Testfahrt Chrysler Voyager 1999 - 2000

Reise von der Stadt in das Dorf

Was ist ein Minivan? Warum werden sie in Europa und in den USA so geliebt?
Eine kurze Enzyklopädie basiert auf Chrysler Voyager SE und Chrysler Town & Country Limited
Das Wort Minivan als Definition der Art des Körpers in unserem Land will hartnäckig nicht Wurzeln nehmen. Im besten Fall werden diese Maschinen im Gedächtnis der Produkte der lettischen Autoindustrie Minibusse im schlimmsten Fall als Rafiks bezeichnet.
Heiliger Ort. Nach der Eroberung des lettischen Volkes der politischen Unabhängigkeit starb das Automobilwerk der RAF leise. Die Szene war für gut zehn Jahre leer, und dann im Rauch irreparabler Gase ein Rafik auf der Grundlage der Gazelle rollte stolz darauf. Leider standen die Designer des Gazovsky -Minivans unter der starken Hypnose der Vergangenheit - die gleichen verkauften Sitze und Glas, die von zehn Passagieren aus dem Streuneratmung ausgerichtet waren. Der Trend der neuen Zeit ist nur, dass die Passagiere der Rafiks 10 Kopecks bezahlt haben, und die Passagiere von Gazellen zahlen heute vier Rubel.
In der Zwischenzeit brachte die Entwicklung des technischen Denkens im Westen das Design der Minivans perfektioniert. Darüber hinaus spielen die Vereinigten Staaten und Europa nach verschiedenen Regeln und beobachten nur die Gesetze des Genres. Und Chrysler produziert sogar zwei Versionen desselben Voyager -Modells: unter dem Namen Town & Country - nur für die Vereinigten Staaten und unter sich selbst - für Europa.
Sohn und Stiefsohn. Zunächst ist der Unterschied im Design der Vorderseite des Autos auffällig. Town & Country ist in einem modernen Chrysler -Stil dekoriert und trägt Familienfunktionen für LHS oder 300 m. Voyager ist konservativer und verliert in Bezug auf das Design eindeutig gegen den Amerikaner. Es ist nicht ganz klar, warum Chrysler das veraltete Design nach dem ohrenbetäubenden Erfolg derselben LHS auf dem europäischen Markt behielt. Wenn Sie sich nicht auf den Unterschied im Design der vorderen Scheinwerfer und der Rücklichter konzentrieren, was durch Unterschiede in europäischen und amerikanischen Gosts erklärt wird, ist dies der einzige signifikante Unterschied im externen Design.
Das Vorhandensein von Seitenbrillen in der amerikanischen Version und das Fehlen derselben auf Europäer kann erneut durch eine andere Annäherung an die Verkehrssicherheit erklärt werden. In sonniger Kalifornien ist dies gut und in Finnland wird beispielsweise Vertreter der Verkehrspolizei nicht begrüßt.
Wer ist cooler? Im Inneren sind beide Autos gemäß den gleichen Gesetzen des Genres organisiert, jedoch mit Änderungen der Verbrauchermentalität. In der amerikanischen Version ist eine reichhaltigere Innenausstattung sofort auffällig. Die Amerikaner lieben den äußeren Glanz, und hier kann nichts getan werden. Die Lederpolster aller Sitzplätze, teurer aussässig und an den Touch -Holzeinsätzen und nur wenige Inseln mit Stoffpolstern sind fester gemacht. Die Europäer sind zufrieden mit kombinierter Stoffverkleidung und einem bescheideneren Holzeinlagen.
Amerikaner sind von Natur aus Bar. Die mittlere Serie von Sitzen in Town & Country wird in Form von zwei getrennten Stühlen mit einem ziemlich bedeutenden Ladungsraum in der Mitte hergestellt. Darüber hinaus ist in einem gefalteten Zustand die Rückseite jedes Stuhls ein Tisch für Geschenke von McDonald's mit obligatorischem Stempeln für Gläser von Diät-Coca. Unter jedem Sessel befindet sich ein Stift, der es buchstäblich in einer Bewegung ermöglicht, ihn von der Befestigung am Boden zu befreien und den Minivan in eine riesige Limousine zu verwandeln. Die Größen der Seitenschichttüren ermöglichen es Ihnen übrigens, dies mit einem Minimum an physischen Kosten zu tun.
