Probefahrt Citroen DS3 seit 2009 Fließback

Probefahrt Citroen DS3: Was ist nicht chica?

Hellgelb Citroen DS3 kann am Morgen nicht schlimmer sein als sein geliebter Hund, geliebte Katzen und sogar nur geliebt


Das erste, was Sie auf Citroen DS3 achten, ist ein mechanischer Getriebehebel. Es ist angenehm in der Berührung, es ist zweckmäßigerweise gelegen, die Bewegungen an den Rillen sind kurz, sondern zieht den Gravur nicht auf dem Gummiknopf an, was darauf hinweist, dass die Richtung des Zahnrads fast gelöscht ist! Nach dieser Sekundarbasis wird klar, dass das Auto für seine fünftausend Testkilometer viel passiert ist, und Dutzende von Fahrerpalmen, die fest im Griff versengten, waren in der Zeichnung hübsch. Sollte ein Auto brennen!?

Und es ist. Die jüngste der Premium-Linie DS ist Asche und beweglich, und die gelbe Farbe des Körpers kann nicht nur die Stimmung für Ihren Besitzer anbringen, selbst bewölkt am Morgen mit einem Kater, aber auch die am besten nachdrücksten und niedrigsten Gefühle erweckt, um zu leiden . Infolgedessen ist es nicht notwendig, mit ihnen zu kämpfen, aber mit mir, um diesen günstigen Provokationen nicht zu erliegen.


Citroen DS3 Styground verlässt indifferente Zuschauer auf der Straße. Stärkung des Eindrucks hilft der Masse der Styling-Optionen, die von den Rädern reichen und mit den Applikationen auf dem Dach enden.

Auf der leeren Caija-Landstraße vieles mehr. Citroen DS3 verschreibt berühmte Bögen und daher als zahlreiche Wendungen auf dem Weg, desto mehr Spaß. Es besteht kein Zweifel, dass in der Zeit das offene Gas und der richtig gewählte Zahnrad der Übertragung das Auto genau das angegebene Rad der Flugbahn machen, um aus der Virage herauszukommen. Die Hauptsache ist, dass der 1,6-Liter-Turbomotor immer an der hohen Geschwindigkeit arbeitete, über dreitausend genau, genau nur dort, dass fast alle 150 Liter gefangen werden kann. mit. Leistung und 240 nm maximales Drehmoment. Um den Fehler sicherzustellen, wird das Stabilisierungssystem nicht sofort wirksam, Sie haben sogar Zeit, den Mund zu öffnen und das Wort MOM (oder ein wenig Joggen) zu öffnen, aber die letzte Silbe wird sich in der Stille auflösen: ESP-Chips bremsen und passt die Flugbahn an der Fahrer.

Der einzige Nachteil ist drei lange Umsätze des Lenkrads. Für ein so kleines Auto, so ein langer Lenkweg vom Anschlag, bis der Anschlag unverzeihlich ist. Wo Sie sich oft drehen müssen, ohne den Rand abzufangen, kann dies nicht tun. Nebenwirkung der genauen Handhabung der harten Suspension. Jeder wird zustimmen, dass der DS3 für die Stadt geschaffen wird, aber jeder Stern von Asphalt und der kleinste Polizist für jeden Ort wird den Körper zwingen, sich auf die Nähte zu schaudern und sich an den Nähten zu fühlen. Und ein nicht standardmäßiger Nicht-Standard-Rückkauf und ein künstliches Hindernis, das einen halben Meter heraus steckt, droht den vorderen Stoßstangenrock zu drohen, wird Sie zwingen, dass Sie im Allgemeinen um das Miloid-Erscheinungsbild des Heckklappens gekauft haben und den Crossover nicht erwerben.


Sogar Fußbodenmatten nehmen an der Erstellung der Stimmung teil. Ergonomie des Guten, die vorderen Sessel sind bequem, aber die Geräuschisolierung könnte besser sein.

Sie verlassen das Auto, schauen Sie wieder auf den Körper, um die Höllen des Crossovers und die lügende Polizei ist gut! Es gibt natürlich die Treeles. Zum Beispiel weiß ich nicht, wer das Dach des Autos mit diesen Dachrennen berührt, was jemand Taxi für Zeichen, Inschriften akzeptiert und nicht versteht, was die Buchstaben und Zahlen angegeben hat. Aber ohne sie wäre die Erklärung der französischen Designer auf die Einzigartigkeit jeder DS3-Instanz in der Welt unwahr. Sie sagen, dass identische Modelle auf der Straße problematisch sein werden. Natürlich skulptingst du anstelle eines Stücks Nolik und Voila: Du hast deine eigene einzigartige Citroen.

Und in Verkehrsmarmelungen aus den umliegenden Autos, schauen Sie gerne in den Salon und starrt auf das gelbe Konsolenpanel. Da Sie eine Frau sind, kann es vielleicht, und zum Besseren, aber in einem anderen Fall möchte ich das Frontglas sowie das Heck tonten. Zu viel Aufmerksamkeit.


Wenn Sie den Umsatz überdurchschnittlich halten, dreht sich 150-starke Citroen DS3 in eine kleine Rakete. Diese Rakete fährt jedoch gerne ausschließlich zur glatten Abdeckung. Auf den Unebenheiten und Ugabach fühlte sich selbst eine harte Suspension.

