Camaro Camaro Test Drive Seit 2009

Neuer Chevrolet Camaro. "Dubasim" in Oak!

Öl. Es ist diese flüssige und brennbare Mischung aus Kohlenwasserstoffen, die seinen blühenden Dubai schuldet. Mehr als hundert Wolkenkratzer sind eine höher als die anderen schicken Hotels, wunderschöne Straßen in leblosen Wüsten. All dies wurde aufgrund eines Anstiegs der Schwarzgoldpreise Realität. Und wo ohne luxuriöse Autos? Bentley, Porsche, Ferrari, Lamborghini, Bugatti sind hier so oft wie Limousinen mit blinkenden Lichtern in Moskau. Aber es ist umso erstaunlicher, dass wir uns ausnahmslos im Rampenlicht hinter dem Lenkrad befanden ... den neuen Chevrolet Camaro! Und der Grund für Bekanntschaft war das schnelle Camaro -Debüt auf dem russischen Markt.


Die räuberische, aggressive Muskulatur jeder Beinamen wurde seit dem Debüt des Konzeptautos 2006 nicht mit dem Chevrolet Camaro ausgezeichnet. Und zum Glück erreichte er in dieser Form den Förderer. Übrigens, während Camaro direkte Konkurrenten im Verkauf wiederholt und auch sehr attraktive externe Daten haben.

Es ist charakteristisch, dass es Öl war, das 1973 zum Ende der Geschichte von Camaro werden konnte, dass die mit dem Konflikt der Vereinigten Staaten und der arabischen Öl produzierende Energiekrise verbundene Energiekrise viele interessante amerikanische Autos mit großen Motoren vergraben. Aber Camaro widersetzte sich nicht nur, sondern wurde auch durch die Auswahl der Sportwagen noch beliebter, so dass immer mehr Käufer mit dem Kreuz von Louis Chevrolet auf dem Kühlergrill an das Pony -Auto wandten.


Der ungezügelte Bau begann vor etwa 15 Jahren in Dubai, und 1999 eröffneten die Araber eines der schicksten Hotels der Welt von Burj Al-Arab (auf dem Foto unter der linken Seite), das sie auf unbestimmte Zeit als Semicipant bezeichneten. Ein 321 -Meter -Turm wurde bis 2008 auch als das höchste Hotel der Welt angesehen, bis seine Leistung durch ein anderes Hotel in ... Dubai blockiert wurde. Seitdem wurden in diesem Emirat bereits 38 Gebäude über 220 Metern gebaut. Und es scheint, dass dies nur der Anfang ist ... im selben 2008 das Atlantis Hotel (auf dem Foto oben), der den künstlichen Großteil von Jumeira krönt. Trotz der Tatsache, dass seine Größe nur 92 Meter beträgt, hat es Atlantis bereits geschafft, eines der Visiere von Dubai zu werden

Infolgedessen dauerte Camaro bis 2002 auf dem Förderer, als sich herausstellte, dass die Produktion noch nicht in Ordnung war und General Motors überhaupt nicht bis zu ihm war. Es schien, als würde Camaro für immer aus dem Bereich der Chevrolet -Modelle verschwinden. Aber die allgemeine Mode für Retro und erfolgreich wiederbelebt von Ford Mustang in den Händen der Legende. Konnte nicht in Chevrolet ihrem vereidigten Konkurrenten die ganze Creme sammeln! Das Camaro Concept Car im Jahr 2006 begeisterte buchstäblich das Publikum und erreichte drei Jahre später, 2009, die Montagelinie. Darüber hinaus hat das Aussehen praktisch keine Veränderungen gut, eine Infektion durchgeführt!


Chevrolet Camaro großes Auto: 4836 mm lang, 1916 in Breite. Radbasis 2852 mm. Vor diesem Hintergrund sieht die Masse 1713-1751 kg (je nach Modifikation) nicht etwas Außergewöhnliches aus

Und die Araber mögen es. Sie schauen sich um, schauen auf die Chrome Five-Speichen-20-Zoll-Räder zustimmen: Hier ist Camaro immer noch sehr selten, ich habe nur eine gesehen, mit Ausnahme unserer Säule. Der gelbe Camaro mit Streifen sieht besonders trotzig aus wie im Transformator -Blockbuster. Aber er hat uns später freiwillig in den Besatzungen verteilt. Ich war jedoch nur wenige Sekunden verärgert.


