Cadillac SRX Test Drive Seit 2005 SUV

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1000 s für drei

In jüngster Zeit ist die Wahl der Autos für die Reichen auf dem Markt viel breiter geworden. Und in Russland, wo die soziale Schichtung besonders groß ist, erhöht die teure Nachfrage Hersteller und Importeure auf die maximale Ausweitung eines teuren Angebots. Und warum eine Person, die nicht in den Mitteln eingeschränkt ist, ein Auto ausschließlich für eine flache Straße? Ist es nicht einfacher, eine Allradantriebs -Crossover zu nehmen, die mit all Ihrem Geld klettern und aufleuchten kann?
In der Sucht nach teuren Spielzeugen haben wir viel mehr mit naiven und schneidigen Cowboys aus nordamerikanischen Prärien als mit wirtschaftlichen und berechnenden Burghers aus einem wohlhabenden, aber asketischen Mitteleuropa. Daher fiel die Wahl auf drei Autos, die in der ersten (und zweiten) Linie für den US -Markt erstellt wurden, was sowohl durch ihre Ausführung als auch durch die Digitalisierung des Tachos hauptsächlich in Meilen sichtbar ist. Infiniti FX45 wird nur unter grauen Händlern vollständig verkauft. Und der offizielle Nissan bereitet seine Luxusmarke immer noch auf den Eintritt in den russischen Markt vor. Porsche Cayenne ist auch hier und hinter dem Ozean eine sehr beliebte Einheit. Eineinhalb -mal höher als der teure Volkswagen Tuareg mütterlicherseits ist der superleitende SUV auf den Straßen der Moskauer nicht ungewöhnlich. Und das Ausschluss einer breiten Verteilung wird von der Öffentlichkeit nicht mehr mit ordnungsgemäßer Nahrung wahrgenommen. In dieser Hinsicht sieht Cadillac SRX vorteilhafter aus, dass seine brutalen gehackten Formen nicht vertraut wurden und frisch und mutig gegen den Hintergrund stilvoller, aber bereits vertrauter Brüder aussah. Es ist großartig, dass jeder der Luxuskossiare in der Bandbreite einen 4,5 -Liter -Motor hat (obwohl Kidillac 0,1 Liter mehr hat). Nahe Kapazitäten von 315 bis 340 Kräften und vergleichbaren Dimensionen helfen objektivem Vergleich. Die Preise variieren jedoch stark, wodurch Sie die Vorteile jedes Antragstellers mit Sucht betrachten.
ERGONOMIE
Da wir vor US-Vertretern der drei Kontinente vor uns haben, werden die Merkmale der Dekoration durch die vorgezogenen Publikum und die Abhängigkeiten des Herstellers verursacht. Nach unserer europäischen Meinung wurde das Innere von Cadillac von einer Axt abgesenkt. Grobe Formen, seltsame Konjugation und Übergänge. Torpedo aus schwarzem Maschenplastik, aber mit Rippenelementen. Fragmente des Bartes sind grau, kombiniert mit glatten dunklen Kunststoffknöpfen. Der KP -Hebel in einem europäischen auf dem Tunnel mit einem Holzritter mit Einsätzen unter Chrom. Und die Ummantelung von dimensionslosen Sitzen von glatte helle Haut. Aus der Sicht der Provinz, die zuvor in der utilitaristischen Pickup seziert war, sieht es reich aus und nach den Standards der Konkurrenten, Kich. Aber geräumig, einschließlich der zweiten Sitzreihe. Hier gibt es zwei von ihnen, aber es gibt eine Dreier -Version. Als ich die Rolle des hinteren Passagiers betrat, zog ich versehentlich den Aschenbecher an der Tür. Sie blieb sofort in ihren Händen und verletzte seinen Zeigefinger an ihrer scharfen Ecke. Vielleicht ein Defekt? Aber nein, der Nachbar hat absolut die gleiche Überraschung nur unter der anderen Hand. Aber ich werde mir keinen Wissenschaftler mehr verbringen! Und vielleicht ist dies die Idee von Designern, dass sie im Auto nicht rauchen? Dann rechts. Was für ein gerissenes Volk, Amerikaner ... ein separater Sarkasmusanfall verursacht hier ein Bedienfeld an der SRX -Decke und bläst zurück, und der hintere Hausmeister und die Luke. Aber das coolste Detail des Motors Rheostat der Helligkeit der Geräte am Ende seines Kurses ohne Klick, Lichtsalonlicht. Einige Samodelkin haben vor vierzig Jahren einen so seltsamen Hybrid erfunden, und die Amerikaner replizieren sie immer noch ohne kreatives Verständnis, wie das berühmte zweistufige Präsidentschaftswahlsystem. In beiden Fällen triumphiert der hektische Binssismus.
