Daewoo Nexia (KLETN) 1995 Test Drive - NV Limousine

Generationskonflikt

In dem russischen Markt gehen interessante Dinge vor. Wo sonst für ein neues Modell bitten sie nach so vielen wie für ein Auto, das vor mehr als zwei Dutzend Jahren entwickelt wurde?
Das neu gemachte Viburnum (nach dem VAZ-11183-Pass), der Idee des Wolga Automobile-Werks Nennen Sie Daewom Nexia. Was ist nicht der ewige Streit von Vätern und Kindern?
Aussehen
Auf einen flüchtigen Blick sind beide Autos versammelt, was für die Usbeks lobenswert ist, und es ist erfreulich für den Russen. Sogar Lücken, es gibt keine offensichtlichen Verzerrungen der Außenpaneele, die Türen und der Rumpf sind leicht ohne unangenehme Müll geschlossen. Färben verursachen auch keine besonderen Beschwerden. Nexia toleriert angemessen russisches schlechtes Wetter, dies wird durch lange redaktionelle Versuche bestätigt. Es gibt nicht genug Erfahrung in Viburnum, aber etwas ist bereits alarmierend: Der Stoßfängerglanz, von dem aus der Farbe bald entkommt.
Der Nexia -Salon ruft nostalgische Traurigkeit hervor. Der Plastik des Armaturenbretts ist billig, aber die Details sind ordentlich montiert. Zu der asketischen Situation blass, schlecht lesbare Geräte. Das Drehzahlmesser ist wie elektrische Fenster und die zentrale Burg nur für die reichen Trimaries von Gle (übrigens betrachten wir es). Aber alle Besitzer von Nexi verwöhnen mit einem Standardradio, vier Lautsprechern und Teleskopantenne.
Sie sitzen in Kalina, wie in einer Zeitmaschine. Modernes Interieur, viel Luft, angenehme Materialien und Farben. Es ist bequemer hinter dem Lenkrad als in Nexia, obwohl die Sitze sicherer wollten. Ein schönes Instrumentenschild mit einem Digitaldisplay, auf dem der Kilometerstand und die Messwerte des Routencomputers. Ein klarer Nachteil: Unter einem großen Deckel, einem sehr kleinen Handschuhfach. Brillen und Kisten aus dem Radio sind schwer zu platzieren.
In der Konfiguration enthält die Norm (des anderen Viburnum immer noch nicht) elektrische Fenster in den Haustüren, athermischem Glas, unbekümmertem und sogar Alarm. Darauf kann der Käufer von Lada sparen, und mehrere hundert Grün für Musik und seine Installation müssen angelegt werden.
In Nexia, in der zweiten Reihe, gehen Sie nicht wirklich ein wenig in die Beine des Ortes und die Decke ist niedrig, wie in Chruschtschow. Aber der Biss ist selbst nach modernen Maßstäben ein kostenloser 530-Liter-Kofferraum. Ein Teil des nützlichen Volumens wird von Loops gefressen, und es ist schwierig, große Dinge in eine verengte Öffnung zu laden. Der Transport von langen Metern muss völlig vergessen werden: Die Rückseite des Rückens lehnt sich nicht zurück.
Auf dem Rücksitz von Viburnum ist es geräumiger, obwohl es fast ein halbes Meter kürzer ist als Nexia. Jeder Passagier hat drei Punkte -Sicherheitsgurte. Und wo sind die Kopfstützen? Immerhin sind sie auch auf bescheideneren Samara und Dutzenden installiert. Der Kofferraum ist ziemlich groß, aber dennoch höher als Usbek. Der Vorteil von Viburnum Der Rücksitz ist in Teilen (40:60) gefaltet. Aber das Regiment, das die Nische des Reserverads abdeckt, ist auch unter einer leichten Belastung zu dünnen Biegen.
Die Dynamik der Ereignisse
Wir lassen den Motor Ja, das Modellalter von Nexia kann keine Restyling verbergen. Ein wenig Geräusche und Vibrationen, die in den Salon eindringen, sind fast nicht ärgerlich. Und wenn Sie sich an den Preis erinnern, verzeihen Sie den Nexia -Kleinigkeiten völlig. Der Acht -Valve -Motor hat zuversichtlich Glück von niedrigen Revolutionen, Beschleunigung auf Hunderte über 14,3 s (Messungen am ZR -Trainingsgelände, 2001, Nr. 6) vermitteln Vertrauen: 75 Pferde arbeiten in voller Kraft.
Vergessen Sie jetzt, was ich über das Geräusch und die Vibration von Nexia sprach! Es lohnt sich, den Schlüssel in der Zündung des Viburnum zu drehen, und ich möchte sofort den Motor übertönen. Der Salon ist mit einem unangenehmen lauten Rumble des Motors gefüllt, ein Getriebe singt im Einklang. Das Epizentrum der Vibrationen am Hebel, daraus ein konkretes Zittern im Körper. Mit einer Zunahme der Revolutionen verstärken sich diese Sounds und das neue knarrende Wort fügt das Instrumentenfeld ein. Entschuldigung, alles begann so gut.
Zusätzliche Würfel und Pferde fühlen sich gefühlt. Kalina gewinnt von Nexia etwa eine Sekunde, um auf Hunderte zu beschleunigen, und mehr Elastizität ist stärker: im fünften Gang von 80 bis 120 km/h, beschleunigt fast 7 s schneller (Zr, 2005, Nr. 10). Aber Kalina zu berühren ist nicht sehr angenehm. Er warf die Kupplung leicht, Vibrationen und Geräusche verschwinden zusammen mit dem Geräusch eines blockierten Motors. Hast du nicht sofort gehört? Dieser Lüfter des Herdes ist bereits mit niedriger Geschwindigkeit bereit, den Motor auszuschreien.
