Testfahrt Chevrolet Astro 1994 - 2005 Minivan

Big-Big-Freund

Je mehr ich zu amerikanischen Autos gehe, und, wie Sie sehen können, unsere Tests, besonders in letzter Zeit, ganz sehr viel, desto mehr frage ich mich dieselbe Frage: Was sollte ein echtes amerikanisches Auto wirklich sein? Es war das Auto, indem man handelte, an dem man schließlich verstehen konnte, dass einige der Amerikaner etwas so heiß mögen.
 
Fast eines der Yankees, das sie testete, konnte ohne Zweifel diesen Ehrentitel behaupten, aber die Tatsache der Angelegenheit ist, dass jede Ward seine Interpretation dieses Konzepts gezeigt hat, daher ist es nicht notwendig, zu verstehen, wer und mehr entspricht Diese Definition möglich Darüber hinaus wurden alle Testmodelle in verschiedenen Gewichtskategorien durchgeführt und gehörten zu verschiedenen Klassen und Typen, ganz zu schweigen von dem Volumen der Motoren. In Abwesenheit könnte dieser Titel solovierte Picaps behaupten, aber es gibt keine Erfahrung beim Fahren von Autos, und es gibt noch kleine Abholungen in der Republik.
 
Die Amerikaner sind schrecklich gemocht, und wahrscheinlich, diese Liebe und führte zu einer ganzen Windung von Autos, die für die Kutsche ein wenig mehr als im üblichen Auto, die Anzahl der Passagiere, mit dem obligatorischen für den yanke, hohen Komfort, der ein hohes Maß an Komfort entworfen wurde. Über dem Ozean ist die Rolle dieser beiden Passagiere in der Regel die Familie, die, wie wir auf den Filmen wissen, sehr zahlreich sind. Darüber hinaus gibt die Leidenschaft für das Reisen auch nicht aus, und deshalb ist die Klasse von Autobahn-Minivans, die sich hinter dem Ozean befinden, beliebt. Darüber hinaus sind die Minivans Amerikaner, denn der Unterschied zwischen den amerikanischen und europäischen Autos dieser Klasse ist einfach riesig. Das legendäre großformatige amerikanische Auto dauert hier einfach beispiellosen Geltungsbereich, und nicht daran gewöhnt, entweder auf Benzin zu sparen, noch auf den Inhalten, die Amerikaner haben ihre Klassifizierung von Autos eingeführt. In der einfachen Sprache gibt es die Tatsache, dass wir als großartig angesehen werden, dort normal, und die Tatsache, dass es ein kleines gibt, gibt es überhaupt ein Spielzeug auf Batterien.
 
Familie, die in den Staaten als Familienauto verkauft wurde, Ford Taurus rollt leicht auf einer Business-Klasse, so astro, in Europa, in Europa, fällt der Minibus in der Definition eines normalen Minivans in seiner Heimat, somit werden wir die Terminologie des Herstellers verwenden .
 
Von dem ersten Upgrade, selbst der unerfahrenste Amateur, raten Sie, dass das Auto einen qualifizierten Wohnsitz hat. Im Bereich der europäischen Autohersteller haben solche großgroßen Familien- und Luxusmodelle lange verschwinden, und nur Nutzfahrzeuge haben solche Dimensionen, die in jedem Vergleich nicht mit Astro gehen. Sie können sogar sagen, dass dies das einzige Angebot in dieser Klasse ist. Die Anwesenheit eines Benzinmotors befragte die Aussicht auf das Erscheinungsbild einer großen Anzahl solcher Autos, aber der Geschmack und die Farbe, wie Sie wissen, gibt es keine Kameraden. Insbesondere seit dem Preis ist der Faktor manchmal wichtiger als die Flussrate und Art des Brennstoffs, kann es sehr viel um Ihre Meinung zu korrigieren, und der Amerikaner isst ein relativ kostengünstiges 92. Benzin.
 
Externes Erscheinungsbild, eine der stärksten Seiten fast aller amerikanischen Modelle, für Minivans spielt nicht eine solche wichtige Rolle, wie z. B. für ein SUV und noch mehr so \u200b\u200bein Sportmodell. Rückansicht verursacht Assoziationen mit europäischen Ladungsgastwagen - Square-Silhouette und typischen vertikalen Schwanzlampen in solchen Fällen. Ist das ein breites Formteil um den Umkreis, der entlang der Schwellen gebrochen ist, das reiche Ziel des Modells.
 
