Test Drive Citroen C-Elysee 2013 - NV Sedan
Estets auf starke Beine
In einer Budget-Klasse, der Hauptberater beim Kauf eines Autos ist ein Rechner. Aber die Konkurrenz wächst, und das Französisch wieder angewandt spezielle Waffen. Es wurde ein Kind nicht nur die Berechnung, zu wählen, sondern auch einmal Ästhetik. Und um nicht mit der Ästhetik, Citroen C-Elysee und Peugeot 301 gemeinsame Schlacht Argument einzumischen hinzugefügt.
Auf unserem, wird die Welt, die Welt konfigurieren ...
Wenn ein Paar von Auto bezogenen Herstellern auf den Markt kommt, ist es interessant, sie zu vergleichen. So, jetzt war ich sicher, dass ich hatte Glück: zuerst in Barcelona, \u200b\u200bich möchte kennen lernen Citroen C-Elysee, und bald werden wir fliegen nach Antalya, zu treffen mit Peugeot 301. Wir werden einen feinen Unterschied in den Einstellungen fangen? Um mit der Wahl des kompletten Sets finden, wie man (wie es in der Regel aus einem Französisch Duett geschieht) auf Ästhetik enthalten sein, die zweiten auf den Fahrerqualitäten?
Es war nicht hier! Kalte Dusche eingeschaltet von den ersten Minuten. Die Unterschiede, mit Ausnahme der externen, zwischen Verwandten ist dieses Mal nicht! Sie nicht beide Fettpunkte setzen: sie sagen, wir zeigten europäische Einstellungen, und was wird mit uns und die gleiche Sache! Und die Europäische Suspension kann nicht aufgerufen werden: eine kleine Limousine von Citroen, noch von Peugeot plant nicht in Europa. Sie brauchen nicht so Europa! Russland, China, Afrika, Latein- und Südamerika, na ja, eine Reihe von Ländern der Dritten Welt, die die Nachfrage nach solchen Autos bilden. Und es ist sie, die jetzt Französisch einen erheblichen Anteil des Umsatzes geben.
Deshalb hören wir: Autos wurden für schlechte Straßen vorbereitet und ein komplexes Klima. Und die Sorgfalt, mit der der gewünschten Satz von Eigenschaften ausgewählt wurde, und dann unter den Bedingungen getestet angenähert zu bekämpfen, die hohe Achtung! Schutz gegen Staub, Klima Bestimmung in der Kabine in der Hitze und Kälte. Für Pkws und nicht für ein Auto zumindest mit einigen Offroad-Ambitionen ausgehandelt werden sogar die Möglichkeit des Fahrens um die Straßen! Lufteinlassstellen, über die der Motor fett gedruckt werden kann, erhöht und geschützt. Die Montage der Suspension wird verstärkt, und es selbst für harte Belastungen ausgelegt. Und all dies wird von mehr als 4.000.000 km in verschiedenen Teilen des Planeten überprüft. Eine solche einleitenden beeindruckend! Das Interesse an Nuancen in Sitten durch andere ersetzt: was aus all dieser speziellen Vorbereitung passiert?
Ich denke, dieses Wort mit
In der Schlacht des Dreizwecks in den Segment B-Herstellern, als ob sie das Spiel auf dem Gebiet der Wunder begannen: Ich werde vier mit kleinen Metern so viel Platz posten! Ich bin mehr! Und wie Zauberer versprach, extrahiert zu extrahieren, alle möglichen Parameter zu spielen. Sogar die Form der Klingen, das französische Paar sind flach, aber die Knie sind mehr. Es schien mehr Platz für Passagiere von hinten als in Skoda Rapid, es ist unmöglich. Ein, nein! In der Lautstärke des Kofferraums verlieren Citroen und Peugeot etwas mehr Platz für Passagierkniete. Hier im Weltraum für Skodas Kopf (Nun, der Sitz Toledo) ist immer noch ein wenig voraus, auch wenn der Hubback. Und Kofferraum? Der französische Fehlen nicht im Volumen, 506 Liter in der Klasse ist gut. Das Problem ist, dass der Zugang eng ist, und es wird sanft gesagt! Die Lösung, um die Öffnung des Kofferraums nur mit den Tasten auf dem Schlüsselanhänger oder in der Kabine zu betrauen, während Sie den mechanischen Antrieb nicht verlassen, neugierig, wirtschaftlich, aber nicht eindeutig. Wie wird sich plötzlich in diesem abgelegenen Aktuator ablehnen?
Kleine Autos für ihre Klassen-Essenz haben nicht nur aufhören, fehlerhaft zu sein, sie wurden wirklich vollständig! Die französischen Türen, lassen sie sich im größeren Winkel öffnen, eignen sich hervorragend, um auch in der zweiten Zeile einen einfachen Zugang zu bieten, ganz zu schweigen von der Front. Der Fahrer landet zunächst, komfortabel, und zweitens ist es möglich, für jede Höhe anzupassen. Einige subtile Sitze-Anpassungsbereich! Aber mit einer Anpassung des Lenkrads! Sie ist am wahrscheinlichsten angegeben! Die Nepny-Bewegung nach oben ist, um die vertikale Anpassung aufzurufen, schwierig. Und auf der Abreise und ist überhaupt nicht zur Verfügung gestellt.
