Testfahrt Chrysler Crossfire 2003 - 2006 Fach
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Wahrscheinlich würde ein anderer Titel hier angemessener aussehen. Zum Beispiel ist Schönheit Amerikaner. Aber er wurde bereits repliziert, was die Essenz des Chrysler Crossfire Roadster nicht verändert. Tatsächlich hat Crossfire nur einen rein amerikanischen Ursprung. Das Design des Autos wurde in den USA bearbeitet, und dies ist sichtbar. Aus irgendeinem Grund wissen sie, wie man schöne muskulöse Autos mit ihrem eigenen Gesicht macht. Tun im Sinne des Zeichnens. Und sie sammeln Crossfire in Deutschland in der Karmann -Fabrik - sozusagen in der sowjetischen Zeit in einem spezialisierten Unternehmen für die Herstellung von Coupé und Cabrios. Dort werden in der Stadt Osnabruk zum Beispiel Mercedes CLK und Audi A4 Cabrio veröffentlicht. Darüber hinaus wird im amerikanischen Kreuzfeuer viel vom halben Bruder - Mercedes SLK entlehnt. Das Produkt stellte sich jedoch als völlig original heraus. Das Crossfire -Fach, aus dem alles begann, das der Roadster kürzlich unter demselben Namen präsentierte.
Vykollesitsa. Das Betrachten von Crossfire ist ein Vergnügen. Ein räuberisches Profil, gestempelte Rippen auf der Motorhaube, ein Abgasrohr, das einer Jagdpistole ähnelt, die sie in Cartoons gezogen werden. Und auch gesunde Räder mit verschiedenen Größen 18 Zoll vorne, 19 Zoll hinter. Wenn der Unterschied in der Größe der Scheiben mehr betrug, wie bei einem Traktor, könnten zwei Ersatzspeicher mit Ihnen getragen werden, was nach dem Prinzip der Nistpuppen einsetzt. Und so gibt es überhaupt keine Ersatzräder. Die Erbauung in der Pressemitteilung enthält sehr interessante Statistiken. Es stellt sich heraus, dass die Punktion des Rades in einer modernen Maschine einmal um 150 Tausend km Lauf erfolgt. Das Test -Kreuzfeuer war nicht sonst in einem Kreis auf dem Trainingsgelände, während - oh Miracle! - Ein Nagel fiel nicht unter das Steuer. 
Im Kreuzfeuer spricht auch alles. Die Stühle haben eine sehr entwickelte Nebenunterstützung. Zuerst hatte ich sogar einige Unannehmlichkeiten, weil sich herausstellte, was sie hinsetzen (52., ich entschuldige mich, Größe), als zu fest zwischen den Rollen am Kissen geklemmt zu sein, aber dann habe ich es irgendwie vergessen. Anständiges Größenkreuzfeuer wird nur durch den Abflug reguliert. Mit einer großen Auswahl an Fahrersitzeinstellungen ist dies jedoch schwierig, den Nachteil zu bezeichnen. Darüber hinaus sind Geräte an jeder Position des Lenkrads sichtbar. Und Geräte nicht nur nützlich, sondern auch angenehm. Im Kreuzfeuer sind sie
stilvoll. Sogar der Tachometer scheint nicht nur ein Zifferblatt mit dem einzigen Pfeil zu sein, wie bei mittelalterlichen Uhren, sondern etwas Komplexeres und Gewichtigeres. Die Illusion wird durch doppelte Digitalisierung erzeugt. Kilometer pro Stunde werden durch große Ikonen angezeigt, Meilen - klein. Es wird jedoch nicht sehr praktisch gelesen: zu überlegen und zu bewundern, dass es auf dem Parkplatz besser ist als unterwegs. Das Griff des Getriebehebels stark gemacht. Besonders auf der Mechanik (schade, dass sie nur Maschinengewehre liefern möchten) mit einem Labyrinth-Schema, alle von sich selbst mattem Metall. Designer sind eindeutig stolz auf dieses Detail: Bei der Präsentation wurden sogar Überfordern in Form von Naturstrickern gemacht, nur mit Löchern zum Sturz in die Platten der entsprechenden Gewürze. Aber alle möglichen Tasten auf der zentralen Konsole sehen wie mit Silber gemalt aus. Es lohnt sich, sie zu berühren und wird sofort klar - Kunststoff und nicht von höchster Qualität.