Ein großer Profil sieht ein bisschen ungewöhnlich aus, weil die vordere Achse hoch gerendert ist, aber der interessanteste Sehen ist eine Vorderansicht. Gepanzert Darüber hinaus konnte er selbst nicht erklären, was ihn genau an diesem Gedanken annahm. Wahrscheinlich die Breite des Autos sowie das ursprüngliche Design der Mündung - das, das sich horizontal durch das Unternehmensausweis des Rohkühlers ergibt, kombiniert mit der brandnierten zweistöckigen Beleuchtung, visuell sehr vergrößert das Auto. Dies ist besonders beeindruckend, wenn ein solches Gesicht plötzlich in den hinteren Ansichtsspiegeln in unmittelbarer Nähe Ihres Autos erscheint. Zumal zwei Schüler ständig verbrennen - wenn Sie sie nicht selbst einschließen, leuchten sie automatisch auf, wenn die Zündung eingeschaltet ist (Hallo aus Amerika!).
 
Ja, wir haben uns selbst aufmerksam gemacht - beim Fotografieren in Fas Astro erwies sich als fast ununterscheidbar von seinem renommierteren relativen Tahoe, in dem wir Ihnen anbieten, um sicher zu gehen (siehe Foto). Aber in irgendeiner anderen Perspektive sieht nicht ein kleines Ven ganz anders aus. Am selben Tag, aber wenn man das Auto an der Seite anschaute, bezweifelte eine andere Person, dass acht Menschen in der Kabine unterbringen konnten - wir zerstörten ihn schnell Zweifel. Die schiebetüre Tür öffnet den Zugang zur mittleren Reihe der Sitze, und wenn Sie den extremen rechten Stuhl lauschen, können Sie in die hintere Reihe kommen. Aber um sich von der hinteren Reihe zum Medium zu bewegen, ohne die Türen zu öffnen, ist es sehr problematisch, obwohl es mit einem besonderen Wunsch immer noch möglich ist. Wie es sich später herausstellte, werden alle acht Passagiere sehr komfortabel gebucht.
 
Die meisten Vorhänge versuchten immer noch, in die mittlere Reihe zu ziehen, näher an der Mitte des Autosbasis. Dort und viel komfortabler und es gibt sogar Schuldenräume. Aufgrund des Rückzugs des zentralen Tunnels und des Motors, der den vorderen Passagier hervorsteht, und, falls gewünscht, und der Fahrer kann mit einigen der Sitzen in der mittleren Reihe ausgetauscht werden, ohne das Auto zu verlassen. Diese Funktion kann sehr effektiv auf einem günstigen Parken eingesetzt werden: Park Astro an der Fahrertür in der Nähe des nächsten Autos und der Ausfahrt über die hintere Hintertür (Seite). Übrigens über die Türen (der Patient ist das Thema aller Autos mit Universalkörper die Hintertür) oder eher darüber, wie sie es öffnen können. Jeder Autohersteller fördert seinen eigenen Weg, der aus seiner Sicht am bequemsten ist. Einige mögen geschwollene Duplex, andere, die sich verrückt aus steigen, und wie sie genommen werden, hat jedes Schema seine Vorteile und natürlich Nachteile. Aber die Schöpfer von Astro gingen weiter - sie nahmen einfach ... und kombinierten beide Schemata, einmal und für immer, um Streitigkeiten auf diesem Thema loszuwerden. Die Hintertür besteht in diesem Fall der vierte, aus drei Teilen, und seine obere Hälfte steigt wie auf den meisten SUVs auf, und die unteren Klappen werden separat besprüht. Und jetzt besteht kein Bedürfnis, weil jeder Kleiner, um die schwere und schmutzige Tür aufzulösen, genügt, nur um die obere Hälfte zu öffnen - und der Gepäckraum wie auf der Handfläche. Sehr günstig für den täglichen Gebrauch, insbesondere wenn sie berücksichtigt wird, dass die Tatsache, dass in der gesamten Gepäckfach recht groß ist, übrigens auch für diese Klasse ein spezielles Gitter gestreckt ist, in dem Sie Hackwerte einsetzen und aus den Ladenpaketen bringen können, ihre Fähigkeit einschränken, während der Reise die Fähigkeit zur unabhängigen Bewegung des Kofferraums zu begrenzen.
 