Gehen Sie nicht ins Gesicht
Was auf alles gerettet wird, ist sofort zu sehen. Da eine Klasse keine Knöpfe über den Passagierköpfen fehlt. Der Kreis aus massivem Kunststoff, nur in einer teureren Konfiguration, wurde er mit Einsätzen unter dem Klavierlack verziert. Knöpfe der Fenster, um die Tür nicht zu montieren, unter der vorderen Konsole entlang der Ecken des Schalthebels getragen. Ungewöhnlich, aber gewöhnen. Entweder besser als der Konsolenbark, und Sie können auf den Fadern des französischen Designs abschreiben. Die Polsterung der Decke ist einfach, in einer billigeren Konfiguration gibt es keine Stifte auf den Haustüren (Sie schließen sich für die Kunststofftasche), und es gibt an den Heckgallen, aber es gibt keine Taschen. In einer billigen Version wird das Klima von Twilights, Push-Button-Blöcken und einem Display reguliert, das die Temperatur nicht zeigt, und bezieht sich nur auf wärmer / kälter.
Die Schöpfer dieses Duetts wurden jedoch auf einem dünnen Gesicht gerettet, ohne einen Schritt in Richtung Armut zu machen. Also, welche Art von Kunststoff? Es sieht besser aus, als auf der Berührung zu empfinden. Weinte nicht auf den elektrisch regulierenden Spiegeln auf den Dichtungen. Lassen Sie im Kofferraum die Polsterung über den gesamten Deckel und nicht, aber die Kunststoffgriffe von innen werden nicht vergessen. Ja, diese Autos sind unprätentiös, aber in keiner Weise einwandfrei! Darüber hinaus gibt ein solcher komplexer Designer von Einsparungen, Balancedness den entgegengesetzten Effekt! In der Summe wird ein teureres Bild erstellt, als alle diese Elemente separat verlassen würden. Sie werden nicht Ihre Nase abgeholt: Ich wollte Sie retten, um verrückt zu werden! Sie geben ein absolut normales Auto. Und es ist eigentlich sehr schön.
Über Angemessenheit und Omnivores
Aber es wird angenehmer, wenn Citroen C-Elysee oder Peugeot 301 Bewegung beginnt! Um ehrlich zu sein, ist es, nach dem, was der Hauptunterschied dieser Maschinen mit unterschiedlichen Motoren auf den Tischen besser ist. In der Realität, dass das 1,6-Liter-Benzin, dass sich das gleiche Volumen an Diesel absolut angemessen verhält. Sie beschleunigen den Weg von ihnen und warten, fangen an, in hohen Geschwindigkeiten abzurufen (übrigens, beide Autos waren sich als mit ruhigen Salons herausgegeben, aber sie überspringen den Klang aktiv außerhalb). Und nach Erreichen der Drehmomentgeschwindigkeiten können Sie sehr viel gehen. Sogar der jüngere Motor mit seinen 1200 Würfeln und er versucht, Ziehen! Einfach im Grunde etwas mehr schreien. Und die Maschine verderbt das Bild nicht. Obwohl manchmal bei hoher Geschwindigkeit hilfreich einfriert, warten Sie auf Ihre Reaktion oder weitere Zugkäse oder wechseln. Die Idee ist gut, nur das Gebrüll ist viel! In jedem Fall ist das Negative Ihre Manieren, die Citroen ist, dass Peugeot verlässt.
Die Suspension ist jedoch im Allgemeinen ein fester positiver! Als ob das Duett aus der PSA den Titel der Ungleichmäßigkeit der Unregelmäßigkeiten im anerkannten Anführer in diesem Teil von Logan nicht weggenommen hat. Die Autobahn, gebrochene lokale Straße, Bergasphalt, Orte an den Graviii, C-Elysee und 301. Nehmen Sie das gesamte Spiel! Arbeitsaufhängung Energie intensiv und elastisch. Etwas mehr als verdrehte Dieselversionen (sie sind auf ihrem eigenen Weg unter einem schwereren Motor konfiguriert), aber es gibt keine Beschwerden. Ehrlich gesagt habe ich kein solches Vergnügen von, im Wesentlichen, utilititärer Autos erhalten!
Im Allgemeinen, der ein entwickelter Grill Peugeot hat, der die Shevrons von Citroen Chevrons. Entscheiden Sie sich aufgrund ihrer ästhetischen Süchtigen! Und ich fühle mich interessanter: Im heißesten Segment von 445.000 (vom aktuellen Anführer von Hyundai Solaris) kommt 2013 eine ganze Gruppe neuer Rivalen heraus! Und dass der Citroen C-Elysee ist, dass Peugeot 301 seine sehr schweren allgemeinen Argumente darin ausstellen. Unter denen, zunächst, ist es die Suspension. Ich persönlich reserviere Popcorn! Ich werde dieser Kampf um die Herzen und Brieftaschen des Käufers folgen. Es scheint, dass der Kampf aufregend sein wird!
Eine Quelle: Autos
