Daewoo Nexia (KLETN) 1995 Test Drive - NV Limousine

Platz Akzente

Unrentable Statistiken sagen: Eigentümer von inländischen Modellen werden allmählich auf importierte Autos verpflanzt. Ein typisches Beispiel für die Eigentümer von Vasen vorne, die nach einem Auto derselben Klasse suchen, aber teurer. Oft wird das erste ausländische Auto aus einem solchen Paar ausgewählt: Deu-Nexia oder Hyunde Aquacent
LANGE NICHT GESEHEN?
Beide Marken sind Koreanisch, aber jetzt werden sie in Usbekistan gesammelt, ein Schwerpunkt in Taganrog. Die Körper sind gekocht und fest gekocht, nichts klappert in der Kabine, Notlampen auf dem Armaturenbrett haben während des Tests nicht beleuchtet. Es sind diese kleinen Dinge, die in häuslichen Modellen so fehlen.
Autos gehören zu verschiedenen Generationen, wie es beim bloßen Auge zu sehen ist. Der Schwerpunkt sieht nicht charmant aus, aber das Aussehen bestätigt das moderne Auto vor uns. Nexia ist schwierig, das Alter zu verbergen, und viele wenden sich aus diesem Grund von der alten Frau ab.
Bamer, die in der Farbe des Körpers gemalt sind, bekommen jetzt sogar ästhetische, teuer und unpraktische Autos. Die Uzbeks kleben jedoch Gummiformteile auf Plastik -Chipstern, um den Körper mit geringfügigen Kontakten zu schützen. Der Akzent, Streifen zu sparen, sollte keine Eigentümer haben, um Schallparkplätze zu vermeiden.
Die Designer haben nicht zu sehr über das Accent -Dashboard geräumt: Es ist ziemlich banal und inkompetent. Andererseits ist es nicht schlechter als viele kostengünstige Autos. Zählen Sie die Knöpfe an den Fingern des Heckfensters, Nebelscheinwerfer, Notfall, ein elektrisches korrektes Rad. Das DEU -Instrumentenpanel ist jedoch auch nicht überlastet. Es ist ungewöhnlich, das intermittierende Regime der Scheibenwischer durch die Pause zu steuern, die durch ein Schwungrad auf einem Armaturenbrett reguliert wird, und nicht auf einem Lenkradhebel.
Dau kann sich mit einem großen Durcheinander und einem bequemen Aschenbecher rühmen. Übrigens, in Hyunde, sollten die Verlängerungen eines Liebhabers eines Liebhabers der Zigarette für Kaffee den Zugang zu ihrem Zugang zu ihr verwirklichen. Der Plastik im Akzent ist edeler und die Türen werden ohne Müll in einen fremden Moll geschlagen.
Viele Nexia in der Fabrik sind mit Standard -Funkkunstrekordern ausgestattet. Melomomaner werden wahrscheinlich Mängel im Klang finden. Die meisten werden die Qualität der musikalischen Begleitung vollständig arrangieren. Akzente werden mit Audio -Training (vier Säulen und Antenne) angeboten, und Spieler für Kassetten oder CDs setzen einen Händler gegen eine Gebühr.
Es ist bequem, nur zwei Anpassungen im Akzent zu sitzen. Sie finden schnell die richtige Position eines guten Stuhls. Große Fahrer werden sich mit einer langen Einstellung in Längsrichtung freuen. Das mollige Lenkrad kann in der Höhe eingestellt werden. Eh, es wäre heller als die Wahrheit, Nexia scheint aufgrund des niedrig gelegenen Bagels noch besser zu sein (es gibt keine Einstellung, aber der Rand ist dünn) oder wegen des überhängenden Visiers über dem Armaturenbrett. Außerdem können Sie im Taganrog -Auto die Position des Gürtels so einstellen, dass es nicht auf den Hals drückt. Ich konnte dies im Deu nicht tun, obwohl der Schlitz im zentralen Rack darauf hinwies, dass der Riemen nach unten und nach oben gehen sollte.
Und wie fühlen sich Passagiere in der zweiten Reihe an? Der Akzent ist eindeutig umfangreicher, das Paar wird mit Komfort zu den besten Menschen gekommen. Der wechselseitige Wechsel von Nexia ist das Gepäckraum, in dem die Größe leicht den Gürtel des Gegners schließt. Für gewichtiges Gepäck ist die vielleicht bequemere Hyundeöffnung größer und die Ladehöhe darunter. Sie können die Rückseite des Rücksitzes falten und das Auto schnell in eine Frachtspassger verwandeln.
Wir werden gehen, werden wir eilen?
Konfigurieren Sie nur zuerst die Spiegel. Auf Nexia sind sie auch bei teuren Ausstattungsvarianten ohne Heizung und elektrischer Antrieb. Der Schwerpunkt erhält ein zusätzliches Plus für große Spiegel beim Wiederaufbau muss Ihren Kopf nicht verdrehen.
