Cadillac SRX Test Drive Seit 2005 SUV
Auto für den Präsidenten
Cadillac SRX als Alternative zu einer repräsentativen Klassenlimousine
Wahrscheinlich hätte ich aufgrund der Stereotypen den Cadillac SRX -SUV niemals den Flötenmaschinen zugeschrieben. Aber wenn Sie einerseits es satt haben, diesem Auto ernsthafte Menschen zu sagen, die eine gute Situation in Unternehmen und Regierungsbehörden erreicht haben, und andererseits sprechen Händler über SRX als hervorragende Option für das Top -Management in der Top -Management in Russische Bedingungen werden Sie unwillkürlich darüber nachdenken. Mit einem Wort, ich hatte keine andere Wahl, als die Eindrücke von Cadillac SRX zu aktualisieren und sie aus Sicht eines Unternehmenskäufers zu bewerten. Unterwegs - zu Hause
Vertrauen in alle Straßenbedingungen und wirklich zu Hause in der Kabine - dies sind vielleicht die beiden Hauptqualitäten dieses Autos. Einerseits ist er in der Lage, die Ambitionen des Fahrers zu befriedigen, wenn er fahren will. Auf der anderen Seite ermöglicht es, auf dem Weg zum Büro oder zu einem Geschäftstreffen ruhig zu arbeiten oder auf einem bequemen Rücksitz zu entspannen.
Die verifizierten laufenden Qualitäten von Cadillac SRX sind mit den neuesten Technologien ausgestattet. Das elektronisch gesteuerte System der konstanten Allradantrieb macht bei einer angenehmen Reise eine lange Reise bei jedem Wetter. Der auf -Board -Computer überwacht ständig die Geschwindigkeit, mit der sich jedes der Räder dreht, und im Fall des geringsten Schlupfes verteilt er das Drehmoment optimal um. Das Stabilisierungssystem wirkt sehr richtig: Es beschränkt den Fahrer nicht zu sehr, aber in einer kritischen Situation kann es helfen. Natürlich lohnt es sich nicht, Flüsse und Sümpfe zu überqueren - die SRX -Freigabe ist relativ klein, die Differentialschlösser werden nicht bereitgestellt, und Sie können die Anhängerschläge nicht als zu großartig bezeichnen. Es sind jedoch genau solche konstruktiven Lösungen, die ein Gefühl der Überlegenheit auf Straßen mit jeder Beschichtung verleihen und hervorragende Komfort bieten. Was ist zumindest das magnetische Fahrkontrollsystem! Stoßdämpfer sind in der Lage, die Steifheit fast sofort zu verändern - alles hängt von der Qualität und Geschwindigkeit ab. Ein böser Bereich mit Schlaglöchern und Pfützen schnitzen, deren Boden nur durch Berührung bestimmt werden kann - weiche Anhänger schlucken Unregelmäßigkeiten wie kühles Wasser, das von Durst erschöpft ist. Stürzen Sie die Autobahn entlang, scharfe Wiederaufbau oder Passieren - und spüren, wie sich der SUV zu versammelt schien und begann, einen wirklich sportlichen Charakter zu zeigen.
Was die Dynamik betrifft, so können so viele Klassenkameraden SRX beneiden. Das Volumen von 4,6 Litern, die unter dem Hood V8 installiert sind. Es entwickelt eine Kraft von 320 Litern. Mit. (Hier ist die Geschwindigkeit für zweihundert) und liefert 427 nm Drehmoment (und hier eine Beschleunigung von 7,2 Sekunden bis 100 km/h). Das leistungsstarke Stromeinheit garantiert nicht nur eine Auswahl von unten selbst, sodass amerikanische Ingenieure es ein System zur Änderung der Gasverteilungsphasen zur Verfügung stellten. Infolgedessen beschleunigt SRX als Rennwagen - schnell, zuversichtlich und ohne Fehler. Ein 5-Gang-Automatikgetriebe erlaubt keinen Hinweis auf Nachdenklichkeit, der großen amerikanischen Autos innewohnt, es ist ziemlich europäisch-no-Pausen, der Übergang von einem Schritt zum anderen wird schnell und reibungslos durchgeführt. Und es lohnt sich, den Hebel nach links zu verschieben, da der Sportalgorithmus der Schachtel eingeschaltet ist - er drückte ein wenig auf das Gaspedal, da sich der Drehzahlmesserpfeil fast sofort in der roten Zone befindet. Sie können von einem Schritt zum anderen gehen und den Hebel nach oben/nach unten drücken. Die Bremsen verdienen auch separate Lob - die Pedalkraft ist eindeutig dosiert, und die Verlangsamung ist so, dass Sie sich besonders nicht um Geschwindigkeit sorgen können.
Vor dem Hintergrund solcher Merkmale hören Sie irgendwie auf, über die Lenkung nachzudenken - und schließlich wird es mit Kenntnis der Angelegenheit konfiguriert. Beim Parken vor dem Fahrer sind minimale Anstrengungen erforderlich. Bei einem schnellen Schritt ist das Lenkrad merklich schwer. Lassen Sie es nicht über Schwere und absolute Informativität sprechen - SRX ist immer noch kein Sportwagen, sondern ein großer und luxuriöser SUV - es ist überhaupt nicht schwierig, sich an das Lenkrad zu gewöhnen.
