Testfahrt Chevrolet Avalanche 2001 - 2006 SUV

Chevrolet Avalanche und die Welt der Zukunft

Wo scheint General Motors ein weiterer Abholung? Das Unternehmen ist bereits über die Produktion dieser leichten LKWs vor dem Planeten.

Tatsache ist jedoch, dass der GM einen Pickup veröffentlichen wollte, der nur wie ein LKW aussieht, und tatsächlich ein völlig bequemer SUV, nur mit dem Körper erschien fast gleichzeitig Fluss zurück. Vor ihnen wurden fast alle amerikanischen SUVs auf Abholplattformen gebaut, und diese wurden im Gegenteil auf der Grundlage des SUV entworfen und hergestellt. Die Grundlage für Blackwood wurde von Navigator, Avalanche Tahoe/Suburban, ext escalade gegeben. Mit Ausnahme des Frachtfachs und Elemente der externen Dekoration wiederholen sie ihre Vorfahren in fast allem, außer dem Bild. Sogar der eleganteste Cadillac Escalade und der mutigste Chevrolet -Vorort tragen nicht in ihrem Aussehen, dass Cowboy -Mut, der in der einfachsten Abholung vorhanden ist. Tatsächlich ist dies einer der Gründe für das Erscheinen von Pickups, die auf vollen und luxuriösen SUVs basieren. Unser aktuelles Chevrolet -Avalanche -Objekt hat jedoch noch mehr futuristische Erscheinungen bei Pickups herausgestellt, noch hat noch niemand gesehen.

Die Leistung der Chevrolet -Avalanche erfolgte im Jahr 2000 auf der Detroit Auto Show. Das Publikum akzeptierte die Neuheit begeistert, und ein Jahr später besetzte der Pickup die oberen Linien der Industrieparaden. Avalanche war nicht wie eine der für ihn produzierten Tracks, und in Bezug auf den Grad der Transformation des nützlichen Raums übertraf er alles, was auf dem Markt war, außer vielleicht voll von Van. Sein Konzept, das später in der Gestaltung von Cadillac ext verwendet wurde, stellte sich als so erfolgreich heraus, dass es die Produktion des Chevrolet Lincoln Blackwood, der Chef -Konkurrent, der nur ein wunderschöner, komfortabler Abholung war und kein wunderschöner, komfortabler Abholung mit einem Highlight war, wie Lawine oder ext. Der Chevrolet Avalanche -Stil hat sich mit einigen Änderungen in der neuen GM -Pickup -Linie der jüngeren Serie wiederholt: Chevrolet Colorado und GMC Canyon. Die ursprünglichen Entscheidungen des transformierbaren Körpers blieben zwar das Vorrecht des Initiators des Stils.

Die Chevrolet Avalanche des Modelljahres von 2002, das die erste Version durchlaufen hatte, fiel einige Änderungen bei unserem Test. Sie berührten die Zeichnung des vorderen Teils, die Schaltkreise und die Position von Beleuchtungsvorrichtungen, insbesondere Nebelscheinwerfer, die jetzt Multi -Reflex sind. Das PICAPA -Stromgerät ist der V8 -Benzinmotor mit einem Arbeitsvolumen von 5,3 Litern mit einer Kapazität von 290 Litern. Mit. und das maximale Drehmoment von 441 nm. Darüber hinaus wird der Avalanche -Motor mit einem 4,8 -Liter -V8 und einem Grandi V8 mit einem Volumen von 8,1 Litern mit einer Kapazität von 340 Litern installiert. Mit. Mit einem verrückten Drehmoment von 617 nm. Unsere Motorversion wird jedoch als optimal und universell anerkannt. Chevrolet Tahoe der letzten Generation hat genau den gleichen Motor, so dass es in diesem Bereich keine Probleme mit dem Service oder Ersatzteilen gibt. Da sie nicht mit dem Chassis sind, wiederholen Sie da das Getriebe, das Antrieb und die Aufhängung genau diejenigen auf Tahoe/Suburban.

