Probefahrt Citroen C4 Aircross seit 2012 Crossover

Citroen C4 Aircross. Versteckte Kopie.

Citroen hat eine Probefahrt ihres neuen Crossover C4 Aircross auf den Straßen von Frankreich durchgeführt. Eigentlich sind die Hauptqualitäten der Neuheiten seit langem alles bekannt. Dies ist jedoch genau der Fall, wenn es gesagt werden kann, dass die Kopie besser ist als das Original.


Citroen C4 Aircross. Preis: ab 799 000 r. Zum Verkauf: Seit Mai 2012

Andrei Mashnin, 49 Jahre alt, stellvertretend. Chefredakteur des Magazins, Fahrerfahrung von 13 Jahren, Personal Car - Mitsubishi Galant.

In jedem Gespräch über C4 ist Aircross unvermeidlich seinen Vater mitsubishi ASX aufgetan, und dann sollte ein Vergleich der neuen Artikel von Citroen mit einem japanischen Crossover weiter verglichen werden. Parallel zum Papst ist der Bruder Peugeot 4008 erinnert. Am Ende stellt sich heraus, dass das neue Modell nicht wie gewohnt mit den Wettbewerbern verglichen wird, sondern praktisch mit Ihnen. Das heißt, alles kommt auf die Suche nach zehn Unterscheidungen.


In drei Vierteln sieht das Auto großartig und vorne und hinten aus

Vor zwei Jahren, die übrigens, als wir auf Hokkaido getestet haben, erschienen gerade ASX, alle hielten es ausschließlich vor dem Hintergrund des Superstars dieser Klasse Nissan Qashqai, die verbleibenden Wettbewerber wurden für ein Tick aufgeführt.

Während der Präsentation von Aircross wurden wir auch erklärt, da es besser war als eine japanische Probe. Übrigens ist das Projekt ein einmaliger oder Punkt, wie der Vertreter von Citroen sagte. Zumindest wird das Problem von Aircross nicht als Beginn einer neuen Ära in Beziehungen zu Mitsubishi angesehen.


Voraus ist schnell sowohl für den Fahrer als auch für den Passagier. Appliances, Knöpfe, Handschuhe, alle komfortabel

Was also, in der Tat, Unterschiede? Und von und groß nur im Aussehen. Designer gaben fast vollständige Freiheit, wodurch das Äußere merklich umgewandelt wurde. Die Haupterreichung ist hübsch, harmonisch, sehr citroenovskaya Frontpart. Wenn Sie auf die Seite schauen, erinnern Sie sich sofort an ASX, was an sich und gut. Rückansicht eines Amateur: Laternen haben ein ziemlich seltsames Formular. Die Kabine ist geräumig, gemütlich, schön, ohne wesentliche Änderungen.


Geräte wie Verwandte Mitsubishi ASX und Peugeot 4008

Wir nahmen einen Zwei-Liter-Allradantrieb C4 mit einem Variator und einem Motor mit einer Leistung von 150 Litern. mit. Die Route fand auf einer guten Straße statt, teilweise für keine extreme Serpentine. Auf dem Weg, seit einiger Zeit gab es einen ziemlich heftigen Regen, und ein paar Mal zogen wir von der Spur zum Filmen. Wir fuhren den ganzen Weg im 4WD-Modus.


Überprüfen Sie den Scheinwerfer in dem Fall, war nicht möglich, aber im Allgemeinen schön erfolgt

Die Hauptsache ist, dass es darauf geachtet hat, dass das Auto trotz der Tatsache, dass das Auto hart auf den Berg geht, trotz der Tatsache, dass es fast zwei Personen in der Kabine fast ohne Gepäck gibt. Der Motor an den langwierigen Linien beträgt mehr als 3.500 Umdrehungen, und die Geräuschdämmung speichert nicht von diesem stumpfen Sound. Da die Route lange Zeit in die Berge gehen musste, war diese musikalische Begleitung ehrlich müde. Bei der Suspendierung konnte er nicht besonders in der Lage sein, seinen Komfort in kleinen Straßenfehlern zu bewerten, der Durchgang des lüften Polizeibeamten ist hart, das Auto rollt auf einer humanen Serpentine, aber innerhalb eines vernünftigen. Die Dynamik des Autos ist nicht athletisch, genau richtig, ziemlich bürgerlich. Die Lenkung und Bremsen sind auch normal für eine ruhige Fahrt ohne Extreme.


