Testlaufwerk Cadillac CTS 2013 - NV Limousine

Einen Stern reiten.

Va-Au, Cadillac Dieses magische Wort erzeugt einen schnellen Abfluss von Assoziationen zum Willen. Wolkenkratzer, endlose Autobahnen, Miami-Strände, Texas Sands, Atlantic City Casino usw. Zweihundertdollarer Amerika. Glamour, geräumig, Rock und Rolle. Günstige Benzin- und Dollarpackungen. Nach einiger Zeit gibt die erwärmte Fantasie ein Vorlagenbild aus: Sie sind in einer lauten Firma, die Frank Sinatru auf einem riesigen offenen Auto mit einem weißen Lederinnenraum trägt. Tragen Sie die Wüste von Hollywood in Vegas durch, um eine unvergessliche elektrische Nacht auszugeben, die von den Croupier- und ein-bewaffneten Gangstern umgeben ist. Andere Leben, anderer Planet!
 
Halt halt halt. Gott mit ihr mit Amerika. Was ist Cadillac selbst? Unwiderrufliche Größen, naiver Luxus, schwingender Chic und Glanz. Showgeschäft mit einem Mann, der in der Führungsrolle fährt. Narzissmus-Extrakt. Dies ist das Geheimnis seiner Attraktivität. Möchten Sie so etwas reiten? Natürlich?
 
Und warum? Zugeben: Um andere in das Sediment zu sehen und zu fielen. Ich glaube nicht, dass Sie sich vorstellen, wie Cadillac Kautschuk einbricht, oder überholt BMW auf dem linken Band. Als Cadillac-Mechanismus ist es nicht so attraktiv: schlecht, unbeholfen, unersättlich. Ja, und in der Regel etwas altmodisch. Vielleicht ist dies die häufigste Meinung.
 
Jetzt werfen Sie einen Blick auf die neueste Cadillac-CTS (kompakte Touring-Sedan), das demokratische Modell des Unternehmens: von 30.500 US-Dollar in den Vereinigten Staaten und von 400.000 US-Dollar in Russland. Immer noch Geschäfte zeigen? Sehr ähnlich dem. Nur dies ist ein aggressives Showgeschäft des Beginns des XXI-Jahrhunderts: Die streichelten konvektiven Tests auf dem Nürburgring, die schockierende Militaristenformen im Geist des Stealths, der Aufnahme in der Matrix. Von der früheren Belüftung und entspannten Lebensorganisationen oder Staub. CTS wird nie so viele Faszierer haben, wie das ende Eldoradoende der fünfziger Jahre. Aber er hat diese romantischen Snot-Alien: Er ist so cool, dass er sich nicht darum kümmern kann, ob es angesehen wird, dass es als steile Andere angesehen wird.
 
Die Bildänderung hat jedoch andere Konsequenzen: Dieser Cadillac möchte sich entscheiden, Kautschuk in Umdrehungen zu quietschen und den Angriff auf BMW lehrt. Aber in den Straßendisziplinen waren die Yankees nie stark, aber CTS fingert technisch nicht als kein Cadillac vor ihm. Das Auto basiert auf der neuesten Sigma-Hinterradantriebsplattform, und der Körperrahmen wird durch ein fortgeschrittenes Hydroformungsverfahren hergestellt. Die Gewichtsbilanz der Maschine zwischen den Achsen ist optimal 50:50.
 
Sechszylinder-Leistungseinheiten mit Volumen von 2,6 und 3,2 Liter englischer Produktion, erstellt anhand von Motoren von Opel Omega. In Nordamerika wird der Junior-Motor nicht angeboten, aber es gibt weitere 3,6-Liter, und ein 350-starker V8 von Corvette wird bald erwartet. Getriebe zwei: Mechanical Getrag (ein halbes Jahrhundert Cadillac streckte Cadillac nicht seine Mechanik-Maschinen aus!) Und Automatische GM Hydromatische 5L40-E, die bis kürzlich mit dem BMW-Drei-Liter-Turbodiesel (installiert auf 330d, X5 und Range Rover installiert wurde).

  

In der CTS-Norm, der Klimatisierung, sechs Airbags, das behinderte Anti-Testsystem und das Bremskraftverteilungssystem zwischen den Hinterrädern von ERBP. Die interessanten Optionen, des Stabilitrak 2.0-Stabilisierungssystems und des TRW-SpeedPro-Hydraulikgeräts der Leistungsvariablen.
 
