Testfahrt Chevrolet Tahoe 5 Türen 1991 - 1999 SUV

Sie fuhren durch die Straßen des Elefanten

Die derzeitige Generation von Chevrolet Tahoe wird seit 2000 produziert. In den USA wird in den USA ein Fünf -Door -ALL -AROUD für das Jahr verkauft. Die Amerikaner bieten drei Ausführungsstufen an: die grundlegenden, verbesserten LS- und LT -Lux, Optionen mit einer Fahrt zu allem und nur zu den Hinterrädern und Motoren der Vortec -Familie - 4,8 und 5,3 Liter. Die Preisspanne in den USA liegt zwischen 25.641 und 39.125 Dollar. Die Chevrolet -Version des Tacho für europäische Länder zeichnet sich durch Motorparameter, zusätzliche Geräte und Beleuchtungsgeräte aus.

Roulette ist kurz ...
Autos solcher Dimensionen fallen oft auf die Seiten des Magazins. Beschleunigte sind mehr als fünf Meter lang und breite über zwei außerhalb Amerikas. Aber Tahot hat einen älteren Bruder, Saberben, der mit den gleichen Quermessungen länger ist und der Ford Iksksky noch größer ist als er. In seiner Klasse ist Tahown also kein Riese - nur der durchschnittliche Basketballspieler schaute in den Umkleideraum für Turner ...
Wenn Sie sich mit Tahot vertraut machen, verstehen Sie, warum die amerikanische Klassifizierung Fahrzeuge mit erhöhter Querländerfähigkeit für LKWs klassifiziert. Trotz der beeindruckenden Größe gibt es immer noch keinen Eindruck eines riesigen Autoes. Ob die schwarze Farbe oder abgerundete Formen schuld ist, aber der neue Tacho scheint weniger als sein Vorgänger, obwohl er merklich geworden ist.
Wie kann eine Alternative dieser Größe anziehen? Ist der Vorteil des Monsters großartig? Urteile selbst. Formell ist der Tacho ein fünfererer, obwohl die dritte Sitzreihe für den Zuschlag installiert wird, und dann erhöht sich die Anzahl der Sitze auf acht. Aber das Volumen des Gepäckraums ohne eine dritte Reihe beträgt fast zwei Kubikmeter, wie ein guter Stationswagen mit einem gefalteten Rücksitz. Bequemlichkeit für große Fahrer und Passagiere? Wenn wir über diejenigen sprechen, die zwei Meter winkten, dann gibt es hier nichts Besonderes: Die Salons sind höher und die Längsanpassung des Sitzes ist authentischer. Aber diejenigen, die einen schrägen Fathom in den Schultern (oder niedriger) haben, können nicht gedacht werden: Von der Tür zur Tür gibt es 1670 mm - viel mehr als in jeder repräsentativen Limousine. Im Allgemeinen müssen die Konkurrenten von Tahot als Fahrzeug für fünf kabinettähnliche Männer mit schwerwiegenden Krüften immer noch durchsucht werden ...
Voller Vorlauf!
Zunächst scheint es, dass ein Schiff dieser Größe einfach nicht in unseren Straßenwasserbereich passt. Die einfache Kontrolle, eine gute Sichtbarkeit und ein unerwartet bescheidener Drehradius ermöglichen es Ihnen jedoch, sich nicht nur auf einer verlassenen Autobahn, sondern auch in beengten Gassen wie ein König zu fühlen. Nur ein Blick über Ihre Schulter wird bestätigen, dass Sie ein wirklich großes Auto fahren.
Obwohl Chevrolet Tahoe erfolgreich in den Bach passt, versucht er nicht weniger zu schauen als tatsächlich. Dies gilt in erster Linie für die Glätte des Verlaufs und der Kontrollierbarkeit. In einem Gespräch über sie sind Schiffsverbände ziemlich gerechtfertigt. Tahloa macht glatte Wellen am Asphalt noch glatter, Chips und Schlaglöcher bemerken kaum nicht. Große Räder mit weichen Seitenwänden essen kleine Unregelmäßigkeiten. Das Konzept einer schlechten Straße wird also zu etwas Abstraktem. Gleichzeitig neigt das Auto nicht zu übermäßigem Aufbau, was mit einer so weichen Federung sogar erstaunlich ist. All dies gilt jedoch für das normale Fahren. Die Fans, die das ganze Geld greifen, wird schnell das Gefühl haben, dass das Gleichmut der Suspendierung geringer ist als es scheint. Übrigens hängt es praktisch nicht von der Belastung der Maschine ab, und der Punkt hier liegt nicht nur in der einstellbaren Steifigkeit der hinteren Stoßdämpfer, sondern auch, dass 700 kg Nutzlast vor einem Hintergrund von 2,3 Tonnen der Ausrüstung verblasst .