Wenn Ihre Ladung in seinen Dimensionen die Größe des Kofferraums übersteigt, können Sie es in der Kabine setzen, indem Sie irgendeine oder sogar beide Sitzreihen abgeschlossen haben, und in dieser Version wird der Gepäckraum wie ein Pickup-Körper. Im Falle des Transports einer anderen Anzahl von Passagieren werden auch mehrere Layout-Optionen bereitgestellt. Sie können sogar einen bestimmten Anschein eines Konferenzraums arrangieren, indem Sie eine durchschnittliche Anlage an den hinteren Sitzen einsetzen. Im Allgemeinen werden für Astro mehrere Sitztypen angeboten, und sie unterscheiden sich nicht nur durch das Polstermaterial, sondern auch das Design. Sie können sowohl in Form einzelner Stühle als auch in Form von Sofas bestellt werden. Im Testwagen waren Sofas und Leder, aber es ist eher das Fehlen als die Würde. Das Sitzkissen, hergestellt in Form eines soliden Sofas und nicht klare Abteilungen für die Passagiere, erwies sich als zu rutschig, und daher beginnen die Passagiere mit scharfen Manövern, sich in kleinen Gruppen auf die gegenüberliegende Seite zu verschieben. Solche Manöver, die von Minivans und Kleinbusen ausgeführt wurden, ist jedoch sehr selten, vor allem, da die wichtigsten Käufer der Büro-WANs und diese Autos Firmen sind, und was ein normaler Fahrer ist so sein Boss. Und in einem anderen Modus führt Astro nicht die Unannehmlichkeiten für ihre Sättel, sondern auch im Gegenteil.
 
Amerikaner lieben sich sehr, denn es gibt keine anderen Möglichkeiten für alles andere für den Salon. Sicherheitsgurte für jeden Sitz und eine separate Klimaanlage für den Fahrgastraum befinden sich auch in einigen europäischen Modellen, aber das Bedienfeld des Radios, das durch ein separates Paar Kopfhörer ergänzt wird, ist bereits ein rein amerikanischer Barcode. Nun muss die zitternde Hälfte nicht Ihre Lieblingsscheibe ausschalten und in der Lage sein, Ihr Radio zu diesem Zeitpunkt auf dem Rücken, der Wahrheit, dem Sitz zu hören. Obwohl es besser ist, Vollzeitlautsprecher zuzuhören, die einen sehr guten Klang haben. Die genaue Menge an durch den Salon verstreuten Lautsprecher ist unbekannt, aber ich vermute, dass sie mehr als zehn sind. Darüber hinaus ermöglicht es jedem der acht Passagiere, einen hochwertigen Stereo-Sound zu genießen und nicht zuzuhören, da es oft passiert, was irgendwo aus dem Feld der Vordersitze echo fließt. Nun, natürlich wäre es völlig unethisch, um den Salon eines solchen großen Amerikaners zu erzählen, ganz zu schweigen von verschiedenen Nischen und Handschuhkästen. Und lassen Sie ihre Zahl nicht mehr Überraschung mehr verursachen, sondern als Volumen und sogar die Lage (sogar eine Decke) können sie den genauesten Autobesitzer gefallen.
 
