Chevrolet Tahoe 2005 Test Drive - 2007 SUV

Fortschrittsschritte

Im Jahr 2006 verpflichtete Chevrolet Tahoe das Unmögliche: Die neue Generation dieses großen SUV behielt trotz der hohen Benzinpreise seine Position auf dem amerikanischen Markt.
In den letzten Jahren in Amerika selbst werden SUVs in voller Größe zunehmend mit klassischen Limousinen und Stationstagons der späten 60er Jahre der 70er Jahre verglichen. Diese Analogie scheint ziemlich angemessen zu sein: SUVs wachsen an Größe, gewinnen Masse und bekommen zunehmend starke Motoren. Sogar das Volumen von Achter dieser Autos, die in ihrem Design unvergleichlich sind, sind ähnlich: von 4 Litern oder eher mindestens 4,6 bis 7 Liter. Bisher müssen wir zugeben, dass amerikanische Hersteller versuchen, sich nicht an die traurigen Seiten ihrer Geschichte zu erinnern. 1973 eröffnete die Kraftstoffkrise ein neues Kapitel in der Entwicklung der Autoindustrie und zwang ihn, starke Multi -Liter -Dreadnoughts aufzugeben. Vor kurzem freuten sich die Hersteller ehrlich gesagt über Amerika, der die Liebe zu Pickups und SUVs berichtete. Und das ist verständlich: Bei einer Kopie kann sogar ein mittelgroßer SUV wie Ford Explorer mehrmals als im selben Ford -Fokus verdient werden.
 
Die Situation änderte sich jedoch im Jahr 2005. Ein signifikanter Anstieg der Benzinpreise und die allgemeine Verschlechterung der wirtschaftlichen Situation in den Vereinigten Staaten führte zu einem natürlichen Ergebnis: Der Verkauf solcher Glumadin begann vor unseren Augen zu fallen. Es schien etwas mehr zu sein, und Hunderttausende Amerikaner würden ihren großen SUV in kompakte Modelle und vorzugsweise mit Hybridkraftwerken ändern. Vertreter der großen Troika konnten jedoch eine solche Revolution auf dem Markt vermeiden. Im Betrieb wurden gründlich neu gestaltete Modelle von SUVs und Pickups repräsentiert, um den Umsatzrückgang mit ihrer Neuheit und ihrer fortschrittlicheren technischen Füllung zurückzuhalten. Ein solcher Held ist nur der Chevrolet Tahoe der neuen Generation geworden. Nach einigen Schätzungen wurde dieser Tahoe sechs Monate früher als im geplanten Zeitraum auf den amerikanischen Markt gebracht, um den Umsatz 2006 zu stabilisieren. Und es scheint, dass dies erfolgreich war: 2006 wurde Tahoe durch eine Kreislauf von 162 Tausend Exemplaren gegen 152.000 ein Jahr zuvor verteilt. Ein gutes Ergebnis, da in den ersten Monaten noch Autos der vorherigen Generation und in diesem Jahr für Tahoe in Amerika weniger attraktive Rabatte und Kreditprogramme in Amerika angeboten werden.
Fortschritt ist offensichtlich
Tahoe entwickelt sich und verändert sich ganz natürlich. Um die Vorteile seines Vorgängers zu bewahren und seine Schwächen auf diesem Weg loszuwerden, sind Ingenieure in allen Automobilunternehmen. Im Fall des neuen Tahoe werden die qualitativen Veränderungen, die aufgetreten sind, auch bei einer flüchtigen Inspektion des Körpers offensichtlich. Natürlich ist das Design der Front besonders individuell. Jetzt zeigt Tahoe einen großen Einzelschild, der aus dem Kühler und dem vorderen Stoßfänger besteht. Ein weiterer ebenso signifikanter Unterschied des Anfängers ist das Vorhandensein großer Blöcke der vorderen Scheinwerfer. Jetzt teilt der Strahl, der über den Kühlergrill gelegt wird, die Scheinwerfer nicht mehr in Stücke. Zweifellos sollten diese Lösungen einen starken Eindruck auf das Modell des Modells machen: Tahoe hat zum ersten Mal in der Geschichte keine großen Lücken zwischen dem Kühlergrill, dem Stoßfänger, den Flügeln und den Scheinwerfern. Das Design des Körpers mit wieder vollständig moderner Form der hinteren Stoßfänger und der roten vertikalen Lampen hinterlässt ebenfalls einen ebenso angenehmen Eindruck. Bei der Ausführung von LTZ erscheint Tahoe in einem noch attraktiveren Bild, in dem Chromelemente von Türgriffen, hinteren Spiegel und Kühlergrilles empfangen werden. Das einzige Element, das sein rustikales Erscheinungsbild auf dem neuen Modell beibehalten hat, ist das Abgasrohr. Aufgrund der Traditionen ist es das gleiche wie bei Pickups, es wird an der Seite des rechten Hinterrads gezüchtet.
 
