Testfahrt Cadillac CTS 2002 - 2007 Limousine
Mechanischer Cadillac
Cadillac mutiert im Zusammenhang mit der Anpassung der Marke an den Geschmack europäischer Verbraucher weiter. Und heute kennen wir den jüngsten Vertreter der europäisierten CTS -Linie. Achtung, das ist es Caddy ohne Maschinengewehr, das erste seit 20 Jahren! Caddy, der, wie sie im Fahrer sagen, lenkt! Es ist genau richtig, sich an das vordere Sofa, den Lobger unter dem Rad und Elvis Presley von den Lautsprechern zu erinnern. Und schalten Sie auch das Stabilisierungssystem aus und starten Sie die CD aus dem progressiven Haus. Kurze Probenstimme des King Rock-n Rolls im Strom elektronischer Klänge ist der dünne Faden, der den alten und neuen Generation Cadillac verbindet ... Dieser Caddy ist nicht der imposante Vater, der auf unserem Test war (siehe Motor 11, 2003). Dieser Typ ist viel wichtiger, er ist im Griff (neugierig: In der Pressemitteilung ist seine Box als mechanischer Sport positioniert, dh in Bezug auf Cadillac ist dies bereits Sport, also stellt sich heraus?) Zusammen mit Der Hinterradantrieb, ein Motor von 3,2 l (218 PS) garantiert viel emotionaleres Fahren. Übrigens werden wir in Amerikaner an die Schüsse der Militanten erinnern: Das Auto, das einen Schwanz hat und mit Scheinwerfern bösartig funkelt, passt eine weitere verrückte Wendung.
Übrigens ist das Funkeln mit Scheinwerfern im Allgemeinen eine der Hauptaufgaben von CTS, da das Auto nur bezaubernd aussieht! Und die blaue Farbe, die das Auto in den meisten Fällen langweiliger macht, der facettierte Körper des Euroamerikaners wie möglich. Die dunkle Plastikkante von vorderer Beleuchtungsausrüstung hebt sich praktisch nicht vor dem Hintergrund des Körpers ab, wie beispielsweise bei einer silbernen Farbe, und die Vorderseite der Maschine wird als Ganzes als ein großer Teil wahrgenommen . Der düstere Aussehen einer vertikalen Farmpistole, ein riesiger falscher Kühlergrill, ist pompös, aber stilvoll ... der riesige Bernstein einer gebrochenen Form leuchtet von hinten. Hübsch! Die 17-Zoll-Räder von Chrome geben dem Auto einen besonderen Charme, ist immer noch eine nicht standardmäßige Leistung für Europäer, aber Sie sehen, logisch, da wir über Cadillac sprechen. Selbst in einer statischen Position strahlt das Auto Energie aus, und in der Bewegung von nicht der ersten Frische schließt das Modell immer noch die Ansichten von Passanten -by.
Im Allgemeinen ist das Erscheinungsbild von CTS vielfältig. Dieses Auto schafft es, die gleiche Zeit sowohl Sport als auch streng zu betrachten. Darauf können Sie sicher zu einem Geschäftstreffen am Steuer gehen oder mit einem Fahrer (ziemlich komfortabel und geräumig von hinten) zum Büro fahren, abends auf einen modischen Nachttisch rollen und die kostenlose High -Peed -Autobahn erfassen an Wochenenden. Die äußeren CTS ist für jeden Zweck ideal. Drinnen ist hübsch. Eine sehr niedrige Landung, gut definierte Lederstühle mit elektrischen Laufwerken, ein originales Design der Vorder- und Türplatten, eine Fülle verschiedener Schlüssel. Eine hohe Fensterlinie führt zu einem Sicherheitsgefühl, und eine gute Geräuschisolierung schützt vor der Treiben und dem Lärm der Straßen der Moskauer. Plastik ist angenehm angenehm und fast überall weich. Aber es sieht nicht sehr natürlich hart aus. Dies ist nicht gut für ein Auto, dessen tatsächliche Klassenkameraden Marken wie Mercedes-Benz und BMW sind. Wenn Sie jedoch zu einer ähnlichen Preiskategorie gehen, kann es mit Nissan Maxima, Toyota Camry oder Chrysler 300m gezogen werden. Und Geräte in perfekter Reihenfolge, fast ein komplettes Set: Elektrikpaket, separate Klimaregelung, Beleuchtungssensor, Heizung usw. Es gibt keinen Fernseher und sogar Parksensoren. Es wird davon ausgegangen, dass der Fahrer, der Cadillac mit einem manuellen Kontrollpunkt auswählt, anspruchsvoller und multi -permanent ist? Nun, sehr wahrscheinlich.
