Testfahrt Chevrolet Tahoe 5 Türen 1991 - 1999 SUV

Tahoe 4wd '2000

Vertreter von Chevrolet nennen ihren neuen Tahoe einen echten SUV. Sein Vorgänger war auch ein echtes, aber eher winterbares Pferd als ein stattlicher Stammeshaltungshalt. Heute werden die SUVs zunehmend auf Autos zurückgeführt, die nach den Kanonen der Highway School geschaffen wurden, wobei hervorgehobene gute Manieren des Verhaltens auf der Straße und die Möglichkeiten für den Transport von Waren als Passagierstation Wagon. Darüber hinaus ergänzen diese Eigenschaften ihre sehr bescheidene Fähigkeit, sich dort zu bewegen, wo Asphalt endet. Im Gegensatz dazu entwickeln der neue Tahoe und der Vorort das Konzept von Autos, das 1935 gleichermaßen für den Transport von Menschen und Waren und auf der klassischen Rampe des Leichtwagen -Chassis, dh Pickups, angepasst wurde. Hier ist die Lösung für die amerikanische Klassifizierung, die für die Europäer unverständlich ist, und vereint Pickups und SUVs in eine Kategorie, die als kurzes und klanges Wort A -Weg bezeichnet wird.
 
Wir hatten die einmalige Gelegenheit, uns mit dem ersten Tahoe des Modelljahres 2000 und dem Silverado Pickup kennenzulernen, auf deren Grundlage dieser Favorit der Öffentlichkeit geschaffen wurde. Tatsächlich wurde ein völlig neues Auto vom Dach zu den Tahoe -Rädern umgewandelt. Vielleicht blieb nur sein starker Charakter gleich. Die Designer korrigierten das Aussehen des Autos angesichts der sehr widersprüchlichen Meinungen der Käufer mit großer Sorgfalt. Einerseits glauben einige Kunden, dass das Design des ausgehenden Modells veraltet ist, da es sich seit 5 Jahren nicht verändert hat. Andererseits waren die Besitzer des alten Tahoe so ähnlich wie die rechteckige Physiognomie, dass sie nicht bereit sind, radikale Veränderungen beim Auftreten eines geliebten Autos zu akzeptieren. Infolge einer gewissen Evolution blieb Tahoe als Ganzes einem etwas unhöflichen Stil treu, während Konkurrenten von Chrysler und Ford ihre früheren Ideen zum Aussehen der Tracks mutig zerquetschen.
 
Selbst auf den ersten Blick ist es bemerkenswert, dass das Dach des neuen Tahoe konvexer geworden ist, was Platz in der Kabine hinzugefügt hat. Dies wird von den Passagieren der zweiten und insbesondere der dritten Sitzreihe sofort geschätzt. Auf diesen beiden hinteren Stühlen, die auf Bestellung angeboten werden, reichen die Beine eindeutig nicht aus, sonst wurde sie nicht wegen Freiheit verletzt. Im Allgemeinen werden Passagiere beider Rückenreihen nicht der Aufmerksamkeit und der Pflege entzogen: selbst ein unabhängiges Klimaanlagensystem mit einstellbaren Ablenkern, die sich über den hinteren Türen und etwa der dritten Sitzreihe befinden, werden ihren Diensten nicht angeboten. Die beiden hinteren Sitze in Bezug auf die Bequemlichkeit sind nicht alle anderen Sitze unterlegen, sondern mit einer Lederbekleidung, der Standard für die Modifikation von LT nur luxuriös aussieht. Da Chevrolet Tahoe ein wirklich universelles Auto ist, hat er ein 1/2 durchschnittliches Sofa und unabhängig voneinander entfernt Sitze der dritten Reihe. Sie entwickeln sich dank eines Gedankenentwurfs sehr leicht und beantragt direkt auf die Handles einer verständlichen Markierung, die die Folge von Aktionen auffordert. Nach einfachen Manipulationen werden zusätzliche Stühle in gefalteter Form einfach auf Rädern eingeführt, wodurch der immense Mutterleib des Tahoe -Stammes für die Fracht fast 2 Kubikmeter befreit wird. m, wenn an der Decke gemessen. Die Designer kümmerten sich um Bequemlichkeit und vergessen nicht solche Kleinigkeiten wie die Tür: Jetzt, um die Tür zu öffnen, ziehen sie sie einfach hinüber.
 
Auf Tahoe in der LT -Version öffnet sich die Tür des Gepäckraums und hat in den besten amerikanischen Traditionen! Getrenntes Glas mit Heizung. Die wirbelnde Doppeltür im Geiste der transportierten Transporter ist im Standardpaket der grundlegenden Modifikation enthalten, wird jedoch auf eine beliebige Tahoe -Option eingestellt. Schwungstüren sind natürlich beim Laden bequemer, begrenzen jedoch die Überprüfung vom Fahrersitz erheblich, so dass der Intra -Sulfat -Spiegel als zusätzlicher Teil angesehen werden kann. Der Vorteil der riesigen externen Spiegel bietet eine gute Kontrolle über die Situation in der Situation in Das Heck und ermöglicht es Ihnen, sich sicher umgekehrt zu bewegen. Sie sind nach dem ersten Versuch, das Auto durch einen schmalen Bogen in einen der St. Petersburg -Innenhöfe zu fahren, davon überzeugt. Hier müssen Sie sich jedoch daran erinnern, dass die Spiegel riesig sind, wie die Ohren eines Elefanten, die sich erheblich für die Dimensionen des Karosserials ragen. Die Antwort auf eine völlig faire Frage, warum es notwendig war, den Bogen rückwärts zu betreten, ist einfach: Andernfalls müsste ich immer noch zurückziehen. Bei all seiner hervorragenden Koordination der Bewegungen einer 5-Meter-Maschine, um sich nicht im Hofkragen umzudrehen.
 
