Test Drive Chery Tiggo (T11) seit 2005 -

Alle Fotos Chery Tiggo (T11) seit 2005

Lernen zu lernen und lernen

Chery Tiggo.

In der Heimat, ging das chinesische Auto zum Verkauf im Jahr 2005.
Motor: Benzin 2,4 l (129 PS).
Getriebe: 5-Gang-Schaltgetriebe. Der Antrieb ist vollständig oder vorne.
Komplett-Set: drei Optionen.
Preis: $ 16,50019,800.

Hyundai Tucson
Vorgestellt im Februar 2004 auf der Motor Show in Chicago. Das Auto wird auf den Aggregaten der elantra gebaut.
Motoren: Benzin 2,0 l (142 PS) und 2,7 Liter (175 PS) oder 2,0 l Turbodiesel (112 PS). Die letzte nur für Europa.
Getriebe: 5-Gang-mechanisches, 4-Gang-Automatikgetriebe. Voll oder Frontantrieb (für die USA).
Komplett-Set: fünf Optionen.
Preis: 290 27 99034 $.

Toyota RAV4.
Die dritte Generation des Modells debütierte auf der IAA in Frankfurt im Jahr 2005.
Motor: 2,0 l (152 PS).
Getriebe: 5-Gang-mechanisches, 4-Gang-Automatikgetriebe. Das Laufwerk ist voll.
Komplett-Set: drei Optionen.
Preis: 33,50038 400 $.

Japanische Automobilindustrie sieben Jahrzehnten. Korean jünger als ein Viertel eines Jahrhunderts. Die Chinesen werden immer nur auf den Rädern. Ist es möglich, den Unterschied in der Bildung am Beispiel konkreter Autos zu fangen? Es ist schmerzlich die Versuchung zu retten, obwohl sie nicht in der Qualität zu verlieren! Cheri-Tiggo von 50% billiger als japanischen RAV4! Auch wenn Sie Höndai Tussan für Cheri verweigern, ist es genug Geld für einen langen Urlaub in heißen Ländern. Oder besser ihr Studium verbringen?

Preis Zusammenarbeit

China ist in Eile alle Prüfungen extern ergeben und in der Führung erfahren. Wo ist diese Geschwindigkeit möglich, die Chinesen lernen, nicht so sehr auf ihre eigenen, wie viele Fehler und Erfolge?
Die Grundlage dieser Annahmen war Cheri-Tiggo: Ja, war das Auto mit Toyota-RAV4 der vorherigen Generation kopiert, aber ist es schlecht? Der Kopf hat ein Bild des Bildungsprozesses. Hier mit dem neuen Toyota, dreht die jungen Chinesen, die Flügel und zieht die Kapuze von ihnen werden durch Rohre erkundet werden. Türen Platten, Knöpfe, nehmen Griffe für eine detaillierte Studie von Designern, ihre nicht weniger neugierigen Kollegen ab und so ist das Fahrzeug bis zur letzten Schraube zerlegt.

Alles zu tun, nicht schlechter als die Japaner! Und zum 112. Jahrestag von Mao! Das ist natürlich ein Witz.
Eine unparteiische Inspektion gibt jedoch keine Gründe für Ironie. Tiggo ist mit Würde zusammengebaut, was sich um die Qualität der Farbe und der Schnittstelle von Körperwänden handelt. Versteckt sich vom November-Wind zum Salon, sofort in Cheri zu finden, die mit anderen Marken vertraut sind. Obwohl der Innenraum ein wenig enttäuschend ist, der die Instrumententafel von starrem Kunststoff enttäuscht, sind Lüftungsdeflektoren in den Luftkanälen einlumpig, der Hautstreifen lässt viel zu wünschen übrig