In Voyager wird die mittlere Sitzreihe in Form eines ganzen Sofas auch abnehmbar gemacht. Ein ähnliches Verfahren zum Umwandeln des Busses in Limousine ist in der europäischen Version mit erheblichen körperlichen Anstrengungen verbunden, und alle interessierten Familienmitglieder sollten darauf geworfen werden.
Darüber hinaus fühlen sich die Amerikaner auf dem hinteren Sofa viel mehr Wolga -Mennaya. Town & Country ist 340 mm länger als Voyager, und daher befindet sich das Sofa in einem breiteren Teil des Körpers. Mit einem zusätzlichen zehn Millimeters können drei Erwachsene ruhig entspannen und lange Beine in Cowboy -Stiefeln dehnen. Zweitens ist der Kofferraum viel geräumiger geworden, und zum Beispiel werden drei Sättel zum Fahren frei untergebracht, um die Anwesenheit von Cowboy -Stiefeln zu rechtfertigen. Aber der Vorhang ist nicht bereitgestellt - offensichtlich stehlen sie in Amerika seltener als in Europa.
Rauchen verboten. Dies ist natürlich eine Kleinigkeit, aber eine Kleinigkeit ist ein Hinweis. Es gibt kein Zigarettenleichter in der Stadt und im Land. Das ist natürlich ein Nest, aber es ist mit einem massiven Gummideckel mit einer 12 -V -Inschrift bedeckt. In seinem Kampf gegen das Rauchen erreicht Amerika manchmal absurd!
Dies ist übrigens fast der einzige Unterschied in den inneren Schnickschnack. Beide Maschinen sind mit einem vollwertigen Paket, einem Triple-Computer, einem Tempomat, einem Klimaanlagensystem und einem Audiosystem ausgestattet. Für Europa mit einem entwickelten FM-Broadcast-System wird die EON-RDS-Funktion im Radio bereitgestellt.
Wir fanden ein interessantes Gerät auf der Lenksäule -Voyager. Offensichtlich ist dies eine rudimentäre Idee der Amerikaner über das alte Licht mit schmalen mittelalterlichen Straßen - ein spezieller Schalter kann vom Fahrersitz aus gefaltet und die Seitenspiegel geöffnet werden.
Pflanzen von Kontrolllampenblöcken sind in beiden Modellen recht original organisiert. Indikatoren für zusätzliche Ausrüstung - ABS, Open -Door -Indikator, Motorservice -Alarm und Airbags - Leuchten zum Zeitpunkt der Start des Motors an der üblichen Stelle in einer Kombination von Geräten. Die verbleibenden Indikatoren - Drehensignale, Öldruck usw. - werden in einem schmalen Spalt über dem Visier der Instrumentenplatte gruppiert. Die Lösung ist ziemlich originell und es scheint richtig. Das Sonnenbaden einer bestimmten Glühbirne, die sich ganz unten im Armaturenbrett befindet, ist nicht sofort mit intensiver Bewegung zu sehen, und in Chrysler befinden sich die wichtigsten Indikatoren im Windschutzscheibenbereich, d. H. Vor den Augen des Fahrers.
Automatische Ausgleich. Die Unterschiede in der Dekoration und in der Serviceausrüstung können auf den Unterschied in der Konfiguration zurückgeführt werden - Town & Country wurde in der Luxusklasse verpackt. Die Hauptsache, die den Unterschied zwischen einem Amerikaner und einem Europäer ist, ist zunächst ein Motor. Kauf eines Autos, sowohl ein Amerikaner als auch ein europäischer, stellen die gleiche Frage: Wie viele Liter? Nur eines hat das Volumen des Motors und der andere - Kraftstoffverbrauch pro hundert Kilometer. Auf dieser Grundlage hat Town & Country einen beliebten E-förmigen Sechszylindermotor mit einem Volumen von 3,8 Litern auf der anderen Seite des Ozeans. Auf Voyager - vier 2,4 Liter.