Das Thema des Stolzes
Wenn Cadillac keinen Komfort im Inneren garantierte und die Qualität der Innenausstattung nicht begeisterte, wäre es nicht mehr Cadillac. Gleichzeitig ist im SRX aus der neuen Welt nur wenig übrig. Zum Beispiel befindet sich der AKP -Griff genau dort, wo die Europäer und die Japaner es an einem massiven zentralen Tunnel sehen und nicht unter dem Lenkrad. Die Sitze ähneln nicht weiche Home -Stühle, haben seitliche Unterstützung entwickelt, aber sie sind sehr bequem in ihnen. Der breiteste Bereich der elektrischen Anpassungen beträgt den einzigen spürbaren Amerikanismus - die Fähigkeit des Lenkrads, sich nur durch Neigung zu bewegen, jedoch nicht durch Abflug. Darüber hinaus können Sie den Pedalknoten anheben oder senken und auch einen elektrischen Antrieb verwenden. Ich erinnere mich nicht an eine solche Option in den grundlegenden Versionen teurer europäischer SUVs. Und schließlich wird Cadillac weder durch die Genauigkeit der Lücken oder in der Qualität der Materialien - Haut und Holz - weder durch die Genauigkeit der Lücken oder in der Qualität der Materialien - Haut und Holz - nachgeben. Die Frontplatte, die Instrumentenplatte und die Konsole sind fast gleich wie in der CTS -Limousine. Aber die Tassenhalter und Multibody -Kompartimente für kleine Dinge in SRX sind viel größer. Ja, und für eine große Ladung ist der Ort ausreichend: Der Kofferraum hat eine Lautstärke von 918 Litern und verwandelt sich leicht in einen Tisch, um einen amerikanischen Pool zu spielen, wenn die Rücksitze gefaltet sind - in diesem Fall Vom Boden bis zur Decke und den Vordersitzen bis zur hinteren Tür wird 1968 ein nützlicher Platz gebildet. Übrigens werden sowohl vollständig als auch in Teilen Sitze gebildet.
Für den Präsidenten ist jedoch etwas anderes wichtig - die Tatsache, dass auf den Rücksitzen viel Platz für die Beine und über dem Kopf vorhanden ist (es gibt möglicherweise kein Dach darüber, sondern eine riesige Panoramafluke). Dass es eine persönliche klimatische Installation gibt, ein paar Tassenhalter und ein Aschenbecher installiert, trotz des gut bekannten Kampfes der Amerikaner mit Rauchen. Mit einem Wort, es ist nicht schlechter als in einer repräsentativen Limousine. Darüber hinaus ist es möglich, den Salon durch Installieren eines flüssigen Kristallbildschirms zum Ansehen von Filmen von DVDs auszurüsten. Nun, über solche Dinge wie ein separates Klimaregelungssystem, das die Sitze und Spiegel erhitzt, die am Lenkrad des von Bose Specialists erstellten Audio -Kontrollpanels durchgeführt wurden, lohnt sich nicht zu reden. All dies ist in der Standardkonfiguration und für sehr moderate Geld im Vergleich zu den meisten Wettbewerbern.
Die finanzielle Seite des Falls
Offizielle Händler bieten Cadillac SRX für 69.000 US -Dollar an. Die Standardkonfiguration kostet so viel, die 6 Kissen, Stabilisierungssysteme - Stabilitrak und Aufhängungssteuerung - enthält, magnetische Fahrsteuerung, Xenon -Scheinwerfer, Anti -Eisen -Alarme, ein voller Parksensor, ein hinteres Parksensor und alles, was zuvor beschrieben beschrieben wurde. Die Liste der Optionen ist kurz - eine Panoramabluke im Dach von Ultra View, ein DVD -Player mit einem Bildschirm für die hinteren Passagiere und eine dritte Reihe elektrischer Sitze. Cadillac SRX ist trotz der Klasse der Maschine wahrscheinlich nicht ein erhebliches Loch im Budget des Unternehmens. Erstens wird eine dreijährige Garantie (oder 100.000 Kilometer Kilometerleistung) für das Auto bereitgestellt. Der On -Board -Computer zeigt Ihnen, wann Sie den Dienst anrufen sollen. Der erste kostet 184 US -Dollar, der zweite - im Jahr 209, und berücksichtigt alle Verbrauchsmaterialien. Nur mit einem Lauf von 40 Tausend Kilometern wird der Servicepreis allmählich zunehmen, da der Luftfilter ersetzt und alle Autosysteme, einschließlich des Kraftstoffs, überprüft werden muss. All dies wird die Kosten um 70 US -Dollar erhöhen. 80 Tausend müssen zusätzlich zu Standardarbeiten das Öl im Automatikgetriebe und im Verteilungsfeld, Kerzen ersetzen und die Antriebsgürtel überprüfen, was insgesamt 462 US -Dollar kosten wird. Vergessen Sie jedoch nicht Sonderrabatte für den Kauf und den weiteren Service des Autos, die von offiziellen Händlern angeboten werden.
Andrey Osipov
Kurze technische Merkmale von Cadillac SRX
Motorvolumen, Kubikmeter. Siehe: 4565
Die Anzahl der Ventile für den Zylinder: 4
Kraft, l. Mit. bei ungefähr./min.: 320/6400
Max. Drehmoment, NM/AT. Min.: 427/4400
Beschleunigung auf 100 km/h, p.: 7.2
Maximale Geschwindigkeit, km/h: 235*
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch L./100 km: 16.0
Das Volumen des Kraftstofftanks, L.: 75.7
Abmessungen, mm.: 4950x1844x1722
* Daten zu den Ergebnissen der Messungen des Autos und des Fahrers Magazin
Quelle: "Automobil Izvestia"
