Cadillac SRX Test Drive Seit 2005 SUV

Gutes Auto aus Amerika

Haben Sie keine Angst vor dem Titel dieses Artikels. Just Cadillac SRX, mit dem ich mehrere Testtage verbracht habe, ist ein Produkt von fast Conversion -Technologien. Daher ruft sein Aussehen anscheinend eine eindeutige Reaktion hervor. Und der Name der tapferen amerikanischen Marke, die in den letzten Jahrzehnten etwas verblasst ist, passt nicht zu der Form und dem Inhalt von SRX.
Es wäre gut, neue Kreuzzüge in einem solchen Auto auszuführen. Die mit weiße Caddy SRX ausgestattete Armee würde sehr überzeugend aussehen. Wenn Sie sich das Heck ansehen, fällt mir ein einzelnes Wort in den Sinn: Tuning. Und nach ihm ist die Frage sofort: Wohin ging die ursprünglichen, einheimischen SRX -Laternen? Aber es ist durchaus möglich und sie werden jemanden ansprechen, an den es, wie Sie wissen, keine Kameraden gibt.
Die mangelnde Integrität im Aussehen ist jedoch leicht auf politische Korrektheit abzuschreiben! Darüber hinaus scheint alles mit diesem bemerkenswerten Begriff des amerikanischen Volkes verbunden zu sein, wenn man etwas tun kann, und verstecken sich gleichzeitig hinter den Feigen des Kampfes um die Rechte derjenigen, die in der Minderheit sind. Und es spielt keine Rolle, welche Minderheiten - religiös, politisch, rassistisch - die Hauptsache ist, diese politische Korrektheit zu bezeichnen, und jedes Problem wird gelöst. Beurteilen Sie sich selbst: SRX versucht, beeindruckend zu sein, damit er nicht von Schwäche verdächtigt wird und gleichzeitig alle und alles respektiert. Hier sind Sie wieder analoge Uhren wie Jaguar, wenn Sie ein New Yorker Intellektueller sind. Hier haben Sie Corporate American Plastic, wenn Sie ein Demokrat sind (was ist, wenn Sie den Koreanischen Import mit all Ihrer Seele lieben, aber Sie sind schüchtern, es zu reiten). Hier ist ein Baum am Lenkrad, wenn Sie, wie George Bush, republikanisch und konservativ. Hier ist die Anpassung von allem und das Ganze: Der Pedalknoten ist in einer sehr weiten Reichweite reguliert und ist sowohl für Basketballspieler als auch für Hausfrauen geeignet. Aber der Bereich der vertikalen Bewegung der Lenksäule ist großartig zur Obszönität. In der extrem niedrigeren Position kann der Lenkscheibe auf die Füße gelegt werden, und wenn Sie möchten, senken Sie ihn noch niedriger. Die Cadillac -Ingenieure legten den Knopf nicht auf dem fünften Türwischer nicht auf dem Lenkradschalter, sondern an der Decke neben den leichten Steuergrenzen in der Kabine und dem Puck der Heckklimaanlage. Die Sitzanpassung des Caddy -Fahrers versucht auch, alle voll und dünn zu gefallen. Es gibt eine Art, Einstellungen für jeden Teint auswendig zu lernen. Im Allgemeinen ist die elektronische SRX -Füllung überflüssig, dh alles ist hier, einschließlich dessen, was nicht besonders notwendig ist. Vom Xenon bis zur Möglichkeit, das Zeugnis eines Computers auf dem Board von Meilen/h auf Km/h und von Litern auf Gallone pro 100 km zu wechseln, wissen Sie nie, dass Sie sich entscheiden, von Russland nach Amerika oder Großbritannien zu reisen.
Übrigens schwankte der Kraftstoffverbrauch im Verlauf des Tests von 16,8 bis 21 Litern pro 100 km.
Der SRX hat eine große Luke im Dach und eine getrennte Dreizonen-Klimatisierung; Für einen Zuschlag können Sie eine DVD für die hinteren Passagiere bestellen. Der Computer selbst überwacht die Ölressource im Motor und bewertet nicht nur die Kilometerleistung, sondern auch die Ausfallzeit der Maschine mit dem Einschalten des Motors und reitet hohe Lasten. Sogar die Funktion des schnellen Fokus des Bose -Audiosystems wird zugunsten des Treibers oder des hinteren Passagiere bereitgestellt! Und das System selbst klingt entgegen den Erwartungen sehr gut. All dies ist großartig und, wie die Compiler von Pressemitteilungen sagten, beeindruckend, aber nicht beeindruckend. Mit Blick auf die Zukunft kann ich sagen, dass es im SRX völlig anders ist. Immerhin befindet sich die Essenz eines Autos nicht in optionalem Lametta, sondern immer noch im Motor, Getriebe und Suspension. Genau das gleiche wie vor 100 Jahren.