Man kann sich aufrichtig über Veränderungen im Tahoe -Salon freuen. Erstens ist das Design der meisten Elemente moderner und stilvoller geworden. Zweitens haben General Motors viel an der Auswahl der Veredelungsmaterialien gearbeitet: Der Innenraum ist zweifellos besser und teurer geworden. Natürlich blieb die historisch gerechtfertigte Identität des Tahoe -Salons wahrscheinlicher Erinnerungen. Selbst in Amerika selbst wird eine solche Evolution mit Begeisterung akzeptiert. Das Design der Frontplatte kann als fast europäisch angesehen werden, wenn Sie die automatische Box, die direkt hinter dem Lenkrad herausragt, sorgfältig bemerkt werden.
 
Die Schöpfer bemerken auch die erhöhte Größe des Autos. Aber dieser Gewinn in freiem Raum in einem großen SUV ist nicht mehr so \u200b\u200boffensichtlich. Es scheint, dass die Landung auf den Vordersitzen noch kostenloser und komfortabler geworden ist, auch dank der enzgläubigen Frontplatte. Bei den nächsten beiden Sitzenreihen nahm der Ort jedoch nicht merklich zu, was nicht überraschend ist, da der Radstand gleich blieb. In der dritten Reihe von Sitzen und hohen Menschen fühlen sich auf nicht zu lange Reisen ziemlich bequem. Leider ist das Auto im Auto der allerletzten Reihe keineswegs optimal, dass zwei wesentliche Dimensionen des Kabinetts über der Bodenlinie erhalten bleiben. Im Falle des Transports von volumetrischen Waren kann dieses Sitzenpaar jedoch vollständig entfernt und in der Garage gelassen werden.
Moderation V8
Ich erinnere mich, dass der Chevrolet Tahoe der vorherigen Generation zum Zeitpunkt seines Debüts Ende 2001 nur den Ruf eines großen und leistungsstarken SUV mit guten dynamischen Eigenschaften stärken konnte. Aber in den letzten fünf Jahren hat sich in der Welt der SUVs viel verändert, und Sie erwarten unbewusst energischer von einer amerikanischen Multi -Liter -Gemeinschaft. Wir können sagen, dass die Experten der General Motors selbst, die sehr dynamische Versionen von Cadillac Escalade vorbereitet haben, dafür verantwortlich sind. Da Tahoe auf derselben Plattform mit Escalade basiert, kann es als mächtiger, luxuriöser und teurer Gegner für unseren Helden angesehen werden. In jüngerer Zeit könnten diese Modelle in ihrer Konfiguration und ihren technischen Elementen verglichen werden, die jetzt in GM versuchten, das Flaggschiff auf ein neues Niveau zu bringen. Wie wir uns in unserem Sommertest erinnern, erhielt die neue Escalade einen speziell entwickelten 6,2-Liter-Motor mit einer Kapazität von 400 PS. Und obwohl sie für Tahoe diesen Motor auch versprochen haben (obwohl sie in der 385-PS-Version), ist die Hauptwette in Amerika für ein paar andere Motoren hergestellt. Am beliebtesten ist Tahoe mit einem 5,3-Liter-Motor. Und im letzten Körper von Tahoe wurde V8 desselben Bandes ausgestattet, aber wenn sich die Generationen ändern, wurde es einer ziemlich schwerwiegenden Verbesserung ausgesetzt und erhöhte gleichzeitig die Leistung auf 320 PS.
 