Der Chevrolet Camaro SS ist bereits mit 20-Zoll-Rädern und Vierkolben-Bremssätteln des Brembo in der Basiskonfiguration ausgestattet. Bremsscheibendurchmesser von 355 mm vorne

Es stellte sich heraus, dass nur Red Camaro ein kleines, aber sehr wichtiges Namensschild auf dem Kofferraum Deckel zwei Buchstaben SS hatte! Das heißt, unter der Motorhaube hier ein V8 mit einem Volumen von 6,2 Litern, der 432 Pferde und 569 Newton -Meter produziert. Solid ... übrigens ist es SS, das stolz das Flaggschiff der Familie Camaro trägt, weil der verrückte Kompressor ZL1 nicht früher auf amerikanischen Straßen erscheinen wird als im Frühjahr nächsten Jahres. Und später in anderen Ländern. Es stellte sich heraus, dass ich heute hinter das Steuer der mächtigsten Version von Camaro gehen musste!

Und vor allem wird die gesamte Leistung des großen V8 durch ... mechanisches Getriebe auf die Hinterräder übertragen! Ja, eine seltene Chance, einen reinrassigen Amerikaner auf Mechanik zu finden. Darüber hinaus wird diese Schachtel (Tremec TR-6060) auf fast alle aufgeladenen Autos aus den Staaten gelegt: Dies sind Chevrolet Corvette, Cadillac CTS-V, Hauptrivalen von Camaro Ford Mustang Shelby GT500, Dodge Challenger und sogar Dodge Viper SRT-10. Es war jedoch nicht erforderlich, auf eine atemberaubende Dynamik zu warten: Laut Passdaten beschleunigt Camaro SS in 5,2 Sekunden auf Hunderte. Etwas ist bescheiden für eine solche Herde. Und schließlich kann die Masse für solche Dimensionen von 1751 kg nicht als übermäßig bezeichnet werden.

Was zum Teufel sind zwar Sekunden! Drehen Sie den Schlüssel im Zündschloss und V8 wird vor uns zum Leben erweckt. Geben Sie den Neutralen Gas, und der Körper schwingt aus der Trägheit der Kurbelwelle. Vrum-warouw! Trotzdem ist die Stimme eines großen V-förmigen acht einzigartig. Was, wenn nicht dieses Gurgeln im Leerlauf und ersetzt ein lautes Brüllen oben, ergänzt das schicke Erscheinungsbild der wiederbelebten amerikanischen Muskeln? Ja, mindestens 18 Turbinen hängen an Ihrem Motor mit zwei Zylindern, blasen mindestens 600 Kräfte, aber Sie werden den Klang nicht befragen. Und es wird traurig an der Tatsache, dass Green in Zukunft dieser irrationalen Mastodons endlich in eine Ecke fahren wird. Für immer und ewig.

Aber während wir es genießen! Ich drücke eine enge Kupplung (oh, lange Zeit habe ich keine Autos mit einem so harten Pedal gefahren), das erste Gang mit einem kurzen Hebel stecken, und ... nein, ich beschleunige den Boden nicht mit einem Ausrutscher, Angst von den Nachbarn entlang der Straße und lassen Sie fettige schwarze Spuren auf dem roten Asphalt der Dubai -Straßen. Hier werden sie definitiv nicht am Kopf gestohlen. Daher wurde uns ein Leitfaden zugewiesen, für den wir der Stadt strikt folgen und Geschwindigkeitsbeschränkungen beobachten sollten. Und warum habe ich kein Cabrio bekommen? Ich würde mich auf dem Sheikh von Zayd ansehen und zahlreiche Wolkenkratzer ansehen.