Zu sagen, dass der 4,6-Liter-Nordstern-Motor gut ist, ist nichts zu sagen. Paare mit einer 5-Gang-Automatik ist er großartig! Unter dem saftigen Bariton des V-förmigen acht beginnt das Auto, das ein wenig Rücken schwankt, eine glatte, gleichmäßige und elastische Beschleunigung. Oh ja, wenn Sie schnelles Fahren mögen, wird der 320-PS-Motor Sie garantiert, dass Sie anhören. In zuversichtlicher Beschleunigung beispielsweise bis zu 200 km/h, spüren Sie Integrität, was beim Design des Autos so fehlt. Die Schachtel und der Motor sind glücklich zusammen. Es ist es wert Das Gefühl der Kontrolle über alle 320 Pferde geht nicht. Mit einem solchen Band, dass die Beschleunigung, diese Überholung, diese Hemmung ein kontinuierliches Vergnügen ist. Magnetische Anhänger, die listige Striche abhängig von der Geschwindigkeit und auf der Straße der Straße sind, sind fast ein europäisch gesammelt und starr. Übrigens, ähnliche Stoßdämpfer desselben Herstellers werden im Audi TT Sportwagen verwendet. Nur SRX erhielt sie zwei Jahre zuvor. Es scheint, dass es sich lohnt, Ihre Augen zu schließen und sich davon zu überzeugen, dass Sie zum Amerikaner gehen, wird es unmöglich sein. Natürlich gibt es Nuancen in der Kontrollierbarkeit. Mit der Geschwindigkeitsgeschwindigkeit ist die Lenkung zu langsam mit reaktiven Anstrengungen gefüllt. Beim Bremsen zeigt SRX eine spürbar Nase. Und am Eingang der Kurve zeigt das Auto unzureichende Manövrierfähigkeit, und die diagonale Aufbau des Körpers manifestiert sich auf Unregelmäßigkeiten. Aber es gibt einen Eindruck von Integrität und Gelassenheit, und das ist die Hauptsache.
Es ist sehr angenehm, schnell auf SRX zu gehen. Und nicht nur in einer geraden Linie. Das Auto folgt eindeutig dem Rad und reagiert schnell auf die Aktionen des Fahrers. Vielleicht fühlte ich zum ersten Mal in all meiner Kommunikation mit SRX in Übersee, die SRX fahren. Wenn Sie einen Fehler mit der Flugbahn machen, in die Kurve einzusteigen Wagen. Die Geräuschisolierung ist gut: Selbst auf den weichen Nokian -Reifen mit anständiger Geschwindigkeit können Sie sprechen, ohne Ihre Stimme zu erheben. Aber in einem riesigen Salon hinter etwas irgendwo etwas rumpelt. Okay, das Schicksal der Testmaschinen ist nicht einfach.
Nachdem wir einen Berg an Vergnügen von den Gewohnheiten eines großen Amerikaners auf der Autobahn erhalten haben, lassen Sie uns von der Straße von der Straße essen und sehen, wie schwierig SRX sein leichtes Offroad-Bild rechtfertigt? Wenn Sie die Straße hinuntergehen, obwohl SRX nicht vorgibt, außerhalb der Straße zu sein, ist ein konstantes Allradantrieb mit einem asymmetrischen zentralen Differential mit einer Priorität für die Verteilung des Drehmoments auf der Hinterachse und eine vergrößerte Straßenfreigabe Sie fühlen sich sicherer als ein konventionelles Pkw. Hier sind magnetische Stoßdämpfer nicht mehr so \u200b\u200bgut, um mit der Aufgabe zu weicher Quellen, kräftigen Rädern und einer großen Sammlung mit niedriger Geschwindigkeit zu bewältigen Es gibt nichts, was ein wunderschönes Plastikkörper -Kit auf einem der Hungerkosten hinterlassen kann. Wenn Sie es nicht mit Gas übertreiben, können Sie auf SRX zu SRX kriechen, wo der Traktor bereits ständig zu allen Rädern geführt wird. Wie der Traktor weit weg sein muss ... aber dennoch das Element dieser Cadillac American Highway und noch besser eine deutsche Autobahn, wo Sie mit einer Geschwindigkeit von 200 km/h ohne die geringste Spannung fliegen können und sich absolut anfühlen können an der Platte.
Ich werde mich nicht davon überzeugen, dass Cadillac SRX gut ist. Dies ist wirklich ein sehr gutes Auto, das mir ein paar Tage des Fahrers Glück geboten hat. Es ist auch nicht notwendig, sich davon zu überzeugen, dass SRX eine profitable Akquisition ist, da es mit einem schönen 4,6-Liter-Acht etwas mehr als 70.000 US-Dollar kostet: Rivalen mit einem bescheideneren Sechs-Liter-Sechs-Liter-Sechs sind es wert. Gleichzeitig hat Cadillac auch einen sehr geräumigen Salon und einen riesigen Kofferraum, den die meisten Konkurrenten nicht haben. Es bleibt nur zu überzeugen, dass ein echter SUV aus Amerika ein würdiges Auto für einen Europäer sein kann.
 