In den meisten Tests haben wir eine Plattform auf dem Bor als obligatorisches Programm, aber der Astro musste eine Ausnahme erstellen. Wenn nur weil Kleinbusse und Vennes nicht für Hochgeschwindigkeitsmanövrieren bestimmt sind. Wenn es einen Wunsch gibt, Gewicht zu verlieren, ist es besser, es auf einer geraden Linie zu tun, und noch besser - auf der Strecke. Mächtig, für nichts, dass der Sechszylinder, und der verfolgte Motor einfach die Niaga des Drehmoments gibt, insbesondere bei niedrigen und mittleren Umdrehungen. Wenn Sie das Gaspedal nicht auf den Boden legen und keine automatische Box auf dem Einschalten des Kick-Downs provozieren, ist das Auto reibungslos und beschleunigt sanft, was auf den Straßenwellen reibungslos schwankt. Der Motor ist praktisch nicht gehört, obwohl er, wenn er beschleunigt, nicht schüchtern, um sich saftig zu erklären, fast wie Lkw, Sound. Wenn sich jedoch nicht auf die Raten des Instant-Treibstoffverbrauchs lenken, ist das Gaspedal weiterhin in vollem Umfang zu verkaufen, da er in einem Song in einem anderen Film kommt, ein anderer Film. Wenn sich KIK-runter ausgelöst haben, spiegelt das Auto einen Moment wider, als würde er seine eigenen Gefühle hören, und dann plötzlich ungewöhnlich springend springend springen. Der Salon ist mit einem Adsady-Brüllen eines Motors gefüllt, der die Tonalität wechselt, aber nicht das Volumen, zum Zeitpunkt des Umschaltens der Übertragung. Es gibt keinen Tachometer, aber von dem Sound zu urteilen, hat der imaginäre Pfeil Zeit, in die rote Zone zu fliegen.
 
Der Motor, als ob er aufwacht und mit der Beschleunigung von Autos mit dem Inschrift Turbo, der nach der Horizontlinie mehr als einen Zwei-Tont-Kadaver von Astro würfelt. Die Beschleunigung erscheint sehr energisch, obwohl es leicht ist, das Pedal loszulassen, und die Maschine macht sofort das höchste Getriebe ein. In solchen Momenten vergessen sie absolut, dass nur ein Sechszylinder-Motor unter der Haube ist, wenn auch mit einem sehr festen Arbeitsvolumen. Ich weiß nicht, wie dieser Motor mit Blazer kombiniert wird, aber selbst ein schwerer Minibus mit einem 4,3-Liter-Arbeitsvolumenmotor und 190 Pferden wird sehr dynamisch erhalten. Eine vollständige Illusion wird erzeugt, dass die Acht es wert ist, und auch ein ziemlich großes Volumen, und durch Beschleunigen, zumindest rein subjektiv, ist das Auto nicht weit hinter dem Achtzylinder Tahoe.
 
Mit diesem leistungsstarken SUV hat uns Astro nicht nur das Emblem auf dem Kühlergitter bezieht, sondern auch die Verfügbarkeit eines vollständigen Laufwerks, der das AWD-Schild an der Fahrertür eloquent bezeugt. Der Arsenal der Geräte, die dazu bestimmt, die Passierbarkeit des Autos zu erhöhen, ist hier nicht so beeindruckend, und das ist nur gut. Stellen Sie sich vor, was eine Trophy-Off-Road-Trophäe enden könnte, und selbst auf Asphaltkautschuk. Ich kann Ihnen versichern, dass nichts gut ist, weil Astro dafür nicht gedacht ist. Nach Angaben der Jeeps-Konzepte ist er einfach eine schreckliche geometrische Permeabilität - der Bodenabstand scheint ausreichend zu sein, aber die vorderen und hinteren Skes werden sich sofort an ein bisschen an einen anständigen Hügel erinnern.

Aber andererseits warum, warum der Büro-Ven in Verteidiger, Gott sei dank Gott, nicht in der Wüste leben. Wir sind immer noch ein Allradantrieb und müssen nur den schneebedeckten Regeln zuversichtlich stürmen und im Frühling auf dem Weg zur Hütte nicht stecken. Und die Tatsache, dass Ihr Auto manchmal eine sehr ernste Off-Road fahren kann, wenn Sie in keinem Fall als Leitfaden zur Handlung wahrnehmen können.
 
Im Allgemeinen kann Astro, obwohl für den europäischen Verbraucher ungewöhnlich sein, seine Nische auch auf unsere Nische, allgemein den kassierten Markt, insbesondere seit dem Yukol-Service, der der offizielle GM-Händler in unserer Republik ist, ein sehr vorteilhaftes Angebot aus. Nicht nur profitabel, so oft, so oft, zum Zeitpunkt des Kaufs, sondern auch während des gesamten Lebens des Autos.
 
Pavel Kozlovsky.
 

Eine Quelle: Autogase / n 37 (296) von 25.10.00