Und hier beginnt der interessanteste. Das gleiche automatische Getriebe mit vier Geschwindigkeiten ist in beiden Autos installiert. Ein europäischer Motor mit höherem Kostnot negiert praktisch das Vorhandensein zusätzlicher 33 Pferde in der amerikanischen Version. Zumindest in der Stadtfahrt. Beide Autos werden gleich beschleunigt, und alle Versuche, während unserer Testfahrt auf einer geraden Linie zu konkurrieren, haben zu nichts geführt. In dem Sinne, dass ein klarer Champion nicht bestimmt werden konnte. Beide Maschinen werden gleichmäßig gleichmäßig und kraftvoll beschleunigt und gewinnen in wenigen Sekunden in der Stadt 60 km/h. Ein signifikanter Unterschied liegt nur in der Glätte des Kurses. Trotz der Frühlingsaufhängung dahinter (auch eine Hommage an die amerikanische Mode) bewegt sich die lange Stadt und das Land viel reibungsloser entlang des russischen Bürgersteigs, weit davon entfernt, die Perfektion zu machen.
Zwei gegen vier. Der offensichtliche Vorteil der amerikanischen Version (aber kein amerikanischer Lebensstil) ist die Anwesenheit von permanentem Allradantrieb auf Town & Country. Das Zentrum differential mit der Wochofta dosiert die Traktionskraft zwischen den Vorder- und Hinterrädern je nach Straßenumgebung. Infolgedessen eliminiert es zunächst praktisch das Ausrutschen der Räder und treibt bei einem scharfen Start von der Ampel. Zweitens ist Town & Country in scharfen Kurven viel stabiler, wenn Sie mit Geschwindigkeiten über 60 km/h und auf einer ziemlich rutschigen Straße wie am Tag unserer Testfahrt gehen. Der Fahrer von Voyager, der ständig die Stoßstange im Stoßfänger hielt .
Dritten und vor allem. Unser Fotobehner, besessen von einer Manie mit hoher Kunst, fuhr beide Minivan auf schneebedeckten Ländern. Die Schneetiefe war nichtkommerziell -15-20 cm, aber Voyager saß dort fest. Fairerweise stellen wir fest, dass beide Autos in Standard -Autobahnkautschuk geschlagen wurden, auch ohne m+s zu markieren. Also drehte Voyager einfach die Vorderräder an einem Ort und rollte in wenigen Sekunden Schnee in nacktem Eis. Und wir konnten nur ausbrechen, wenn drei menschliche zu Pferdestärken hinzugefügt wurden.
Aber das Verhalten von Stadt und Land war jenseits von Lob. Mit leichten Yuz in den rutschigsten Bereichen, die hinter ihm eine Schneewolke auferweckt, überwand er nicht nur leicht das Schneeziel, sondern sprang auch über einen ziemlich beeindruckenden Schneeverwickung, der über die Seite der Kooperation der Hauptstadt aus dem Schnee gedreht wurde.
Autopilot dankt dem Firma Major Auto, (095) 492-4607, 497-6840, für Autos, die für die Prüfung vorgesehen sind. Für den Testzeitraum waren die Autos in der Firma Reso-Garantia (095) 250-3600, 255-6834 versichert.
