Testfahrt Chevrolet Tahoe 5 Türen 1991 - 1999 SUV

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Ehrlich gesagt hatten wir keine solche Aufregung im Redaktionsbüro. Es wurde kaum bekannt, dass der Test dem Chevrolet Tahoe gegeben wurde. Es stellte sich sofort heraus, dass wir viele Fans amerikanischer Autos hatten. Und buchstäblich jedes Drittel, nur mein ganzes Leben lang geträumt, mit einem amerikanischen SUV zu reisen, überzeugen ich, dass ich es war, der ich für einen Test mitnehmen sollte. Im Allgemeinen hat die Zahl der Menschen am Ende des Tages die Tahoe -Passagierkapazität sehr übertroffen, auch wenn wir die Tatsache berücksichtigen, dass es sich um sieben Seterer handelt.
 
Für mehr als einen Tahoe -SUV von fünf Metern wird es vielleicht klein, genauer, nicht einmal klein, aber nicht groß genug sein. Überraschend proportionale Formen machen das Auto visuell viel weniger als es wirklich ist - es ist wie ein Berg: Wenn es in der Ferne steht, scheint es nichts Besonderes zu sein, aber je näher Sie kommen, desto mehr wird es. Aber Sie können das nicht über den Salon sagen - sowohl in der Breite als auch in der Länge ist es einfach riesig, und nachdem Sie sich ans Steuer befinden, scheint es noch mehr zu sein. Breite Ledersitze setzen leicht fünf Sadocke, in extremen Fällen im Gepäckraum zum Falten, aber auch sehr groß und auch Ledersitze können Sie zwei weitere platzieren. Wenn Sie Ihren SUV nicht in einen Minibus verwandeln, können zusätzliche Sitze in die Garage gerollt werden. Ja, rauf es einfach auf! Damit der Eigentümer den Stuhl nicht tragen kann, sind sie mit kleinen Rädern ausgestattet, und nun verwandelt sich das Entfernen der Sitze nicht langsam in eine Attraktion beispielloser Strom. Im Allgemeinen kann sogar eine zerbrechliche Dame Tahoe bedienen - die Bemühungen um die Kontrollen sind minimal, und alle Arten von Chaos und Taschen sind da und unglaublich nach den Standards der Golfklassenautos, Volumina, einfach ein großer Anzahl. Das Boxvolumen, das sich zwischen den Vordersitzen befindet, ist meiner Meinung nach vor allem ein Fünf-Liter-Kanister leicht dorthin, es sei denn natürlich, jemand denkt, es dort zu setzen. Sogar Spiegel auf Anti -Linen -Visiere hier in der Größe von mittleren Größen der Umkleidekabine und sogar bei Hintergrundbeleuchtung. Und all diese Farm entwickelt sich irgendwie, transformiert und in einer Campingposition nimmt praktisch keinen Platz ein.
 
Es wird für unsere Person schwierig sein zu verstehen, warum in einem, auch wenn ein sehr großes Auto, zwei Klimaanlagen oder ein automatisches Lichtleuchten benötigt werden, und für Yankees ist dies lange in der Reihenfolge der Dinge. Wie Kraftstoffverbrauch. Ausgestattet mit einem 5,3-Liter-acht Tahoe leidet natürlich nicht unter einem schlechten Appetit. Aber wenn Sie mindestens einmal darauf eingehen, dann verschwinden alle Probleme in Bezug auf die Angemessenheit eines solchen Kaufs. Wenn dieser große in etwa zehn Sekunden ohne Spannung 100 km/h gewinnt und dann praktisch ohne die Beschleunigungsrate mit der gleichen Leichtigkeit den Tachometerpfeil für 180 km/h zu verleihen, hören Sie einfach auf, über solche Kleinigkeiten nachzudenken . Ein riesiges Drehmoment bei vierhundertundzwanzig (!) Newtonian-Metern, wie ein Flusen, Tränen Tahoe von einem Ort und auch von jeder Geschwindigkeit. Bei der Geschwindigkeit der maximalen Geschwindigkeit auf unseren Straßen - 90 km/h, zeigt das Drehzahlmesser nur 1.500 U/min und mit mehr Geschwindigkeitsbewegungsmodi steigt es selten über 3000-4000 U/min. Bei der Zeit, bei der Beschleunigung, wenn es sich auf dem Pedal befinden sollte, wird der Motor fast in die rote Drehzahlmesserzone gewissenhaft verdreht. Und natürlich ist der Klang nur für Amerikaner charakteristisch und nicht nur für SUVs. Der Bass -Rocker, der unauffällig an ein schweres Volumen erinnert, wird unter der Motorhaube mit dem geringsten Zugabe von Gas aus verteilt.
 
