Test Drive Daewoo Espero 1990 - 1997 Limousine

Koreanisch von Don.

Wie im vergangenen Raum versprochen, verbrachten wir den Daewoo Espero-Test der Mittelklasse, montierte in der russischen Stadt Rostov-on-Don. Offiziell werden nur solche Leute verkauft, kein rein koreanisch und werden nicht sein. So hat Daewoo gelöst, ohne die seltene Gelegenheit zu nutzen, um das Auto von DEU nach Rodeu umzubenennen, gleichzeitig den russischen Ursprung zu bemerken und den einheimischen Ex-Präsidenten zufrieden zu haben.
Espero - ausländisches Auto
Daewoo Espero ist es besser, die Mater Autos nicht zu lassen. Was haben wir gesteckt? - Sie werden mit den Schultern kalt sein. Äußerlich ist das Auto natürlich nichts - glatt, ähnlich dem großen Opel und auf dem Ford Scorpio. Aber wo ist dein eigener Stil, wo ist die Rosine? Weder eine spezielle rosollende Gnade noch Baemwashna-Schnelligkeit, noch Saabov-Flugzeugtechnologien, nichts. Irgendeine Art von Gewöhnlichen. Billig - vielleicht, vielleicht und herzhaft.
Also saubere Journalisten. Tatsächlich benötigt jede Maschine nur einen Typtest. Und nach Espero fit Mann, wenig, wenig in Angelegenheiten des Automotive-Prestiges, aber nur die Bequemlichkeit und den Komfort zu schätzen. Zum Beispiel, kürzlich gelernt, junge Dame zu reiten (natürlich, die Familie - das Auto ist natürlich nicht klein), der sich nicht mit dem Mnogolitrovoy Roadster befasst, deckt möglicherweise nicht die Möglichkeit einer schwachen kleinen Köpfe, die Citroens-Suspension zu denken. Welches ist das BMW, welcher Mercedes - nur bequem, erreichbar und einfach zu reparieren und nicht zu teuer. Eigentlich für diesen und erstellt Daewoo Espero - die Maschine ist den Inbegriff von bezahlbaren und universellen ausländischen Autos Hosting. Nicht weiblich Elritzen als Peugeot 106, und nicht so spartanisch wie Skoda Felicia und die Familie und es ist bequem.
Was beinhaltet Daewoo in diesem Konzept? Die Dame verwandelt schwache Finger den Schlüssel - und nicht allein, aber unmittelbar vier Türen entriegeln. Sie setzt sich nieder und fällt in eine komfortable Welt, wo sich alles selbst arbeitet, nichts Klappern und Sie können alles erreichen. Es entdeckt, dass die Glase jetzt nicht unbedingt die Griffe verwandeln: Es gibt immer elektrische Fenster an allen Türen. Das zum Anpassen der Spiegel muss ein Stock nicht fein manipulieren, der aus der Tür steckt - hier auch Elektrizität und auch auf allen Maschinen. Und dehnen Sie sich durch den gesamten Innenraum, um von innen der rechten Hintertür zu schließen, es gibt keine Notwendigkeit - einen speziellen Knopf als nächstes. Und es ist nicht notwendig, das Lenkrad zu erreichen, da es verpflichtet ist, in der Höhe zu regulieren - genau wie der Fahrersitz. Schließlich wird es wahrscheinlich bis zur Erreichung der Zivilisation erfolgen, was sogar in einem so ziemlich günstigen modernen Auto ist, ist es noch nicht zum Schweiß genommen. Da zunächst die Lenkung die schlechteste Arbeit ist, hilft der Verstärker auch ein obligatorisches Detail. Und zweitens, weil Espero nicht ohne Klimaanlage ist.
Wenn Sie einen Elektriker aus Luxus in den Standard verwandeln und die Liste der obligatorischen Geräte so weit wie möglich erweitern, definierte Daewoo ein neues Maß an Komfort, der relativ preisgünstige (16,50 Tsd .-) Maschinen (16,50 Tsd.). Espero in einer einfacheren Konfiguration existiert nicht in der Natur. Wie in einem raffinierteren. Die Firma, wahrscheinlich, folgt wahrscheinlich dem Prinzip des Komforts ohne unnötigen Luxus, und von der Weiterentwicklung bietet nur Bauchmuskeln, schlüpfen im Dach und einige kleine Dinge.