Wenn die gerade Straße durch steile Kurven ersetzt wird, zeigt Tahot im Gegenteil mehr Talente, als Sie davon erwarten. Trotz einiger Nachdenklichkeit ist das Verhalten der Maschine verständlich und vorhersehbar, und die Adhäsionseigenschaften von Reifen auf nassem Asphalt sind angenehm überrascht. Erinnern Sie sich daran, dass der Chevrolet ohne das Differential ohne Mitte nur mit dem hinteren Radtour entlang nicht -valid -Straßens reist. Das automatische System von Autotrac 4x4 kann die Vorderräder selbst verbinden, wenn das Heck an trockenem oder sogar nassem Asphalt rutscht wird. Es ist jedoch nicht eilig - das Ausrutschen ist zu kurz.
Die Dynamik ist auch angenehm. Die Grafik der externen Geschwindigkeitsmerkmale drückt die Schlussfolgerung über die bescheidenen Fähigkeiten des Motors bei niedrigen Geschwindigkeiten. Dies ist nicht ganz wahr, auch überhaupt nicht. Nur bei mittlerer Geschwindigkeit zieht er noch besser. Ob es Ihnen gefällt oder nicht, 5,3 Liter Arbeitsvolumen können einfach kein mittelmäßiges Ergebnis ausgeben.
Der Asphalt war mit Eis bedeckt ...
... und die Situation hat sich an der Wurzel verändert: Eine leichte Berührung des Gaspedals ist ausreichend, damit die Rückseite des Tachu die Front überholte. Nach dem Einschalten der vorderen Brücke wird die Position normalisiert, und die Beschleunigung des Autos wird praktisch mit der Verlangsamung verglichen. Moderne ABS tritt pünktlich und in dem Fall in Kraft und versichert den Fahrer, der noch nicht gelernt hat, die Verlangsamung nicht durch Anstrengung des Pedals zu bestimmen (es ist minimal), sondern nach seinem Kurs. Das Vorhandensein einer starren Verbindung zwischen den Vorder- und Hinterrädern beeinflusst positiv die Kontrolle von Chevrolet auf dem Eis. Die Outbringung von Gas entwickelt sich langsam und wird leicht durch das Lenkrad und die Traktion des Motors gesteuert.
Das Autotrac 4x4 -Branding -System, das die Vorderräder automatisch verbinden, will jedoch nicht loben. Nein, aus dem Gesichtspunkt der formalen Logik ihrer Handlungen ist nur niemanden, der fragt, wie viele Räder jetzt getrieben werden, wenn mehr als zwei Tonnen Eisen nicht in eine Kurve geraten. Es gibt jedoch manuelle Schaltanlagen, sodass Sie keine Automatisierung verwenden können. Der Wunsch, das Auto extrem dumm zu machen (von Golly, in englischer, narrensicherer klingt technischer), aber ein Allradantrieb erfordert einen anderen Ansatz als automatische Einschalten der Scheinwerfer im Tunnel.
Wenn die Straße vorbei ist
Eine bescheidene Straßenfreigabe, niedrige Hängestufen, eine Plastikschürze auf der vorderen Stoßstange (wie sie entfernen, ein ganzes Kapitel in den Anweisungen) sollte die Querlanziellität begrenzen. Nein - In einem Brei aus Schmutz und Schnee bewegt sich das Auto nicht nur zuversichtlich vorwärts, sondern kann sich auch leicht bewegen, sondern auch rutschige Erhöhungen und sogar überraschend selten den Boden im Hügel schlug. Niedrige Schritte fallen von den Rädern in die RUT und stören daher nicht. Automatisches Getriebe plus ein Handout mit einem Redden -Schrott - 2,72, multipliziert mit beträchtlicher Motorleistung, garantiert einen selbstbewussten Vormarsch zu einer soliden Beschichtung. Es ist besser, einen weichen Boden zu vermeiden, wie Deep Ford. Die Anweisung empfiehlt nicht, mehr tiefere Hubs zu baden, obwohl Sie hoch gelegene Zündgeräte und die Motorlufteinlass ermöglichen, Sushi mit Ehre zu erreichen.
Dein Sieg
Die Frage des Kraftstoffverbrauchs ist unvermeidlich. Der Moskauer Stadtzyklus aus dauerhaften Staus ist hier kaum ein Hinweis. Aber mit einem gemächlichen Fahren auf der Autobahn ist es einfach, 12 Liter pro Hundert zu treffen. Der tägliche Verbrauch in der Stadt ist in hohem Maße von der Route und dem Temperament des Fahrers abhängig: eine Ausbreitung von 16 auf 25 Liter ... oder mehr.
Der denkwürdigste Eindruck liegt nicht von der Größe des Autos, seinem Salon und Koffer, nicht aus Fertigstellung oder Laufqualitäten. Die Hauptsache ist, dass Taho einer Person am Steuer eines Bedeutung erzählt. Ich denke, dass viele bereit sind, dafür mindestens 60.600 Dollar zu zahlen.