Das Herzstück der Chevrolet Avalanche befindet sich der stärkste hydraulisch geformte Treppenrahmen, eine unabhängige Torsions -Front -Suspension an doppelten Querhebeln mit einem Stabilisator und eine Kulisse von fünf Fünf -Leaf mit einer Panar -Traktion. Nur ein automatisches 4-Gang-Getriebe und ein Autotrack Active 4WD, das von Tasten auf der Frontplatte gesteuert wird, wobei das HauptautO 4WD mit dem Drehmoment-On-Demand-System auf Pickups eingebaut wird. Das Fehlen eines Verständnisunterschieds beeinflusst daher das Fahren entlang rutschiger Routen fast nicht, obwohl es eine geringe Kontrollierbarkeit in kritischen Modi beeinflusst. Wegen ihr zögert die Lawine, unter der Traktion in die Kurve einzutreten. Es lohnt sich, Gas fallen zu lassen, und der Pickupian wird gehorsam, wie ein zurückgelegtes Pferd. Nach allen im modernen Automobil verabschiedeten Gesetzen hat das Auto mehr oder weniger ausgeprägte Rotation. Die verbleibenden Antriebsmodi entsprechen den klassischen 2H, 4H und 4L. Der Übergang zu einem vollständigen Laufwerk kann mit jeder Geschwindigkeit unterwegs durchgeführt werden. Um die Absenkung zu aktivieren, müssen Sie die Neutralanlage anhalten und einschalten. In einem reduzierten Übertragungsmodus im Handout der Box erstreckt sich der auf -Board -Computer das Gaspedal, weshalb Sie sich viel reibungsloser bewegen können als ohne diese Option. Trotzdem stellte sich heraus, dass es bei einem weichen Schmelzen aufgrund des Auftauens des Schnees in den Slip gerissen wurde, aber das Verlangen des Motors ist sehr groß. Das Berühren von der Stelle, an der das geradlinige Getriebe der Handkiste auf dem Motor liegt, wird der Motor spürbar abdämmen, reduziert jedoch die Wahrscheinlichkeit, dass sich selbst an den ersten Millimetern der Bewegung repaktiert wird. Leider war der Pickup mit universellem Gummi ausgestattet, und deshalb wurden wir mehr von einer Seite zur anderen gezogen, was es uns ermöglichte, die Flüge von schneebedeckten Ländern zu genießen. Das Rutschen aus der Rut ist aufgrund des großen Radstands sehr gefährlich und entwickelte Plastikstufen. Aufgrund des ersten ist es schwierig zu manövrieren, und die zweite ist nicht nur mit Schäden, sondern auch mit einer gründlichen Beteiligung behaftet, sie sind schmerzlich niedrig.

Der Chevrolet -Vorort liegt in der Nähe der Avalanche -Dimensionen von Chevrolet. Die gleiche Länge des Radstands beträgt 3300 mm, die Länge des Autos beträgt 5570 mm und eine Breite von 2020 mm. Dank der konvexen Expandation von Bögen sieht eine große Erleichterung an den Seitenwänden der Pickupa jedoch energischer und schlanker aus.

Im Avalanche -Salon regiert eine solch ungeheuerliche Kontinuität, dass der Autor des Designs selbst wahrscheinlich nicht in der Lage sein wird, sein Innenraum von beispielsweise demselben zu unterscheiden. Bekannte sechs Aufnahmen der Instrumententafeln, die Händlerknöpfe der Händlerbox links davon, der Maschinengewehrpoker, der eine halbe Sekunde lang im Parkmodus herausragt, alles ist gut vertraut. Gleiches gilt für Stühle. Die zweite Reihe wird im Verhältnis von 60:40 gebildet, und um den Rücken zurückzuwerfen, müssen Sie zuerst das Kissen erhöhen. Hinter dem Rücken finden wir einen anderen Stift. Mit seiner Hilfe kann ein Standard -Abholung von fast einem Haupt -Semi -Flugzeug erfolgen, der die Länge des Körpers von 1600 auf 2500 mm erhöht. Tatsächlich ist das Transformationsverfahren ziemlich mühsam, wenn Sie alles alleine tun. Gemeinsam verwandelten wir in ein paar Minuten Lawine in eine Art Shanda. Die Rotationsgriffe entlasten abwechselnd drei Paneele der Körperbedeckung, dann wird die Partition zwischen Körper und Kabine entfernt, Glas und Strahl werden entfernt, an denen die Trennwand und das Glas befestigt sind. Jetzt können Sie im Körper ein kleines Sportboot oder ein ATV, ein Fahrrad und mehrere Fahrräder oder zwanzig Kartoffelbeutel laden ...

