Testantrieb Daewoo Lacetti seit 2002 Limousine

Neues Bild Daewoo.

Für den sonodischen Namen liegt Lacetti ein gutes koreanisches Auto
 
Wir sprechen, es wird betont, es handelt sich um die koreanischen Autoreisen über die Formulierung dieses Modells auf dem Förderer in Usbekistan so Gerüchten und blieben. Wie von AI in den allgemeinen MOTORS Sorge berichtet, auf den die DAEWOO-Marke gehört, ist die Entscheidung der LaCetti-Montage in der WSDEU noch nicht akzeptiert. Und sie gaben ihm, dass diese Perspektive sehr geisterhaft ist. Egal, wie es passiert, das Auto selbst wird sich in naher Zukunft kaum größere Änderungen unterziehen.
 
Wie viel wie viel?!
 
Ich musste den Preis von Lacetti anfragen, zunächst, nur den Ohren glaubte. Es stellte sich heraus, dass die Preise tatsächlich von 17.600 Dollar beginnen. Teuer, sagen Sie einfach, für die Marke, die in unserem Land als Budget angesehen wird. Daher mehr als bescheidene Verkaufszahlen. True, zu Hause, Daewoo bietet Daewoo sehr respektable Modelle, darunter Business Class und den Vorsitzenden von Executive Sedan. Andererseits ist Lacetti nicht einmal ein Schritt und zwei über derselben Nexia oder Nubira. Und doch, so dass das Modell einen anständigen Wettbewerb macht, sagen wir den gleichen Ford-Fokus oder Hyundai-Elantra, es sollte ungefähr 14.000 US-Dollar kosten. Und dies ist nur möglich, wenn sie entweder in Russland oder in derselben Usbekistan erhoben wird.
 
Bis zu einem gewissen Grad, um die bittere Preis-Pille zu süßen, kann ein diskretes Design, eine sehr gute Grundausstattung und einen frisky-Motor in der Lage sind. Die Tatsache, dass das Erscheinungsbild des modernen Daewoo einen hochwertigen Sprung nach vorne machte, bezweifle ich persönlich, dass er nicht verursacht. Die Widolation, die Rundheit der Formen, muss für immer in die Vergangenheit geglaubt werden. Nun, asiatische Designer werden praktiziert, würde ich sagen, in Mischen von Stilen. Sehr geschicktes Hinzufügen strenger europäischer Motive und japanische Ideen, wie Sie das Innere des Autos schieben können. Infolgedessen ist Lacetti ein angenehmes modernes Auto aus Korea außerhalb. Nichts, was ein Auto betrifft, vielleicht nicht, aber die Europäer werden die wunderliche Form des Kofferraums und die hinteren Lichter, muskuläre Seitenwände mit leicht aufgeblähten Radbögen, im Allgemeinen ausdrucksstarker Front, schätzen. Meiner Meinung nach sieht Lacetti mit dem gleichen Hyundai-Elantra aus. Um alles zu testen, werde ich hinzufügen, dass das Auto immer noch auf den Straßen der Stadt umsieht, was für viele potenzielle Käufer auch eine wichtige Rolle spielt.
 
Gemütliche Limousine
 
Ich mochte definitiv den Innenraum als diejenigen, die zufällig von einer Reihe von Wettbewerbern bewertet haben. Es scheint ohne Freude zu sein, aber bereits in der Basislinie ist der Salon mit zwei Farben aus Kunststoff verziert - dunkelgrau am unteren und warmen Beige oben. Darüber hinaus ist der Kunststoff nicht aus Holz, wenn Sie klopfen, erinnern Sie sich an die Dyatla, die an dem Kiefernfass arbeitet, und weich, formbar. Die Kombination von Geräten ist einfach, aber es ist angenehm für die Augen, und das Visier eliminiert den Blendung am Tageslicht. In der Mitte des vorderen Teils - eine komfortable Konsole, auf der je nach Konfiguration das Standard- oder Dual-Size-Radio platziert ist, der Klimatisierungssteuereinheit oder der Klimatisierung. Alle Hilfseinstellungshebel befinden sich genau, wo sie sie sehen sollen. Im Allgemeinen gibt es keine Beschwerden an Ergonomie.
 
