Probefahrt Citroen DS3 seit 2009 Fließback

Probefahrt Citroen DS3: Stilvolles Sparschwein

Der erste Citroen mit dem Namen DS wurde der Welt auf der internationalen Automobilausstellung in Paris im Jahr 1955 gezeigt, wo das Auto ein echte Äußere machte. Bereits in der ersten Woche wurden mehr als 80 Tausend Bestellungen auf Citroen DS erzielt. Die Idee einer Massenproduktion, die 1938 in der Leitung des Kopfes des Double Chevrons Pierre Blaunge geboren wurde, verdiente einhundert Prozent!

Citroen DS, der damals eine Masse innovativer Lösungen in seinem Arsenal (pneumatische Suspension, Schwenkleuchten, Scheibenbremsen, hydraulische Servolenkung) hatte, blieben 20 Jahre lang auf dem Förderer und ging um mehr als 1,3 Millionen Exemplare um die Welt.

In der modernen Geschichte ist Citroen DS zur Verkörperung des Designer-Denkens des französischen Automobilherstellers geworden. Die DS-Abkürzung ist zur Wiederbelebung der Citroen Premium-Linie geworden. Die Warteschlange für DS3 ist bereits ein angekündigter Citroen DS4 wert, das Erscheinungsbild des älteren DS5-Modells ist nicht weit entfernt.


Front stilvolle Luke krönte vertikale LED-Streifen und aggressive Stoßfängerrelief.

Vor dem Hintergrund des eleganten Citroen C3 wird die Drei-Tür mit DS-Logos von einem räuberischen Streit von vertikalen LED-Girlanden, aggressiverer Front-Stoßstange sowie anderen Lampen, hinterer Stoßfänger mit originalem Diffusor und doppeltem Abgasabgasrohr hervorgehoben. Die schnelle Silhouette betont die unterschätzte Landung, das Dach, das einen Hubber verloren hat, und ein ursprünglich eingerichteter zentraler Stand.


Die Farbe des Armaturenbretts ist der Fall des Geschmacks jedes einzelnen Kunden. Das geprägte Lenkrad mit einer Abschrägung an der Unterseite und der Pads an den Pedalen hinsichtlich der heißesten dieses Heckklappens.

Aber die Hauptsache in der Gestaltung von Citroen DS3 ist die Wahlfreiheit. Neben dem Körper des Körpers kann jeder Käufer eine der 30 Optionen für das externe Finish wählen. Je nach Wünschen des Clients können Sie die Farbe des Daches, der Seitenspiegel und sogar Formteile ändern. Darüber hinaus kann das Dach des Fließhecks mit einem der vielen Applikationen dekoriert werden, die völlig unterschiedliche Plots bieten: von einfachen Kreisen bis zu komplexen Mustern im Stil von Botticelli. Die letzte Berührung ist fast zehn Optionen für die Größe und Farbe der Legierungsräder!


Muskulöse Drei-Tür passt perfekt in die Stadtlandschaft.

Die Idee der Wahlfreiheit setzt sich in der Kabine fort, wo die Wahl des Käufers verschiedene Finishing-Optionen für das Armaturenbrett, den Getriebehebel und mehrere Farbentscheidungen der Sitze anbietet. Eine gute Ergonomie ist hinter dem äußeren Charme verborgen: Sessel mit entwickelter seitlicher Unterstützung und Rennschuh am Boden des Lenkrads.

Hier hat alles eine stilistische Verbindung: Der lackierte Einsatz auf der Vorderseite ist in der Farbe des Daches, gleich, aber der Miniatureinsatz ist aber auch auf dem stilvollen Schlüssel-Schlüsselanhänger. Eine schöne Ordnung, bestehend aus drei Vertiefungen, überlebte Chrome, bedeckt mit einem stilvollen Visier A La Porsche.


Im Zuge der Dekorationen Ihres DS3 kann jeder das Erscheinungsbild von Legierungsscheiben und der Farbe der Spiegeln wählen. Bei guter Ausstattung war das Fehlen von Xenon auch als zusätzliche Option überrascht.

Im hinteren Sofa ist der Ort nicht ahti. Hier werden hier zwei erwachsene mittlere Höhe gefüttert: Der Kopf und die Knie befinden sich in wenigen Millimetern vom Dach und dem vorderen Sessel. Der Kofferraum pumpte jedoch nicht auf 285 Liter und geringe Ladehöhe. Und wenn die hintere Reihe gefaltet ist, nimmt das Volumen des freien Raums zu einem beeindruckenden 980 Litern zu.


Das Gamma der Antrieben umfasst drei Benzinmotoren: 1,4 Liter mit einer Kapazität von 95 PS sowie atmosphärischen und Upgrade-Versionen von 1,6-Liter-Motor mit einer Kapazität von 120 und 150 PS

Eine kleine weibliche Logik: Citroen DS3 war einfach verpflichtet, für Mädchen ein Auto zu werden! Zunächst rollten sie unseren Lieblings-C3 unter seinem Körper. Zweitens, so viele verschiedene Farbkombinationen und Designdekorationen für ihn. Die harte Realität hat Prioritäten umgebaut. DS3 sieht nicht aus wie sanfte und freundliche sanfte Linien C3 für abgeschrägte Linien, Relief-Stoßfänger und Akzentoptiken und sehen nicht. Das Erscheinungsbild des DS3 ist jedoch definitiv zu schmecken: Ich mag es, dass Sie die Dach- und Spiegelpalette stufenlos variieren können, die Farbschirme der Festplatten auswählen und mit den Anwendungen stammen. Es ist so, dass das Kunststoffeinzug an der Frontplatte mit dem Dach harmonisiert wird, das die Sitze auch verschiedene Farben befinden können. Wir mögen geschmackvoll eingerichtete Geräte und ein Lenkrad mit Schneiden, Sitze, wie in einem Sportwagen und einem weißen unkomplizierten. Wir möchten, dass jeder auf unser Auto aufmerksam ist.