Das Geräusch wird von Reisenden verfolgt, aus welchem \u200b\u200bWeg auch immer, mit jeder Geschwindigkeit, Tiggo bewegt sich. Im ersten Moment scheint es, dass die Tür nicht vollständig in der Öffnung oder das Glas stand, nicht geschlossen ist. Und mit dem schnellen Übertakten wird der Hauptbatch vom Motor durchgeführt.
Cheri, ausgestattet mit einem lizenzierten Motor von Mitsubishi mit einem Volumen von 2,4 Litern und mit einer Kapazität von 129 PS, die vor dem Hintergrund der Wettbewerber der Allradantrieb Tiggo kaum ausreicht. Nach 5000 U / min ist der Motor fast nutzlos, und bis 3000 ist es offensichtlich faul.
Everteidige Qualitäten sind in Übertragungen mit einer automatischen elektromagnetischen Kupplung sehr bescheiden, die die Hinterräder verbindet, die die Hinterräder nicht einmal erzwungen blockiert. Wenn unter den Rädern des Schneebreis, und die Erleichterung macht es die Geschwindigkeit der Schildkröte, strebt Tiggo still. Es ist notwendig, Kupplung zu spielen: Wahrscheinlich, nach solchen Experimenten, erschien ein Schauer unter dem Greif. Der Straßenabstand ist auf den Abschlusssprieß in einer Höhe von 155 mm begrenzt. Wenn Sie versuchen, das Auto drohen, gefährlicher Kunststoff, und die Türen begannen, sich schlecht zu öffnen.
Aber auf einer rutschigen Beschichtung zeigte ein Chinesen ein doppelter Charakter: Etwas schneller betrat in die Wendung, um in die Wanderung nach außen zu allen vier Rädern zu rollen, und unter dem Dumpinggas geht reibungslos in einen Rutsch. Auf einer geraden Linie, um vom Verlauf der Cherie in die Flugbahn zurückzukehren, um stärker stärker auf dem Beschleuniger zu drücken. Nur mit der Lenkradkarriere: Es ist scharf genug, unterscheidet sich jedoch nicht auf informativ.
Vor kurzem war ich eine weitere Meinung über die Chinesen. Es schien, dass sie in fünf Jahren die koreanischen Autos aufholen würden. Jetzt denke ich, dass sie genug Autoindustrie haben werden, um zu lernen, zu lernen, zu lernen

MITTELKLASSE

Tucson (Tucson) befindet sich im amerikanischen Bundesstaat Arizona. Eine halbe Million Einwohner, fünfzig Sportvereine, ein Dutzend Museen, vier Zeitungen, ihr Flughafen ist die ordentlichste amerikanische Stadt. Warum zu Ehren von ihm das Auto nannte? Die Antwort wird indigene Menschen der PIMA-Stammindianer geben, in deren Sprache das Wort Tucson am Fuße des schwarzen Bergs ist. In dieser Gegend glänzt in diesem Bereich fast das ganze Jahr über.

Und wir hatten den Winter. Zu diesem Zeitpunkt ist es aber unmöglich, ein solches Auto: mit einem starken Stahlschutz, eine anständige Straße Lumen und die Blockierung der Zwischenachsendifferential gezwungen. Deshalb wird nach ein paar Kilometer außerhalb der Stadt gereist, ich will in den Wald drehen und überprüfen Sie die Tussan schneebedeckten Weg.

Obwohl das Ergebnis so vorhersehbar ist: eine ernsthafte Offroad-auf Höndai ist besser um zu gehen, aber wo das Auto steigt, nimmt sie ohne das Auge zu blinken. In dem Vermögen der Maschine, die Verteilung der volle Antriebssystem automatisch in dem Moment zwischen den Achsen. Auf der festen Beschichtung, übertragen sie 100% des Schubs vorwärts, und in dem Fall des Problems der Viscounts, bewegt es sich zu 50% auf die Hinterräder. In besonders schweren Fällen wird die 4WD-Lock-Taste nützlich sein.