Als potenzieller Besitzer des DS3 schätze ich das Interieur von einem anderen Standpunkt. Lassen Sie eine einfache Lupe von allen anderen kompakten Maschinen des PSA-Peugeot Citroen-Anliegens von ALIEN im Vergleich zu den einzigartigen Biegungen der restlichen Details aus, sagen Sie mir jedoch, warum es kein USB und / oder Bluetooth in meiner Top-Version von Sport Chic gibt ? Diese so nützlichen Anschlüsse und des Protokolls sind auch in der Peugeot 408-Limousine erhältlich, die in den Städten in den städtischen Budget einreicht, und in Citroen DS3 erscheinen nur gegen 15.000 Rubel oder 25 Tausend zusammen mit dem Subwoofer, der 285 Liter der Kompakte Kofferraum oder Tinte mit einem 7-Zoll-Farbbildschirm und Navigationssystem, und es kostet je nach ursprünglich ausgewählter Konfiguration von 40 bis 52 Tausend.


Trotz eines Bündels von Designer-Chips und im Allgemeinen muss der USB-Eingang und das Bluetooth-Protokoll ein gutes Niveau der Anlagen für die Banal-Normen, der USB-Eingang und das Bluetooth-Protokoll auftreten. Und die alte Audiosystemeinheit, die in Peugeot 206 eingesetzt wurde, passt offensichtlich nicht in den Glamour-Interieur DS3.

Formal citroen ds3 für fünf Passagiere. Zwei vorne werden gezwungen, die Ellbogen an der schmalen Armlehne zu schieben, die beiden hinten werden in seinen Beinen in der Rückseite der Vordersitze gelassen, nachdem er kaum in die enge Öffnung zwischen dem Vorderstuhl und dem zentralen Stand gedrückt wird, Und der dritte in der Galerie ist überflüssig. In jedem Fall können sie nicht ruhig sprechen können: Geräusche von außen dringen alle Ecken des Autos und die Ohren der Passagiere durch, auch der Klang des Funkbandrecorders muss lauter sein als üblich. Deren Schuld hier ist mehr, stille Isolierung oder 17-Zoll-Bridgestone Potenza-Reifen, es ist schwer zu sagen.

Das Gefühl der Premium entfällt, wenn Sie versuchen, mit einem mageren und nicht sehr klaren Menü des Seitencomputers umzugehen (das 7-Zoll-Display würde nicht mehr weh tun), wenn der Frontpassagier gezwungen ist, das Fenster im Fenster zu halten, um vollständig zu schließen Das Glas (der automatische Näher ist nur am Fahrer, und es funktioniert nur nach unten), wenn Sie die maximal beheizten Sitze einschalten, und der Lederstuhl für die gesamte Fahrt bleibt leicht warm.


Der Kofferraum ist klein - nur 285 Liter. Hecksofa faltet sich in Teilen.

Aufmerksamkeit auf Kleinigkeiten ist zu selektiv. Von den Vorteilen einer tiefen Handschuhbox, die die Knie nicht stört, eingebauter Luftaromen mit einer verchromten Unterlegscheibe, die aus der Konsole, einem Geschwindigkeitsbegrenzer und der Tempomat, der mit zunehmender Geschwindigkeit immer wichtiger wird, Und selbst die optimale Punktanzeige zum Umschalten des Gangschalts auf das Armaturenbrett. Und der Fließheck verbringt nicht mehr als 7,5 Liter Benzin pro hundert Kilometer, so viel isst und auf dynamischer Fahrt, und in der langen Reise fällt der Strömung pro Liter-½-Liter, sodass der 50-Liter-Tank fällt selten.

Der Preis der Grundversion von Citroen DS3 mit dem THP 150-Motor beginnt von 835.000 Rubel, und ich sollte eine sehr außergewöhnliche Person werden, um ein solches Geld für die Klasse B zu geben. Die Besitzer desselben Mini-Cooper-Motors (122 Liter mit.) Und Mini Cooper S (184 Liter) kosteten jedoch von 800 Tausend und von 1.075.000 Rubel, so dass die Franzosen ihren Fortschritt nicht verlor. Und wenn Sie das Bild der Marke beiseite legen, müssen Sie zwischen der Anzahl der Dachfarben und den Festplatten, Optionen für Aufkleber auf dem Körper wählen müssen, aber um Ihren eigenen Geschmack zu navigieren. Es ist schade, dass die hellen Bilder von Citroen DS3 und Mini im Licht des Nebels unseres Black- und Silber-Treffens immer noch schwitzen.

Citroen DS3 1.6 THP MT-Eigenschaften
allgemeine Daten
Jahr der Release 2010.
Body Hatchback.
Anzahl der Türen / Orte 3/5
Dynamik
Beschleunigung von 0 bis 100 km / h, Cuekund 7.3
Maximale Geschwindigkeit, KM / H 214
Größen und Masse.
Abmessungen, mm 394817151458
Weight Carb Weight Car, KG 1165
Zulässige volle Masse, kg 1597
Radbasis, mm 2464
Straßenabstand, mm keine Daten
Das Volumen des Kofferraums ist Minimum / Maximum, L 285/980
Motor
Inline-Motortyp.
Nutrition Direkteinspritzung.
Anwesenheit von Boost 1.
Motorstandort vorne, quer
Motorvolumen, cm3 1598
Anzahl der Ventile 4.
Maximale Leistung 150 PS bei 6000 U / min
Maximales Drehmoment 240 nm bei 1400 U / min
Übertragung
Getriebeart MCPP.
Vorne fahren
Suspension
Frontanhänger unabhängig, Frühling, McPherson
Rückfederung halbabhängiges Frühling
Frontbremsen-Disc, belüftet
Hintere Bremsscheiben
Reifen, Discs.
Vordere Reifen 205/45R17
Hintere Reifen 205/45R17
Frontscheiben Keine Daten
Hintere Discs Keine Daten
Kraftstoff, Strömung
Stadt / Land / gemischt Kraftstoffverbrauch, L 9,4 / 5.1 / 7.3
Treibstoffart Benzin AI-95
Kraftstofftankleistung, L 50

 

Eine Quelle: Carclub.ru.