Wenn ein echter SUV zu unserem Test kommt und nicht einen Strand dort, der nicht einmal eine niedrige Reihe im Getriebe hat, nämlich ein All-Terrain-Fahrzeug, das ohne Zweifel auch Tahoe bezieht, dann haben Sie dann die Art des plötzlichen Fahrens scharf ändern. Die Entfernung, die Sie an der Vorderseite des Autos unterstützen, ist besser, um etwa die Hälfte zu erhöhen, insbesondere wenn ein gutes fremdes Auto vor uns fährt. Tatsache ist, dass in der überwiegenden Mehrheit der schwerwiegenden Jeeps die hinteren Bremsen Drum Bremsen sind und der Gummi auch so ausgelegt ist, dass sie sich am Offoad entlang bewegen. von Autos. Darüber hinaus verursachen lange Anhänger, die mit einem hohen Schwerpunkt gekoppelt sind, erhebliche Rollen in Ecken, insbesondere bei hoher Geschwindigkeit. Natürlich ist die Rolle nicht das Schlimmste, aber in einer Kurve verhindert es, dass sie die Situation angemessen bewertet: Es scheint, dass das Auto kurz vor der Flugbahn steigt und Sie anfangen zu stehlen, was nicht immer wünschenswert ist. Es ist gut, dass die Schöpfer von Tahoe es geschafft haben, ihre Schaffung dieser Mängel zu retten. Tahoe in Bezug auf die Kontrollierbarkeit eines Autos, aber es ist zu einer Größenordnung geworden, die während der Bewegung bequemer und angenehmer ist. Erstens hat er Discs auf allen Rädern, so wenige Scheiben, sie werden auch belüftet und natürlich mit ABS. Darüber hinaus wird ein elektronisches System zur Verteilung der Bremskraft installiert. Eine solche Option für Autos ist für einen Zuschlag installiert, und selbst dann nicht für alles, aber für einen SUV ist dies doppelt ungewöhnlich. Und auf der getesteten Kopie gab es ein Autoridsystem, das abhängig von der Situation die Starrheit von Stoßdämpfer unabhängig voneinander reguliert, und dies beeinflusst wirklich die Kontrolle des Autos und den Komfort der Passagiere.
 