Dau schluckt kleine Beulen leise, und bei Gruben und Beulen beginnt die Aufhängung eine Stimme zu geben. In den Kurven rollt Nexia bereitwillig, aber auf einer geraden Linie müde den Fahrer nicht mit ihren. Im Allgemeinen nichts herausragendes, mäßig flexibles und komfortables Autoes. Es ist wahr, Sie müssen sich an das nicht -informative Bremspedal gewöhnen. Und denken Sie daran, dass Sie in der Mindestkonfiguration nicht auf die Servolenkung zählen sollten.
Kalina -Anhänger verdienen Lob, selbst auf ungleichmäßigen Straßen ist es selten möglich, es durchzubrechen. Gleichzeitig schwebt das Auto fast ohne Schwingen entlang der Wellen von Asphalt und passt zuversichtlich Schlaglöcher. Mit einer Straßenfreigabe von 185 mm können Sie sich furchtlos aus einer soliden Beschichtung ausziehen, nur vorab, gehen Sie pleite, um den Motor zu schützen. Die Lenkung der Lenkung wird auf dem gesamten Viburnum platziert. Aber Sie werden es zerschlagen, während Sie vier (!) Volle Kurven machen, um die Räder vom Stopp bis zum Stopp zu verschieben. Schweiß muss mit hoher Geschwindigkeit schwitzen. Kalina zögert, den Verlauf zu behalten, strebt nach Seite und reagiert nachdenklich und widerstrebend auf die Bewegungen des Lenkrads. Und Sie können die Bremsen nicht klar und effektiv bezeichnen (für weitere Details siehe ZR, 2005, Nr. 8).
Notizen für die Zukunft
Nexia ist so anfallen, dass Ersatzteile (nicht einmal die am laufendsten) in jeder Stadt vielleicht sind. Ein einfaches Design erschreckt die Reparaturmänner nicht. Darüber hinaus lindert die Zuverlässigkeit des Autos den Eigentümer von häufigen Besuchen. Es wird empfohlen, dass Deu alle 10.000 km serviert werden, Kalina eineinhalb Mal mehr Meilen von Meilen. Die Preise dafür und Ersatzteile sind fast gleich. Auf den ersten Blick ist Lada profitabler. Aber
Die ursprünglichen Ersatzteile von Kalina müssen von mehreren Wochen bis Monaten warten, und zu Preisen konkurrieren sie mit ausländischen Autos (siehe Tabelle). Immerhin ist Viburnum ein modernes Auto, und daher sind seine Komponenten nicht billiger als die meisten fremden Modelle. Vielleicht Zuverlässigkeit nicht niedriger als Übersee? Ach! Die redaktionelle Beere hat sechs Monate lang die Garantiestation bereits mehrmals besucht und wird bald wieder dorthin gehen.
Die meisten ausländischen Autos, die unseren Markt betreten, waren immer perfekter als russische Autos. Drive ist ein Vergnügen! Ein wenig teuer reparieren. Die Neuheiten der inländischen Autoindustrie brechen allmählich Stereotypen. Die Einfachheit des Dienstes geht, für die russische Models so sehr lieben. In der Zuverlässigkeit hat das neue VAZ nicht hinzugefügt, das Design ist komplizierter geworden, und dementsprechend ist die Wartbarkeit schlechter.
Vor nicht allzu langer Zeit unterschieden sich die Preise unserer Modelle und erschwinglichen ausländischen Autos erheblich. Dafür vergeben inländische Autos viele Mängel. Jetzt sind Viburnum und Nexia in ähnlichen Ausstattungsvegeln fast gleich. Darüber hinaus gibt es in diesem Preissektor andere ausländische Autos. Die neue Generation von Käufern hat die Wahl, so dass die Väter nie geträumt haben
Zukünftiger Besitzer dau-nexia und Lada Kalina
Die Fabrikgarantie für Nexia beträgt 20.000 km oder 1 Jahr und für Viburnum 35.000 oder 2 Jahre, je nachdem, was früher kommen wird. TO-1 (2.000 km) in der Hauptstadt für Deu kostet 2500 Rubel für Lada 2900; Die Häufigkeit der nachfolgenden in Nexia alle 10.000 km in Viburnum alle 15.000 km. TO-2 kosten 3300 bzw. 2500 Rubel, bis 3 5800 und 5400 bis 4.4500 und 4200.

ZUSAMMENFASSUNG
Daewoo Nexia ist älter, aber zuverlässig und unprätentiös. Ein akzeptables Verhältnis
preise und Qualität.
+ Die Auswahl zusätzlicher Ausrüstung, einfache Wartung, geräumiger Kofferraum.
- Moralisch veraltetes Aussehen und Innenraum, ein unvernünftiger Rücksitz, eine nicht regulierte Lenksäule.

ZUSAMMENFASSUNG
Lada Kalina ist ein neues Modell mit alten Problemen. Eine eher riskante Investition von 9.000 Dollar.
+ Ein geräumiger Innenraum, ein schmerzhafter Motor, energieintensive Anhänger.
- Niedrige Verarbeitungsqualität und Komponenten, erhöhte Rauschen und Vibrationen, mittelmäßige Handhabung und Mangel an Ersatzteilen.
 
 
 

Maxim Sachkov.

Quelle: Das Magazin "Fahren"