Indem Sie eine Frau Zeit geben, sich mit dem Interieur vertraut zu machen, senden Sie es mit der Fahrt. Espero braucht ihre Fähigkeit nicht. Er wird es ruhig und schön lassen, um alle notwendigen Automobilaktionen zu erstellen. Leicht zu berühren Ohne zucken, mit niedrigem REVS reiten. Nicht wahnsinnig schnell, aber selbstbewusst beschleunigen, wie Sie brauchen. Cooles Drehen, keine Angst vor Überraschungen im Verhalten des Autos: Reifenkreischen warnen im Voraus, dass es Zeit ist, sich zu verstecken. Die Stangen passieren, keine Angst vor Auseinandersetzungen der langjährigen Suspendierung.
Im Allgemeinen führt Espero zu Solid Waage ein obligatorisches Programm eines beliebigen Weltautomobilanamenten durch. Espero ist völlig fremd. Sie können versuchen, die Umdrehungen steiler zu legen, schneller und effektiver zu reiten, aber es wird Gewalt über der Natur des Autos sein und ist nicht einfach. Zum Übertakten muss die ganze Zeit zu einem unteren Gang gehen. Mit scharfem Wiederaufbau, das Auto schüttelt: Für lange Zeit fahren Sie nicht, vielleicht ist es schwer. Bei der Geschwindigkeit von 160 und darüber wird Espero schwimmen. Nun, richtig: Es ist ein standardmäßiges preiswertes Bewegungsmittel und keine Anziehungskraft von einigen.
Die Oberflächen des Bildes sind alles, was Sie brauchen, und nichts verstößt gegen die Möglichkeit der Wahl zwischen dem manuellen Kasten und automatisch. Angesichts der ruhigen Temperierung von Espero ist die Maschine für ihn sehr geeignet: Besonders, da Sie in der manuellen Box fantastischer Ergebnisse nicht erfolgreich sein werden, und Sie können immer das Pedal drücken, um die Flut zu beschleunigen, den Kick-Down-Modus zu schalten. Oder, noch einfacher, drücken Sie den kleinen Netzknopf am Hebel.
Espero: Made in Russland
Und jetzt fallen wir aus dem Auto, unsere unerfahrene Frau, weil es einen weiteren Kandidaten gibt - ein Beamter. Wenn mir den ersten Daewoo Espero mit meinem unpersönlichen Indirectory mochte, ist das zweite, dass das zweite genau das Gegenteil interessiert ist. Immerhin war es interessant, wie es sich herausstellte - offiziell gilt Espero als russisches Auto. Und zusammen mit Wolga- und Muscovic-Fürsten erhält sie das Recht, die Rolle eines Dienstleistungsbediensteten zu beanspruchen. Wir öffnen also hilfreich die Tür, und der neue Passagier beginnt Espero mit Mitbewerbern zu vergleichen. Genauer gesagt, mit einem Konkurrenten - GAZ-3110: Fürsten, wenn sich ehrlich gesagt, nicht gut erachtete. Sie sind offensichtlich verurteilt, offensichtlich nur die Moskauer Behörden.
Espero verliert die Wolga in der Größe. Der aufschlussreiche Beamte wird sofort bemerken, dass das Nizhni-Novgorod-Auto länger als Seoul-Zentimeter am 20 ist. Aber ein Mann mit einem schüchterner, erraten, dass sie zu einer unvorstellbaren Kapuze und einem Kofferraum kommen, und nicht zum Salon. Er wird die Ausrüstung nicht vergleichen. Es ist dumm, nach den Unterschieden im Doptop-Monster und einem neuen ausländischen Auto, sogar der Russe, zu suchen. Die Wolga hat das Wasser im Kofferraum, das Auspuffrohr platzt auf der ganzen Straße im Allgemeinen, worüber man sprechen kann. Es ist jedoch fast doppelt doppelt so billiger - 9.000 $. Und dann müssen Sie den Katalog der berüchtigten Firma Tekhnoservis, der Modernisierung von Wolga, nehmen müssen und einfach berücksichtigen. Die hydraulische Servolenkung beträgt zweitertausend, Klimaanlage - 1,7 Tausend, beheizte Sitze, Fenster, Elektrokal- und Stereoanlage - 1,4 Tausend. Preis steigt auf 14 Tausend Dollar, Wolga hat Espero fast gefangen. Es bleibt, einen normalen Motor - Nein, nicht, nicht Rover, natürlich und nicht einmal Iveco zu bestellen. Nur ein neues 16-Ventil-ZMZ-406. Und unsere zuverlässige Koreaner. Natürlich zum Preis. Ja, wie ist die teure Reparatur? - Der Beamte wird das wichtigste Thema erhalten. Glaubst du, dass du es jetzt tun musst? - Er wird sich selbst antworten.
