Testfahrt Chrysler Sebring Limousine 2001 - 2003 Limousine

Transatlantischer Kompromiss

Die nordamerikanische Niederlassung der Daimlerchhrysler Corporation sah in Richtung Europas aus der Zeit, als Chrysler ein unabhängiger, wirklich staatlicher Hersteller war, mit einer Modellzahl von Modellreihen und einigen finanziellen Problemen. Als die bescheidensten der Mitglieder der Dreier Big Three hatte Chrysler nicht ihre eigenen Abteilungen in der Alten Welt, was teilweise durch die Anwesenheit des Werks in Österreich kompensiert wurde, die Autos machten, die den Anforderungen der alten Welt der alten Welt entsprechen Chrysler Voyager Minivan und der Jeep Grand Cherokee SUV.

  

Und was ist mit Autos? Mit der Geburt von Supernova Daimlerchhrysler begannen die Amerikaner, neue Autos zu erfinden, mit denen man sich aktiv am Abschnitt des wichtigsten Kuchens namens European Automobile Market nennen konnte. Die Chineseler aktualisierten die Linie ihrer Modelle und konzentrierten sich nicht nur auf den Geschmack der Yankees, sondern auch auf die Vorlieben der ehrwürdigen alten souveräne Öffentlichkeit.
 
Die Maschinen, die in den Salons der russischen Händler vertreten sind, Chrysler sind genau die gleichen Euro -Autos. Der Held unserer Überschrift des Tests wurde zur Chrysler Sebring 2.0 -Limousine mit einem Motor mit einer Kapazität von 140 Litern. mit. Und eine automatische Box, die mit einer fast vollständigen Liste zusätzlicher Geräte ausgestattet ist und daher etwas mehr als eine Grundoption zu einem Preis von 27990 Euro kostet.
 
Strukturell Sebring ist in Europäer sehr konzipiert. Die wichtigste Aufgabe der Ingenieure bestand darin, das selbstbewusste Verhalten des Autos in allen Modi zu erreichen, die eine unabhängige Fronthängung an Querhebeln unterschiedlicher Längen und einem Multi -Link -Heck lösen sollte. Unabhängig davon sollte es durch die Eisenbahntechnologie erwähnt werden. Zwei in die Kraftstruktur des Körpers integrierte Längsschnitt-Parallel-Stahlführer erhöhen die Steifheit für das Verdrehen radikal.
 
Die Bremsen der Maschine werden durch ein fortschrittliches ABS-Plus-System gesteuert, das die Funktionen eines ganzen Komplexes von Geräten ausführt. Zusätzlich zum Anti -Plock -System umfasst es auch Systemumverteilungssysteme zum Bremsen beim Bremsen auf einer geraden Linie (EVBP, ein Analogon von EBD) und abwechselnd (Analogon des Mercedes CBC).

  

Die russisch-amerikanische Realität lautet wie folgt: Die an uns gelieferten Seger sind mit zwei verschiedenen Motoren ausgestattet: ein zwei-Liter-Vier und ein leistungsstärkerer Sechszylinder-V6 mit einem Volumen von 2,7 Litern. Letzteres ist ausschließlich mit dem Autostick -Automaton mit der Möglichkeit des manuellen Umschaltens aggregiert. Dies ist übrigens das erste amerikanische Getriebe eines ähnlichen Designs.
 
Trotz der Tatsache, dass Sebring in der Welt der Autos keineswegs eine Neuheit ist, sieht es ziemlich modern aus. Und dank des Cab-Forward-Layouts, das Chrysler seit vielen Jahren aktiv nutzt, ist es unmöglich, die Autos dieser Marke mit anderen zu verwechseln. Und aufgrund der Tatsache, dass die Gesetzgebung der Vereinigten Staaten den Betrieb von Autos ohne Vorderkennzeichen ermöglicht, sieht die auf dem riesige Kühlergrill festgelegte Anzahl wie ein fremdes Element aus, wie im Fall von Alfa Romeo, aus dem Ausdrucksstift in Konflikt mit dem Buchstaben widersprüchlich des Gesetzes. Ein weiteres Attribut des amerikanischen Automobillebens, das sich in Design, Chromlegierungsrädern widerspiegelt.
 