Das Management eines so großen Autoes ist überraschend einfach. Hervorragende Sichtbarkeit von vorwärts gelegenen, günstig gelegenen großen Leistungsschalter, die sich auf der Lenksäulensteuerung einer 4-Gang-Automatikbox befinden (wieder eine Lösung in einem rein amerikanischen Stil). Alles ist genau so, wie es sich in einem klassischen SUV befinden sollte. Kein Wunder, dass Tahoe oft als Escort -Maschine verwendet wird: Das Auto ist groß, stark, zwar ziemlich manövrierbar, und die Kontrolle davon ist völlig nicht anstrengend. Die Ausrüstung und das Design des Fahrers und des Silverado -Pickups sind weitgehend identisch. Der Unterschied ist hauptsächlich mit den Merkmalen der gebrauchten Klimainstallation und des Audiosystems verbunden. Zunächst mag die Arbeit des Lenkmechanismus, die auf einem globiden Wurm mit einer leistungsstarken hydraulischen Leistungskontrolle basieren, zu einfach erscheinen, aber dies verhindert nicht, dass das Lenkrad informativ ist und eine gute Kontrollgenauigkeit gewährleistet. Die neue, völlig unabhängige Aufhängung aller Räder, eine 5-Bottom-Quelle im Rücken und ein Torsion 2-Crap vorne, spielt ebenfalls eine wichtige Rolle bei der hervorragenden Kontrolle von Tahoe.
 
Nachdem Sie ein wenig mit dem neuen Tahoe gereist sind, fangen Sie plötzlich an, sich zu denken, dass Sie allmählich mutiger werden und die Geschwindigkeit in Ecken erhöhen. Tahoe hält den Fall weiterhin überraschenderweise überraschend und schreibt die angegebenen Bögen aus. Gleichzeitig werden Unregelmäßigkeiten auf der Autobahn und eine felsige Straße am Ufer des Golfs von Finnland für den SUV der Glätte des Kurses überhaupt nicht durch ungewöhnlich verletzt. Hier müssen wir die Bemühungen des pneumatischen Systems für die Aufrechterhaltung der Position des Autoridkörpers würdigen.
 
Was in einem neuen Auto sonst angenehm erfreut war, war ein 273-PS-Motor. Trotz des geringeren Volumens (5,3 l) weniger als dem des Vorgängers ist es leistungsfähiger und gleichzeitig leiser in der Arbeit. AutoTrack alle -radantriebsgetriebe mit einer angeschlossenen vorderen Achse und das Absenken einer Anzahl von Zahnrädern hat eine Tastesteuerung. Zusätzlich zu den Übertragungsmodi des Gentleman dieser Art wird ein weiterer Auto 4WD angeboten. In diesem Modus steuert die Elektronik das Rutschen der Antriebsräder und verbindet bei Bedarf die vordere Achse. Die Selbstverschiebung der Hinterachse ermöglicht manchmal auch in schwierigen Situationen, ohne die Vorderachse zu verbinden. Starke Bremsen für ein schweres Auto sind nur eine wichtige Notwendigkeit, und Tahoe verfügt über große belüftete Scheiben auf allen Rädern, na ja, nur ein Supersportwagen. Obwohl nein, nur ein SUV von den echten!
Einige technische Eigenschaften von Chevrolet Tahoe 4WD 2000
(Herstellerdaten)
Abmessungen, MM 5052x2068x1960
Basis, MM 2946
Front/Hinten, MM 1651/1676
Drehdurchmesser, m 11.7
Freigabe, MM 218
Das Volumen des Kofferraums, 1895 mit zwei Sitzreihen,
3348 mit einem in der Nähe
Ausgestattete Masse, kg 24191498 je nach Konfiguration
Die Masse des Schleppers war
anhänger mit Bremsen, KG 3500
V8 Benzinmotortyp, 16-Ventile
Arbeitsvolumen, Kubikmeter. CM 5327
Kompressionsgrad 9,5: 1
Max. Power, L.S./RPM 273/5200
Max. Moment, NM/U/min 427/4000
Fahren mit allen Rädern angeschlossen
Automatikgetriebe 4-Gang, 2-Gang
Getriebe, Selbstblockierung
Das Unterschied der Hinterachse
Federung vor unabhängiger Doppelblatt vorne
dahinter ist unabhängig von fünf gefärbt
Bremsen vor Rabattbelüftung
auf der Rückseite des kreisförmigen belüfteten
Reifen 265/70 R16
Max. Geschwindigkeit, km/h 170
Kraftstoffverbrauch, l/100 km
stadt/Route/Medium 19.7/12.9/15.4
Tankvolumen, L 96.4
Sergey Falaleev
Foto von Evgeny Amanov.
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Eine Quelle: Avtopanorama Magazine