Die spartanische Situation herrscht im Inneren. Alles Plastik ist hart, alles ist einfach. Flache Tasten, primitive Anzeigen und keine Klimaanlage. In teuren Versionen von Camaro gibt es vier zusätzliche Geräte, die den Öldruck, die Temperatur des Motoröls, die Spannung im Onboard -Netzwerk und die Temperatur des Getriebeöls zeigen. Der kurze Hebel des Schaltgetriebes ist originell, aber unangenehm

In Ermangelung einer solchen Alternative fange ich an, in der Kabine zu meistern. Hallo Amerika! Das Design ist natürlich gut, die Motive der ersten Generation von Kamaro sind zu spüren. Und dies ist ein Stein im Garten des wiederbelebten Dodge Challenger, der mit aller Attraktivität von Formen absolut gewöhnlich ist. Aber die Originalität von Camaro, leider, harmonisierte Ergonomie. Ein riesiger Bagel mit einer konkaven Nabe ist unangenehm, die Geräte sind uninformativ, nur Reliefhischen der Hinterflügel sind in wunderschönen Spiegeln sichtbar und um Musik einzurichten, muss man lange von der Straße abgelenkt werden. Ja, und das Gefühl dafür ist wenig, die Equalizer -Kurve hin und her zu ändern, und das Geräusch lässt immer noch viel zu wünschen übrig. Aber auf den Kolumnen wird es von Boston Premium geschrieben. Nun, ich werde V8 hören ...


Die Sitze sind ziemlich bequem, aber sie beanspruchen nicht den Titel des Sports. Lederpolster Privileg von teurem Camaro 2LT und 2SS. Zwei Camaro -Leute können zu Recht ein volles Fach auf dem hinteren Sofa angesehen werden.

Außerdem werden sich große Menschen darüber beschweren, dass ihr Kopf auf dem Dach ruht. Natürlich war Camaro mit einer Luke ausgestattet (es frisst ein wenig Platz), aber die Einstellung des Stuhls reicht möglicherweise nicht aus. Warum finde ich jedoch Fehler? In den Vereinigten Staaten kostet der günstigste Camaro 23.200 US -Dollar von uns für diese Art von Geld, die Sie nur Cruze kaufen werden! Deshalb kann er ihm viel vergeben. Aber das Gefühl einer Art Texas durch die Wahnsinnigen hier wird nicht nur von Camaro spürbar, der buchstäblich damit gesättigt ist.


Der Kofferraum in Camaro ist nur klein 328 Liter. Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass die Besitzer stark erregen. Es gibt keinen Spawn nur zur Reparatur

Forderung von Camaro European Manieren? Es ist einfacher, einen Landwirt in einem karierten Hemd mit Austern und Schnecken zu machen und ihn mit teuren Champagner zu trinken. Das Lenkrad muss sich an großen Ecken drehen, und Schwankungen in schweren Rädern werden auf den Körper übertragen. Die Suspension schlägt kurzerhand am fünften Punkt auf den Bettbeschäftigten, und das Getriebe mit einem originellen (und unangenehmen) Hebel unterscheidet sich nicht in der Klarheit des Schaltmechanismus. Aber sobald wir in die Wüste flohen, wurde es sofort vergessen. Sie erlaubten uns endlich zu drücken.


Die fünfte Generation von Chevrolet Camaro fuhr sogar in die nördliche Schleife von Nurburgring. Aber auf Dubai -Straßen, um zu verstehen, was die Ingenieure in Deutschland getan haben, ist es in der Wüste der Serpentiner unmöglich, und Wendungen sind seltener als Kamele. Wir können nur sagen, dass die Suspension mäßig schwierig ist und das Auto in der Lage ist, sich zu drehen und anzuhalten. Übrigens erhielt das Camaro SS 2012 -Modelljahr ein aktualisiertes FE4 -Chassis mit neu konfigurierten Stoßdämpfer, dickere Reptilienstabilisatoren. Um die Nuancen der SS -Kontrolle mit einer alten Suspendierung zu verstehen, war es nicht erforderlich, mit Fe4 zu uns zu kommen

