Testfahrt Chrysler Crossfire 2003 - 2006 Fach

Chrysler Crossfire

Der synergistische Effekt ist eine koordinierte Wechselwirkung von Teilen des Systems. Die Frucht einer solchen Wechselwirkung zwischen Teilen eines großen Unternehmens kann zu Recht als Chrysler -Kreuzfeuer angesehen werden.
Durch den Atlantik
Zum ersten Mal wurde das Konzept eines 2-Sitzer-Faches aus Chrysler 2001 im Detroit Car Dealership veröffentlicht, und bereits 2003 ging das Auto mit minimalen Änderungen in die Serie. Die Schöpfer entwickelten im Chrysler -Designer im Bundesstaat Michigan und im in Deutschland produzierten Auto und warf sofort einen Wettbewerb mit mehr als würdigen Rivalen - Nissan 350Z und Audi TT. Basierend auf den vorherrschenden Marktbedingungen bot das Unternehmen Kunden auf beiden Seiten des Atlantiks ein Auto an, in dem beide ihre eigenen finden können. Auf dem Laufsteg schien das Auto größer zu sein als bei uns vor uns. Das Double Coupé of Crossfire ist eine seltene Kombination aus amerikanischem Riantismus und dem beliebten Art -Deco in den 30er Jahren des letzten Jahrhunderts in den 30er Jahren des letzten Jahrhunderts. Der Amerikaner hier herrscht natürlich.
Es lohnt sich, eine riesige Kapuze, große Scheinwerfer mit zwei Kanonen und beeindruckenden Größen des Kühlergrills zu betrachten, da es klar wird, welche Saiten des Unterbewusstseins die Designer entschieden haben. Alles ist einfach, denn die Amerikaner ehren ihre Autokultur auf die gleiche Weise wie die Flagge des Landes, ihr riesiger Abteil der frühen 70er Jahre ist Gegenstand des Kultes. Darüber hinaus können Sie mit solchen subtilen Arbeiten mit den Emotionen eines potenziellen Kunden den Spender der Crossfire Unit -Mercedes -Benz SLK 320 verschleiern. Bei der Gestaltung des neuen Autos liegt der Schwerpunkt auf Details und Attributen, unabhängig davon, ob es sich um einen Chromrahmen aus Windschutzscheiben oder Kiemen auf den vorderen Flügeln handelt. In wirklich riesigen Radkästen-Sechs-Speichen-Rädern, 18 Zoll vor dem Jahr 19 Zoll zurück, schob in den gesamten Reifen von All-Saison-Reifen Continental. Die Dachlinie mit einem spektakulären Kamm gemäß der Ideologie des Autos fällt sanft in den hinteren Stoßfänger, was dem klassischen Bugatti und dem Talbot -Lago das Kreuzfeuer ähnelt. Der Gast aus der Vergangenheit sieht auch aus wie eine Kofferraumtür, in der der Spoiler versteckt ist - sie erwärmt die Herzen der Autosromantiker, die noch nicht vergessen haben, was die Autos des Goldenen Zeitalters waren. Nur eine doppelte Auspuffrohr und moderne Futterbeleuchtungsausrüstung kehren in das 21. Jahrhundert zurück, wo die Romantik manchmal dem Pragmatismus geopfert wird.
Das Auto sportt nur gering, es liegt praktisch auf dem Asphalt. Selbst durch eine breite Tür ist es nicht so einfach, in ihn einzudringen, insbesondere für eine hohe Person.
Der Salon ist klein, aber so gestaltet, dass beide Passagiere des Kreuzfeuers maximal Komfort erhalten, obwohl sie unter eher eingeschränkten Bedingungen. Die Sitze, obwohl sie Sporteimer ähneln, sind im Wesentlichen nicht so, sie haben eine dekorative laterale Unterstützung und absolut ziviles Kissen. Der Fahrersitz verfügt über acht elektrische Steuerelemente, aber die Einstellungseinheit ist an einem solchen Ort brailiert, dass es notwendig ist, den Sitz für sich selbst mit einer offenen Tür anzupassen, sonst krabbelt die Hand einfach nicht zwischen Kissen und Tür. Es ist hier bequem, obwohl die Textur von Kunststoff alles andere als ideal ist und die Haut der Polsterung in Amerikaner streng ist. Die Frontplatte ist in zwei Zonen unterteilt, die zentrale Konsole, die mit Kunststoff für Metall getrimmt ist. An dieser handelt es sich um eine Mercedes -Klimaanlagensteuereinheit, ein Infiniti -Funk- und Funktionstasten.