Das Fehlen einer Klimatisierung in der üblichen Form, dh mit der Fähigkeit, die gewünschte Temperatur in Grad einzustellen, war etwas überrascht. Stattdessen zwei Unterlegscheiben - für den Fahrer und der Beifahrer - mit blauen und roten Markierungen. Nach dem Konzept ähnelt es Mercedes-Benz SLK, auf dessen Grundlage das Kreuzfeuer vorgenommen wird. Aber das ist was für eine Sache. Kurz vor dem Auftreten der Crossfire -Verwandten wurde eine neue, zweite Generation von SLK präsentiert, und zweifellos wurde alles greifbar reicher und komfortabler für das Aussehen und die Berührung. Es gibt sowohl Klimakontrolle als auch ein Airscarf-A-System, das von den Kopfstützen die warme Luft des Hals und den Kopf des Fahrers und des Beifahrers bläst. Und am Kreuzfeuer war es nicht möglich, selbst einen Netzbildschirm hinter den Köpfen der Fahrer zu finden - es lässt den Wind nicht mit offenem Oberteil in den Wind für die Kabine. Und nein - es bedeutet nicht, dass es nicht benötigt wird. Im Cabrio bläst es erheblich und es wird problematisch, mit Geschwindigkeiten von über 100 km/h zu sprechen. 
Aber die neue Klasse hat wie jedes andere anständige Auto mit einem Eröffnungsoberteil einen beheizten Sitz. Alles ist korrekt: Nach dem Gesetz der Energieerhaltung ist der Körper aus dem oberen Teil ausgeblendet die niedrigere Erwärmung. Aber zuerst müssen Sie das Dach öffnen. TREIBENTEST. Laut Chrysler -Experten werden 22 Sekunden das Dach falten. Dies ist jedoch nur dann, wenn im Kopf ausreichend Aussprache vorhanden ist oder deren Anweisungen im Handschuhfach ersetzt. Tatsache ist, dass das Dach im Kreuzfeuer halbautomatisch ist. Ein großer Blasenstift befindet sich über dem Kopf des Fahrers. Nachdem es auf besondere Weise verdreht hat, muss die Schlösser auf dem Rahmen der Windschutzscheibe freigelassen und die Struktur nach oben schieben, woraufhin Sie bereits den elektrischen Antrieb einschalten können. Unter dem gemessenen Summen wird er die Metall-Mischungsstruktur im Kofferraum verbergen.
Übrigens ist der Kofferraum in der Familie sehr lustig. Und es bedeckt es nicht mit einem Deckel, sondern mit einer solchen und solchen Größe! - Luke. Es gibt nur sehr wenige freie Speicherplatz unter ihm - nur 100 Liter. Wenn das Stoffteil angehoben wird, können Sie sich an dem Ort, der ihm hinter dem Bildschirm zugeteilt wird, eingreifen. Dort, neben dem Darm des Antriebsmechanismus, ist es nicht schwierig, weitere 90 Liter Gepäckvolumen zu finden.
Roadster in dieser Hinsicht ist im Allgemeinen ganz naturalistisch. Wenn die Oberseite beispielsweise angehoben wird, sind die Metallrippen des Daches in der Kabine sichtbar: Bei anderen Modellen wird der Chat normalerweise mit einem zusätzlichen Tuch der Decke maskiert. Visorine. Es ist schön, vom Kreuzfeuer gefahren zu werden. Das Auto zieht eindeutig Aufmerksamkeit auf sich. Und für sich selbst mit seinem Aussehen. Obwohl Crossfire noch mehr Ansichten sammeln könnte, wenn der Motor über sein Volumen knurrte. Unter der Motorhaube von Crossfire-A 3,2-Liter-V-förmigen sechs. Es wird von Chrysler und Crossfire darauf geschrieben, aber der Motor ist ein Mercedes, nur angepasst.
Das Auto läuft sehr energisch, es ist genug Kraft, um das Auto mit Gas in einer Drift auf trockenem Asphalt zu zerreißen - und sofort kühlt ein heißer Kopf das System der dynamischen Stabilisierung: Selbst in der Situation kann es die Situation nicht unkontrolliert entwickeln, sich unkontrolliert zu entwickeln . In den steilen Kurven können Sie mit Crossfire spektakulär, für die Öffentlichkeit, mit Reifen schreien, während der Fahrer nicht das Gefühl hat, dass etwas außer seinem Willen passiert.
Unterwegs entsteht nur eine Unannehmlichkeit: eine schlechte Bewertung zurück in den Spiegeln. Es ist also an der Zeit gekommen, das Dach zu senken. Dies ist immer noch der beste Weg, um sich selbst zu zeigen und Menschen anzusehen.
Text und Foto Sergey Sherestnikov
Chrysler Crossfire Roadster
Benzinmotor V6
Arbeitsvolumen (Kubikjunges) 3199
Power (L.S. bei Drehzahl) 218 \u200b\u200bbei 5700
Moment (NM bei Drehzahl) 310 bei 3000
Der hintere Antrieb
Getriebe 5-Gang-Automatik
Länge/Breite/Höhe (mm) 4058/1766/1315
Radbasis (mm) 2400
Massengewicht (kg) 1440
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 241
Beschleunigung auf 100 km/h (c) 7,3
Kraftstoffverbrauch (mittel, l/100 km) 10.1
Der Preis in Moskau beträgt 63,6 $.
Quelle: "Autopilot"
