Testfahrt Cadillac CTS 2002 - 2007 Limousine

Nach Europa nachladen

Hören Sie sich den Klang dieses Wortes Cadillac an! Die Fantasie zeichnet das Bild eines luxuriösen Autos mit einem weißen Ledersalon, einem Frontsofa (in dem man ertrinken kann) und gigantischer V8 unter der Motorhaube. Dies ist ein Auto aus dem Cover des Glossy Magazine Life Style, ein Zeichen, das den sozialen Status des Eigentümers betont.


Es gab eine Zeit, in der jede Marke vokalisiert wurde und nicht in die Nischen anderer Menschen kam. Heute ist alles gemischt: Porsche wird von einem SUV, einem Jaguar -Station -Wagen (und sogar demsel und die unnachahmliche Glätte und im Allgemeinen alle Marken -Aura.


Cadillac CTS Symbiose der beliebtesten Automobiltrends jetzt. Keine Verbindung von Generationen. Das Auto aus der neu gestarteten Matrix ist rau, durchsetzungsfähig und gewagt. Im neuen Zeitalter mit neuen Technologien! Es scheint, als hätte sich ein gemeinsamer Slogan angehört? Es charakterisiert die Essenz von CTS ganz genau.


Wenn Sie auf nostalgische Gefühle verzichten, kann Caddys Transformation durch Europäer gefreut werden, das Auto hat viele Atavismen verloren, die für amerikanische Maschinen charakteristisch sind, und sieht jetzt gegenüber dem Hintergrund mächtiger Konkurrenten aus dem Festland ziemlich würdig aus.


Entfernen Sie das traditionelle Cadillac -Emblem aus dem Kühlergrill und bestimmen sicher die Marke des Autos. Der Familienmerkmale, mit Ausnahme der Rücklichter der länglichen Form, die den Ende der Flügel abdecken, und das schicke Nummernschild, die mit Rückwärtslaternen an den Seiten und dem Repeater der Stop-Signals von oben pompös, ganz in bewegt werden Amerikanisch. Ansonsten ein ausgeprägtes modernes Techno.


CTS Körperdynamische Konjugation von Flugzeugen. Eine lange Kapuze, eine hoch geneigte Windschutzscheibe ... Die Scheinwerfer-Scheinwerfer, die maximal an den Rändern verteilt sind, runzeln die Stirnrunzeln und aggressiv. Ein großer Kühlergrill verleiht dem Aussehen einer Soliditätsmaschine und Linien von Seitenwänden, die sich von nur bis zum Heck, Schnelligkeit erheben. Das einzige, was aus diesem harmonischen Ensemble von niedrig gelegenen Türen einer ziemlich trivialen, abgerundeten Form zu fallen schien. Für ein solches futuristisches Bild könnte man etwas Originelleres bieten.


Aber im Allgemeinen erwies sich das Auto als sehr interessant. Auf den Straßen der Stadt erregte das CTS, das frische Design zur Schau stellt, viel mehr Aufmerksamkeit als die steifen europäischen Konkurrenten in der Klasse E, selbst die neuesten. Die Menschen kamen ab und zu, um den Außerirdischen aus der Matrix zu bewundern, Fragen zu stellten und gehandelte Oberflächen. Es war offensichtlich, dass das Auto niemanden gleichgültig verlässt. Obwohl in diesem CTS ein echter Cadillac blieb!


Fans der Saab -Marke, die auch Teil der General Motors ist, werden wahrscheinlich sarkastisch grinsen und sich in CTS einlassen. Nein, wir sprechen nicht über einen kopierten Luftfahrtstil, alles ist einfacher für das Innenraum schwedischer Autos, die von Ablenkern des Lüftungssystems gesendet werden. Es war nicht möglich, einige andere ebenso offensichtliche Kredite in der Gestaltung des CTS -Innenraums zu finden.


Eine angenehme Drei -Sprecher -Bagel, gut durchdachte Ergonomie ... definitiv ist das Innenraum nicht so weit wie aussässig, sondern erfüllt im Allgemeinen die Anforderungen unserer Zeit. In Bezug auf die Qualität der Materialien und Montagestufen erreicht die Maschine keine modernen deutschen Standards. Bei geringem Aufwand können Sie nicht sehr teure Kunststoff und Fehler in der Baugruppe finden.


Im Allgemeinen ist CTS ein ziemlich hohes europäisches Auto ohne ausgeprägte Amerikanismen: Der automatische Ganghebel ist kein Poker am Steuer, sondern ein vollwertiger Selektor im Tunnel zwischen den Sitzen. Die Sitze erinnern übrigens, obwohl sie an gepolsterte Hausmöbel erinnern, aber nicht so sehr, dass sie in Ecken aus ihnen herausfallen. Das sich ändernde Opel fällt mir in den Sinn ...


Nach europäischen Maßstäben sollte die CTS -Klasse Limousine E. Komfort und ausreichend Wohnraum von hinten bieten. Er bietet. Und gibt auch ein Gefühl der Sicherheit im Rücken einen tiefen Salon, die Türlinie ist sehr hoch, die hinteren Regal -Weit -Passagiere fühlen sich nicht im Aquarium, was nicht schlecht ist.