Das einzige, was ich den zukünftigen Besitzern von Lacetti beraten würde, ist, vor dem Kauf einige mögliche komplette Sets zu sehen. Derjenige, der leichte Ledersessel blinkt, zusätzlich oder reich verziert mit Einsätzen, die den Baum nachahmen. Sie sagen, sind nicht zu hohe Qualität und schreien buchstäblich, dass es nachahmt, und kein edles natürliches Material. Für mich kam es zum Beispiel zum Beispiel in der mittleren Ausführung in die Mitte der Maschine, in der kein PseudoderEva und die Sitze des Abgasvelours einen besonderen Komfort erzeugt. Sie sitzen innen, und Sie vergessen sofort, dass es draußen schneit, die Straße ähnelt einem Schlammbad, und um das buchstäbbare Fahrzeug, das so strebt, das neue Auto des Bocas zu trennen. Daher, damit es aus der Ferne gesehen werden kann, schalten Sie sofort die Scheinwerfer der Scheinwerfer und den vorderen Nebel ein. Eigentlich ist es Zeit zu gehen. Halt, vergaß, den Gummi zu sehen. Und ich bin immer noch froh, dass ich mich rechtzeitig erinnerte, weil die Sommerreifen nicht der berühmteste koreanischste Hersteller von Lacetti waren. Mit doppeltem Aufmerksamkeit übersetze ich den Automaton-Selektor in die Antriebsstellung und gehen Sie reibungslos unter den einfachen Geräusch des Anti-Rutsch-Systems.
 
Erstaunliche und eher seltene Sache - die zugänglichste Version von Lacetti wird präzise mit einem Automatikgetriebe angeboten. Die Maschine mit Mechanik kostet 650 $ teurer. Richtig, es wird mehr dabei sein und zusätzliche Geräte. Neben der Basis-Hydrauliksteuerungssteuerung, des eingebauten Händefreies Systems, des Sicherheitskissens des Fahrers, erscheinen die Scheibenbremsen an allen Rädern eine vollständige Elektrokraftstoffe, den Markenalarm mit der Möglichkeit des Remote-Motorstarts, der Fabrikfarbstöne von Windows und stattdessen der Klimaanlage - Klimatisierung. In der maximalen Konfiguration gibt es ein ziemlich gesinntes Max, es gibt beheizte Sitzplätze, ein fortschrittliches Audiosystem mit acht Lautsprechern, das Musikscheiben aller Formate, ABS, Anti-Testsysteme sowie 15-Zoll-Reifen auf Gussscheiben reproduziert. Es ist wahr, es gibt ein solches Auto sehr - 23.000 $. Das ist sicherlich zu viel.
 
ESP einsparen.
 
Die Geschichte von Lacettis Unterwagen wird sich erlauben, mit der Mena der Rückkehr des Autos an den Händler zu beginnen. Ich wurde seit einigen Minuten von einem ihrer Manager inhaftiert, fragte die einzige Frage: Ist es möglich, ein neues Daewoo mit Ford Focus zu vergleichen? Wahrscheinlich ja - ich antwortete ehrlich. Darüber hinaus übersteigt in vielerlei Hinsicht auf der Dekoration der Kabine, beispielsweise Lacetti meiner Meinung nach sogar einen potenziellen Konkurrenten.
 