Infiniti fx vor diesem Hintergrund ist nur ein Triumph des fortschrittlichen Denkens und die Avant -Gärte des Autodesigns. Auch hier werden ein Unternehmensstil und ein Schaukel, um den Salon in einen Kabinenschrank zu verwandeln. Natürlich bedeutet der Technostil nicht die Fülle von hölzernen und glänzenden Elementen. Aber dichtes, umwickeltes Sessel, eine kleine dicke Schnur mit einer akuten Reaktion und separate einziehbare Armlehnen werden von sich selbst verstanden. Der empfindliche Nachteil ist eine schlechte Sichtbarkeit des Rückens durch das Glas der fünften Tür, und die dreieckigen äußeren Spiegel werden durch eine Videokamera kompensiert, die das Panorama hinter der Maschine während des Parkens übersteigt. Und sie werden uns in der Bewegung nicht einholen ... nur im Unendlichen gibt es ein schlüssellloses GO -System, mit dem Sie auf einen Schlüssel verzichten können, wenn Sie zu faul sind, um das Zündschloss abzugeben. Es gibt auch einen Reifendrucksensor. Unter der Decke von Passagieren der zweiten Reihe eines einziehbaren DVD -Displays. Ja, und sitzen auf der Rückseite nicht auf den Rücken der Vordersitze. Mit der Landung liegt das Problem jedoch nicht nur an der Tür, ohne sich zur Seite zu drehen, der Fuß der maximalen Aschenputtel 33. Größen kriechen. Selbst wenn ein hohes Auto, Hose oder Rock geht, wischt es sicherlich den gesamten Schmutz ab, der sich am Sonnenuntergang des hinteren Bogens versammelte.
Sie klettern in Porsche, und die Seele ruht, dass Sie nirgendwo hingehen können. Was sind hohe Stühle, die nach außen gekostet sind, aber in Form nicht anspruchsvoll, sondern eine wundervolle Lumbalunterstützung, die sowohl in Größe als auch in der Höhe einstellbar ist. Und die Zündschloss auf der Instrumententafel für die linke Hand. Spende der Tradition! Eine Kleinigkeit, die an eine edle Marke erinnert, zusammen mit einem unbezahlten Wappen, das das Lenkrad dekoriert. Und der Bagel selbst, obwohl er im Griff bequem ist, aber mit Kontrollschlüssel überlastet ist. Und sie können gedrückt und gezogen werden. Der Effekt ist der gleiche. Aber die Tiptronics -Tasten, die ich offen nicht mochte. Sie sind symmetrisch, unter den Daumen, und jeder verschiebt sich sowohl auf und ab. Aber nur die Finger liegen nicht auf diesen Schlüsseln, die in extremer Situation und im Stich gelassen werden können. Aus Kayen ist der hervorragende Sicht- und Verglasungsbereich großartig, und große äußere Spiegel sind beeindruckend und die Landung ist hoch, was übrigens die Umgebung über den Dächern der meisten Autos ermöglicht. Das Gefühl von externen Abmessungen wird auch durch die hohen Frontflügel erleichtert. In der zweiten Porsche -Reihe ist es jedoch auf Knie beengt, und ein glattes, rutschiges Sofa trägt nicht zur bequemen Platzierung von Passagieren bei lateralen Überlastungen bei. Aber es ist großartig, dass der Boden absolut flach ist und es keine hohen hervorstehenden Schwellenwerte gibt, die die Landung beeinträchtigen.
VERKEHR
Cadillac beginnt mit einem Platz mit einem ungewöhnlichen Licht für sein Gewicht, das nur leicht auf den Hinterbeinen hockt. Der Motor rumpelt mit der Stimme eines Bären, der in der Höhle geboren wurde, und SRX platzt schnell nach vorne. Mit einem scharfen Satz von Tempo entlädt es jedoch merklich die kontrollierten Räder, wobei die Chancen der genauen Herrscher während der Beschleunigung spürbar reduziert werden. Aber es lohnt sich, eine stabile Geschwindigkeit zu erreichen, oder noch mehr mit einer Verlangsamung in der Front, da ein genaues Manöver für das Biest, das in einem Bowl -Laden ging, durchaus möglich wird. Es gibt zwar keine umgekehrte Reaktion auf dem Lenkrad, aber dies ist bei einem großen Amerikaner ziemlich erwartet. SRX achtet nicht den geringsten Aufmerksamkeit auf kleine und mittlere Unregelmäßigkeiten und schlägt sie ohne Spur. Wenn Sie jedoch zu großen Straßenwellen kommen, ist ein großes Schiff in Resonanzschwingungen enthalten. Mit einem schnellen Durchgang werden die Rollen bedrohlich und verursachen greifbare Beschwerden. Aber auch auf der maximalen Flugbahn bleibt das Auto in der Steigung vom Fahrer ziemlich kontrolliert und kontrolliert. Das Bremsen mit dem Motor und der Box hier ist überraschend unterschiedlich und schnell. Aber das Bremspedal, obwohl wir wirksam, dosis die Anstrengung mit einer Genauigkeit eines Gramms auf dem Cadile jedoch schlecht.