Irgendwann Koreaner kaufte eine Lizenz für die Herstellung von Aggregaten aus ihren östlichen Nachbarn, kopierte Design und Design-Methoden. Diese Zeiten fanden Tussan auf dem Beifahrer Plattform des Elantra erstellt wurde, und das ist nicht die erste unabhängige Entwicklung des Koreaner. Hochqualifizierte Ingenieure gewachsen sind, wird die Automobilschule gesetzt. Eindrücke?

Tussan als ziemlich schwer, solides Auto wahrgenommen. Reaktionen auf das Lenkrad leicht verzögert und keine Genauigkeit. Bei Unregelmäßigkeiten, meistert die Suspension leicht und natürlich, und die Energieintensität Reserve ermöglicht es Ihnen, sich zu entspannen und nicht Geschwindigkeit fallen sogar auf einem sehr fangen Beschichtung. In der Kurve ist das Auto spürbar in Würfeln geschnitten, Vorsicht walten zu lassen zwingen. Aber jemand wird auch, wie es: schnell in Tussan kühlen, ich möchte nicht dramatisch manövrieren, gering. Also in der Regel Sie sich in der realen oscidence fühlen.

Aber die Solidität bedeutet keineswegs unhurried Overclocking! Der Fünf-Gang-Mechaniker funktionieren gut, und der laute Motor entschuldigt sich eine gute Dynamik. Wenn unter den Rädern, dann der überschüssige Schub ist nicht wahrnehmbar und Abschrecken effizient das anti-Testsystem von Tussan beschleunigt sanft und sicher.

Ein wenig laut Räder, aerodynamische Eigenschaften des Körpers zeigen sich leicht. Ein wenig mehr, und ich aufhören, den Management-Prozess, ich nicht mehr Blick auf die rustikale, ohne Rosinen Salon zu kümmern. Tussan ist nicht ärgerlich und überrascht nicht, dass er führt nur seine Arbeit. Vielleicht ist dies der Schlüssel zum Erfolg? Weniger Emotionen, mehr Geschäft ...

HÖHER UND HÖHER

Ich erinnere mich immer noch an den frühen Frühlingsmorgen in Tokio. Über steril-reiner Brücken stieg die Sonne an, brannte die Glasfassaden der Wolkenkratzer, und es schien, als schien, dass es immer noch leicht auf einsamen Straßen gab. Ich ging zum Hotel und war überrascht: Für mich ein, dass fast unnötige Lichter an mich klammerten, kommen die Rolltreppen in mehrstufigen Übergängen unerwartet zum Leben. Also bin ich zu Hause: Sie segelten an der Seite der Tür des Hotels, der Aufzug hob den 36. Stock in 17 Sekunden lang den 36. Stock und als ich die Tür öffnete, blitzte das Licht im Raum ... vielleicht es ist ein Traum? Nein, das ist das XXI-Jahrhundert. Das ist Japan.

Das Auto selbst erkennt Sie auf dem Schlüssel und erhitzt die Tür. Der Schlüssel kann in der Tasche halten, der Motor wird mit einem Knopf, einem kurzen Händlerunterricht, begonnen, und wir verlassen den RAVI4-Parkplatz. Ich hatte schon vor ein paar Monaten eine Fahrt mit diesem Modell. Jetzt eine Option mit einer Maschinengewehr im Top-Paket.

Im Tunnel blitzten die Geräte selbst und die niederländischen Leuchten wurden eingeschaltet, eine Warnung um ein mögliches Eis erschien auf dem Display des Bordcomputers mit zunehmender Geschwindigkeit des Radio-Rolls, wobei die Wischer den Schmutz hilfreich schimpfen spritzt von unter den Rädern der Backway-Autos. Vor zehn Jahren haben wir nicht von solchen Optionen geträumt. Und plastisch? Es kann starr oder weich sein, aber Textur, Farbkombinationen, Lücken zwischen den Paneelen, einer Fülle von kleinen Teilen, die ein Gefühl eines High-Tech-Produkts erzeugen. Diese Qualität war unerreichbar.