Nach einem engen Mannloch von Nexia bezweifeln Sie, ob der Akzent das Kabel so leicht zerrissen hat, die Feststellbremse zu manipulieren. Das Lenkrad am Deu ist jedoch trotz des Verstärkers schwerer zu verdrehen.
Sie verzeihen viel Akzent für den Charakter eines eineinhalb -litischen Motors mit einer Kapazität von nur mehr als hundert Pferden. Der Motor zieht zuversichtlich nach tausend Revolutionen und säuert nicht zum Limiter. Er spornt überhaupt nicht aggressives Fahren an, reagiert aber bereitwillig auf das Team des Besitzers, um schnell zu beschleunigen. Vor dem Hintergrund scheint die Einheit der Nexia mit der gleichen Anzahl von Ventilen und Würfeln träge zu sein. Zuerst dreht er sich langsam und erst nach dreitausend Runden wird zum Leben erweckt. Schade, dass Agilität für eine kurze Zeit ausreicht. Liebhaber einer gemessenen Fahrt sind besser, um sich für Nexia mit einer Einheit mit acht Ventilatoren zu entscheiden: Dieser ist von niedrigen Revolutionen sicherer, und sie bitten weniger Geld dafür.
Beide Motoren sind alles andere als ruhig. Aber Nexias Stimme ist unhöflich und ärgerlicher, ein klangvoller Akzentlied mit mittleren und hohen Geschwindigkeiten weniger stört. Die Reifen werden auch zur Klangbegleitung beigetragen: Nexia Shrod to the Continental, der Akzent hat Kama veranlasst.
Auf der Hyunde -Straße interessanter reagiert Deu deutlicher auf die Befehle des Lenkrads, weniger Rollen in Ecken. Darüber hinaus hat der Akzent eine komfortablere Aufhängung: Es ist weichere Schwalben Unebenheit. Der Schwachpunkt beider Autos der Bremse. Sie können sich weder der Hartnäckigkeit noch der Informativität rühmen. Als Referenz sind Akzente in verbesserten Ausstattungsstufen mit einem Anti -Plock -System ausgestattet.
WIE DENKST DU?
Die Hyunde-Kaceent in teuren M/T3-Konfiguration wurde von unserem Test getroffen, und das erschwinglichste Taganrog-Auto (M/T1) ist bündig mit dem gefüllten Nexia. Vergleichen wir jedoch die Ausrüstung des teuren Nexia und den billigen Akzent im Arsenal beider sechzehn Valve -Motoren, Lenkradverstärker und Klimaanlagen. Der Usbek ist reicher für vier elektrische Fenster, das zentrale Schloss und Radio. Denken Sie, dass diese kostengünstigen Optionen wichtiger sind als das moderne Erscheinungsbild und das Innenraum, ein flinker Motor, ein transformiertes Gepäckraum?
Andererseits ist der Preis des Autos nur der anfängliche Beitrag. Es ist ebenso wichtig, wie viel das Auto im Laufe des gemeinsamen Lebens aus dem Besitzer herauszieht. Und hier verliert der Schwerpunkt den Service und Ersatzteile durchschnittlich eineinhalb (manchmal zwei) Mal mehr als die von Nexia.
Der niedrige Preis ist immer noch eine der Hauptkarten von Nexia. Diese Maschinen in einfachen Ausstattungsvarianten kosten das Modell der VAZ-2110-Familie so viel wie das Modell, und das Servieren ist nicht teurer. Doch sobald dau, um mit moderneren Modellen zu konkurrieren, steigt die Optionen, ihre Kosten wachsen und die Attraktivität fällt. Unser Test wird bestätigt. Wir haben jedoch nur Akzente festgelegt, was zu bevorzugen ist.
Hyundai Akzent
1,5 l, 102 PS, ein mechanisches 5-Gang-Getriebe, M/T3-Geräte, $ 12 075.
Daewoo Nexia
1,5 l, 85 PS, ein mechanisches 5-Gang-Getriebe, GLE-Geräte, 10.700 US-Dollar.
ZUSAMMENFASSUNG
Hyundai Akzent dynamisch, komfortabel und allgemein modernes Auto. Eine würdige Alternative für dieses Geld muss suchen.
Allgemeine Bewertung 7.9
+ Kraftvoller und Traktatmotor, bequeme Vordersitze, große externe Spiegel.
- mittelmäßige Bremsen, teure Wartung und Ersatzteile, es gibt keine hinteren Kopfbeschränkungen.

Daewoo Nexia wird von Samara im Wesentlichen gut gesammelt. Bei inländischen Autos hängt es nicht nur vom Preis, sondern auch mit der Langlebigkeit des Förderers zusammen. Der Rücktritt steht vor der Tür.
Allgemeine Bewertung 7.5
+ Großer Kofferraum, relativ kostengünstige Dienstleistungen und Ersatzteile, ein praktisches Handschuhfach.
- Das nicht übertransformierte Gepäckraum, mittelmäßige Bremsen, selbst in teuren Ausstattungsvarianten gibt es keine ABS und Kissen.
 

Maxim Sachkov.

Eine Quelle: Das Magazin "Fahren"