Das Daewoo Espero-Auto ist für Aksai LLC (8632) 32-26-00, 67-53-88 bereitgestellt.
Der Vorläufer Daewoo Espero - Opel Ascona. General Motors, die dann noch von Daewoo-Aktien gehören, liefern die Koreaner eine Lizenz für das entfernte Modell, während es etwas verbesserte. Ein italienischer Körper Atelier Bertone arbeitete an Espero Design. Das Ergebnis war eine völlig europäische Maschinentyp, äußerlich sehr ähnlich wie Ford Scorpio. Nur etwas weniger.
Vor der Versammlung von Espero und Netsi an der Rostow-Pflanze begann rot Aksai, wurden sie direkt aus Korea an uns geliefert. Mit dem Aufkommen von günstigeren Rostow-Produkten hörten die Einfuhren aus Korea auf, weil er seine Bedeutung verlor: Ein rein koreanisches Auto ist teurer als Rostovskaya etwa 3 Tausend. Die grauen Händler wollen jedoch und jetzt können sie rein koreanischen Espero und Nexia kaufen. Espero in der Rostow-Konfiguration kostete mindestens 19,5 T € und mit einem 1,5-Liter-Motor - 16,50 $.
Test der Ausdauer.
Ehrlich gesagt war der Autopilot etwas verwirrt. Wir dachten, dass das Gespräch mit denen, die mit denen, die nach Espero gegangen waren, sicherlich ein paar schwache Orte finden würden, die bei der ersten Bekanntschaft unsichtbar sind. Und wir werden in der Lage sein zu warnen: Seien Sie alarmieren, liebe Leser, verwirren Sie nicht liebe europäische Firmen mit koreanischen Jacks. Aber ich habe nicht zweimal gearbeitet, um das Sprichwort zu veranschaulichen. Deverheads waren in der Regel mit ihrer Wahl sehr zufrieden.
Espero in Moskau ist oft zu sehen. Und aus irgendeinem Grund waren die Kurbelhers besonders süchtig nach ihnen. Alone Allein vgtrk kaufte etwa zwei Dutzend. Bald das Jahr, wie wir gehen. Große Reparaturen in dieser Zeit waren nicht. Einmal - ein anderes Kupplungskabel flog, musste ich mich ändern. Nun, Klimaanlagen, es ist passiert, die Tricks wurden rausgeworfen. Und die Betriebsbedingungen aus unserem Land. An der gesamten Spule, um 300 Versent an einem Tag, schrauben, - so zufrieden mit der Zufriedenheit mit den Ergebnissen des stellvertretenden Leiters der Garage des Fernseh- und Funkunternehmens. Und andere Besitzer sind natürlich von dem bewussten, der verstanden, der verstanden, dass sie ein arbeitendes Pferd kaufen, kein Spielzeug, - mit ihm im Allgemeinen einverstanden. In unseren beiden Espero-Kilometer 40 Tausend, dem dritten kleiner, "der Besitzer der Baufirma hat das Haus gesagt. - abbauen? Noch nicht. Im Allgemeinen glaube ich, wir haben eine normale Qualität für niedriges Geld. Trotzdem empfand es, dass der Espero-Vorläufer europäisch ist, und nicht die Japaner, wie gesagt, im Akzent. Nur hier ist ein nativer Gummi laut. Michelin setzen - du wirst mich fühlen. Und vergessen Sie nicht auf die Vororte, denken Sie daran, dass der Motor mit Injektion ist. Hier haben wir einen klug in Pushkino überflutet - dann in einem Tug fuhr.
Der härteste Test fiel jedoch natürlich auf den Anteil der fünf Espero, die im Ministerium für innere Angelegenheiten in Auftrag gegeben wurden. Es war vor fast drei Jahren, und es gelang es, 150 Tausend Kilometer zu passieren. Aber die Hauptsache ist nicht so sehr, aber unter welchen Bedingungen. Im Aufholbedarf können Sie alles spielen, Sie können, - mit den Autopilotenimpressionen eines der Polizeifahrer geteilt haben. - Das russische Auto wird alles tun. Ein ausländisches Auto ist nicht neu.