Vermeiden Sie die wissenschaftliche Diskussion über das Thema des Designs des Fahrzeugs hier oder lieben Sie den Sarg, oder verzweifeltem Hass zum Studium des Inners. Es ist gut gedacht, dass es gut ist, aber der Effekt der fremden Kultur betrifft jedoch immer noch. Erstens sind luxuriöse Stühle eindeutig für die erneuten Menschen entworfen, die sie vollständig füllen können. Schläfrige Bürger werden den Mangel an lumbalem Support und Slouch spüren. Zweitens erlauben die Amerikaner, nicht nur mit billigen Plastik, nicht nur auf Eiche-Pickups, sondern auch auf prestigeträchtigen Limousinen zu trainieren. Hier wird aus einem ähnlichen Material eine zentrale Konsole hergestellt, die mit einem weichen Finish der Frontplatte und Türen scharf verschmutzt ist. Drittens verstehe ich, dass der Anstellschieber die Anpassung der Instrumente an die Decke markiert ist, aber warum so viel Originalität?! Eine andere amerikanische Router ist nur an der Ecke der Neigung geregelt. Es gibt Probleme mit der Sichtbarkeit. Stark verdünnte und dicke Front-Racks mit niedriger Kante der Windschutzscheibe erzeugen eine Illusion von gepanzerten Personalsteuerung. Und der Sound scheint ein solides Audiosystem mit seinen sechs Lautsprechern zu sein, und ein Subwoofer im hinteren Regal ist nicht AHTI.
 
Was, nichts? Natürlich ist bestehen Cadillac CTS nicht einige Fehlschläge und Unzulänglichkeiten. Zum Beispiel kann es für die zuständige Organisation der On-Board-Computer-Menü, Musik, Klimaanlage lobt perfekt zu Recht sein. Und im Allgemeinen hier mit den Tasten um. Ein rotierendes Rad auf dem Lenkrad, um die Lautstärke der Musik zu ändern, überhaupt einen brillianten Fund. Sehr bequem hinter zu sitzen. Aber ich will vorwärts in Einklang zu bringen, möchte ich, wie diese Schöpfung verhält sich auf der Straße selbst abhängig fühlen.

  

Überall dort, wo CTS erschien, wirft er ein furor überall. Zum ersten Mal dabei ist, nicht einfach zu gewöhnen, und dann beginnen Sie eine Art von Vergnügen zu bekommen. Cadillac bleibt selbst bleibt ein Stern! Aber glücklicherweise besteht CTS nicht von allein beeindruckende Erscheinung. Dieses Auto und die Straße sind für einander geschaffen: Er großzügig verzeiht ihr viele Fehler, sie fest und sanft hält ihn wie ein Kind die Mutter. Die Lieferung von Stabilität in der Kurve ist erstaunlich! In der CTS Grenze glatte Rutschseitwärts beginnt jedoch diese Grenze zu erreichen, müssen Sie eine wirklich hohe Geschwindigkeit zu halten. Die Lenkung mit seiner eher geringen Empfindlichkeit war angenehm überrascht von der Endlosigkeit Feedback überrascht. Schreiben Sie die Manövrierfähigkeit des Vermögenswerts nach unten, die nur die Hinterradantrieb geben kann. Zusammenfassung Dieses: CTS ist kein Athlet, ist aber in einer sehr guten Form und in einem Kampf nicht aus.
 
Auf der Cadillac Autobahn fühlt sich den König: es majestätisch und zuversichtlich, direkt in der Lage geht, ohne die Hilfe einer Person zu halten. Im Salon der Stille. Im Allgemeinen schnelle Würfe Fern ist er gegeben, ohne Anstrengung. Aber in der Stadt ist die Schnelligkeit nicht so verfügbar. Im Basis-Modus schaltet das Gerät des frühen, nicht so dass der Motor die Flügel begradigen. Sport-Modus kann der Motor auf jeder Übertragung hohe Drehzahl zeigen, die lebendigen Overclocking und respektablen Sound Begleitung bietet. Die weitere Aufrüstung der Lautsprecher ist unwirklich aufgrund des Fehlens einer sequentiellen Funktion in den Automaten, aber es kann mit einem Handgriff bestellt werden. Und von der Seele fahren. Glücklicherweise sind die CTS Bremsen stark.
 
Cadillac zurück zu uns! Bisher haben nur zwei Modelle von sieben, die heute produziert werden, sind in Russland: CTS und Sevilla. Aber wir hoffen, dass das antipatriotically amerikanische Kontingent in erster Linie aufgrund des SRX Lichts SUV zu erweitern.

   
Das Auto wird von Laura zur Verfügung gestellt.
 
Text: Leonid Klyuev
Foto: römisches Stunnin
 


   
 

 
 
 
 
 
 
 

Eine Quelle: Magazin "Wheels" [№71 / 2003]