Infiniti, obwohl es für die Vereinigten Staaten durchgeführt wird, unterscheidet sich jedoch im Verhalten des GM -Produkts um 180 Grad. Dies ist ein genaues, schnelles, aggressives Auto. Er lässt den Fahrer nicht die Chance, sich selbst so zu verwalten, als ob Sie es wünschen. Der Fahrstil hier ist streng dem Konzept der Maschine untergeordnet, die sich um den Sieg kompromittieren. Der zweite Platz auf der Straße, auch wenn es viele Teilnehmer gibt, gilt nicht als Erfolg. Entweder alles oder nichts! Die sofortige Reaktion auf das Pressen von Gas, die Feuersumschaltung, die für die Selbstbestätigung des Fahrers, die in Stritrettierung durchführt, erforderlich ist. Alle haben bemerkt, wie cool ich bin? Das ist dasselbe. Und was für ein Rad! Bei diesem Kofferraum wird der Widerstand in der Biegung, eine Änderung der seitlichen Bemühungen und eine eindeutig manifestierende Geschwindigkeitsbedingung reflektiert, um zu einem bestimmten Radius zu gelangen. Das Lenkrad am FX45 ist der taktile Körper aus Sinnen, Nerven und Kompass. Wenn die Straße gleichmäßig ist, ermöglichen zwei Pedale und ein Bagel einen mehr oder weniger empfindlichen Fahrer, all seine jugendlichen Träume von Autorennen zu verwirklichen. Unter Berücksichtigung der Dimension der Räder muss sich die Beschichtung jedoch dem Ideal der Spiegel -Glätte nähern. Ich muss sagen, dass es auf FX45 Rollen von 265/50 R20 gibt. Unterwegs erinnere ich mich nicht an ein anderes Massenauto, das mit so beeindruckenden Rädern gekrönt ist. Sie gehen diesen riesigen Moment, der den normannischen SUV abbricht, ganz angemessen auf der Straße. Aber mit der gleichen Reaktionsfähigkeit in der entgegengesetzten Richtung gehen die Signale von der Straße durch das Lenkrad an den Händen des Fahrers. Und angesichts des 4x4 -Layouts wird regelmäßig erwartet, dass sie in die Offroad reist. Und hier reagiert nicht nur jeder Hügel, sondern auch jeder Kiesel, der auf dem Asphalt liegt, irritativ auf das Lenkrad. Und der Besitzer eines teuren Autoes beginnt zu leiden, wie brutal er sein Haustier entstellen muss, um den unwichtigen Abschnitt der Autobahn zu überwinden. Obwohl in diesen Erfahrungen es auch einen Teil des Überschusses gibt. Aber wenn ein schnelles und empfindliches Auto zu den in Asphalt verkauften Fureln fährt, wird der Wiederaufbau vollständig ungefähr und in Empfindungen verschmiert. Für FX45 gibt es also nur Autobahns.
In Porsche transplantieren Sie heiliger Nervenkitzel. Trotzdem die teuersten der SUVs, die nur wenige für einen echten Off-Rob fahren. Mach dir keine Sorgen, Kayen, wir sind auch weit von einer solchen Barbarei entfernt. Darüber hinaus muss ein solcher Haushaltsprozess als Krabbeln in hohe Grenzen viel häufiger gewidmet sein. Und hier können Sie sich keine Sorgen machen, die Schwellenwerte zu kratzen. Haben Sie vergessen, dass Cayenne S eine pneumatische Suspension mit Höhenanpassung hat? Ich fuhr zum Hindernis, drückte den Hebel und wuchs auf. Er bewegte sich auf einen anständigen Asphalt, gab Gas und erinnerte sich ohne Erinnerung auf die niedrigste Ebene, so dass der Widerstand von Luft und Rollen in der Kurve kleiner war. Und hier ist hier eine vollständige Bestellung. Übermäßige Turbulenzen korrekt berechnet, der optimierte Körper bildet sich nicht, und auf dem Bogen steht das Auto wie ein verherrlichter und ohne Versuche zu einem vorzeitigen Zusammenbruch. Aber auch nach dem Gasgewinn ist die Abreise reibungslos und vorhergesagt. Das Gas selbst ist ein separates Lied. Er stampfte halbherzig und flog zur nächsten Ampel. Fangen Sie die Bremsen oder luhen Sie den Schwanzdirektor frei. Es ist nicht klar, wo und wie man mit einem völlig offenen Gas gehen. Aber Sie können wahrscheinlich lernen. Aber mit welchen Zielen der T -Turbo -Turbo sind weitere 110 Kräfte mächtiger, ich weiß es wirklich nicht. Aber ich möchte ein so perfektes Spielzeug und einfach so, ohne ein Ziel mit dem Gefühl, dass das Leben ein Erfolg war.

Cadillac SRX