Cadillac SRX Test Drive Seit 2005 SUV
Wir haben den "Cadillac" auf der Offroad erreicht
Vor zehn Jahren war es unmöglich, sich vorzustellen, dass alle Radfahrzeuge in der Cadillac -Reihe erscheinen konnten. Aber die weltweite Mode für Fahrzeuge mit hoher Kreuzung hat diese Marke nicht bestanden. Im Jahr 1998 begann der Verkauf des ersten Cadillac in der Geschichte des Escalade -SUV. Escalad ist jedoch kein reinrassiger Cadillac, sondern nur ein leicht modernisierter Chevrolet Tahoe. Und im Jahr 2003 fand das lang erwartete Debüt des ersten Allradantriebs Cadillac seiner eigenen Entwicklung statt. Die neue Maschine namens SRX gehört zur Kategorie der Crossovers von Autos, die eine Zwischenposition zwischen allen Wagen und echten SUVs mit Radfahrten einnehmen. Die erste Maschine dieser Klasse war der BMW X5, der 1999 debütierte. Die Neuheit wurde von den Kunden gut akzeptiert, und bald begannen viele führende Welthersteller, Crossovers zu produzieren. Mal sehen, ob Cadillac SRX im Vergleich zu anderen Maschinen dieser Klasse Vorteile hat. Das Erscheinen des SRX entspricht dem modernen Corporate Identity Cadillac, der als Art & Science bezeichnet wird. Der Gründer der neuen Designerlinie war unser Landsmann Kip Vasenko. Ein unverwechselbares Merkmal des Art & Science -Stils ist eine Kombination aus gehackten Formen mit der Aufnahme von Elementen mit scharfen Kanten, die heute für die Luftfahrtdesign zu einem gewissen Grad charakteristisch ist.
Infolgedessen sieht SRX aus wie ein moderner Jet -Kämpfer. Wie Sie wissen, unterscheiden sich Kampffahrzeuge in den Klassen. Es gibt leichte Kämpfer mit einem kleinen Wirkungsradius, und es gibt schwere Flugzeuge, die in beträchtlicher Entfernung vom Flugplatz arbeiten können. Wenn wir also Analogien mit Luftfahrt zeichnen, kann Cadillac SRX mit einem entfernten All -Weather -Kämpfer verglichen werden.
SRX -Design ist ziemlich ungewöhnlich. Wenn Sie vorne schauen, wird ein aggressives Erscheinungsbild ohne Zweifel an uns einen echten SUV unterzogen. Während des Anblicks der Seite des SRX ähnelt mehr einem Passagierwagen. Die Rückseite des Körpers sieht elegant aus: Die hinteren Tür- und Seitenfenster werden als Ganzes wahrgenommen. Spektakuläre Rücklichter mit LEDs ergänzen das Bild.
Es scheint, dass Künstler bei der Entwicklung von SRX -Design alle potenziellen Kunden gefallen wollten: diejenigen, die den Offoad -Stil mehr mögen, und diejenigen, die elegante Autos mögen. Darüber hinaus kann der neue Cadillac nicht mit Autos anderer Marken verwechselt werden. Sein Design zeichnet sich durch eine helle Persönlichkeit in seltener Qualität in unserer Zeit aus, wenn viele Autos wie Zwillinge ähnlich sind.
Der SRX -Salon ist extrem geräumig und in der Lage, sieben Personen aufzunehmen. Das ist nicht überraschend, da er den längsten Radstand unter 2957 mm Crossovers hat. Allerdings können hier nur vier sitzen. Der durchschnittliche Passagier auf dem Rücksitz ist mit einem hohen zentralen Tunnel gestört, und das Kissen der dritten Reihe befindet sich zu nahe am Boden des Körpers. Es sollte jedoch berücksichtigt werden, dass nur fünf Passagiere die Salons der meisten Konkurrenten von Cadillac akzeptieren können. Die Sitze der dritten SRX -Reihe sind mit einem elektrischen Antrieb ausgestattet. In wenigen Sekunden können sie mit dem Boden bündig entfernt werden. Darüber hinaus erhöht sich die Frachtfunktionen der Maschine, wenn Sie die Sessel der mittleren Reihe vollständig oder teilweise falten. Sie sitzen hinter dem Steuer von SRX und verstehen sofort, dass dies ein Auto für den Fahrer ist. Zu mäßig haben harte Vordersitze eine gute Seitenunterstützung. Es versteht sich von selbst, dass in einem Auto einer ähnlichen Klasse die Stühle mit allen Arten von Anpassungen ausgestattet sind. Darüber hinaus kann hier wie in Elite -Sportwagen auch die Position von Pedalen geändert werden. Die zentrale Konsole nach dem Beispiel von BMW -Autos wird leicht zum Fahrer eingesetzt. SRX -Salon geräumig und leicht. Bei einer zusätzlichen Gebühr können Sie die Ultraview Company Glass Hatch mit einem elektrischen Antrieb installieren, der einen fairen Teil des Daches in der Fläche einnimmt. Wenn Sie es vollständig zurückziehen, können die Passagiere der ersten und zweiten Reihe frische Luft genießen.