Ein bequemes, fast sportliches Lenkrad aus weichem Kunststoff mit einem großen Signalknopf wird nur durch Abflug reguliert. Das Instrumententafel befindet sich drei Zifferblätter: ein Tachometer, das eindeutig mit übermäßigen Grafiken, einem Drehzahlmesser und Standardsensoren zu einem Ring überlastet ist. Seltsam, aber das Gefühl der Vollständigkeit der Handlung entsteht nicht, dass wir erneut den seltsamen Prozess des freien Austauschs von Innenausänder in einem großen Unternehmen beobachten. Wahrscheinlich finanziell ist dies gerechtfertigt, aber aus der Sicht der emotionalen Wahrnehmung sieht es irgendwie traurig aus.
Andererseits erklärt dieses amerikanische Auto sofort den Fahrer, warum er es braucht und welche Art von Aktivität er näher ist, sonst wäre der Kofferraum größer und die Besichtigung zurück wäre nicht verwirrt. Crossfire Habitat - Freie geraden Routen.
Der Schnittpunkt einer Autobahn aus dem 66. Autobahn
Das hintere Crossfire des hinteren Radtour -Antriebs des deutschen Spenders erhielt einen Motor, ein Getriebe und einige Federungselemente. Unter einer großen und schweren Motorhaube befindet sich der V6 V6 -Motor mit einem Volumen von 3,2 Litern mit drei Ventilen am Zylinder und einer Verteilungswelle. Seine Leistung beträgt 215 PS, Drehmoment - 310 nm und sein maximaler Fall bei 3000 U / min, aber der Motor kann 90% des Moments im Bereich von 2600 bis 5300 U / min übertragen. Ein 6-Gang-mechanischer Getriebe oder ein 5-Band-Automat mit Autostick-Funktion wird angeboten. Grundsätzlich ist der ruhige Charakter dieser Einheit in Kombination mit einem eindeutig aggressiven äußeren Erscheinungsbild der attraktive Hauptmoment des Autos. Und selbst das Geräusch eines Arbeitsmotors gibt keinen gierigen Esser im Kreuzfeuer aus. Es scheint, dass er bereit ist, ruhig durch die Stadt zu gehen und in den entzückenden Blicke anderer zu baden. In der Stadt, die Sie im Rampenlicht spüren, betrachten alle Crossfire mit Interesse und versuchen, das beispiellose Auto mit den Händen zu berühren. In der Tat sieht dieses Auto selbst für Moskauer Straßen völlig ungewöhnlich aus, und wenn Sie weiterhin Stolz amüsieren, können Sie die Taste auf der zentralen Konsole drücken, und ein kleiner Spoiler wird dahinter erscheinen. Die Auswirkung von Umwelteinflüssen übertrifft alle Erwartungen.
Es ist schwierig, im Herzen zu fahren, es ist schwierig, im Kreuzfeuer auf dem Straßenstaus zu fahren, der Verglasungsbereich der Kabine ist klein und die hinteren Spiegel sind eher ein dekoratives als ein funktionales Element.
Mit dem deutschen Motor und einem automatischen Getriebe können Sie sich im selben Wandermodus durch die Stadt bewegen. Die harte Sperre reagiert jedoch stark auf unzählige Unebenheiten und Falten. Nachdem Sie endlich aus der Stadt gekommen sind, können Sie Gefühlen, die in einem kleinen Salon in der Stadt wie ein Mottenball sind, freie Zulassung geben. Die Dynamik der Beschleunigung und der Geräusch des Motors haben nichts mit der berüchtigten Straße zu tun. Das Auto beschleunigt sich zuversichtlich und reibungslos unter der kaum hörbaren Begleitung des Motors, die Box schaltet auch das Getriebe des Getriebes reibungslos und mit einer fast theatralischen Pause. Langweilig? Auf keinen Fall. Es gibt keine Nervosität und eine Träne im Geräusch des Motors, aus dem Sie sehr schnell müde werden. Es gibt Komfort und ein scharfes, enges Lenkrad, sodass Sie die Bewegungsrichtung sofort ohne unnötige Manipulationen und Verzögerungen ändern können. Bei Geschwindigkeiten von über 100 km/h setzt der elektrische Antrieb den Heckspoiler bereits ohne Angabe des Fahrers frei, ohne seine Teilnahme findet der Rückwärtsvorgang statt, sobald der Tachometerpfeil auf die Marke von 60 km/h zurückkehrt.
