Test Drive Chery M11 Limousine mit 2009 Sedan

Test Chery M11: siebter Sinn

Es ist immer noch nicht ein Anwärter auf den Titel Auto des Jahres, aber nicht bröckelt Rassel, die die ersten Versuche, Master High-Tech-Unternehmen Transport China Cornfield Passagier ähnelt.

Was es
Also, was zu tun haben: M11 in diesem Jahr in Limousine für Russland im April verlassen und Fließheck mit 117-PS-Hubraum von 1,6 Litern. Aber in Zukunft in unserem Markt Motoren von 1,8 und 2,0 l mit Automatikgetriebe erscheinen.

Die Grundausstattung ist reich an Klimaanlage, Radio mit MP3-Mini-USB-Eingang (die aus irgendeinem Grunde einen USB genannt wird), elektrische Fensterheber, Servolenkung, Leichtmetall 16-Zoll-Räder. In den teureren Ausstattungsvarianten sind auf Bordcomputer, Klimaautomatik, verfügbar Scheibenwischer mit rahmenlos Bürsten, Parksensoren und regen Sensoren und Licht. Nicht schlecht Ton gegeben, dass die Basis Fließheck wert 444.999 Rubel (Limousine 15 000 Rubel teurer), aber in der Top-End-Version des Autos werden nicht viel teurer 525 000 Rubel.

Auf den M11 Sicherheitsingenieure, so scheint es sehr ernst genommen Sorgfalt erstellt zu haben, wenn man bedenkt, dass das Auto fünf Sterne für die Sicherheit erhalten, jedoch von der nationalen Sicherheit der neuen Bewertungsprogramm CNCAP Autos. Doch bisher haben wir keinen Grund, nicht den asiatischen Kollegen EuroNCAP zu vertrauen. In der Liste der Sicherheitsmerkmale enthält eine energieabsorbierende Lenksäule, Front- und Seitenairbags für die Frontpassagiere, Vorhang für die vorderen und hinteren Passagiere, programmiert Deformationszonen, ESP-System, EBD und natürlich, ABS.

auf der Kleidung
Zuerst das Auto sah, ich gewöhnlich suchte in einem Kopf bekannten Prototyp des Autos, von dem Chery (wie so oft) sein nächstes Projekt skizziert. Aber in meinem Aktenschrank war keine intrakraniellen gewünschte Datei aus. Ist das ein gutes Stück M11 erinnerte mich an Renault Fluence, aber nicht genug, um die chinesischen Plagiaten zu beschuldigen. In der Tat wurde die neue Chery von Grund auf, und die Designer der Einladungen zum Studio Pininfarina Zusammenarbeit geschaffen.

Persönlich war ich höchstwahrscheinlich Limousine. Glattes, abgerundetes und stilvolles Auto mit hübschen Optik, mäßig eleganten Stoßstangen in ganzheitlichen Gemälden in der Vorder- und Rückseite; Diese Limousine (ausschließlich im Aussehen ausschließlich zu beurteilen) könnte in der Designeinheit eines jeden europäischen Automobilherstellers geboren werden und würde ohne starken Kritik akzeptiert werden.

Besonders interessante hintere Türgriffe. Sie befinden sich, wie in einem Alfa Romeo, nicht an der üblichen Lage an der Tür, sondern an der Rückseite des Glases, an der Kreuzung mit dem Dach.

Sechster Sinn
Die Ergonomie werden auf der Ebene fast zurückgezogen, in der auch ein günstiges Auto ausgehen muss. Der Stuhl ist unangenehm, die seitliche Unterstützung ist fast unbemerkt. Es gibt offensichtlich keine Höheneinstellung, nur in der Grundkonfiguration. Die Geräte sind jedoch gut gelesen; Und auf der Mittelkonsole, sogar geschnitzter Raum unter dem Bordcomputer (die wir nur in einer teureren Konfiguration sehen würden, und wir haben nur einen Plastikstopfen).

Vielleicht der größte Nachteil des cherischen M11-Gefühls des chinesischen Autos. Dies ist eine solche Mischung von Gefühlen und Emotionen, die sich von einer Person ergeben, die mit einem mehr oder weniger anständigen ausländischen Auto an ein chinesisches Auto geschickt hat. In M11 tritt dieses Gefühl aufgrund der seltsamen Geräusche auf, die von der unterhalb der Kapuze verteilt, wenn sie sich um die unebene Straße drehen. Nicht dieser Motor war auf seinen Trägern unzuverlässig, nicht immer etwas anderes, aber kleiner (ich bin fast sicher) technische Fehler haben den ersten Eindruck von in vielerlei Hinsicht eines angenehmen Autos stark verwöhnt.

Und mehr dabei ist nicht nervig. Das Lenkrad mit minimaler Umkehrkraft ist intensiver, aber sehr einfach. Der PPC-Hebel ist in den Rillen mit dem außergewöhnlichen Klarheit ideal perfekt. Nicht ein besonders verfolgter Motor wird mit 92. Benzinern angetrieben (und zeichnet sich durch einen bescheidenen Appetit aus) und ist nicht schlecht: Selbst bei Geschwindigkeiten unter 130 Rauschen und Vibrationen daraus er kommt von den Rädernbögen. Der Motor wurde übrigens auch nicht im Subnetz entwickelt. Eher nicht nur. Die AVL-Avtian-Firma des Autors hat Motorräfter geholfen, die zuvor dazu beigetragen hat, Motoren für führende deutsche Mautgebühren zu entwickeln.

Platz für Schritt nach vorne
Neben dem Preis hat M11 andere explizite Vorteile. Dies ist hauptsächlich ein ziemlich geräumiges Auto (zumindest unsere Testlimousine) mit guter Geräuschisolierung, die der Qualität der Montage (!) Und nicht schlechtes Handling würdig. Dies ist kein Tippfehler und ein Editor, der von einem Fehlerfragment von der Probefahrt eines anderen Autos angemeldet wird. Chery M11 ist wirklich einfach zu handhaben; Seine Suspension kann mittel- und kleine Straßenunregelmäßigkeiten ausgleichen.

Schnelle Reaktionen? Informativität? Empfänglichkeit? Sie müssen nicht die Fähigkeiten der chinesischen Ingenieure übertreiben, sie müssen noch wachsen.

Wir mochten in Chery M11
Das beste Chinesen, das wir noch nicht getestet worden sind!

Wir haben in Chery M11 nicht gefallen
Wenn es nicht für den Preis wäre, wäre in der Nähe von M11 nicht passen ...


Wettbewerber Chery M11 auf dem Inlandsmarkt:
Lada Priora.
Lifan Breez, Chery Amulett


Das Auto wird vom Auto Center Soyuz, dem offiziellen Händler Chery, bereitgestellt.


Gepostet von: Denis Kamenev



 

Eine Quelle: Magazin "Räder" [Juli 2010]