Wenn Sie den hinteren Rücken falten, wird das Volumen des Kofferraums fast 1200 Liter erreicht

Zusätzlich zu dieser Version verkaufen wir grundlegende 1.6 mit Mechanik und Frontantrieb, aber Verkäufer werden anhand einer reichen Zwei-Liter-Option besser berechnet. Die Berechnung ist natürlich korrekt, wenn nur, wenn nur weil im Vergleich zu Wettbewerbern und der teuren Version des Aircross nicht so ist die Straße fast um 1,2 Millionen Rubel. (100 mehr als Tausende günstiger als ASX in der vergleichbaren Konfiguration), und alle Fans billiger Überkreuzung sind seit langem in den Warteschlangen schmachten, was auf den bestellten Duster wartet. Im Allgemeinen ist es interessant, es zu versuchen, und die Grundoption, und es ist auf russischen Bedingungen. Unsere Bekanntschaft mit dem Modell wird also weitergehen.
 
Unser Urteil
In der Dreieinigkeit der Zwillinge Mitsubishi ASX, Peugeot 4008 und Citroen C4 Aircross Aircrons sieht in Bezug auf das Design am attraktivsten aus. Und der Preis einer reichen Konfiguration ist niedriger als der der Rivalen. Gleichzeitig ist das Schicksal der Basisversion 1.6 sehr nebelig, was auf unserem Markt ist, möglicherweise brennen Renault-Duster.

VORTEILE UND NACHTEILE
+
Schönes Design, Komfort von Salon, komfortabler Suspension, relativ niedriger Preis der maximalen Konfiguration.
-
Beim Anheben eines Berges, jammert der Motor, der übertrieben übertaktet, das Fehlen einer Dieselversion aus einem unverständlichen Grund.

Fahren
Das Auto ist in jeder Hinsicht sehr praktisch, auch in Fahrt. Aber natürlich kein Athlet.

Salon
Geräumig und gemütlich. Die Situation wird zahlreiche Vertreter der Mittelklasse begeistern.

Kompfort
Der Komfort reicht aus, um zu reisen, war angenehm.

Sicherheit
Auf dem Niveau moderner Standards.

Preis
Die reichste Ausrüstung ist billiger als die gleichen Angehörigen.

Liebe nicht Liebe
Ausreichend.
Seitenspiegel sind groß genug, bieten einen hervorragenden Überblick.

Transparent
Das Glasdach ist eine angenehme Sache, vor allem, wenn sie nicht schwört, kein Vereisung und nicht schmutzig.

Technisch
Im 4WD-Auto-Modus wird die Drehmomentverteilung zwischen den Achsen mit elektronischer Steuerung durchgeführt.

TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN
Abmessungen 4340x1800x1625mm.
Basis von 2670 mm
Bordsteingewicht 1356 kg
Volles Gewicht von 1870 kg
Räumung 168 mm
Das Volumen des Kofferraums 416 l
Volumen des Kraftstofftanks 63 l
Benzinmotor, 4-Zylinder,
1998 cm3, 150/6000 PS / min-1
197/4200 nm / min-1
Übertragungsvariator
Dynamik 188 km / h, 10,9 s bis 100 km / h
Kraftstoffverbrauch 8.1 l / 100 km in einem gemischten Zyklus
Wettbewerber Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Nissan Qashqai
 

Eine Quelle: Journal 5 Wheel [Juni 2012]