Aber für das Freude an schnellem Fahren müssen Sie bezahlen. Die vordere Suspension fliegt - beschwert sich auf den vorgenannten Amateur der Automobilfassungen. - Federn brechen. Und verstärkt, um die Montage an den Körper nicht stehend zu halten. Aber im Allgemeinen werde ich Ihnen ein starkes Auto erzählen. Wir mussten hier zu Gas-53 gehen - ich dachte, der Narr von uns zu gehen. Also flog er die Meter für zwanzig und auf die Räder. Espero, danach ging ich jedoch zum Abschreiben, aber alle lebendig, leidete überhaupt nicht, eine erstaunliche Sache. Die restlichen vier Espero setzen ihren schwierigen Service fort.
Espero checkte auf Kraft und berühmter TV-Moderator Arina Sharapova. Einmal auf dem Weg in Ostankino in der Seite fuhr ein anderes Auto in sie hinein. Daewoo mit Ehre erlitt einen Schlag: Die Tür musste sich ändern, aber Arina selbst (übrigens war sie nicht schuld - die Seite wurde nicht verletzt, und die Abendnachrichtenfreigabe fand noch statt.
Modell / Modifikation Daewoo Espero
Hersteller Ltd Akai.
Herstellerland Russland
KAROSSERIE
Limousine
Anzahl der Türen / Orte 4/5
MOTOR
Geben Sie Benzin mit elektronischer Injektion ein
Frontort quer
Arbeitsvolumen (siehe Kubik) 1.998
Nummer / Zylinder Lage 4 in einer Reihe
Anzahl der Ventile auf Zylinder 2
Zylinderdurchmesser x Kolbenhub (mm) 86x86
Druckgründe 8,8.
Leistung (kW) 77 (5000)
Leistung (HP) 105
Moment (nm) 164 (3000)
ÜBERTRAGUNG
Frontantrieb
Getriebe 5-Gang-Mechanik oder 4-Gang-Automatik
LENKUNG
Art des Rechenrads mit Verstärker
Torkemose
Frontplatte (belüftet)
Hintere Trommeln
Abs auf Bestellung
Reifengröße 185/65 R 14
Abmessungen / um EMA / Gewicht
Länge / Breite / Höhe (mm) 4615/1718/1382
Radbasis (mm) 2620
Vordere Spur / Heckverfolgung (mm) 1426/1406
Minimaler Umkehrradius (m) 5.2
Volumen des Kraftstofftanks (L) 50
Trockenmasse (kg) 1090
Dynamische Eigenschaften
Mit manueller Box / mit automatischer Box
Maximale Geschwindigkeit (KM / h) 185/180
Beschleunigung bis 100 km / h (sek.) 10.8 / 12.9
Wirtschaft
Kraftstoffverbrauch (l / 100 km)
bei 90 km / h 5,8
bei 120 km / h 7.3
in 12.3.

Und was noch
Paradoxerweise, - das Auto, das die asiatische Raffinesse und Verarbeitung des Produkts lange Zeit aus der Produktion von Opel Ascona entfernt war, begann ein völlig unabhängiges Leben. Darüber hinaus ist es zu einem sehr ernsthaften Konkurrenten ihrer Angehörigen geworden, und behauptet, die Masse des Autos der Mittelklasse in Russland zu sein. Die Autorität des Volkswagen, Opel und Ford unwahrscheinlich jemand wird bestreiten, aber Espero Chancen sind sehr hoch in Russland, und vor allem - aus wirtschaftlichen Gründen.
Mit viel anderem ungefähr gleichem Preis ist Espero deutlich niedriger als Klassenkameraden aus Europa. Und nur dies kann entscheidend für diejenigen, die etwas Geld haben, und einen vernünftigen Wunsch, ein anständiges Auto zu haben.
Bleiben Sie jedoch, Fragen. Es ist noch nicht klar, wie sich unser koreanischer Freund bei schwierigen russischen Bedingungen verhält und wie viel seiner Überlebensfähigkeit mit Klassenkameraden vergleichbar sein kann. Die Situation mit dem Dienst wird nicht vollständig verstanden. Einige Zweifel verursachen auch Herkunft: Die koreanische Qualität ist noch nicht europäisch.
Wenn Sie jedoch wirklich ein gutes neues Auto für den Preis des verwendeten benötigen, ist Espero genau richtig.
Alexey Kamenky
Sergey Voronin,
Dmitry Novokreshchenov (Foto)
 

Eine Quelle: "Autopilot"