Der Kofferraum wird leider die Fantasie eines praktischen Europäers nicht überraschen, dass sein Volumen nur 360 Liter beträgt, und wenn Sie den Rücken der Sitze falten, nimmt er um weitere 70 Liter zu. Wenig.


Cadillac CTS basiert auf der neuen GM Sigma -Plattform. Das Auto verfügt über einen Heckantrieb, ein neues Automatikgetriebe mit fünf Geschwindigkeiten und einen Opelian -Motor 3.2 V6 24 V mit einer Kapazität von 223 PS. In der Person des Stabilitrak 2 -Stabilisierungssystems befindet sich ein elektronischer Assistent, der durch die Taste im Handschuhfach ausgeschaltet oder auf das Computermenü abgerufen werden kann. Übrigens erwies sich das System als sehr loyal in Aktion, sodass es keinen Sinn macht, seine Hilfe aufzugeben.


Laut dem Pass beschleunigt das Auto in 7,7 Sekunden auf Hunderte, was für ein Auto mit mehr als eineinhalb Tonnen und sogar mit automatischem Ergebnis ehrlich gesagt das Ergebnis beeindruckend ist. In der Stadt können Sie in der Stadt den Vorteil der Überreste des Sommers vielmehr ermöglichen, das Potenzial des Motors voll auszuschöpfen (auf jeden Fall lohnt es sich, es zu versuchen)!


Die sechs auf dem Boden funktionieren sehr leise. Mit einer Geschwindigkeitssteigerung wird die Stimme des Motors aus und näher an hoher Geschwindigkeit näher, nicht ohne angenehme Noten, Baritone. Die Maschine beschleunigt ziemlich gleichmäßig und intensiv. Es gibt keinen Ausdruck bei hohen Geschwindigkeiten, aber der Tachometerpfeil kriecht sehr zuversichtlich hoch. Ich bin froh, dass in fast jeder Ausrüstung unter dem Kofferraum ein guter Traktionsbestand, der sich beruhigt, CTS in die Führer des Wettbewerbs eindringt. Beginnen Sie von der Ampel. Es ist offensichtlich, dass die Macher mit hoher Geschwindigkeit des Moments eine Leistung gespendet haben: Die maximale Anzahl von NM gibt der Motor 3400 im Laufbereich der Revolutionen aus.


Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass das Getriebe des anspruchsvollen Fahrers das Maschinengewehr über die Schritte mit einer erheblichen Verzögerung erfüllt, ab und zu, eine niedrige Ausrüstung zu stecken. In dieser Version wird der hydramatische Sicherheitsmodus nicht bereitgestellt. Störung für diejenigen, die einen aktiven Fahrstil bevorzugen.


Hier scheint der neue Cadillac hier ein völlig europäisches Auto geworden zu sein. Selbst trotz der Tatsache, dass das Lenkrad mehr als drei Revolutionen vom Stopp bis zum Stopp macht und der sperrige Körper in den Kurven ziemlich gefeuert wird, wird Ihnen die Hochgeschwindigkeitsbewegung eher Freude als enttäuschen. Trotzdem ist der Hinterradantrieb ein Genuss. Und wenn die Maschine während der Entladung von Gas in der Biegung eine übermäßige Rotation zeigt, dann noch mehr. So ist er, CTS ist nicht abgeneigt, seinen Schwanz zu platzieren und den Beobachtern mit einem spektakulären Skid zu erfreuen!


Polizisten für den täglichen Gebrauch sind jedoch normalerweise nicht relevant. Wie versteckt sich das Auto in Standardmodi? Die direkten CTS galten hartnäckig. Das Lenkrad in der nahen Streuzone ist klar, in Ecken zeigt es ein gutes Feedback. Trotz der Brötchen fährt das Auto zuversichtlich sowohl lange hoch und ziemlich coole Kurven.


Passagiere mögen eine harte Federung (die, die sehr seltsam, zu bequemer Fahrer erscheinen wird) und einige akustische Exzesse, die in den Salon eindringen (Reifengeräusche, Aufhängung). In dieser Hinsicht können Sie Ihnen raten, sofort das Preisschild zu betrachten.


Es stellt sich heraus, dass gut gepackte CTs (z. B. bei unserem Test) etwa 50.000 US-Dollar kosten werden, dh 30% billiger als europäische Luxuslimousinen des Segments E, die ähnliche Eigenschaften aufweisen. Und es gibt auch eine bescheidenere Version mit einem 2,6 -Liter -Motor (185 PS) und einem mechanischen Getriebe und kostet etwa 40.000 US -Dollar.


Angemessener Preis Traditioneller Trump -Karte amerikanischer Autos. Aber wenn der Käufer früher zusammen mit einem Rabatt eine zweifelhafte Gruppe von Verbraucherqualitäten erhielt, was für die Vereinigten Staaten charakteristisch ist, ist jetzt alles anders. Die Amerikaner haben bereits verstanden, was ein typischer Europäer vom Auto will, und sie sind bereit, ihm neben eingängigem Design etwas anderes anzubieten.
 
Leonty Tyutelev
 

Quelle: Motor Magazine [November 2003]