Die Türen sind gastfreundlich an einer ungewöhnlich breiten Ecke offen und erleichtern die Landung und ein Fotografen, der als hinterer Passagier fungiert, stellt die offensichtliche Inkonsistenz der Größe der Tür selbst und der Tür, die viel weniger als erwartet ist. Aber wenn der Meister des künstlerischen Schießens im Inneren ist, streckt er fast seine Beine und ist ziemlich still. Immer noch würde! Eine solche Menge an Wohnraum kann in keinem Europäer einer ähnlichen Klasse wieder vorkommen, macht den Taxi-Vorweiter selbst.

  

Das Innere von Chrysler, das in leuchtenden Farben entworfen wurde, schafft eine sehr amerikanische Atmosphäre des Eigenheimkomforts. Geräte -Zifferblätter stilisiert für die alte Uhr, bequeme Stühle und beige Haut, nur ein Raum zum psychologischen Entladen. Im Gegensatz zu den meisten Autos aus Detroit befindet sich ein automatischer Box -Selektor in Sebring an der üblichen Stelle zwischen den Vordersitzen, an denen sich der Feststellbremshebel befindet. Zwischen den Lüftungsluftkanälen befindet sich das Reisende -Informationssystem, das die Rolle eines Kompasss spielen kann, und dann folgt die zentrale Konsole einer Mikroklimakontrolleinheit und einem Radio mit einem CDSIST und einem separaten Kettener für vier Discs , wie in den meisten in Übersee, übertrieben.
 
Sebring berührt und beginnt seine gemächliche Bewegung. Im maximalen Beschleunigungsmodus wird ein geringfügiger Leistungsmangel zu spüren, der durch den unangenehmen Betrieb der Maschine verschlimmert wird -Dowun wird ausgelöst, und das Auto gewinnt sehr reibungslos. Ich möchte schnell? Anschließend konvertieren wir den Box -Selektor in den manuellen Modus und bewegen ihn dann nach rechts, schalten Sie das reduzierte Gang ein und versuchen, erneut zu beschleunigen. Es ist bereits besser: Der Motor wird zu maximalen Revolutionen entfernt, wechselt dann aber zum Schritt nach oben. Weitere Manipulationen des Hebels machen deutlich, dass das Auto im Schaltverschiebungsmodus zu stark zuckend wird. Das offensichtliche Plus einer unabhängigen Auswahl von Übertragungen besteht jedoch darin, dass der Treiber die Möglichkeit hat, den Motor zu verlangsamen, und diese Hemmmethode ist sehr effektiv.

  

Die Glätte des gesamten Kurses sollte als gut bewertet werden: Trotz der Tatsache, dass Sebring bei hoher Geschwindigkeit bei hoher Geschwindigkeit versucht, in der Art eines SUV auszugehen, ignoriert das Auto kleine Unregelmäßigkeiten vollständig. Darüber hinaus hinterlässt die Suspension den Eindruck des unzerstörbaren Unmögliches, dass es unmöglich ist, sich vorzustellen, welche Größe eine Grube sein sollte, über welche Chrysler zum Zusammenbruch stolpern wird.
 
Es lohnt sich besonders, über die Geräusche zu sagen, die die Bewegung begleiten. Sebring hat eine fortgeschrittene Schalldämmung: Die meisten Körperhöhlen sind mit einem strukturellen Schaumstofffüller gefüllt, und die Dicke der vorderen Seitenbrille wird um ein Viertel erhöht. Für alles andere sind die Radkästen und der Rücksitz getrennt isoliert, und das verbesserte System der Dichtungen der Türen schützt die Passagiere nicht nur vor Fremdgeräuschen, sondern behält auch Wärme bei. Infolgedessen ist das Geräusch des Motors im Leerlauf fast nicht zu unterscheiden, und in Bewegung können Sie auch bei hohen Geschwindigkeiten den gesamten Geräuschhintergrund haben, ohne die Stimme zu erheben.
 
Um allen auf der Welt zu gefallen, schufen die Amerikaner ein ungewöhnliches Auto modern, aber gleichzeitig traditionell. Schön, aber originell. Für alle und gleichzeitig nicht für jedermann. Aus Kompromissen erstellt, aber gleichzeitig kompromissloses echtes amerikanisches Auto.
 

Das Auto wird von foris bereitgestellt.
Während des Tests ist das Auto vom LLC Nation Center versichert.
 
Text: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Eine Quelle: Rad Magazine [Nr. 64/2003]