Und wir drängten! Jetzt ist Camaro in seinem Element. Der Führer ging zu zeitweise zu den Wäldern, als wir 200 km/h erreichten. Die Kameras hatten keine Angst vor unserem Moderator mit ihrer Lage und ließen die Geschwindigkeit im Voraus fallen. Wendet sich? Gelegentlich stießen kreisförmige Austausches, aber die meisten Straßen in der Wüste sind wie ein Pfeil. Es ist unmöglich, die Kontrollierbarkeit von Camaro an diesen Orten und sogar im Konvoi zu bewerten. Aber aus gutem Grund sind SS Bremsen mit vier Piston -Bremssätteln von Brembo und einer guten Pirelli P Zero -Dimension 245/45 R20. Offensichtlich unterscheidet es sich positiv von seinen Vorfahren in Bezug auf laufende Eigenschaften.


Ich hatte die Gelegenheit, mit einem Maschinengewehr mit einem Camaro V6 Cabrio zu fahren, das in Russland noch nicht verkaufen wird. Das Auto ist fast hundert Kilogramm schwerer als die geschlossene Version (1808 kg), so dass das Gefühl der Dynamik ... der Wind schafft! Wenn Sie vorne immer noch mit Geschwindigkeiten über 120 km/h ruhig sein können, bläst er auf jeden Fall in heißer Eiche zurück, sobald der Tachometerpfeil 80 und kein winddichtem Bildschirm kreuzt!

Obwohl ich nicht glaube, dass jemand auf einer Rennstrecke zum Chevrolet Camaro geht. Auch auf der SS -Version. Und lassen Sie die ZL1 -Modifikation bereits mit einem guten Kreis von 7: 41,27 über die nördliche Schleife von Nürburgring geeilt. Dieses Auto ist für völlig unterschiedliche Zwecke bestimmt. Begrüßt im Restaurant oder im Nachtclub, stirbt vom Motor an einer Ampel, schnapp dir einen Carban oder sammle einfach bewundernde Blicke in Staus. Das braucht Camaro.


Die Bremsen der sechs Zylindermodifikation sind mehr als bescheiden. Die Bremssättel hier sind gewöhnlich, mit einer schwimmenden Halterung, und der Durchmesser der vorderen Scheiben ist kleiner als jede anständige geladene Golfklasse, die nur 321 mm geladen wurde!

In Russland müssen Sie mindestens 300 Kilometer für jedes anständige AuTrod verstärken (und dies wird vorgesehen, dass sich das Kapital in einem Lebensraum befindet!) Und die Besitzer teurer Autos möchten das Getriebe nicht mit einem Hebel drehen. Das russische Vertreterbüro von Chevrolet hat also vielleicht die richtige Wahl getroffen: Camaro wird ausschließlich mit einem Sechsband -Automaten verkauft. Leider waren Camaro aus dem Automatikgetriebe und V8 nicht in das Testprogramm enthalten, daher musste ich mich mit einer weniger leistungsstarken Änderung zufrieden geben. Und es war genau das gleiche gelbe Fach mit Streifen. Was wird der Transformator von Bamlby mit dem RS -Typenschild und dem V6 -Motor erfreuen?

Zumindest das Lenkrad von ... Chevrolet Cruze! Es stellte sich heraus, dass es sich bei den Autos des Modelljahres 2012 befand. Darüber hinaus wurden nicht nur ein unangenehmes Original -Bagel, sondern auch der Zeitplan des Drehzahlmessers und des Tachos ersetzt. Es scheint, dass sich viele Käufer über sie beschwert haben. Es stellte sich heraus, dass Camaro SS das gleiche Paket von Updates erhielt, es war einfach nicht zu unserer Verfügung, dass es nicht das neueste Auto war (das auch durch eine Kilometerleistung von 30.000 Kilometern bestätigt wurde).


