauso unerwartet wie sie verschwindet. Es ist sehr schwierig, diese Fehlfunktion zu fangen - das Auto kommt zu uns, aber gestern ... jetzt scheint es mir, dass wir diesen Defekt leider ohne Hilfe der Anlage überwunden haben. Dies ist jedoch eine separate (und nicht kurze) Geschichte.
Das Getriebe der Opel -Struktur wird ab und nach bestehen - es ist unprätentiös und zuverlässig. Es ist nur notwendig, den Ölniveau zu überwachen und bei Bedarf es hinzuzufügen, um die Arbeit auf einem reduzierten Niveau zu verhindern. Andernfalls müssen Sie die Nadellager des fünften Ganges ändern. Der Clutch Carter seit 1997 wurde einer technologischen Luke entzogen, durch die es so bequem war, die Kupplungsknoten zu diagnostizieren und zu ändern. Leider ist dies eine Hommage an den Kampf um die Stille in der Kabine des Autos. Ein weicher Schmerz mit gleichmäßiger Bewegung im vierten oder fünften Gang ist verschwunden. Wenn Sie jedoch die Kupplungsscheibe ersetzen müssen, entfernen Sie die Box. Die Festplatte dient jedoch mehr als 100.000 km.
Es ist bekannt: Die Laufwerke der führenden Wellen sind in Ordnung, während die Abdeckungen intakt sind. Bis 1997 waren sowohl die Innen- als auch die äußeren Abdeckungen Gummi, und jetzt waren die äußeren Abdeckungen Plastik. Bei Gummi -Details erschienen die Risse bei 70 Tausend km - sie wurden geändert und gleichzeitig untersuchten sie das Scharnier selbst und legten frisches Fett. Die Plastikabdeckung sieht immer nach neu aus, daher ist es schwierig, den Zustand des Scharniers zu bestimmen. Manchmal fällt Wasser durch Mikronenausführungen unter den Fall, und das Scharnier fällt aus. Im Allgemeinen müssen Sie einmal alle 70.000 km unter die Plastikabdeckung schauen und das Schmiermittel ändern.
Die Federung ist einfach, ziemlich zuverlässig und repariert. Ich werde die Durchschnittswerte der Ressource ihrer Elemente angeben: die Ballunterstützung des Hebels - mehr als 200.000 km; Der vordere stille Block des Hebels beträgt mehr als 200.000 km; Die Rückseite des Hebels beträgt 90-100.000 km; Die Buchsen des Reptilienstabilisators - 90-100.000 km; Frontschockdämpfer - 30.000 km; Der hintere Stoßdämpfer ist 50.000 km.
Die Federn vorne und hinten brechen manchmal, aber nicht für diejenigen, die schnell reisen, sondern für diejenigen, die niedrig fliegen.
Diagnostik und Reparatur der vorderen Aufhängung (mit der Rückseite gibt es überhaupt keine Probleme, außer für die Federn) sind recht einfach, insbesondere in Autos aus Usbekistan, bei denen der Ballträger mit drei Schrauben und nicht mit Nieten am Hebel befestigt ist wie im koreanischen Unsinn. Einfachheit und Zuverlässigkeit müssen Sie jedoch Unbehagen bei Unregelmäßigkeiten wie einer Waschbehörde bezahlen. Nur moderne und teure Anhänger bewältigen erfolgreich mit einem so teueren.
Die Lenkung erfordert genaue Aufmerksamkeit. Erstens sorgt das Design des Re-Mechanismus (mit oder ohne hydraulische Servolenkung) nicht für die Anpassung der Gegenreaktion im Haken gemäß den Anweisungen, es wird nur während der Reparatur auf das vom Auto entfernte Einheit gelegt . Wenn es jedoch unmöglich ist, aber es ist sehr notwendig ... im Allgemeinen führen wir mit zwei speziellen Cods und einer kniffligen, geschärften Installation ein. Wenn Sie die Gegenreaktion beginnen, gibt es einen erhöhten Verschleiß der Schiene und einen klopften Klopfen, der nicht durch Anpassung beseitigt werden kann.
Zweitens ist die Schädigung der Lenkschacht bei der Zusammenstellung der Lenksäule in der Uzdeu -Fabrik stark genervt, die von Geigen begleitet wird und beim Drehen des Lenkrads kreischen wird. Koreanische Autos hatten das nicht. Wir passen die Lautsprecher entweder mit der Vorbereitung vor der Sale oder an der ersten freien für den Besitzer des damaligen. Es lässt sich viel von der Qualität der Lenkstäbe zu wünschen: In der Regel erreichen sie kaum 30.000 km, obwohl auch lange Zöger gefunden werden.
Nexia -Bremsen sind gut. Seit 1996 legten sie belüftete Frontbremsscheiben. Markenpads leben 40.000 km vorne und mehr als 100.000 km von hinten.
Worauf zu achten ist? Zunächst bei der Gleichmäßigkeit des Verschleißes der vorderen Pads. Wenn einer von ihnen dicker ist als der andere, ist es an der Zeit, die Mobilität des Bremssattels auf den Führern wiederherzustellen. Dies impliziert normalerweise Reinigung und Schmierung, aber manchmal müssen Sie defekte Versiegelungselemente ersetzen. Vergessen Sie mit einem unabhängigen Austausch der vorderen Pads nicht, die Anti -Script -Platten zu setzen, andernfalls sind Sie wie eine neun vor einer Ampel. Die Anweisung beschreibt vor, die Bremsflüssigkeit nach 30.000 km oder nach 24 Monaten zu ändern. Wechseln Sie ohne zu zögern. Bremsen sind zu ernst, um sie zu retten.
Elektrische Geräte arbeiten hauptsächlich zuverlässig. Das Lager des Generators ist wahr. Der kleinere lebt selten bis zu 50.000 km. Etwas länger als ein Jahrhundert und die zweite. Es gibt Spannungsaufsichtsfehler, aber meistens in der Garantiezeit, sodass der Eigentümer keine Materialverluste trägt.
Das ist vielleicht alles, kurz gesagt. In Kazan gibt es Nexia mit einer Kilometerleistung für zweihunderttausend. Und in Rostov-on-don arbeiten die koreanischen Frauen in der Polizei und in einem Taxi. Ich betone: Wir haben es geschafft, diese Statistiken zu rekrutieren, und die beschriebenen Knoten haben seit langem durchgemacht, weil wir den Service organisiert haben und die Benutzer strikt an seine Vorschriften einhalten. Die Legenden, die ein fremdes Auto nicht in die Motorhaube eines fremden Autos nach Nexia betrachtet werden können, gelten nicht. Ich bin mir auch sicher, dass Mercedes ...

Der Zusammenbruch der Feder in der hinteren Federung (rechts) ereignete sich auch in der redaktionellen Nexia mit einer Kilometerleistung von etwa 30.000 km.
Vladimir Demidov

Quelle: Das Magazin "Fahren"