Test Drive Chrysler Pacifica 2003 - 2006 Minivan

Chrysler Pacifica AWD.

Welche Autos werden von den größten Lob Spezialisten geehrt? Schnell, aggressiv und gibt dem Fahrer eine Menge von Empfindungen und Emotionen, Krieger Autos. Und das ist ganz erklärt. Aber die wirklichen Treiber sind nicht so viel, aber die meisten Fahrer und vor allem Passagiere sind wichtiger Ruhe und Komfort ohne Aggression. Dazu sind die meisten patribist Autos für diese nur geeignet.

gut Außen

Chrysler Pacifica, sorry für das Wortspiel, typisch Pazifist. Darüber hinaus seine Ruhe, erscheint das Priestertum wahrsten Sinne des Wortes in allen Dingen. Ein Blick auf dieses Auto ist genug, um unverkennbar seinen Charakter zu bestimmen. Es ähnelt Proportionen PT Cruiser, machten nur auf einer Zwei-Zeitskala jedoch im Detail es zurückgehalten wird, ohne die Entdeckung Flügel und anderen retroromotives. Und aus dieser Pacifica nur gewinnt, sieht es mehr proportional, wenn man so will, auch raffinierte, so weit das exquisite Auto mit einem typischen amerikanischen Design sein kann. Größen und diejenigen, scheinen Amerikaner zu sein. Optisch verdrängt es die Full-Size-Amerikaner, durch die Yankees EXCURSION oder Suburban Klasse Autos betrachten. Aber zur gleichen Zeit, normale Limousinen und Universalien, auch die Amerikaner, neben Pacifica klein aussehen. Aber es ist eine andere Größe aus dem Zweiten Weltkrieg bekannt. Es war so ein Jeep - Ausweichen 3/4, und obwohl diese Zahlen die Belastbarkeit bezeichnet, seine Größe war auch nur drei Viertel zwischen den Lastwagen und dem Willis. Große Räder auf 17-Zoll-Disketten, ein anständiger Clearance, ein langer Radstand, ein großer Körper - alles sagt, dass es nicht eng in Pacifica wird, und auf der Straße sollte er sicher sein, und es muss nicht mit noch abgedeckt werden Asphalt.

Geräumige innen

Was ist amerikanischer Trost? Zunächst die Fähigkeit, sich frei auf einen der Stühle niederzulassen. Und so, dass sie nicht schütteln, aber die Cola wird gehen. Ein weiterer Fernseher wäre schön zu sehen, sonst ist die Straße lang, Sie werden müder Hamburger bekommen. Pacifica in diesem Sinne, fast das perfekte Auto. Der Sechssitz-Salon ermöglicht es mindestens vier seiner Bewohner, sich bequem niederzulassen. Die Sitze der dritten Reihe sind kleiner, ein Mann in 190 cm ist nicht genügend Platz für den Kopf, und das Sitzenkissen ist kurz. Aber die Menschen des kleinen Wachstums werden ganz ausreichend sein. Die zweite Reihe ist bereits in voller Größe, voller Größe. Sitze hier sind nur zwei, sie stehen voneinander auseinander, zwischen ihnen gibt es eine Art Fortsetzung der zentralen Konsole mit dem Boxen für kleine Dinge, das das Mikroklima in der Zone der hinteren Sitze einstellt und die Ablenker weht. Der Abstand zu den Vordersitzen ist mehr als ausreichend, jeder der hinteren Sitze wird in Längsrichtung bewegt, und sie werden von der Rückenlehne geregelt. Ein Fernsehbildschirm ist in die Decke eingebettet.

Der Beifahrersitz hat vier elektrisch regulierende, das Fahren von Zehn. Darüber hinaus werden die Servoknöpfe an den Haustüren hergestellt und in Form von Sitzen hergestellt, so dass es nicht schwierig ist, den Algorithmus ihrer Arbeit herauszufinden, zumal sie in Sicht sind, und nicht irgendwo in einem schmalen Schlitz zwischen dem Tür und das Sitzkissen. Eine ähnliche Lösung ist auf der Mercedes-S-Klasse vertraut, die recht verständlich ist. Die Instrumententafel wird übrigens auch geliehen. Die Mitte der Tachometer-Skala besteht aus Schwarz, und ein Bild einer Anzeige eines Bordcomputers wird vor dem Visier des Armaturenbretts auf das Glas projiziert. Sehr bequem. Für die Ergonomie des Arbeitsplatzes des Fahrers gibt es keine Beschwerden, insbesondere wenn Sie sich an die Ideologie des Autos erinnern. Neben den Sitzeinstellungen ist die Position des Lenkrads in der Höhe einstellbar und die Pedale - nach Abflug. Neben den Tasten, die die Sitze darstellen, gibt es noch einen anderen, mit dem die Pedale zu sich selbst oder von sich selbst bewegt werden können. True, wenn sich das Lenkrad in die obere Position bewegt, wird der Abstand zwischen ihm und dem Visier der Instrumententafel buchstäblich auf mehrere Zentimeter reduziert, und mit intensiver Arbeit mit dem Rad des Rades ständig, wobei sie das Visier berühren. Die intensive Arbeit des Lenkrads ist jedoch überhaupt nicht für dieses Auto - die Mentalität ist nicht derjenige. Wenn wir über die Qualität der Dekoration der Kabine und der Materialien sprechen, ist alles wieder hier in Amerikaner. Jede Naht, ein Gelenk, der Stich niemand vor dem Ideal, wie es in teuren europäischen Autos gemacht wird, aber Sie werden nicht fahrlässig bemerken. Normalerweise in einem Wort.