Eine andere Sache ist merkwürdig: Dieser Motor erhielt ein System mit einem langsprachigen sprechenden Namen Active Fuel Management, das typisch für Detroit Giant ist, das in Abwesenheit großer Lasten die Hälfte der Zylinder ausschaltet. Seine Schöpfer versichern, dass dank dieses und gute Tahoe -Aerodynamik das wirtschaftlichste Modell in seinem Segment wird. Aber auf dem Getriebe für Tahoe bei General Motors retteten sie ehrlich gesagt. Während Escalade mit einem brandneuen 6-Band-Automaten verliehen wurde, setzen sie weiterhin den guten alten 4-Band-Automaten auf Tahoe. Mit der überwiegenden Mehrheit der Aufgaben und eines solchen Getriebes ist es ohne Probleme, aber es gibt das Gefühl, dass Tahoe mit einem 6-Band-Tahoe ein wenig mühsamer und wirtschaftlicher werden könnte.
 
In seiner neuesten Version überraschte auch der 5,3-Liter-Tahoe-Motor. Wie immer finden wir unter der Motorhaube des Chevy Large SUV einen Motor zum Kult der General Motors Small Block -Familie. Seine Architektur hat vor nicht allzu langer Zeit sein 50 -jähriges Jubiläum gefeiert. Laut Fabrikdaten kann diese Engine auf 6000 U / min gefördert werden. In der Praxis schaltet das automatische Getriebe immer schnell auf etwa 5000 U / min. Und die maximal 320 PS. Der Motor gibt bereits bei 5200 U / min aus, sodass die weitere Beförderung keinen besonderen Sinn gibt, wenn es nicht einmal theoretisch das modernste Automatikgetriebe gibt. Natürlich reicht das Drehmoment eines solchen Motors im gesamten Geschwindigkeitsbereich aus. Und nach subjektiven Empfindungen wird der zweite Wind des Motors nach 3500 U / min geöffnet, es scheint, dass der Geschwindigkeitssatz temperter wird.
 
Tatsächlich war es durch das Verhalten auf der Tahoe Road, als ob es zwischen den beiden Welten steckte. In der neuen Generation versuchten seine Schöpfer, sich mit den Genen von Chevy -Pickups vom Bild eines SUV zu entfernen, und machte es ein bisschen mehr Passagier, komfortabel und sogar mit einem Hauch von Luxus. Gleichzeitig wird Tahoe niemals zu einem Crossover im aktuellen Verständnis wird durch seine klassische Körperarchitektur, Dimensionen und natürlich V8 unter der Motorhaube garantiert. Mit dem Tahoe -Chassis, wenn Generationen wechseln, wurde viel Arbeit erledigt. Und das Ergebnis ist gut greifbar: Der Anfänger scheint viel agiler und noch einfacher zu sein als sein Vorgänger. Die neue Rhealhic -Lenkung, eine unabhängige Frontfederung und ein Rücken mit fünf Blättern machen das Auto vorhersehbar und ziemlich schnell in Ecken. Es hilft auch, dass die Härte des Körpers erheblich zugenommen hat und die Strecke geworden ist ein bisschen breiter. Veränderungen im Tahoe -Chassis manifestieren sich auf die beste Weise, wenn sie sich mit einer Geschwindigkeit von 120 km/h auf einer typischen leicht gebrochenen Autobahn bewegt. Auf seinen bescheidenen 17-Zoll-Rädern ist unser Held nicht nur leicht mit Beulen, sondern auch dem Fahrer Vertrauen in seine Reaktionen. Es scheint, dass der Körper weniger auf die Wellen schwingt und in Ecken rollt. Zweifellos ist ein wichtiger Punkt eine Verbesserung des Bremssystems. Die Bremsen nahmen nicht nur die Größe zu, die erwartet werden konnten, sondern übertragen auch einige Informationen wie möglich an den Fahrer für einen 2,5-Tonnen-SUV auf sehr schweren Rädern.
 