Natürlich ist es gut, wenn das Autoinnere geräumig und bequem ist. Ein bedeutendere Merkmal des SUV ist jedoch der Inhalt der Motorhaube. Ein mächtiger Motor von 4,6 l Northstar V8 mit einer Kapazität von 315 Litern ist auf dem gesamten SRX installiert, der sich auf den europäischen Markt konzentriert. p., Entwicklung Drehmoment 418,5 nm. Ich muss sagen, dass das Design dieses Motors sehr interessant ist. Die erste Generation von Northstar-Motoren wurde Mitte der 1970er Jahre inmitten der Energiekrise entwickelt. Ihr signifikanter Unterschied zu anderen Kraftwerken war die Möglichkeit, 2 oder 4 Zylinder bei niedrigen Lasten auszuschalten, was es ermöglichte, Kraftstoff zu sparen. In der neuesten Generation von Northstar V8 VVT -Motoren mit variablen Phasen der Gasverteilung wird die Zylinderstillschaltfunktion gespeichert, ist jedoch für einen anderen Zweck bestimmt. Erinnern Sie sich, dass wir zu Beginn des Artikels Cadillac SRX mit einem langen Kämpfer verglichen haben? Und welche Qualität ist für Militärfahrzeuge von größter Bedeutung? Das ist richtig, bekämpfen Vitalität. Da SUVs oft von der Zivilisation entfernt werden, erlangt die Fähigkeit, sie mit schwerwiegenden Schäden an die Basis zurückzubringen, nicht zuletzt. Daher werden die nicht verbundenen Zylinder der neuesten Northstar -Motoren verwendet, um das Stromeinheit vor Überhitzung zu schützen. Bei einer Fehlfunktion des Kühlsystems schaltet die Elektronik zuerst 2 Zylinder aus, und dann, wenn die Temperatur weiter wächst, wenn sie nicht hilft, werden die verbleibenden 4 Arbeitszylinder durch die Injektion von Benzin abgekühlt. Infolgedessen kann der Motor für einige Zeit ohne Kühlmittel arbeiten.
Nicht weniger interessant ist die technische Lösung des Designs des Chassis des SRX. Eine unabhängige Federung befindet sich am Auto vor Doppelfronthebel, Multi -Link. Ein einzigartiger Schock -Absorbing -System magnetischer Fahrkontrolle wird an der Frequenzweiche verwendet. Das Prinzip seiner Arbeit ist wie folgt. Anstelle von Öl wird eine spezielle Flüssigkeit mit magnetischen Eigenschaften bei Stoßdämpfer verwendet. Abhängig von der Art der Straßenoberfläche bei Befehl des auf -Board -Computers ändert sich sein Widerstand, weshalb eine sofortige Änderung der Starrheit der Suspension auftritt.
Jetzt ist es an der Zeit, zu überprüfen, wie die neuesten Technologien in der Praxis sind. Erstens ist die SRX -Beschleunigungsdynamik beeindruckend: Sie beschleunigt in weniger als 7 s auf 100 km/h. Die maximale Geschwindigkeit des Crossover beträgt 228 km/h. Ein automatisches Getriebe mit fünf Geschwindigkeiten mit manueller Steuerungsfunktion funktioniert nahezu perfekt, kleine Verzögerung und Schalten treten reibungslos auf. Wenn die Wendungen des SRX -ähnlichen Sportlimousinen ähneln: Die Rollen sind unbedeutend, hält das Auto einen bestimmten Weg gut. Die Bremsen funktionieren auch gut. Vergessen Sie einfach nicht, dass die Maschine fast 2 Tonnen wiegt, sie ist etwas groß als die von leichten Autos.
Im Allgemeinen kann SRX sehr schnell wie ein echter Sportwagen gehen, aber gleichzeitig verhält er sich in einem ruhigen Fahrmodus wie ein klassischer Cadillac. Bei einer Geschwindigkeit von 120 km/h scheint der Crossover über die Straße zu schwimmen. Kleine Unregelmäßigkeiten werden nicht an den Körper übertragen, in der Kabine können Sie fast hören, wie der Motor funktioniert, und der Kraftstoffverbrauch in diesem Modus überschreitet 1112 Liter pro 100 km nicht.