Das ursprüngliche Lenkrad ist natürlich viel besser im Einklang mit dem Geist des klassischen Camaro, aber die Lenkung von Cruise (auf dem Foto) ist bequemer. Die Ausrüstung für den russischen Markt wurde noch nicht zugelassen, aber in den USA bietet Camaro verschiedene Lederdekorationsoptionen, das Bluetooth -Protokoll für die Verbindung mit einem Telefon-, Aux- und USB -Nester sowie für die Verbindung des iPhone. Außerdem die hinteren Parksensoren, die Rückansichtskamera, die das Bild in das Display im Rückspiegel überträgt, eine einfache Navigation, die sich auf dem Bildschirm zwischen dem Drehzahlmesser und dem Tachometer zeichnet. Und selbst eine so exotische Option wie ... Hintergrundbeleuchtung der Tassenhalter!

Aber auch der neue Camaro V6 mit einem modernisierten Motor kann sich nicht von einem mächtigen SS-Ke-Ke-Ka-Ke-Motor kontrastieren. Es lohnt sich, in die endlosen Geraden zu gehen, da SS buchstäblich vor unseren Augen geht. Und kein Wunder, dass der Motor mit einem Volumen von 3,6 Litern 328 PS und 377 n ∙ m Drehmoment entwickelt. Sie können nicht mit der Leistung des V8 vergleichen. Ja, und die Hydra-Matic 6L80-Box ist eindeutig konfiguriert, um Kraftstoff zu sparen, und ist nicht eilig, wenn Sie schnell beschleunigen müssen.


Von Kreuzfahrt -Chevrolet Camaro bekam nicht nur das Lenkrad, sondern auch die Lenkradhebel. Aber die Unterschiede auf dem Armaturenbrett sind nicht so auffällig, die Zahlen haben sich ein wenig geändert und die Pfeile sind jetzt vollständig rot geworden

Für ein dynamischeres Fahren ist es also besser, den Getriebehebel in die M -Position zu bewegen und die Kontrolle über die Zahnradverschiebung zu übernehmen. Und das können Sie nur mit Hilfe von Lenkrad ... Knöpfe! Die üblichen Blütenblätter sind nur Sichtbarkeit, aber Sie müssen die Schlüssel auf der Rückseite des Lenkrads drücken. Eine weitere ursprüngliche Lösung im Inneren von Camaro.


Die Sitze mit Gewebepolster sind traditionell besser für schnelles Fahren als Lederanfänger angepasst, sie sind hartnäckiger. Aber die Akustik in Boston war trotz der Anwesenheit von 9 Sprechern nicht beeindruckt. Nachdem ich jedoch im Konfigurator der amerikanischen Website von Chevrolet gestoßen war, fand ich in der Liste der Optionen ... zwei 10-Zoll-Subwoofer und ein 200-Watt-Verstärker, die im Stamm installiert sind

Aber nach dem Treffen mit Camaro SS war das gelb-schwarze Fach auf der Maschine nicht mehr zu beeindruckt. Und der Punkt, nicht nur in der Dynamik, viele Empfindungen verborgen nur ein Getriebe, und die Stimme des Motors ist intellektueller als die acht Brüder. Camaro fehlt mit dem V6 dieser Unhöflichkeit und Brutalität, die ein Hooligan mit einem Stigma -SS buchstäblich auf Sie verschüttet. Es ist merkwürdig, dass Chevrolet die dynamischen Eigenschaften einer Sechszylindermodifikation nicht veröffentlichen. Es fühlt sich an, als würde sich eine Waffe kaum 7 Sekunden bis hundert treffen.


RS ist keine spezielle Version des Chevrolet Camaro, sondern nur der Name des Optionspakets für die sechs Zylinderversion von LT. Es umfasst 20-Zoll-Räder und Xenon-Scheinwerfer mit spektakulären LED-Abschnitten

Es gibt jedoch eine Nuance, die für viele wichtiger sein wird als die Unterschiede zwischen den beiden Versionen von Camaro. Das ist der Preisunterschied! Wenn in den USA Camaro V6 mit einem Automat mit 24.400 US -Dollar beginnt und das SS C -Automatikgetriebe mit 36.445 USD beginnt, gibt es in Russland noch mehr Lücke zwischen ihnen. Ein Sechszylinder -Fach kostet also ungefähr 2 Millionen Rubel und weitere 500 Tausend müssen den V8 bezahlen. Diese Preise sind zwar vorläufig, da offizielle Verkäufe im Mai beginnen. Für ungefähr das gleiche Geld verkaufen wir jetzt Camaro, so dass graue Händler, die sie aus den USA und Deutschland importieren.