Aber der Wunsch, die Offoad -Fähigkeiten von Tahoe mit jeder neuen Generation zu erforschen, ist jedoch immer weniger. Wir erinnern uns immer noch gut daran, was für ein kämpfender Kerl, das Angular Tahoe-Modell der Mitte der 90er Jahre, außerhalb der Straßen mit einer soliden Beschichtung erschien. Sein unhöfliches Erscheinungsbild und ein relativ kurzer Körperüberhang in der 3-Türer-Version inspirierten sogar irgendwie Offroad-Exploits. In der nächsten Generation ist ausschließlich 5-Türer-Tahoe visuell schwerer geworden, und ich wollte trotz des Vorhandenseins einer ziemlich langfristigen Suspendierung seinen niedrigeren Umfang überhaupt nicht beschädigen. Und jetzt, bei General Motors, schlugen sie das Verlangen nach nicht -extramalen Abenteuern in der frischen Luft und sorgen für eine spezielle Schutzkabine entlang des Bodens der vorderen Stoßstange. Es reicht aus, um zum harmlosen Hang zu fahren, da es klar wird: Das Risiko, diesen Plastikstreifen zu zerreißen, ein paar weitere Meter nach vorne zu bewegen, ist zu groß. In Bedingungen starrer Notwendigkeit ist Tahoe jedoch durchaus in der Lage, den Waldstreifen der Hindernisse zu durchbrechen, wenn sie furchtlos die ständige Bewegungsgeschwindigkeit aufrechterhalten.
Der Markt wartet
Auf unserem Markt hat sich auf unserem Markt mit Tahoe eine ziemlich seltsame Situation entwickelt. Obwohl seit April 2006 Autos der neuen Generation hergestellt werden, werden wir offiziell von Tahoe in der vorherigen Leiche offiziell geliefert. Nur wenn ihre letzten Exemplare ausverkauft sind, beginnen die offiziellen Verkäufe neuer Artikel in Russland. In der Zwischenzeit werden die neuen Tahoe über graue Kanäle importiert. Der Preis für ein gut ausgestattetes Auto beträgt ungefähr 90.000 Dollar, was eineinhalb Mal mehr offizielle Preise für seinen Vorgänger entspricht. Es ist möglich, dass selbst unter solchen Bedingungen solche graue Tahoe sehr gefragt sein könnten. Aber es gibt eine unerwartete Rivalität mit seiner neuen Escalade, die etwa 115.000 kostet, aber zweifellos ein vorteilhafteres Aussehen, einen teuren Salon und einen starken Motor hat. Und diese Schlacht, Tahoe, verliert natürlich. Wir warten auf den Beginn der offiziellen Vorräte von Tahoe, in der Hoffnung, dass der Preis auch nach der Veränderung des Körpers auf einem akzeptablen Niveau bleibt. In Bezug auf das Verhältnis von Dimensionen und die Kosten von Tahoe wird es dann nicht wieder gleich sein.
Technische Merkmale von Chevrolet Tahoe
Abmessungen, MM 5130x2007X1955
Basis, MM 2946
Vorder-/Rückspur, MM 1732/1702
Freigabe, MM 229
Kofferraumvolumen, L 479/3084
Ausgestattete Masse, KG 2511
Benzine Motor Typ V8
Arbeitsvolumen, Kubikmeter. CM 5328
Max. Power, L.S./RPM 320/5200
Max. Moment, NM/U/min 461/4000
Das Getriebe ist automatisch 4-Band
Das Laufwerk ist abgeschlossen
Max. Geschwindigkeit, km/h 180
Reifen 265/70 R17
Beschleunigungszeit 0-100 km von 9.0 Uhr
Tankvolumen, L 98
 
Leonid Klyuyev
Foto von Alexander Vasil
 
 
 
 
 

Eine Quelle: Avtopanorama Magazine