Auf dem Asphalt ist der SUV sehr sanft, und alle Defekte auf der Straßenoberfläche verschwinden sogar sehr groß, einfach leise unter den Rädern. Aufgrund seiner riesigen Masse und nicht weniger großer Straßenfreigabe kann das Auto sogar 180 km/h entlang einer kaputten unbefestigten Straße bewegen. Mit zunehmender Geschwindigkeit werden auch Stoßdämpfer festgezogen, so dass trotz des leeren Lenkrads zur Kontrolle von Tahoe sehr einfach ist. Aber wenn Sie sich in ein völlig gebrochenes Land verwandelt haben, wird die Federung buchstäblich ein paar Sekunden noch härter und das Auto wird erheblich erschüttern. Ehrlich gesagt, im ersten Moment schien es mir, dass dieses Rad gesenkt wurde - so scharf verwandelte sich Tahoe von einem weichen Sofa in einen harten Hocker. Natürlich ist es nicht so bequem, in diesem Modus zu gehen, aber Sie können sicher sein, dass die Federung nicht brechen wird. Und es ist wirklich sehr schwierig, die Suspendierung zum Stillstand zu bringen, selbst im leichten Betrieb von Stoßdämpfer - es gibt Torsionen vor und eine mit Schmerzen vertraute harte Brücke ist schmerzlich. Stimmt jetzt, anstelle von Federn werden Federn als elastisches Element verwendet, und die Suspension selbst ist zu mehrfacher Verknüpfung geworden. All dies ermöglichte es in Kombination mit dem über dem oberhalb von Asphalt und Offoad -Straße zu akzeptablen laufenden Qualitäten bereitgestellten System zu akzeptablen Laufqualitäten. Übrigens, über die Offroad -in den Offoad -Fähigkeiten, hat der neue Tahoe sowohl von der vorherigen Generation als auch der Konkurrenten weit entfernt. Im Gegensatz zu dem gleichen Lincoln Navigator Tahoe kann es nicht nur durch flaches Schnee reisen, sondern ist auch für ernsthafte Reisen aus der Straße gut angepasst. In einem regulären (2 Hi) -Modus hat der SUV nur eine Antrieb auf den Hinterrädern, aber mit einer solchen Pferdeherde unter der Motorhaube von Tahoe, sogar auf trockenem Asphalt, bricht es leicht die Hinterräder in den Schlupf. Darüber hinaus geschieht dies auch ohne Kik Doward. Aber das hintere Selbstverletzungsdifferential stoppt diese Versuche in der Knospe. Wenn es regnet, ist es besser, auf Auto 4 WD zu wechseln. Mit dem geringsten Ausrutscher ist die vordere Brücke sofort mit einer Multi -Disc -Kupplung verbunden, aber im normalen Tahoe -Modus bleibt sie immer noch hinten -Radantrieb. Und wenn der Offroad beginnt, dass der geringste Ausrutscher des Autos für lange Zeit anhalten kann, ist es besser, den 4NI -Modus einzuschalten - das mittlere Differential ist blockiert, und jetzt können Sie das Auto nur mit diagonalem Hängen anhalten Die Räder, gut oder völlig undurchdringlicher Schmutz. Im extremsten Fall verbleibt der 4LO -Modus - alle oben genannten Funktionen sowie die Einbeziehung einer reduzierten Reihe von Zahnrädern. Darüber hinaus wird all diese Farm mit einem einfachen Drücken der entsprechenden Taste auf dem Panel eingeschaltet.
 
Wenn Sie die oben genannten zusammenfassen, stellt sich heraus, dass der große Tahoe keine klaren Nachteile hat. Dies bedeutet, dass einige besondere Tugenden erforderlich sind, um nicht arme Käufer anzuziehen. Immerhin schlafen sowohl europäische als auch japanische und kürzlich koreanische Hersteller nicht. Und in diesem Marktsektor gibt es viele Angebote. Das Hauptplus des neuen Tahoe ist eine Art Europäisierung. Das heißt, dieser Jeep, der im Wesentlichen den großen amerikanischen SUV, hat die meisten Nachteile beseitigt, die in Überseemodellen innewohnt. Der Motor verlor beispielsweise im Vergleich zu seinem Vorgänger, fügte jedoch Strom hinzu. Schließlich verschwanden archaische Quellen, und für Autorid würden viele Händler nicht-amerikanischer Hersteller eher großes Geld bitten. Das All -Wheel -Antriebssystem kann auch nicht dem veralteten zugeschrieben werden. Und es ist unwahrscheinlich, dass jemand ab dem Alter von vor fünf Jahren davon ausgehen könnte, dass der große amerikanische SUV auf allen Rädern Scheibenbremsen haben wird. Weise Lösungen sind nicht nur während der Bewegung zu sehen. Die Designer haben beispielsweise vorgestellt, dass sogar Tahoe ein Objekt eines Taran von etwas Exzentrik auf einem nicht großen Auto werden kann. Und damit der arme Kerl nicht tötet, gerollt unter dem SUV (und daher den Schaden ausgleichen könnte), schützte einen besonderen Schutz. Übrigens hat der mythische Verlierer auf dem schlecht geeigneten Passagier jede Chance, nicht überrascht zu sterben, nachdem er einen Bericht über die Tankstelle für Reparaturen erhalten hat. Zum Beispiel wird der Rahmen in Tahoe modular gemacht und muss nicht durch schwere Schäden ersetzt werden - Sie können das beschädigte Fragment nur ändern, was viel billiger ist.
 