Leonid Pavlov
 
+
stilvolles Aussehen
koordiniertes Stromeinheit und Handling
angemessener Preis
 
-
bild
 
Der Preis für das getestete Auto beträgt 77 $ 900

Schließen Sie den Test des getesteten Autos ab
Frontairbags
Seitenairbags
Aufblasbare Vorhänge
Abs
Anti -Boom -System
Das System der dynamischen Stabilisierung
Einstellbare Suspension
Ein Vollrad -Laufwerksgetriebe
Lenkverstärker
Automatische Übertragung
Multifunktionales Lenkrad
Einstellbare Lenksäule in Höhe
Lenkraddekoration mit Leder
Salondekoration mit Leder
Elektrische Erwärmung der Vordersitze
Rückspiegel
Fernburg
Klimaanlage
Die Klimaregelung ist zwei Zone
Elektrischer Antrieb und Erhitzen von externen Spiegeln
Elektrischer Stromantrieb externer Spiegel
Elektroglaslifte sind vorne
Heck elektrische Fenster
Rücksitz
CD-Audio-System
CD Changer
Lichtsensor
Regensensor
Reisecomputer
Parctronics
Nebelscheinwerfer
Scheinwerferscheibe
Leichtmetallräder
Färbung metallisch
Elektroregulation des Fahrerssitzes
Elektroregulation der Vordersitze
Reifendrucksensor
Tempomat
Xenon -Scheinwerfer
Vorheizer

Technische Eigenschaften
Körper
5-Türer-Bahnhofswagen des Körpers
Die Anzahl der Orte beträgt 5/7
Kofferraumvolumen, L 238/1968
Ausgestattete Messe, KG 1985
Komplette Masse, kg -
Länge, MM 4950
Breite, MM 1845
Höhe, MM 1670
Radbasis, MM 2957
Straßenfreiheit, MM 208
Motor
Art von Benzin mit verteilter Kraftstoffeinspritzung und Phasenwechselsystem
Frontort, längs
Ort und Anzahl der Zylinder V8
Arbeitsvolumen, CM 4565
Zylinderdurchmesser/Kolbenhub, MM 93/85
Kompressionsgrad 10.5
Die Anzahl der Ventile pro Zylinder 4
Maximale Leistung, L.S./RPM 320/6400
Maximales Drehmoment, NM/U/min 420/4400
Übertragung
Getriebe 5-Gang, automatisch
Das dauerhafte Laufwerk ist abgeschlossen
Die vordere Suspension ist unabhängig, Frühling, McPherson
Die Hinterradaufhängung ist unabhängig, Feder, Multi -Link
Frontbremsen disco belüftet
Heckbremsen disco belüftet
Reifen 255/55 R18
Dynamik
Höchstgeschwindigkeit, km/h 210
Beschleunigungszeit 0-100 km/h, s -
Kraftstoffverbrauch, l/100 km
stadtzyklus 11.2
länderzyklus 14.7
gemischter Zyklus 12.4
Kraftstofftankkapazität, L 70
Kraftstoff AI-92 Benzin
 
 
   
   
   
   
 

Quelle: Carclub.ru