Die Durchgängigkeit von Lawinen, und in diesem ist nichts Unerwartetes, liegt auf der Ebene der vollen Chevrolet -SUVs. Dies ist eine schwere Maschine mit großer Trägheit, nicht die beste geometrische Durchgängigkeit der Welt und ein belasteter Motor, dessen Pilotierung in der gekreuzten Gegend an die beiden potenziell verletzlichen Orte in den Schwellenwerten und die Fragmentierung erinnert werden muss. Letzteres ist in zusätzliche Ausrüstung enthalten, und wenn Sie nichts tragen müssen, ist es besser, es überhaupt nicht zu setzen, es klammert sich an einen spürbaren Bruch der Relief auf der Straße. Übrigens können auch Schwellenwerte entfernt werden, sie sind in fast dekorativen, wenn auch ziemlich langlebigen Klammern installiert. Von unten ist der Abholung im Allgemeinen nicht schlecht. Stahlschilde bedecken den Kühler und den Motorraum vorne sowie ein Handout. In unserem Auto wurde der größte Teil des Motors von unten durch eine dicke Aluminiumplatte geschlossen, offensichtlich nicht Wasserursprung, obwohl jedoch nicht handwerkliche Produktion. Trotz der Verteidigung sollte das Reisen im Gelände sorgfältig sein, da keine Verteidigung als einer der Väter des russischen Offroads dem Schlag eines Zwei-Tonnen-Vorschlaghammers standhalten kann. Wenn Sie nicht auf Steine \u200b\u200bspringen, sind Plastik an den Seiten und Metall von unten ziemlich ausreichend Maßnahmen. Das ist uns in Verwirrung ein unbrauchbarer Plastiktank von Litern mit 120. Natürlich ist er in einem Rahmen versteckt und sogar aus einem Cardan -Schaft eingezäunt, aber es ist immer noch irgendwie falsch, zumal seine Verteidigung in einem eingeschaltet werden kann Optional Off -Road -Paket, wie immer GM auf einem anderen SUV angeboten.

Also erfand Chevrolet erneut eine Abholung und verteilte ihn diesmal mit den Qualitäten eines komfortablen SUV. Und es positioniert es auf dem Markt auf dem Markt. Jetzt scheint es nicht, dass nur Landwirte, Jäger und Anhänger des Extremsports, obwohl auch sie ein Auto dieser Art besitzen können. Es ist keine Schande an einem solchen Auto in einem Anzug mit einer Krawatte sowie in Jeans und Kosaken! Chevrolet Avalanche, die glorreiche Traditionen und die Unterstützung moderner Trends, wird höchstwahrscheinlich der Gründer der neuen Regie im Picapo -Gebäude und nach den neuesten Modellen führender Automobilunternehmen und deren konzeptionelle Entwicklungen werden bereits geworden.

Anwendungen

Amerikanische SUVs in voller Größe sind traditionell leicht zu erreichen.
Und obwohl die Chevrolet Avalanche in relativ kurzer Zeit veröffentlicht wird, ist sie bereits erhöht, Motoren sind bereits erhöht, sie werden mit MUCH UND MAIN für den Beruf verwendet, und sie senken die Aufhängung, setzen Spoiler, erhöhen die Motorleistung und installieren Nitros, erhalten Sie Nitros, um Nitros zu installieren. Fast Rennmaschinen.
In jüngster Zeit haben sich Walkomplexe für Offroad-Stimmen entwickelt und begannen, die festesten Hersteller zu produzieren: Rancho, Skyjacker und Procomp. Um beispielsweise die beliebtesten Räder von 35 Zoll für Straßen/Offroad -Nutzung zu installieren, bietet Procomp einen Avalanche -Suspensionsaufzug in einer Höhe von 6 Zoll. Das Kit kostet (in den USA) $ 1348. Der Preis ist ziemlich groß, aber angesichts der Tatsache, dass die unabhängige Federung vorne sehr schwierig und verständlich ist. Er installierte es in einem oder zwei Tagen in der Werkstatt und alles in der Wildnis in Pampas!

Fast gleichzeitig mit der Chevrolet Avalanche erschien Lincoln Blackwood auf dem amerikanischen Markt, der auf Lincoln Navigator basiert, und Cadillac Ext, für die Cadillac Escalade war. Alle von ihnen wurden als Luxus -Pickups positioniert, und ext war technisch fast identisch mit Avalanche. In Bezug auf den Komfort wiederholten sie genau ihre Grundmodelle und übertrafen sie praktisch.

Aus Sicht der Universalität des General Motors-Modells waren die Pickups von Ford Motor Company besser, was auch aus der Ford F-150 Supercrew Cab, Teil des Körpers und Navigator-Salons, gemischt stammte. Blackwood erschien bereits 1999 als Konzeptverkehr. Trotz seiner Originalität erregte Lincoln nicht genug Aufmerksamkeit, um den Marktkampf gegen GM zu gewinnen, und nach dem Fall der Nachfrage im Jahr 2001 wurde eingestellt. Cadillac und Chevrolet werden jetzt erfolgreich verkauft, was einen Anreiz für die Entwicklung des Themas von Pickups Luxus verleiht.

Text: Igor Gubar

Eine Quelle: Magazin 4x4 [01/2005]