Testfahrt Cheri Tiggo (T11) seit 2005 -

Tiggo -Identifizierung

Warum sagst du, Ryan, sag den Jungs, wie sie die Japaner von unseren chinesischen Verbündeten unterscheiden können? Der Comic beginnt also, wie man die Japaner erkennt (wie man einen JAP entdeckt), einen in der Broschüre in China gedruckten Taschenführer.
 

Dieser Leitfaden wurde 1942 unter dem amerikanischen Militär verteilt, und sein gezogener Abschnitt lehrt die Yankees, wie man nicht auf Fehler der asiatischen Kollektion schießt. Wir haben in gewissem Maße eine ähnliche Aufgabe: das chinesische Cher Tiggo von der vorherigen Generation von Toyota RAV4 und anderen Japanern zu unterscheiden. Ausschließlich für friedliche Zwecke.

 

Chery Tiggo ist keine Kopie oder eine Tuning -Version von Toyota RAV4, sondern ein völlig unabhängiges, bereitgestelltes Produkt. Diese und andere CHERS Challs Cars haben sich offiziell das Recht erwiesen, dies zu betrachten: zahlreiche Klagen der berühmtesten Autohersteller mit der Firma der VR China konnten Themis im Plagiat der chinesischen Seite nicht überzeugen
 

Die Chinesen atmeten das neue Leben in das Innere des alten Toyota ein. Rosa -Pfeile von Geräten vielleicht für einen Amateur. Und die Qualität der Anpassungsmaterialien ist für den Einsatz sehr geeignet.
 
Tiggo wird in Kaliningrad in der Autotorfabrik zusammengestellt. Bald wird die jährliche Produktion chinesischer Autos und Crossovers im Enterprise bis zu 150.000 Autos betragen. So viele Käufer zu finden
 

Unser Testauto verfügt über eine fünfstürige Karosserie, einen 2,4-Liter-130-PS-Motor, ein Fünfgang-mechanischer Getriebe und einen Allradantrieb. All dies befindet sich in einer anständigen Konfiguration (zwei Frontalairbags, ABS, EBD, Hydraulikleistung, Einstellung des Lenkrads in Höhe, Klimaanlage, Elektropaket, Erhitzen der Vordersitze) für 18.399 US -Dollar. Es klingt gut, oder?
 

Die Front zeigt, dass es in diesem Tiggo etwas Eigenes gibt, nicht Toyota. Außerdem: Wenn Sie nach der externen Ähnlichkeit dieser Maschine mit einigen der angesehenen Japanisch suchen, deutet das visuelle Gedächtnis nicht einmal auf RAV4 hin, sondern bei Honda CR-V! Die Motorhaube, die in den Kühlergrill eintritt, ist ein Grill mit einem horizontalen Streifen. Die Form der Kopfoptik ist 100% Fronta vom Honda Crossover!
 

Wir gehen um den Tiggo-Kreis und erinnern uns wieder an das gleiche Farten: Das Profil ist das gleiche wie Toyota. Unterschiede sind nur in Form von Formteilen und Stempeln. Aber Chery von hinten zu erkennen, wird die schwierigste Aufgabe sein. An der Hintertür links unter dem Griff, in dem die eloquente Toyota und die RAV4 -Navigation hängen sollten, sind das Chergo -Emblem und die Inschrift Tiggo müde; Die Hintertür und die Boxkästen sind flach und in Toyota sind sie im Stil der Seitenwände geprägt. Das sind all die Unterschiede!

  

Der Salon ist auf den ersten Blick praktisch identisch mit Toyotovsky: Die zentrale Konsole in Form einer Glühbirne, eines ähnlichen Dreispuckungslenkrads, dem Design von Sitzen und sogar einer Boxkiste. Hier gibt es nicht viel von Ihren Chinesen. Zum Beispiel werden drei Klimaanlagen in Form von Zahnrädern und nicht in den Griffen wie bei Toyota hergestellt. Und die gleichen weißen Schuppen von drei runden Geräten werden von leuchtend blauen LEDs beleuchtet.
 

Wir werden die Baugruppe bewerten
Zuerst ist nichts verärgert. Die Lücken sind nicht minimal, aber zumindest die gleiche Größe. Ein Löffel Teer fügt nur Plastik hinzu, die die Chinesen noch hart sind und zerbrechlich erscheint. Das hintere Sofa stellte sich jedoch aus irgendeinem Grund als schlecht fest. Es wechselt leicht zur Seite und hin und her. Das zweite Problem, das er nicht pflügt. Sehr angenehm an die Berührung und die Polster bildet die Falten.
 

Mit Komfort und Ergonomie ist Tiggo normal. Die Vordersitze sind sehr bequem (sie sind weich, aber in Maßen), die Abmessungen des Salons ermöglichen es ihm, es geräumig zu nennen, und es ist nicht unterlegen für den Toyota -Salon: Hier sind sie identisch. Selbst ein hoher Fahrer muss den Vordersitz nicht an die Grenze schieben, um bequem einen Job zu bekommen.

 

Das ist nur der Flusseinstellungsbereich als winzig: Der Unterschied zwischen den oberen und unteren Positionen ist nicht besonders gefühlt. Teile des hinteren (getrennten) Sofas bewegen sich hin und her und können auch leicht abgebaut werden, was fast das 1,5 -fache das Volumen des Rumpfes erhöht. Praktisch und praktisch, es gibt nichts hinzuzufügen!
 