Da das Gespräch über den Dienst gekommen ist, können wir sagen, dass die Amerikaner einen weiteren Nachteil loswerden. Denken Sie daran, wer in der Vergangenheit nicht von uns genommen wurde, um mit amerikanischen Autos zu handeln. Nur faul. Und wo sind diese herrlichen Händler jetzt? Schließlich ist es lächerlich zu sagen, dass unsere Käufer von Übersee -Autos Angst haben, weil es schwierig ist, im Stadtzentrum zu parken. Vielmehr im Gegenteil. Es mag nicht zu ethisch sein, aber manchmal scheint es, dass ein großer SUV sicher rechts auf dem Bürgersteig links sein kann. Die Bürger werden alles richtig verstehen, und ohne unnötige Bedürfnisse treten sie nicht auf die Räder, und in den meisten Fällen können Sie dem Zoll zustimmen. Das gleiche gilt für den Stadtrom. Wer wird bei gutem Verstand Tahoe schneiden? Und bei einer Ampel können Sie überhaupt niemanden in komfortablen großen externen Spiegeln ansehen - in den meisten Fällen werden Sie die erste sein. Benzinkonsum? Ja, nach den durchschnittlichen Autobesitzern - nur verrückt. Aber das Vergnügen, für das Sie nicht zahlen müssen, ist eine Provokation, daher ist es besser, vom Fenster des Tankstellenbetreibers von ängstlichen Gedanken über die Ölkrise in europäischen Ländern abzulenken. Wir gehören ihnen immer noch nicht an, und diese Position wird nicht bald erwartet. So bleibt im Großen und Ganzen eine kompetente Wartung. Yukol-Service, das sich mit der Umsetzung amerikanischer Autos befasst, hat bereits eine eigene Tankstelle in einem bekannten, nicht nur von Minsk Residents Street Serova. Aber das, wie sie sagen, Prosa. Und die Poesie beginnt, wenn ein kräftiger Komplex in der Region Borovlyan in Auftrag gegeben wird und vollständig gemäß den Seitenstandards der General Motors entworfen wird. Nicht nur Größen und Schnickschnack, sondern auch die Qualität des Dienstes verspricht, ein neues Wort für belarussische Verbraucher zu werden. Ein kleines Problem bleibt bestehen. Während Tahoe auf unseren Straßen nicht sehr verbreitet ist, ist es für Entführer nicht zu viel. Wenn Verbraucher herausfinden, was was ist, und entscheiden, dass amerikanische Autos perfekt für unsere Bedingungen sind, werden Tahoe -Besitzer die gleichen Anti -Dieft -Arbeiter überwinden, die die Besitzer gemeinsamer Modelle aufregen. Zu diesem Zeitpunkt können einige natürlich so von Amerika durchdrungen sein, dass sie ... Pickup kaufen wollen. Und was? Ähnlich, tatsächlich sprach, dachte ich. In einem früheren Leben war Tahoe auch ein Pickup.
 
Pavel Kozlovsky
 

Eine Quelle: Auto -Gazeta / N 32 (291) vom 09.20.00