Testfahrt Chrysler Crossfire 2003 - 2006 Fach

Crossfire ist beim Angriff

Auf dem Markt des Double SportsKups machte Chrysler ein Angebot, das schwer zu verweigern ist
 
Jetzt kann ich sagen: Crossfire ist das beste Modell unter der Marke Chrysler in den letzten zehn, wenn nicht zwanzig Jahren - in Bezug auf die Einheit von Form und Inhalt. Es ist stilistisch makellos und technisch gründlich ausgearbeitet. Einfach ausgedrückt - schön und schnell. Das dynamische Erscheinungsbild der brillanten Designer des amerikanischen Unternehmens und die Fähigkeit, schnelle Würfe von deutschen Ingenieuren zu erzielen - dies ist das vollständige Daimlerchrysler -Produkt. Ein erfolgreiches Kind der Ehe durch Berechnung. Und das klangliche Wortkreuzfeuer, was das monströse Kreuzfeuer bedeutet, hat eine gewisse Bedeutung: Das Kompartiment richtet sich an die Märkte auf beiden Seiten des Ozeans, auf das seines Segment müssen durch Drücken starker Konkurrenten erobert werden.

 
Spektakuläres Debüt
 
In den Rauchschalen, nachdem er den Laufsteg der Detroit Autos Show 2001 aufgereist hatte, machte das Crossfire -Konzept so stark, dass die Führung des Anliegens sofort die Entscheidung ankündigte, das Auto so schnell wie möglich in die Serie zu starten. Es dauerte zwei Jahre, um das Formular mit angemessenen Inhalten zu füllen, sich technologisch vorzubereiten und über die Produktion eines Autos in der deutschen Karmann -Fabrik zu entscheiden. In dieser Zeit hat die Autorwelt viele neue Dinge gesehen, aber Crossfire, wir müssen ihm Tribut zollen, hat seine ursprüngliche Attraktivität nicht verloren.

Zum Beispiel habe ich in einem Hotel in Mainz eingefroren, als ob er zum ersten Mal, als er Crossfire sah, so hell aussah, in einem ungewöhnlichen, ohne Salon Fosse, Innenraum. Seine perfekten Linien sind tatsächlich faszinierend, und ich dachte unwillkürlich, dass in diesem Fall nichts zu tun gibt, um Unternehmen abzustimmen: Es scheint, dass jedes Detail so im Einklang mit dem allgemeinen Erscheinungsbild ist, dass es sich lohnt wird verschwinden. Eine aggressive Nase, die bemerkenswerte Kraft unter der Motorhaube schmilzt, ist gleichzeitig massiv und elegant. Futtermittel (ein schweres Wort) - Im Allgemeinen ein Kunstwerk: breite Hinterflügel, zwei Chromrohrabgase, in der Mitte der Stoßfänger, Laternen - alles ist ungewöhnlich harmonisch. Sogar die Räder verschiedener Abmessungen und Durchmesser (225/40 Zr 18 vorne und 255/35 Zr 19 dahinter) sind ziemlich logisch. Übrigens ist das Volumen des Gepäckraums im Wesentlichen ein Sportwagen - 215 Liter.
 

 
Aber dass es Spezialisten gibt, potenzielle Verbraucher - dies sind die Hauptexperten. Und sie reagieren definitiv auf Kreuzfeuer: Ich mag das Auto. Während der Testfahrt beobachtete ich viele Male, wie die Deutschen inmitten ihrer neuen Gegenstände plötzlich in temperamentvolle Italiener verwandelten Inspiriert teilte ihre Eindrücke. Und ein solider Herr, der Besitzer des brandneuen Chrysler 300m, hat anscheinend eine sakramentale Phrase gesprochen: Für einen Auftritt bin ich bereit, ihm alles zu vergeben! Es gibt jedoch nichts Besonderes zu vergeben, obwohl ich etwas im Dienst ausgegraben habe, sondern später mehr. In der Zwischenzeit stellen wir fest, dass die Körperlücken ideal sind (durch die Härte des Körpers übrigens übertrifft Kreuzfeuer sogar Porsche 911) und schauen in den Salon.
 