In der Bewegung wird RAV4 als einzelner Organismus wahrgenommen. Die Pedale und das Lenkrad scheinen Sie weiterzumachen und als ob sie direkt auf den Straßengewebe geschlossen werden. Das Getriebe ist still, er sucht nicht und burgt den Lenkverstärker nicht, stört die Arbeit der Suspension nicht. Die Maschine erinnert mich erst an, wenn Sie Gas mit einer geringen Verzögerung beim Umschalten auf den Boden herstellen, aber keine Rucksachen und zwischen Getriebe werfen.

Rav4, wie Tussan, speichert das Inter-Achsen-Differential mit einem Schloss auf der Off-Road nicht, aber Kunststoff, die aerodynamische Platten auf sichert, reißen sicher ab! Doch RAV4-Maschine in erster Linie Asphalt, absolut in Empfindungen. Wenn Sie auf der Strecke überholen, fühlen Sie sich mit dem Mangel an Macht, sodass Sie die Möglichkeiten eines Autos mit Ihren eigenen Wünschen messen müssen. Das Chassis fehlerfrei toyota hält jedoch immer sicher den Kurs.

Auf dem Hochgeschwindigkeitsring der Deponie blitzte plötzlich etwas Graues und Siganeu im Auto. Hase! Hähne mit einem integrierten aktiven Antriebssystemsystem, das die elektrische Servolenkung, eine Traktionssteuervorrichtung, eine Stabilisierung und ein ABS verbindet, kehrte das Fahrzeug nach der Notaufnahme auf Eis in die vorherige Flugbahn zurück. Fabelhaft? Ich bin nicht mehr ...

Toyota ist immer noch Standard für die meisten Positionen. Aber die Führung fiel nicht vom Himmel. Sogar niemand hat es gelang, eine gute Landschaft zu schreiben, und erhielt kaum Farbe und Pinsel. Natürlich ist natürliches Talent erforderlich, aber er ist nichts ohne Fähigkeiten, Wissen, Erfahrung und natürlich, fleißig! Wer viel funktioniert, wird früher oder später der beste.

Michail Gzzowsky: Zum ersten Mal ist es nicht leicht, ein wirklich gutes Auto zu schaffen, auch wenn ein hervorragendes Exemplar vor Ihren Augen ist. Um ein Zertifikat für die Automobilreife zu erhalten, müssen Sie eine schwierige Schule von Mustern und Fehlern durchlaufen.

Chery Tiggo ist immer noch weit vom Qualitätsstandard entfernt, erzeugt jedoch in den meisten städtischen Disziplinen einen guten Eindruck. Die stärkste Seite ist in der Preisliste angegeben.

Gesamtbewertung von 7,5
+ Attraktiver Preis, gute Merkmale der Innenwandlung, ein geräumiger Kofferraum.
- hohe Geräusche, durchschnittliche Endbearbeitungsqualität, kleine Bodenfreiheit.

Hyundai Tucson rechtfertigt offensichtlich jedes Rubel, das für seine Akquisition aufgewendet wurde. Mittelklasse in der Automobilhierarchie, goldenen Mittelwert für praktische Käufer.

Gesamtschätzung von 8,0
+ Gute Ergonomie, bequemer Fahrersitz, gute Möglichkeiten außerhalb Asphalt, geräumiges Hecksofa.
- lautes Motor, spezifisches Handling.

Toyota Rav4-Errungenschaft einer der fortschrittlichsten Automobilunternehmen der Welt in Ihrer Garage. Komfortables Auto in der Stadt und auf der Autobahn, gut gemacht und lieb.

Gesamtbewertung 8.2.
+ Hochwertige Montage und Materialien, akustischer Komfort, eine gute automatische Maschine, eine gute Klimaanlage, ein hervorragendes Stabilisierungssystem, ein russiges Menü.
- Begrenzte Möglichkeiten außerhalb Asphalt, ein großer Höhepunkt.