 
Modell/Modifikation Chrysler Voyager se Chrysler Town & Country Limited
DaimlerChrysler Hersteller
Die Landproduktion in den USA
KAROSSERIE
Typ Minivan Minivan
Anzahl der Türen/Plätze 5/7 5/7
MOTOR
Benzintyp mit elektronischem Injektionszasolin mit elektronischer Injektion
Die Position vorne ist quer
Arbeitsvolumen (Kubikjunges) 2429 3778
Anzahl/Ort der Zylinder 4/Ruder 6/V-förmig
Der Durchmesser des Zylinders x -Kolbenhubs (mm) 87.5x101.0 96.0x87.0
Kompressionsgrad 9.4: 1 9.0: 1
Power, KW (L.S.) bei ungefähr./Min. 110 (150) bei 5250 134 (183) bei 4400
Moment (NM bei ungefähr./Min.) 229 bei 4000 325 bei 3150
Die Anzahl der Ventile
auf Zylinder 4 2
ÜBERTRAGUNG
Der Vorderradantrieb, das Selbstverschiebungsdifferential der Hinterachse ist konstant, mit Viscouseyft -Differential
Getriebe Automatisch, vier -Geschwindigkeit
SUSPENSION
Frontfeder, dreieckige Querhebel, Stabilisator der Querstabilität
Die hintere Feder, unabhängige Räder -Federung, die Traktion des Panars ist eine Feder, ein unsicherer Strahl der Brücke, Panarschub, nach Bestellung - ein Reptilienstabilisator
LENKUNG
Geben Sie Gear -Rack mit Hydraulität an
Der Durchmesser der Kurve (m) 11,5 12,0
Bremsen
Frontscheibe belüftet
Die hintere Trommel
ABS ist dreikannel
Räder
Reifengröße 215/65 R15 215/65 R16
6j, 6,5J, Legierung
Abmessungen/Opam/Gewicht
Länge/Breite/Höhe (mm) 4730/1920/1790 5070/1920/1790
Radbasis (mm) 2880 3030
Die Spur vorne/hinten (MM) 1600/1630
Clearance (MM) 130 140
Kofferraumvolumen (L) 450/4140 670/4880
Ausgestattete Masse (kg) 1760 1810
Dynamische Eigenschaften
Höchstgeschwindigkeit (km/h) 180 über 170
Beschleunigung von 0 bis 100 km/h (Sek.) 12 12
Wirtschaft
Kraftstoffverbrauch (L/100 km):
Highway 8.3 9.8
Stadtzyklus 14.2 13.8
Preis in Moskau $ 35.000 $ 49.000
Und wer sonst ist Ivan Ottigaev, der Direktor einer privaten Sicherheitsbehörde: Wir brauchten ein sehr geräumiges, aber gleichzeitig mächtiger, hoher Geschwindigkeits- und Manövrierter Auto in Town & Country, die Auswahl fiel keineswegs zufällig. Oft müssen Sie Kunden mit großen Mengen begleiten oder gleichzeitig eine große Gruppe von Mitarbeitern transportieren. Ein Minivan mit voller Radtour schien mir bequemer als ein traditioneller Jeep, aber wir fahren nicht auf den Feldern. Sie rollten über 100.000 Kilometer, es gab keine ernsthaften Pannen.
Vasily Levitsky, Direktorin des Zentrums für Informatik: Der Minivan für mich war ein rosa Traum der Jugend. Tatsächlich ist dies das zweite Auto in der Familie und ich benutze es hauptsächlich im Sommer. Ich reise gerne mit dem Auto in einem guten Gesellschaft. Ich fahre seit mehr als 20 Jahren, ich habe viele Autos ausprobiert. Ich mag Voyager, zuallererst darin, wie sie sagen, ein Tisch und ein Haus ist, und es ist nicht schwieriger als bei einem einfachen Passagierwagen. Es ist wahr, Benzin liebt es zu essen, aber wie viel Vergnügen und Nutzen.
Paul Clapper, Manager der russisch-gollandischen Firma: Für uns ist ein solches Auto keine Laune, sondern ein dringendes Bedürfnis nach einem Beruf, in dem wir in russische Städte und Nachbarländer gehen müssen. Voyager ist fast perfekt, nur ein Büro auf Rädern. Das ist nur der Chrysler -Service in Ihrem Land ist schwach, fast alles muss in Finnland getan werden.
Text Nikolay Kachurin, Foto Dmitry Novokreshhenov
 

Quelle: "Autopilot"