Aber in Bezug auf das Verhalten auf der Straße ist alles nicht so definitiv. Es entstand kein 1,5-Liter-Motor mit einer Kapazität von 106 Kräften, trotz der Tatsache, dass er in einem Paar mit einer Maschinengewehr arbeitet. Zuverlässiger Schub tritt ungefähr mit 1700 U / min auf, und verblasst allmählich, wenn der Tachometerpfeil die Marke von 5500 überquert. Die vier-Gang-Box ist etwas nachdenklich, aber nicht so sehr, dass es unter normaler städtischer Bewegung überquerte. Wenn Sie das Gaspedal auf den Beutel drücken, wechselt das Automatikgetriebe mit einer kleinen Pause auf die Bühne. Im Allgemeinen akzeptabel. Was enttäuscht ist, ist das Niveau des äußeren Rauschens, das in den Salon bricht. In Bewegung sind die Schläge von kleinen Kieseln auf Rollbögen eindeutig gehört, der Betrieb des Motors bei hohen Geschwindigkeiten und Lkw-Motoren, die sich entlang paralleler Streifen bewegen.
 
In den Wendungen von Lacetti etwas rollen. Wenn Sie mit dem gleichen Fokus vergleichen, dann etwas mehr. Aber ich mochte die Anstrengung am Lenkrad auf Daewoo. Für die ganze Zeit den Test, durfte das Auto nie dazu dürfen, dass die Räder im rechten Grad gedreht werden.
 
Ich habe es geschafft, nur noch einen oder weniger geräumt zu finden, und verdrehte das Auto leicht darauf. Leider erinnere ich Sie daran, dass Sommerreifen darauf installiert wurden, was im Allgemeinen, angenehme Eindrücke von Lacetti verwöhnt wurden. Unter der Entladung von Gas in einer steilen Windung beginnt es reibungslos zu sinken. Damit es auch nicht erschreckt, sogar die absolvierte Treiberschule der gestern, die zumindest anfängliche Fahrfähigkeiten auf der Frontantrieb hat. Das einzige, was er vom Auto erwarten sollte, ist eine ziemlich starke Stabilisierung, daher ist es wichtig, das Lenkrad nicht in die entgegengesetzte Richtung zu drehen. Der Lenkverstärker ist jedoch so konfiguriert, dass der RAM in der Nullstelle leicht springen kann. Dies ist natürlich ein kleiner Mangel an einem Mechanismus, aber gleichzeitig hilft es, die Räder der Räder an seiner ursprünglichen Position zu spüren. Schließlich wird eine weitere Warnung, dass ich hoffe, der zukünftige Besitzer nicht brauchen. Wenn Lacetti zum Beispiel stark entschieden wird, beispielsweise mit einer sehr hohen Geschwindigkeitsschlange von vier Zapfen, dh die Chance, das Auto zu verlieren, als die Suspension von ihm, wie gesagt, ziemlich mild ist, der Körper in den Devias ist Würfel und das Stabilisierungssystem wird auch nicht in der Qualitätsoption angeboten. Daewoo beginnt praktisch unkontrollierbarer Schlitten, Halt, was sehr und sehr schwierig ist.
 
Ich kann sagen, ich kann sagen, dass Daewoo Lacetti ein gutes und vorhersehbares Auto ist, das mit treuen Preispolitik (und sogar besser - in der Produktion des Landes) mit den derzeitigen Umsatztreffer teilnehmen kann. Mit dem Modell NEXIA ist sein Verwandter außer dieser Marke.
 
Sergey ilininsky.
 
Kurzfristige Technische Daten Daewoo Lacetti
Motorvolumen, Cube. Siehe: 1498.
Anzahl der Ventile auf dem Zylinder: 4
Macht, l. mit. Für RPM: 106/6000
Max. Drehmoment, nm / um ungefähr. Min.: 140/4200.
Beschleunigung bis 100 km / h, S.: 11 (12.2)
Höchstgeschwindigkeit, KM / H: 183 (181)
Mittlerer Kraftstoffverbrauch l. / 100 km.: 9.2 (10.6)
Volumen des Kraftstofftanks, l.: 60
Abmessungen, mm: 4500x1725x1445
 
In Klammern - Daten für Version mit Automatikgetriebe
 

Eine Quelle: "Auto Izvestia"