Preise
Die meiste Budgetversion des Crossover kostet 16.499 US-Dollar. Für dieses Geld erhält der Kunde einen 2,4-Liter-130-PS-Motor, ein mechanisches Getriebe, ein Allradantrieb, zwei vordere Sicherheitskissen, ABS, EBD, Hydraulik-Servolenkung und Einstellung des Lenkrads in Höhe, Klimaanlage, elektrischen Fenstern und Spiegeln mit Heizung, Erhitzen der Vordersitze. Ein Auto mit allen Radfahrten kostet ab 18.399 US -Dollar und ist mit demselben Motor und dem gleichen Kontrollpunkt ausgestattet. Die automatische Box ist nicht verfügbar. Es ist ziemlich schwierig, Wettbewerber und Klassenkameraden zu wählen: Japanische oder europäische SUVs sind eine Größenordnung mehr, und bei chinesischen oder inländischen Allradantrieben gibt es keine engen Preis- oder Ausrüstung.
 

Kaufen Sie alle Wagen des Radfahrens für 18.400 US -Dollar (unsere Testkopienkosten), ist problematisch, wenn Sie keine inländischen Optionen berücksichtigen. Zum Beispiel kostet der Uaz Patriot SUV mit einem 2,7-Liter-130-PS-Motor in den reichsten Konfigurationsmotoren 20.000 Rubel. weniger. Eine andere Sache ist, dass in dieser Version nicht einmal Bauchmuskeln vorhanden sind. Wie auch immer: Funktionell sind dies völlig unterschiedliche Autos, daher wäre es dumm, sich nicht an den Spender von Tiggo Toyota Rav4 zu erinnern. Ein vier bis fünf Jahre altes Auto in einem gut exzessiven Staat kostet die gleichen 18.000 bis 19.000 US-Dollar: mit einem 2,0-Liter-Motor-Allradantrieb und einer angemessenen Konfiguration.
 

Irgendwo Honda, irgendwo Toyota: Sie können hier streiten. Aber unter der Motorhaube ist genau Mitsubishi! Das einzige, was die Schöpfer von Chery nicht gezeichnet haben, aber ehrlich gesagt Yuan gegen eine große Tasche ausgetauscht, ist ein 2,4-Liter-Mitsubishi 4G64-Motor. 130 -Liter -Motor. Mit. Und das Drehmoment von 195 NM hinterließ einen guten Eindruck von einer Reise nach Tiggo. Es sei denn, Sie achten auf seinen Klang. Im Leerlauf ist der Motor überhaupt nicht zu hören, aber beim Drücken des Gaspedals verschwindet die Geräuschisolierung irgendwo, und das zuckende sägenförmige Rumble dringt in die Kabine ein.
 

Aber Tiggo mit einer solchen Einheit ist ziemlich mürrisch. Auch trotz der Tatsache, dass es für ihn mit der Vorderradantrieb noch einfacher wäre, sich zu beschleunigen. Nur zur guten Beschleunigung würde es nicht schaden, ein Lenkständer kürzer hinzuzufügen: Die Wende des Lenkrads beträgt 90 Grad rechts und links links führt praktisch nicht zu einer Abweichung vom einfachen Verlauf. Sie müssen es auch mit einer gewöhnlichen Wendung mit Ihren Händen aussortieren.
 

Über Schniminderz
Tiggo ist zwar ein Stadtbewohner, in einigen Offroad-Tricks ausgebildet. Müssen Sie durch eine hohe Grenze springen oder auf ungleichmäßigem Boden ausgehen? Keine Fragen! Cheri -Freigabe dafür ist genau wie der Motorschub. Aber aus dem Gesichtspunkt des Komforts hat Tiggo immer noch, wo man wachsen kann. Die Suspension ist ziemlich schwierig, was im Prinzip die Glätte des Schlaganfalls auch auf gleichermaßen Asphalt beeinflusst. Es lohnt sich jedoch, in der Beschichtung zu erscheinen, da die Situation unter den Rädern hörbar und greifbar wird. Aber es gibt Vorteile in allem: Zum Beispiel eine fast vollständige Abwesenheit von diagonalem Schwung und Brötchen.
 

Das Getriebe ist nicht schlecht. Die Fünfgang-Mechanik nähert sich erfolgreich dem 130-PS-Motor und wird durch Arbeiten sowie erfolgreich ausgewählte Zahnradraten sehr geklärt. Keine einzige Geschwindigkeit fliegt aus, die Kraft zum Einschalten der ersten beiden Gänge unterscheidet sich nicht von den anderen, und das metallische Rauschen beim Schalten wird auf ein leicht geglättetes Klopfen des normalen Betriebs des Getriebes reduziert.

 

Im Allgemeinen mochte ich Tiggo, besonders für mein Geld, über das ich in diesem Fall sprechen sollte, ist sehr angemessen. In weniger als 20.000 cu Sie können einen Parquet -SUV mit allen Radfahrten, einem vertrauten Erscheinungsbild und einem guten Satz verfügbarer Optionen kaufen. Und dass er in gewisser Weise RAV4 kopiert, weder eine Behauptung für ihn noch Toyota. Dies ist nur eine weitere Erinnerung an eine erfolgreiche, wenn auch aus der Produktion abgeleitete, weder japanische Autofahrer noch chinesische Designer, noch russische Sammler.
 

Das Auto wurde von der Autocenter Union, dem offiziellen Händler von Cher Automobiles, zur Verfügung gestellt.


Text: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
   
 
 

Quelle: Rad Magazine [Nr. 111/2007]