Mit starken Muskeln.

Unter der Haube kennt Pacifica mit einem 300 m-V-förmigen 6-Zylinder-Motor mit einem Volumen von 3,5 Litern und einer Kapazität von 250 PS vertraut. Übertragung - Automatischer 4-Reichweite mit Autostick-Handschaltfunktion. Ein großer Vorteil einer Testversion, die uns an uns fiel, ist eine Allradantriebsübertragung, obwohl auch monodreundliche Modifikationen angeboten werden. Die vordere Suspension ist ein unabhängiges Doppelhaus, hinten, fünfdimensional, Früchte der engen Zusammenarbeit mit Mercedes werden hier verfolgt. Die hintere Suspension kann unabhängig von der Belastung des Autos die Freiraum konstant sparen. In Bezug auf die Sicherheit, sowohl aktiv als auch passiv - das Auto ist auch alles in der Reihenfolge: ABS, TREKSHN-Steuerung für monolodale Versionen und elektronische Steuerung des Laufwerks für Allradantriebsversionen ermöglichen es Ihnen, in extremen Situationen sicherer zu fühlen. Und die vorderen und dreistufigen Seitenairbags, laminierte Seitenfenster, die das Sitzen in der Kabine von den Schnitten schützen, kompetent berechnete Körperstruktur, um die Verletzungswahrscheinlichkeit während eines Unfalls zu reduzieren. Die Bemühungen des Entwicklers verschwanden nicht: Nach dem Ergebnis des NHTSA Chrysler Pascifica-Tests wurden fünf Sterne mit einer Frontalkollision geehrt. Das nicht aggressive Erscheinungsbild und die friedliche Stimmung, die in der Kabine entstanden ist, sind überhaupt kein Anzeichen von Schwäche, mit der Gesundheit des Autos ist alles in Ordnung, nur einen Charakter von ihm.

Ein bisschen mit lenzoy

In der Stadt ist ein Automatikgetriebe in einem Paar mit einem leistungsstarken Motor eines anständigen Volumens vielleicht die beste Kombination. Die Vierband-Ganut-Maschine ist das Lob würdig: Es funktioniert schnell und reibungslos, fast sofort und ohne Wahnsinn Pedal, die Box schaltet sofort ein, spart Kraftstoff und beseitigt sitzende Lenkung und Passagiere aus überschüssigem Rauschen. Momente der Gangschaltung Die Box ist sehr korrekt, und das Umschalten selbst tritt fast unmerklich auf. Der Schub des Motors reicht unter keinen Umständen, aber trotz 250 PS versuchen Sie nicht einmal, eine schnelle Beschleunigung von Pacifica zu erreichen. Sharp Ruck ist nicht um ihn.

Sogar mit einem vollen Gaswagen schafft es, reibungslos zu beschleunigen. Kurz gesagt, Coca-Cola ist unwahrscheinlich, dass sie auf die Knie gehen. Aber mit der Sichtbarkeit der Dinge ist es nicht so gut, wie ich möchte. Im Innenspiegel ist es aufgrund der großen Größe der Kabine bemerkenswert, und die äußeren Spiegel passen perfekt in das Gesamtdesign des Autos, die Größe könnte mehr sein. Sogar die asphärische Oberfläche des rechten Spiegels spart nicht - die anständige Totzone bleibt nach rechts. Zum Beispiel ist es notwendig, in der Moskauer Ringstraße inaktiv zu sein, und dann können Sie versehentlich mit lustigen Jungs treffen, die den umgebenden Chrysler nicht ausweichen konnten. Die Sichtbarkeit ist jedoch hervorragend und nicht zuletzt aufgrund der hohen Landung. In der Stadt ist dies ein riesiges Plus, weil die Situation auf mehreren Autos voran ersichtlich ist, und die Zeit, um eine Entscheidung zu treffen, bleibt viel mehr.