Teuer? Wenn Sie vernünftigerweise argumentieren, dann ja! Jedes europäische oder japanische Sportwagen errichtete unanständige Yankees unter Rennbedingungen eine Lektion. Und über den Salon gibt es nichts zu sagen. Aber wie finden Sie ein spektakuläreres neues Auto für dieses Geld und sogar mit dem Namen, hinter dem es eine 45-jährige Geschichte gibt? Der Chevrolet Camaro wird also definitiv seine Fans in Russland finden. Darüber hinaus erscheint die Option mit V6 ziemlich gerechtfertigt. Unter der Motorhaube von SS mit einem Automat wird eine weitere Modifikation des Motors installiert und produziert 405 PS. und 556 n ∙ m (anstelle von 432 PS und 569 n ∙ m mit Mechanik), und die Kisten selbst sind gleich. Die Hauptsache ist jedoch, dass Camaro V6 und Camaro SS in kleinen, kaum wahrnehmbaren Details fast gleich sind. Und jeder von ihnen wird bei der Auswahl der richtigen Farbe im Rampenlicht stehen. In Dubai überprüft!

Vadim Gagarin
Foto des Autors und des Unternehmens Chevrolet

 


Technik

Motoren


-V-förmig mit einem Volumen von 6162 Würfeln (oben) mit einem Aluminiumblock hat ... ein niedrigeres Design mit Druckventilstangen! Und es gibt nur 16 von ihnen, 2 pro Zylinder. Im Allgemeinen halten die Amerikaner an ihren Dinosaurier fest, wie sie können, dass sie ihnen einige Autos unter dem Druck der Ökologen einen besonderen Chic unter Bedingungen des universellen Downsus geben. Der LS3 -Motor (432 PS, 569 n ∙ m) ist für uns irrelevant, da der SS mit einem Automaton mit dem L99 -Motor derselben Architektur und desselben Volumens ausgestattet ist, jedoch mit niedrigerer Rendite (405 PS 556 N ∙ M). Schwacher Trost kann die Tatsache sein, dass L99 über ein System des aktiven Kraftstoffmanagements verfügt, das die Hälfte der Zylinder ausschaltet, während sie sich bei teilweisen Lasten bewegen.
-V6 hat hier eine viel modernere Füllung und Ventile 24 und sogar eine direkte Injektion! Darüber hinaus begannen sie ab diesem Jahr auf Camaro, den LFX -Motor anstelle des vorherigen LLT zu installieren. Das Volumen blieb gleich (3564 Kubikzentimeter), aber der Motor fiel um 9 kg und erhielt modernisierte Einlassventile, Düsen, Kraftstoffpumpe und Abschlusssammler. Infolgedessen eine Erhöhung von 12 PS und 7 n ∙ m. Gesamt: 328 PS und 377 n ∙ m

Chassis


Die fünfte Generation von Chevrolet Camaro basiert auf der GM Zeta -Plattform, die vom australischen Zweig der Besorgnis entwickelt wurde. An der Vorderseite der McPherson -Racks arbeitet eine elektrische Servolenkung im Lenkantrieb, und ein 4 -legiertes Design liegt zurück. Der Motor wird zum Zweck des besten Gewichthebens hinter der Vorderachse verschoben (es stellte sich heraus, dass 52/48 zugunsten der Mündung ausgeführt wurde). In der Grundkonfiguration ist das Chevrolet Camaro -Fach mit sechs Airbags ausgestattet, das Cabrio ist jedoch mit nur vier zufrieden

Geschichte
2011 feiert Chevrolet Camaro das 45. Jahrestag, zu dem wir bereits einen historischen Aufsatz veröffentlicht haben. Sie können sich über die Geschichte von Camaro von dem materiellen Freund, dem Genosse und dem Bruder erfahren


Vadim Gagarin
Foto des Autors
 

Quelle: Auto.mail.ru