SRX Off -Road -Funktionen in der Praxis konnten nicht bewertet werden, aber indem Sie das Design der Maschine sorgfältig untersuchen, können Sie bestimmte Schlussfolgerungen über seine Durchgängigkeit ziehen. Der Crossover verfügt über ein traditionelles Schema des gesamten Radfahrens, einschließlich eines einzelnen Stufe und einem freien Zentrumdifferential. Es gibt keine Absenkung, wenn das Rad das Rad rutschen, verlangsamt sich die Elektronik. Die geometrischen Parameter der Kreuzungsfähigkeit sind mittel, der vordere Stoßfänger ist ziemlich niedrig, die Straßenfreigabe beträgt 210 mm. Der Boden des Autos ist glatt. Es ist schwierig, bei der Überwindung von Hindernissen etwas zu verringern. Der SRX hat einen lasthaltigen Körper, und die Anhängerhebel bestehen aus Lichtlegierungen. Im Allgemeinen können wir zu dem Schluss kommen, dass der Crossover nicht für langfristige Arbeiten unter schwerwiegenden Bedingungen außerhalb der Straße ausgelegt ist und dies für Autos einer ähnlichen Klasse nicht erforderlich ist. Es ist unwahrscheinlich, dass jemand den Kauf von Cadillac an den Kopf kommt, um ihn bei Offroad-Überfällen zu verwenden. Bei den meisten Hindernissen, die sich in der Praxis erfüllen können, wird die Frequenzweiche jedoch umgehen. Es ist kein Problem, Snezhnoye Virgin Lands weiterzugeben oder mehrere Kilometer einer Landstraße für ihn zu besiegen. Im Allgemeinen scheint SRX eine ideale Maschine für den Alltag in russischen Richtungen zu sein. Wie viel kostet ein solches Meisterwerk der amerikanischen Autoindustrie? Die Standard -SRX -Konfiguration wird auf 69.000 Dollar geschätzt. Da es sich um einen echten Cadillac handelt, ist der Crossover bereits in der Basis sehr gut ausgestattet. Hier sind installiert: Vordersitze mit Elektroregien in 8 Richtungen, zwei Zonen-Klimatisierung, Geschwindigkeitsregelung, Parken, Xenon-Scheinwerfer, einem Stereo-System mit einem CD-Wechsler, der in die CD-Changer- und Bose-Akustik mit 8 Lautsprechern eingebaut ist.
Gegen eine zusätzliche Gebühr können Sie die dritten Sitze mit einer elektrischen Fahrt (1,3.000 US -Dollar), einer Markenluke auf dem Dach von Ultra View (2,3.000 Dollar), einem Unterhaltungszentrum für Passagiere der hinteren Sitzreihe, festlegen. Dazu gehören ein DVD -Player, ein Flüssigkristallbildschirm, drahtlose Kopfhörer und ein Bedienfeld. Bei allen möglichen Optionen betragen die Kosten von SRX etwa 75.000 Dollar. Bei allen Cadillac -Autos wird eine Markengarantie (3 Jahre) mit einer Laufe von bis zu 100.000 km auf SRX angewendet.
In letzter Zeit sind einige neue Crossovers auf dem Markt erschienen. Bei näherer Prüfung stellt sich jedoch heraus, dass SRX fast keine Konkurrenten hat. Tatsache ist, dass viele Unternehmen keine Kreuzhöhe mit V8 -Motoren produzieren und BMW und Mercedes mit solchen Motoren etwa 1,5 -mal mehr kosten.
Der SRX ist den Preis und die technischen Eigenschaften des Volkswagen Touareg V8 am nächsten. Dieses Auto ist jedoch etwas kleiner als Cadillac, sein Salon kann nur 5 Personen aufnehmen, und die beschleunigte Dynamik ist etwas schlechter (Beschleunigung auf 100 km/h dauert 8,1 s und die maximale Geschwindigkeit beträgt 218 km/h). In der Grundversion kostet Touareg V8 77.000 US -Dollar, was in der teuersten Konfiguration etwa zweitausend teurer ist als Cadillac SRX. Darüber hinaus ist Volkswagen Cadillac in Ausrüstung deutlich unterlegen: Es gibt keine elektrischen Laufwerke und Heizsitze, es gibt keine Luke im Dach, es gibt keine Tempomat, es gibt keinen DVD -Player. Die einzige Touareg -Trump -Karte ist eine deutlich größere Straßenfreigabe, die 245 mm und in der Option mit einer Luftaufhängung von 300 mm beträgt.