Auf der Landstraße ist es auch besser, an dem ruhigen Rhythmus der Bewegung festzuhalten. Der Grund ist in erster Linie in der Suspension und der Lenkung. Ausreichende weiche Stoßdämpfer und Federn können den vertikalen Splitter des Körpers bereits mit einer Geschwindigkeit von 120 km / h einschränken, und eine völlig leere Lenkung schließlich beruht in der Seele des echten Treibereffekts. Es ist notwendig, ruhiger zu sein, keine Notwendigkeit, sich zu beeilen. Fahren Sie Ihre Hunderte, entspannen Sie sich und genießen Sie es. Geräuschisolierung auf gutem Niveau, nur beim Fahren Unregelmäßigkeiten in der Kabine werden taube Schläge übertragen, und in ruhiger Mode ist auch der Motor nicht gehört, nur die Reifen auf Asphalt werden ausgeübt. Wenn Sie jedoch auf das Gaspedal klicken, wechselt die Box sofort auf eins, oder sogar zwei Transmissionen unten und den Motor, als ob der getrocknete, von unter der Haube mit einem überwachten trockenen Metallring reagiert wird. Dies ist auch auf 300m bekannt. Ein leeres Lenkrad belastet nicht besonders auf direkte Standorte, da die Kursstabilität von Pacifica ausgezeichnet ist, aber auf den Biegungen der Straße ist es anders.

Zunächst ist die Reaktion auf die Drehung des Lenkrads etwas spät, und zweitens, um ihre Hände zu fühlen, soweit das Lenkrad gedreht wird, ist es einfach unmöglich. Infolgedessen ist es nicht notwendig, einen gemeinsamen Bogen zum Vorschreiben zu registrieren, selbst mit einem ruhigen Rhythmus funktioniert nicht, es muss die Flugbahn korrigieren und nicht entspannen. Eigentlich ist hier alles in Amerikaner - niemand ist geworden, da es genannt wird, und leckt die Eigenschaften der Steuerbarkeit. Im Allgemeinen ist es gut, nicht zittern, das Auto von der Straße schüttelt nicht, verhält sich ausreichend? Nun und normal!

Die Arbeit des Getriebes stieß auf einen interessanten Gedanken. Es scheint, dass vier Schritte nicht ausreichen, jetzt in der Unterseite von fünf, sechs oder sogar sieben. Hier ist der Motor jedoch und vier, vier, während der Beschleunigung eine halbe Sekunde gespeichert, entscheidet nicht etwas, aber die 4-Band-Box wechselt viel seltener und macht die Bewegung des Autos noch glatter. Im Gesamtkonzept von Pacifica passt diese Option so, wie es unmöglich ist, und außerdem ist eine solche Box billiger. Der einzige Minus ist der Motorbremsmodus. Wenn das IV-Getriebe auf III geschaltet wird, kann das Bremsmoment nicht ausreichen, und auf dem II-Motor eilen sich am II kaum in den Limiter. Seien Sie in der Box mehr Schritte, alles würde reibungsloser und effizienter vergehen.

Wie viele Pazifisten?

Offiziell wird Chrysler Pacifica uns nicht angeliefert, und in grauen Händlern übersteigt der Wert 60.000 Dollar. Vor dem Hintergrund der Preise für andere Autos dieser Skala ist es viel, aber nicht so sehr. Eine andere Sache ist, dass Sie für dieses Geld einen kompatiblen Minibus oder einen vertrauten und aggressiven SUV kaufen können. Aber auf Pacifica, was heißt, schämen sich nicht und schämen Sie sich nicht, um zu Verhandlungen zu kommen (ich mag es nicht, einen Minibus auf dem Minibus zu treffen) und Partner am Flughafen, um sich zu treffen, und um die Stadt zu reiten (die Rücksitze in Pacifica) sind mehr Bezug genommen als implementiert). Kurz gesagt, die Frage bleibt offen. Der Umsatz von Pacifica in Russland hängt davon ab, wie viele Personen, die für das Auto bezahlen können, den oben genannten Betrag nicht in Betracht ziehen, die Brutalität mit einem attraktiven Merkmal nicht berücksichtigen. Am Ende ist der Pazifik auch pazifisch, aber es verhindern, dass Menschen ihn respektvoll behandeln.

Einige spezifische Merkmale von Chrysler Pacifica AWD
(Herstellerdaten)
Abmessungen, mm: 5052x2014x1689
Basis, mm: 2954
Tonhöhe vorne / hinten, mm: 1676/1676
Motortyp: Benzin V6 24-Ventil
Arbeitsvolumen, Würfel. Cm: 3518.
Max. Macht, HP / RPM: 250/6400
Max. Moment, NM / RPM: 339/3950
Laufwerk: Alle Räder
Übertragung: Automatischer 4-Reichweite
Bremsen: Datenträger belüftet
Reifen: 235/65 ZR17
Max. Geschwindigkeit, KM / H: Keine Daten
Die Zugriffszeit beträgt 0-100 km, mit: Keine Daten
Kraftstoffverbrauch (ELE), l / 100 km: Keine Daten
Tankvolumen, L: 87
* Mit voll gefalteten Sitzen.
Leonid Klimanovich.
 
 
 
 

Eine Quelle: Magazin "Autopanoram"