Hier möchte ich mich lange zufrieden geben, vorzugsweise mit meinem Geliebten - das Auto, ich erinnere dich, ist doppelt. Der Sitz ist bequem wie ein Heimstuhl, hält Sie aber in dichten Armen, so dass der Körper nicht in steilen Kurven fällt. Es wird mit zwei Haut ausgehüllt, und das hintere Ende endet spektakulär mit der Kopfstütze. Persönlich machte das Innere des silbernen Kreuzfeueres einen besonderen Eindruck auf mich - mit dem Finish der grauen und orangefarbenen Haut. Drücken Sie ein orangefarbenes Lenkrad in Ihre Hände, glauben Sie mir, ungewöhnlich und angenehm. Der Passagier (oder Passagier) wird natürlich bequem sein, aber dieses Auto ist in erster Linie für den Fahrer. Daher ist nur sein Stuhl mit elektrischen Anpassungen in acht Richtungen ausgestattet, einschließlich des Neigungswinkels des Kissens, während ein Mitreisender nur die Neigung der Rückseite einstellen und sich vorwärts und zurück bewegen kann. Die Landung selbst, wie es in solchen Autos sein sollte, ist eine sehr niedrige Fensterlinie über den Schultern. Reisende teilt einen massiven Tunnel mit einem geräumigen Abteil für ein kleines Gepäck und einen Becherhalter einer ungewöhnlichen Form. Als ich während des Tests auf der rechten Seite enden musste, öffnete ich diesen Cup -Halter mit meinem Ellbogen unwillkürlich. Der Tunnel ist mit Silberplastik unter Aluminium wie der zentralen Konsole fertig. Es verfügt über eine kleine Tasche für Kleinigkeiten, Ablenktoren der Luftversorgung, Klimaregelung und viele Tasten, die für Heizsitze, ESP -Stabilisierungssystem, Heckspoiler (mehr als das), zentrale Verriegelung und elektrische Fenster verantwortlich sind.
 
Das Infinity -Modul -Audiosystem mit einem Sechs -Channel -Verstärker mit einer Kapazität von 240 Watt, vier Säulen in den Türen und zwei Lautsprechern hinter den Stühlen verdient. Es klingt so, dass selbst bei hoher Geschwindigkeit alle Nuancen Ihrer Lieblingskomposition unterscheidbar sind. Und schalten Sie es in voller Spule ein, um Schlagzeugmembranen zu verlieren
 
Der Handschuhfach, der Handschuhfach vor dem Beifahrer ist ebenfalls beeindruckend: Wenn Sie den Griff ziehen, öffnen Sie nicht nur den Deckel, sondern senken die Schachtel mit 4,8 Litern. Der Hebel des automatischen oder mechanischen Kontrollpunkts besteht aus dem gleichen Material wie die Türgriffe, Einsätze am Lenkrad und Pedal aus Metall. Im Allgemeinen zeichnet sich das Innere des Crossfires durch nachdenkliche Ergonomie aus, der Salon ist bequem und im sportlichen Komfort. Natürlich bemerkten die journalistischen Brüder sofort die Elemente, die Mercedes (Lenkradschalter, Zündschloss) bekannten, aber dies ist eher der Vorteil des Modells als sein Nachteil.
 
Ein Gewitter der Autobans
 
Besonderer Dank geht an die Organisatoren des Tests für das in Deutschland stattfindende Test. Ihre großartigen Autobahns (bisher gibt es immer noch Abschnitte, auf denen es keine hohen Geschwindigkeitsbeschränkungen gibt), wickelende Sekundärstraßen mit ausgezeichneter Abdeckung, vorbei an den Hügeln - fast der beste Ort, um sich mit Sportwagen kennenzulernen. Nachdem ich mich mit einem 6-Gang-mechanischen Getriebe mit dem Kreuzfeuer niedergelassen hatte, stimmte ich auf eine Kampfweise ab. Er startete den Motor und hörte nichts: Geräuschisolation in Höhe, der Motor erklärt sich selbst einen konfigurierten Auspuff bei hohen Geschwindigkeiten. Und diese Melodie kann nur inspirieren. Das Kupplungspedal ist genau das, was Sie erwarten - eng, mit einem normalen Schlaganfall, ich mochte nicht nur nicht sehr verständliches Feedback. Aber es ist unmöglich, sich spektakulär zu bewegen, mit Rauch unter den hinteren Antriebsrädern, wenn Sie möchten. Die Traktionskontrolle funktioniert immer mit jeder Geschwindigkeit, ausgenommen alle Arten von Hausschuhen.

Der Kollegen, der neben ihm saß, stellte sich als guter Navigator heraus, und zehn Minuten später verließen wir Mainz und fanden uns in einem Autobahn mit hoher Geschwindigkeit. Als der Tachometerpfeil die Marke von 90 km/h überschritt, klickte etwas dahinter und rumpelte - diese speziell trainierte Elektronik legte den Heckspoiler vor, der bis zu diesem Moment mit dem Deckel des Kofferraums fusionierte. Es kann in einer Kampfposition installiert und gewaltsam auf die entsprechende Taste gedrückt werden. Aber warum, wenn der On -Board -Computer selbst zusätzliche Klemmleistung bietet - genau wann ist es notwendig? Sobald die Geschwindigkeit auf 60 km/h sinkt, entfernt die Elektronik den Spoiler.
 
