Testfahrt Chrysler PT Cruiser 2000 - 2006 Minivan

Heiß

Kaisler PT Cruiser Die kommerziell erfolgreichste Spekulation über Retro -Mode in letzter Zeit. Eine stilvolle, praktische und erschwingliche (auf jeden Fall in seiner Heimatamerika), das Auto gewann die Dunkelheit der Fans und verkörperte auf den ersten Blick einen Paradoxen den Traum eines neuen Oldimers. Wenn heute eine Welle aufregender Nachfrage nach dem Auto zurückliegt, ist es Zeit, dünnere Nuancen zu spielen. Insbesondere: Ein Retro-Capriolett und ein heißes Rod für einen gelangweilten Retro-dreißigsten und vierzig Käufer, das heißt, ein aufgeladener Emir. Beide Autos wurden kürzlich offiziell an Russland geliefert: PT Cruiser Cabrio kostet 28.500 Euro, und PT Cruiser GT ist noch weniger, 27.850 Euro.
 

Dzhitishka führt die Hierarchie unter den Sets an und steigt über die vorhandene Touring und begrenzt. Die Ausrüstung dieser Version umfasst vier Airbags, ein Anti-Boom-System, Luken, Dachreligionen, Tempomat und einen CD-Resaver. Der Fahrerstuhl ist mit einer elektrischen Stütze in der Höhe ausgestattet und die lumbale Stütze eingestellt, beide Vordersitze erhitzt. Aus dem Sportinventar erhielt das Auto eine neu konfigurierte Federung, 17-Zoll-Räder, Spoiler, konfigurierte Produktion, perforierte Pedale und Teppiche mit GT-Stickerei. Die Hauptsache ist jedoch ein 215-PS-Turbomotor, der mit einem manuellen Getriebe geeignet ist.
 
Vier Jahre lang verlor PT Cruiser seine Originalität in der Ausdruckskraft überhaupt nicht. Die GT -Version sieht mehr aus als ein Standardauto, aber dies ist nichts im Vergleich zu dem Unterschied in den Empfindungen beim Fahren. Sogar von der Seite des Kreuzers, das eine Kurve und einen Pfeil mit geraden Linien beschleunigt, macht einen Eindruck. Wir haben uns bereits an das Schockieren seines Designs gewöhnt, aber das Schneiden dieses etwas unangenehmen Aussehens des Autos ist eine vollständige Überraschung!

  

Gleichzeitig ist das Bild für eine Person, die hinter dem Lenkrad sitzt, noch interessanter. Zunächst schaltet die Turbine hier spät, 3.000 U / min ein. Und bis dahin verrät der Boost sich in keiner Weise, und das Auto beschleunigt sich wie unter der Motorhaube zwei oder zweieinhalb Liter. Aber dann erscheint Vigor auf einmal und viel. Ka-a-a-K-Sprünge ... dann stoßen Sie auf einen spürbaren Schritt zwischen dem zweiten und dritten Gang, der die gewonnene Beschleunigungsrate bricht. Um es zu umgehen, müssen Sie den Motor im zweiten Gang zum Klingeln verdrehen. Nach dem Wechsel bekommen Sie dann nur an der Schwelle von Turbosons, und PT Cruiser verliert nicht mehr übertakten.
 
Zu welchen Gedanken führt das? Cruiser GT Double -Mode -Auto. Darauf können Sie auf der Straße deflativ impulieren, sich selbst zeigen und andere betrachten, ohne die Turbine zu provozieren und Kraftstoff zu sparen.
 
Und Sie können so viel eilen, dass Sie nicht wirklich die Möglichkeit haben, das Auto zu berücksichtigen. Darüber hinaus können kurzer niedrigere Zahnräder die Dynamik bei der Geschwindigkeit der Stadt verbessern und sie nach hundert glätten. Nur die Wasserption des Kupplungsantriebs und der Gearverschiebungsmechanismus verärgert, sie funktionieren bemerkenswert, alles wäre einfach wunderbar.
 
Die Kontrollierbarkeit erwies sich als sehr anständig für reinrassige Amerikaner, Probleme mit dieser Angelegenheit sind häufig. Das Lenkrad ist nicht zu scharf, zuverlässiges Feedback ist im gesamten Rotationsbereich des Lenkrads vorhanden, außer dass mit seinen Abweichungen zu großen Winkeln der reaktiven Anstrengung fast ausreicht. Und so ist alles in Ordnung: Kurven können furchtlos gestürzt werden, die Stabilität der Maschine ist jenseits von Lob.

  

Und die Brötchen sind dank der Sandwiches klein. Natürlich fiel die Glätte des Schlaganfalls auf den Altar der Kontrollierbarkeit: Wenn die Suspension immer noch kleine Mängel löscht, sind die Schlaglöcher größer als die unangenehmen Gehirnerschütterungen des Körpers.
 
Aber im Cruiser GT ist ein typisches amerikanisches Auto. Ledersitze, billige Plastik- und unhöfliche Knöpfe (aus dem europäischen Erbe des Einsatzes unter dem Kohlenstoff an der Frontplatte). Es stimmt, nichts knarrt. Die Vordersitze haben ein kurzes Kissen, weshalb Sie von Zeit zu Zeit vorwärts gehen. Unbekannt. Was kann nicht über das Auto als Ganzes gesagt werden. Ein hohes Dach erleichtert den Eingang und den Ausgang, an den hinteren Stellen ist genügend Platz. Das Regal im Kofferraum kann in verschiedenen Höhen installiert werden, kann sich in einen Esstisch verwandeln oder überhaupt herauskommen. Für den Transport von Gesamtgütern können die Rücksitze leicht aus der Kabine abgebaut werden.
Kühle Maschine. Hell, inbrünstig, nicht ohne Rationalität. Heißes Auto für jeden Tag? Wenn die Schöpfer von PT Cruiser GT ein solches Ziel hatten, bleibt es nur zu der brillanten Erfüllung der Aufgabe.
 
Autographie
Chrysler PT Cruiser
Vorgänger
nein
Prototyp
Pronto Cruiser (1998)
Premiere
januar 2000
Körper
5-Türer-Schrägheck, Cabrio
Motoren
2,0-2,4 l (121-215 PS)
Produktion
Mexiko
Erwarteter Ersatz
nicht geplant
 

Das Auto wird von Aurore Auto, dem offiziellen Händler von Chrysler/Jeep, zur Verfügung gestellt.
Während des Tests ist das Auto vom LLC Nation Center versichert.
 
Text: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 

Quelle: Rad Magazine [Nr. 79/2004]