Chevrolet Tahoe
ALLGEMEINE DATEN:
Die Anzahl der Orte beträgt 5; Ausgestattete Masse - 2345 kg; Vollgewicht - 3085 kg; Maximale Geschwindigkeit - 170 km/h; Beschleunigungszeit von einem Ort bis zu 100 km/h - 12,0 s; Kraftstoffverbrauch in bedingten Vorstadt- und Stadtzyklen (USA) - 12,9; 19,7 l/100 km; Kraftstoffversorgung - 98 l; Kraftstoff - AI -92. Design: Ein fünfköpfiger Körper auf einem sparen Rahmen. Abmessungen, MM: Länge - 5052; Breite - 2004; Höhe - 1960; Basis - 2513/2946; Die Strecke vorne/hinten - 1650/1676; Rumpfvolumen - 1895/3350 l; Der Drehradius beträgt 6,1 m. Motor: V -fällig, acht Zylinder mit verteilter Kraftstoffeinspritzung; Arbeitsvolumen - 5327 cm; Zylinderdurchmesser und Kolbenhub - 96x92 mm; Kompressionsgrad - 9,5; Power - 201 kW/273 l. mit. bei 5200 U / min; Maximales Drehmoment - 427 nm bei 4000 U / min. Getriebe: automatisch durch ein Laufwerk an alle Räder ohne zentrale Differential verbunden; Vier -Geschwindigkeits -Hydromechanikgetriebe; Transportnummern: i - 3.06; II - 1,63; III - 1; IV - 0,7; h. X. - 2.29; Das Hauptprogramm ist 3,73; Handout: i -1; II - 2,72. Suspension: vorne - unabhängig von Doppelquerhebel, Torsion, mit einem Reptilienstabilisator; Hinter - abhängig, Frühling, Längshebel und Reaktivstäben, ein Panarschub mit einer Reptilienstabilitätsstabilisator, Stoßdämpfer mit einstellbarer Dämpfung. Bremsen: Hydraulisch mit einem Verstärker und Abs. Lenkung: Eine mit Schrauben abgebaute Mutter mit einem verstellbaren Verstärker. Reifengröße: 265/70R16.


Text / Anatoly Fomin
Foto / Vladimir Trusov

Eine Quelle: Das Magazin "Fahren"