Die Legende wurde separat angegeben - wo genau die Geschwindigkeitsbeschränkungen enden. Ja, ich habe das schon selbst verstanden: Der vierte, fünfte, sechste - der Tachometerpfeil bewegt sich fröhlich auf 260, das letzte auf dem Zifferblatt. Darüber hinaus ist die Beschleunigung so schnell und zuversichtlich, dass es möglich ist, das Gaspedal einmal zu drücken, sich an der Rückseite des Sitzes zu halten und dann nicht mehr gezogen zu werden - schalten Sie das Zahnrad rechtzeitig. Offizielle Merkmale behaupten, dass die maximale Geschwindigkeit des Kreuzfeuers 242 km/h beträgt. Aber hier überspringen wir diese Marke: Die Beschleunigung geht weiter, obwohl sie nicht so auffällig ist wie zuvor, und der Pfeil schließlich in eine extreme Position fällt. Wir schreiben den üblichen Fehler des Geräts ab, eine Tatsache, dass Sie ungestraft mit einer solchen Geschwindigkeit vollständig eilen können und gleichzeitig die vollständige Kontrolle über das Auto haben. Crossfire, was wichtig ist, ist fast das perfekte Abhängen entlang der Achsen - 54% fällt vorne und 46% - hinten. Das Lenkrad war mit angenehmem Gewicht gefüllt, und das Auto bemerkt keine glatten Autobahnen der Autobahn. Es ist nicht für nichts, was seine Schöpfer betonen - das Auto kann der Seite der Beschleunigung von bis zu 1 g standhalten, und die Anhänger waren auf der berühmten Nürburgring Racing Highway fertig. Natürlich wird es auf einer ungleichmäßigen Straße erschüttern, aber in einem solchen Abteil müssen Federn und Stoßdämpfer einfach hart sein.
 
Fünfzig Kilometer, reserviert für Mut mit maximaler Geschwindigkeit, im Handumdrehen gefegt. Es ist Zeit, von der Autobahn auf schmale Bergwege zu ziehen. Hier hat ich ehrlich gesagt weniger Freude. Ja, die Straßenbiegungen sind immer noch mit einer solchen Geschwindigkeit vorbei, dass die Nähte von Lederbezügen anfangen, die Seiten zu spüren, aber etwas stimmt mit dem Lenkrad nicht. In stressigen Kurven ist das Lenkrad, obwohl schwer, aber leer, sehr schwer zu bestimmen, welcher Winkel in eine Ecke gedreht wird. Ja, und nicht zu spürbar, das schläge Gefühl des Haftpedals, manifestiert sich jetzt nicht von den Besten.
 
Auf einem der Bänder der Kurven, fast am Ausgang der Kurve, begann Chrysler ein wenig zu tragen, und zuerst mit der Nase außerhalb der Kurve, und dann zeigte sich eine Tendenz zum Rutschen der Hinterachse. Nichts Ungewöhnliches, um die Flugbahn anzupassen, ist leicht zu steuern. Es ist bemerkenswert, dass ESP (das Zielstabilitätssystem) in diesem Fall ruhig blieb und nicht in Kraft trat. Vielleicht war der Abriss sofort und wurde sofort gerichtet. Wenig später brachten mein Kollege und ich aus Experimentsgründe zu einem offenen Gleiten und ESP, das sich in einem kritischen Moment verdient und das Auto eindeutig und kompetent in eine Kurve streckte. Fairerweise stelle ich fest, dass die Kurven mit einer Geschwindigkeit von 160 und in den meisten anderen Autos aktiv gegen die Schleuderin kämpfen müssten.


 
Gute Maschine ist nur gut
 
Ein langer und leidenschaftlicher Fan von mechanischen Getriebe, insbesondere bei Sportmaschinen, muss ich zugeben: Chrysler Crossfire eignet sich besser für eine automatische Maschine. Es verbergt das Potenzial eines 6-Zylinder-Leistungsgeräts mit einem Volumen von 3,2 Litern und einer Kapazität von 215 Litern überhaupt nicht. Mit. (natürlich aus Mercedes). Wenn Sie das Automatikgetriebe in die Antriebsposition drehen und den Gaspedal auf den ganzen Weg drücken, beginnen Sie, nur Tierfreude zu erleben. Es ist merkwürdig, dass die Version mit dem Maschinengewehr für uns etwas lauter war als mit der Mechanik, aber glauben Sie mir, das zusätzliche Geräusch ist kein Hindernis, sie verursacht nicht die geringsten Unannehmlichkeiten.
 