Eine ehrliche Burgher lebt im Deckmantel eines freien Amerikaners. Obwohl der ehrwürdige Deutsche manchmal den Wunsch hat, zu trennen. Das Auto, das am Eingang der Wende in Hardreifen mit niedrigen Profilen gezeigt wurde, beginnt sich wie die temperamentvollen Bewohner der südlichen Staaten zu verhalten. Die Hinterachse strebt so anhaltend an, dass sich der Fahrer wie eine Pilotkarte anfühlt, das Stabilisierungssystem vorerst die Neutralität beibehält, als ob sie die Qualifikationen des Fahrers bewertet und wenn sie ihrer Meinung nach ausreicht, dann ist es ausreichend, dann ist es ausreichend Die Elektronik zeigt nur ihre Anwesenheit mit einem Symbol auf dem Tacho an. Trotz solcher tierischen Gewohnheiten kann das Auto leicht stabilisiert werden und der Fahrer beginnt gemischte Gefühle. Schließlich schien es ihm vor einer Minute, dass Crossfire ein weiterer Gran Turismo mit hoher Qualität war. Es stellt sich nein. Das American-German-Coupé kombiniert zwei Rollen, obwohl dies auch das Verdienst von Reifen ist, deren All-Upness nominal ist. Durch das Trennen des Stabilisierungssystems können Sie die Stärke Ihres Nervensystems überprüfen, da das Auto endlich Blüten besteht und der Fahrer jetzt die Dosis Adrenalin erhält, die er benötigt.
Crossfire ist wie jede dynamische Maschine leistungsstarke Bremsen in Verbindung mit elektronischen Systemen. Es ist schwierig, ihre nationale Zugehörigkeit zu bestimmen, das Pedal ist kurz, aber weich, und gleichzeitig spürt der Fahrer die Dynamik des Bremsens und kann es leicht vorhersagen. Die Elektronik ist wie im Fall eines Stabilisierungssystems nicht eilig, sich in den Prozess einzumischen.
Ein neues Auto ist immer Emotionen und immer eine Entdeckung. Chrysler Crossfire ist ein Meer positiver Emotionen aus dem Aussehen des Autos sowie der Zuverlässigkeit deutscher Einheiten. Die Tatsache, dass eine solche Symbiose existieren kann, verursacht keinen Zweifel. Ich frage mich, an welchem \u200b\u200bUfer des Atlantiks ein Auto, das durch den synergetischen Effekt erzeugt wird, ein Auto mehr vor Gericht haben?
Der endgültige
Schönes Auto. Kraftvoll und schnell. Es kann und sollte populär werden, es ist voller Stärke, um Konkurrenten zu bekämpfen. In unserem Markt kann nur Audi der einzige offizielle Gegner sein, da die Aussichten für das offizielle Erscheinen des Nissan 350Z noch vage sind. Ausgestattet mit vier Airbags, einer Klimaanlage und einem Audiosystem mit einer Kapazität von 240 Watt steht der heiße Chrysler auf dem russischen Markt etwa 50.000 Euro. Und Gott bewahre, dass es auf unseren Straßen mehr schöne Autos gibt. Wie dieser.
Einige technische Merkmale des Chrysler -Kreuzfeueres
(Herstellerdaten)
 
Abmessungen, MM: 4060x1750x1290
Basis, MM: 2400
Front/Hinten, MM: 1480/1480
Der Durchmesser der Kurve, m: 11.5
Motortyp: Benzin V6 18-Ventil
Arbeitsvolumen, Kubikmeter. Siehe: 3199
Max. Power, L.S./RPM: 215/5700
Max. Moment, NM/U/min: 310/3000
Fahrt: Für alle Räder
Getriebe: Automatisches 5-Band
Vorderreifen/Rückseite: 225/40 R18/225/35 R19
Max. Geschwindigkeit, km/h: 240
Beschleunigungszeit 0-100 km, s: 7.0
Kraftstoffverbrauch (EU), L/100 km: 8.0/11.0/16.0
Top Volume, L: 60
Maxim Rakitin
 
 
 
 
 

 

Eine Quelle: Avtopanorama Magazine