Das Verhalten des Fließhecks ist jedoch eindeutig nicht für nicht zart. Es ist keine Göttin (so ist das Wort d? Esse von Französisch übersetzt, ähnlich dem Sound mit DS). Das Kupplungspedal aufgrund seiner gesamten Kraft widersteht den Bewegungen des Beins, deren nicht informativen Ursachen, um einen Fehler zu machen und von Rucksachen zu trimmen. Nach ein paar Tagen, Bewegung in Moskau-Stau, können Sie die Muskeln leider nur auf einem linken Bein aufpumpen. Gleichzeitig auf einer leeren Straße, um De-ES zu lenken - ein Vergnügen: Das Auto mit Aufregung holt alle Wünsche des Fahrers auf, egal ob es sich um den Übertakten oder einen schönen Einstieg in die Wende handelt. Ich würde nur von diesem schweren linken Pedal loswerden ... Die Lösung dieser komplexen kognitiven Dissonanz wurde jedoch seit langem in Automaton gefunden. Dann rollt Mädchen für Unzufriedenheit mit hellem und sportlichem französischem Fließback nicht.


Stilvolles ordentliches und originelles Trimm-Zentralkonsole Setzen Sie die Idee des hellen Designs und in der Kabine fort. Der PPC-Hebel zeichnet sich durch lange Schläge aus und nicht sehr klarer Einschlüsse.

Gamma von Antrieben, die mit dem Citroen DS3-Stil ausgestattet sind, kopiert ein weiteres Premium-kompaktes Mini-Fließheck. Alle drei Motoren wurden von den gemeinsamen Bemühungen der BMW-Sorge und der PSA Peugeot-Citroen-Gruppe entwickelt. Dies sind Atmosphärendotoren mit einem Volumen von 1,4 und 1,6 Litern mit einer Kapazität von 95 und 120 PS sowie einem 1,6-Liter-Turbomotor mit einer Kapazität von 150 PS. (auf Mini entwickelt er 175 PS). Getriebe sind mechanisch, und nur eine 120-starke Version kann mit einem 4-Gang-Automaten ausgestattet werden.


Die Vorderstühle zeichnen sich durch eine gute Profil und eine hervorragende Seitenunterstützung aus.

Test DE-ES war mit einem Turbomotor und 6-Gang-Mechanik ausgestattet. Aus den ersten Minuten enttäuschte die gewebte und nicht informative Kupplung, weshalb es praktisch unmöglich ist, ohne Entsendung zu berühren. Das mechanische Getriebe ist keine Klarheit, und die Bewegungen sind von entscheidender Bedeutung. Aber der Motor ist großartig! Die Kontrollbeschleunigung im Bach ist ein Vergnügen. Die heiße Luke wird sofort in den Angriff gezwungen, es lohnt sich, den Fahrer das Gaspedal zu picken.

Kontrolle und Handhabung. Bei der Abschließung der Suspension von den üblichen C3 verwendeten Citroen-Ingenieure starre Federn, Stoßdämpfer und Stabilisatoren. Während der Einstellung des Chassis für den Standard wurde alles derselbe Mini genommen. Und die Franzosen verlor nicht. Citroen DS3 ist auf einer geraden Linie stabil, reagiert äußerst deutlich auf die Aktionen des Treibers und ist völlig nicht einer Rolle ausgesetzt. Harte Suspension und große 17-Zoll-Räder mit Reifen 205/45 R17 provozieren Sprünge in die Dächer, und ein leicht leeres in Null-Lenkrad erfordert eine größere Konzentration.


Die Kosten Citroen DS3 variiert von 615 bis 900 Tausend Rubel. Aber die Konkurrenten sind noch teurer!

DS3 wird wiederum rehabilitiert. Ausgezeichneter Halter! Das Auto im Skid abtropfen ist nicht so einfach. Eine Schuss-Down-Luke ist auf dem Bogen stabil, bis der letztere an den Reifen für das Straßenbett hilft, wodurch der Moment der Reaktion das Stabilisierungssystem zieht.

Citroen DS3-Preise mit einem 1,4-Liter-Motor und manueller Übertragung beginnt von einem Kennzeichen von 649 Tausend Rubel. Zum Vergleich beginnt der Basiswert von Mini mit einem ähnlichen Motor von 765.5 Tausend Rubel. Die folgende Version von De-ESA mit einem 1,6-Liter-Motor kostet mindestens 732 Tausend, und die Version mit Automatikgetriebe für Mädchen ist 30 Tausend teurer.


Zwei Fluggäste mittlerer Höhe befinden sich auf dem hinteren Sofa. Menschen, die größer sind, werden nicht wohl fühlen. Die Nähe wird durch das Volumen des Kofferraums kompensiert.

Der Mindestpreis des Top-Turbo-DS mit einem 150-starken Motor und einer guten Ausrüstung beträgt 815 Tausend und fügt einen Charme hinzu, mit Hilfe von stilistischen Phenoschek und anderen zusätzlichen Geräten wird diese Zahl mit einer Schätzung die Marke von passieren 900 Tausend. Trotzdem ist Citroen DS3 das profitabelste Preisangebot zwischen sich ähnlichem hellen Premium-Hüten. Und das emotionale Design und die Masse der Dekoroptionen ist eine weitere ernsthafte Trumpfkarte im französischen Sparschwein.


Ruslan Galimov, Svetlana Aleeva.
 

Eine Quelle: Carclub.ru.