Probefahrt Citroen C4 Aircross seit 2012 Crossover

Rose Ulobee

Eh, es war nötig, Zeit und in Lissabon und in Lyon zu haben! Dann wäre es möglich, nicht nur zu bewerten, sondern auch zu vergleichen. Der Zeitplan der Geschäftsreisen war jedoch unterschiedlich, und für mich war ein Treffen mit Citroen C4 Aircross als Vertrautheit. Es kann jedoch besser sein. Aber jetzt haben wir zwei verschiedene Ansichten zu fast identischen Autos.

Wir sprechen über Peugeot 4008 / Citroen C4 Aircross-Paar. Sie waren mit einem Unterschied in weniger als einem Tag an verschiedenen Orten in Europa vertreten. In derselben Frage des Magazins spricht Mikhail Kozlov darüber, wie er ein Auto mit einem Löwen auf dem Kühlergitter sah. Ich bin im Parkplatz Lyon Airport Saint-Exupery Hat die Schlüssel zum Sheevron-ähnlichen Mitsubishi ASX. Es wurde erwartet, dass Sie auf Dieselwagen für den russischen Markt belogen werden, der sie nicht beabsichtigt sind. Im Gegensatz zu Peugeot, wo für den 4008. für den 4008. In Form eines Monoantriebs 3008 eine Beschränkung besteht (und dementsprechend die Mono-Antriebsversion der Neuheit nicht zu uns kommt), ist das Citroen-Angebot breiter . Für Russland ist es als zweidimensionaler Allradantrieb (mit einer Fünf-Gang-Mechanik oder einem Variator; sie sind nicht in Europa vorhanden) und die globalen Versionen mit dem Frontaktor und dem Motor beträgt 1,6 Liter. Laut Mitsubishi ASX-Erlebnis ist es ein Monopreiser, der sich in großer Nachfrage befindet, und die Franzosen verbergen ihre Wette nicht auf der obersten Version, wodurch trendige Optionen wie TAILLESS-Zugang und Start- oder Panoramabluftdach hinzugefügt werden.

Technische Offenbarungen in der Geschichte über die Neuheit sollten nicht einfach nicht erwartet werden, aber überhaupt nicht berücksichtigt. So kam es heraus: Der Schwerpunkt wurde auf Konstruktion und Komfort, Ökologie und langwieriger Wirkungsgrundsatz eines vollständigen Laufwerks (Kontrolle, der aus den Zweigen des zentralen Tunnels von der ersten Outlerands XL) ist. Sie haben jedoch nicht vergessen, dass sie an der Setup der Suspensions- und elektrischen Servolenkung arbeiteten, basierend auf den in der PSA vorhandenen Darstellungen. Und dies ist ein Plus, da Fragen an Mitsubishi ASX auf diesem Thema einen Platz hatten.

In der Praxis wird jedoch die helle rote Winderose (genau das ist, was Aircross übersetzt wird, der auch durch Markengravur in den hinteren Racks angezeigt wird), er stellte sich als sehr attraktiv und fest für den Anfang heraus. Und das ist auch ein großes Plus, denn was ist der erste, der das Minimum technischer Unterschiede ansieht? Treu auf dem design. Familienfeiern von Citroen-LED-Fangzähnen von laufenden Lichtern in der vorderen Stoßstange machen die Aircross-Front und einfacher und aggressiver. Revuraner beiseite, nur C4 im Erscheinungsbild, sind offensichtlich, aber die Crossover wirkt spektakulärer aus. Krankförmige hintere Lichter sind interessanter als Bruder-Peugeot. Die Franzosen werden ohne Verlegenheit beantwortet und auf der kniffligen Frage nach dem Schicksal der Chromabdeckung der Außendetails: Ja, es wurde eine stabilere Aggressivität von russischen Wetter- und Straßenrealitäten gemacht, die berücksichtigt wurden.