Sogar bei maximalen Geschwindigkeiten wechseln die Getriebe schnell und ohne Idiot. Eine andere Sache ist sehr bemerkenswert: Die Beschleunigungszeit auf 100 km/h und die maximale Geschwindigkeit beider Versionen von Kreuzfeuer sind gleich. Lohnt es sich also, sich mit zusätzlichen Bewegungen zu belästigen? Darüber hinaus leidet das Automatikgetriebe nicht unter Nachdenklichkeit, Sie müssen nur ein wenig schwieriger auf den Gaspedal drücken, da die Smart Electronics selbst in den Schritt oder sogar zwei niedriger wird und die gewünschte Beschleunigung liefert. Das Automatikgetriebe passt übrigens nicht nur dem individuellen Fahrstil an und ermöglicht es Ihnen, die Übertragungen manuell zu wechseln, indem Sie den Hebel links oder rechts herunterladen, sondern auch zwei Modi haben - Sport und Winter. Darüber hinaus ist Sport standardmäßig eingestellt und berührt mit dem Winteralgorithmus des Kreuzfeueres vom zweiten Gang und geht von einer Geschwindigkeit zu einer reibungsloseren. Darüber hinaus ist der Kraftstoffverbrauch in einem Auto mit Automatikgetriebe geringer als der der Version mit Mechanik, was ebenfalls ziemlich selten ist.
 
Die Bremsen beider Versionen von Crossfire sind großartig. Das Pedal ist ziemlich hart, ermöglicht aber eine klare Dosiskraft. Für einen vollständigen Stopp mit einer Geschwindigkeit von 100 km/h benötigt das Auto nur etwa 35 Meter, was mit ähnlichen Indikatoren solcher Sportwagen wie Porsche oder Ferrari vergleichbar ist. Persönlich war ich wiederholt von der Effizienz des Bremssystems mit ABS überzeugt, als ich das Auto vor der nächsten Kurve oder auf der Autobahn mit einer Geschwindigkeit von 220 bis 160 stark belagern musste, um den Kuss von zu vermeiden Der hintere Stoßfänger, der beschlossen hatte, das Deutsche zu überholen.
 
Mit einem Wort, in Bezug auf laufende Qualitäten, Verhalten auf der Straße, ähnelt Chrysler Crossfire entscheidend nicht den meisten amerikanischen Modellen. Es sei denn natürlich, wir sprechen von Dodge Viper oder Chevrolet Corvette.
 
Geister des Defizits
 
DaimlerChrysler plant jedes Jahr, 20.000 Crossfire zu produzieren, von denen ein gutes 85% für den nordamerikanischen Markt vorgesehen ist. Das heißt, es ist möglich, den Mangel an diesen Coupés in Europa vorherzusagen, auch in Russland. Wird es Jäger geben, die ein solches Auto mit sich bringen? Ich denke, es wird, insbesondere wenn das Unternehmen endlich ein verständliches Werbebereich organisiert, um nicht nur Kreuzfeuer, sondern auch andere Produkte unter der Marke Chrysler zu bewerben.
 
Der Beginn des offiziellen Umsatzes ist für das letzte Quartal dieses Jahres geplant, der Hersteller wurde jedoch noch nicht mit den Preisen abgeschlossen. Ich habe verschiedene Zahlen bezeichnet, die durchschnittliche Arithmetik - ungefähr 35.000 Euro. Die Sache ist, dass das Crossfire für den Erfolg in den europäischen Märkten nicht mehr als seine Hauptkonkurrenten kosten sollte, auf die ich zuallererst Audi TT, Porsche Boxter und Nissan 350Z zuschreiben würde. Die Hauptkäufer von Crossfire werden von Einwohnern großer Städte in der Gesellschaft berücksichtigt, von denen 70% Männer mit einem Jahreseinkommen von mehr als 100.000 Euro und 35 bis 50 Jahren sind.
 
Andrey Osipov
 
Kurze technische Merkmale des Chrysler -Kreuzfeuers
 
Motorvolumen, Kubikmeter. Siehe: 3199
Anzahl der Ventile pro Zylinder: 3
Kraft, l. Mit. bei ungefähr./min.: 215/5700
Max. Drehmoment, NM/AT. Min.: 310/3000
Beschleunigung auf 100 km/h, p.: 6.5
Maximale Geschwindigkeit, km/h: 242
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch L./100 km.: 10.4 (10.1)
Kraftstofftank Volumen, L.: 60
Abmessungen, mm.: 4059x1766x1305
 
In Klammern erhalten Daten für die Version mit automatischem Getriebe Daten
 

Eine Quelle: Zeitung "Automobile Izvestia" [Nr. 14 (38), 2003]