Der Innenraum wird von Avantgarde-Noten beraubt. Sagen wir das: Ein kleiner französischer Charme fügte der japanischen Ergonomie hinzu, während sie nicht besonders in den Heiligen investiert. In Nomudren, der Boxing-Armlehne-Weltraumorganisation, der USB- und AUX-Multimedia-Eingänge, die bereits fast die Norm geworden sind, sowie eine 12-Volt-Sockel-Buchse. Wenn wir jedoch über Charme und Komfort sprechen, warum, so, warum zum Beispiel auf Kleinigkeiten in Form eines automatischen Modus des Öffnens aller Gläser mit Ausnahme des Fahrers mit Schwierigkeiten verständlich. Zu den seltsamen Beziehungen des Bordcomputers, der mit der russischen Sprache festgestellt wurde, werde ich die Russifizierung hinzufügen, und die Tatsache, dass große Inschriften über das Herunterfahren des Beifahrer-Airbags als auf einer separaten temporären Schablone verwendet werden. Und die Inschrift des Passagiers (dies ist der Fall, ein einsames Wort) in der Nähe des Symbols des ungenutzten Gürtels ist die Erinnerungen des Telefons, die Reihen! Anekdote, die überhaupt nicht über die Franzosen sprechen scheint.

Mit der hohen Decke können Sie den Fahrer von fast jedem Höhenfahren aufnehmen, und es ist leicht so ausgelegt, dass Sie sich setzen. Der Kofferraum ist wie der Kerl klein. Aber hier können nichts Einschränkungen passieren, die von der Größe des Autos überlagert sind. Der Trost ist nur eine Luke in der Rücksitzarmlehne für die Beförderung langer Gegenstände.

Es wird unterwegs, dass die Geschichten über ihre Suspensions- und Servolenkeinstellungen nicht leere Wörter sind. Der Eindruck von Stabilität und Verwaltbarkeit ist interessant. Es scheint, dass Sie nicht sagen sollten, dass die Null auf dem Lenkrad vollkommen ein Rosenkranz ist, aber die Okolonul-Zone ist klar. Es scheint, dass bei niedriger Geschwindigkeit der Durchgang von Unregelmäßigkeiten ein mehrdeutiges Gefühl hinterlässt: Die Nase und das Feed des Autos leben ein paar verschiedene Leben, sodass noch kleine Diagonalschwankungen. Und du gehst zur kurvenreichen Straße und der Windrose bewegt sich nicht, da die Winde angetrieben werden, aber ziemlich verständlich und vorhersehbar. Sogar ein wenig Anpassen von kleinen Fehlern, die keinen besonders erfahrenen Fahrer zulassen. Die offene kaum unnötige Anhängersteifigkeit spricht das Gute an. Im Allgemeinen ist es nicht notwendig, über eine bestimmte Delikatesse der Verwaltbarkeit zu sprechen, aber es gibt keine Beschwerden.

Ja, und die Dynamik des Autos ist auch friedlich. Sogar mit einem Zwei-Liter-150-starken Aircross-Motor. Der Schub weckt für 3.500 Umdrehungen, und bald ruht der Motor auf dem vom Variator unterstützten Optimalmodus. Manuelle Steuerung von CVT-Pseudo-Variablen. Bequeme, unterwürfige Blätterblätter fügen ein wenig Akne hinzu. Aber zuerst nicht grundsätzlich, und zweitens kommt es schnell, das Gefühl zu spüren, das im Piloten der Formel gespielt wird, und Sie kommen auf die gemessene leichte Fahrt zurück, gehen. Es trägt auch dazu bei, dass die Verteidigung der Fans der Geräuschisolierung mit hoher Geschwindigkeit aufgibt und verteidigend ist: Wenn es in den gemessenen Modi wirklich zuverlässiger ist, was angenommen werden könnte, dann kurz nach der Schwelle, dass das Der Variator berücksichtigt angemessen angemessen mit den Positionen vor dem monotonen Summen.

In Summe ist die Natur des Autos eine ruhige Familie, die vielleicht nur eine Frage: Wie populärer Aircross mit dem jüngeren, 115-starken 1,6-Liter-Motor ist? Wir erinnern das volle Laufwerk gleichzeitig nicht belastet.

Aircross Name ist romantisch. Dies ist jedoch keine Romantik von Sturmwinden, die ins Gesicht fahren, und bewohnen in Unknown. Dies ist die Romantik von alt, mit Grünen der Berge, einem gemütlichen Chalet und einem Familienabend hinter dem warmen Kamin. Romantik derjenigen, die wichtiger sind, dass der Wind häufig die Ruhe zeigt. Das wichtigste Wetter im Haus!

 



 

Eine Quelle: Autos