Der Handschuhfach in der CTS beginnt mit der Bedeutung der Banksicherheit. Ein edler (vielleicht sogar unnötiger) Klick auf das Schloss, und die schwere Abdeckung sinkt langsam ab und lässt eindeutig zu, was etwas Wertvolles im Inneren verstehen kann. Was denn? Dies ist die Trennung von Stabilisierungssystemen. Es ist nicht nur in einer Box versteckt, sondern auch verkleidet. Um nicht ungezogen zu sein. Alles, es gibt keine Kraft zu ertragen! Auf der Instrumententafel ist das rote Symbol ängstlich das System deaktiviert. Das ist wunderbar! Zu unserer Verfügung, die Räume des Khodynsky -Feldes und des nassen Asphalts, was den Schwellenwert des Beginns des Rutsches bringt. Gas auf den Boden!
Das CTS wird mit einem Handwerk garbox aggressiver als mit einem Maschinengewehr beschleunigt. Und lassen Sie sich im Bereich der halben Sekunde in der Bewegung des Mechanikers im Bereich der halben Sekunde befinden. Sie erleben Emotionen völlig anders. Natürlich ändern Sie die Art des Abgabes.
Ich muss sagen, dass das Stabilitrak -Stabilisierungssystem, das mit einem Auto ausgestattet ist, selbst in einem behinderten Zustand nicht abschlägt. Es ermöglicht Ihnen nur, mehr Einmischung zu machen, wenn der Fahrer zu sehr weggetragen ist, und nach einem Moment kann CTS seitlich stehen (natürlich, wenn Sie es geschafft haben, eine eindeutige unzureichende Rotabilität des Autos zu überwinden). Sagen Sie, warum solche Streiche? Möchten Sie in die Ecke der Hinterachse gleiten? Kombinieren Sie es kompetent, kombinieren Sie Effektivität mit Effektivität. Sie können CTS in einem tiefen Skid immer noch versagen, aber es wird kein Vergnügen an einem scharfen Stocher entlang der Hinterachse und einer rauen Stabilisierung geben. Daher wird Kin nicht sein. In trivialem Rollen können Sie den Moment des Einschaltens des Systems genauer bestimmen und im Laufe der Zeit das Reiten seiner Aktivierung in Vergnügen wird. Dies ist die Simulation eines Computersimulators. Die Aufhängung ist ein Beispiel für eine sehr erfolgreiche Kompromisse. Elastische und energie -intensive, gut praktizierende Unregelmäßigkeiten in Ecken und denken dennoch nicht einmal daran, mit übermäßiger Starrheit zu ermüden. Es gibt natürlich Rollen, aber innerhalb der zulässigen Grenzen. Beim Beschleunigen und Bremsen steht das Auto nicht auf den Hinterbeinen und pickt nicht mit seiner Nase, die für eine Lagerfederung ein Indikator für ein anständiges Qualitätsniveau. Dank des Layouts des hinteren Rades ist das Auto sehr manövrierbar auf der Ferse.
Aber das Lenkrad schien für Autos mit Sportambitionen zu groß und übermäßig hölzern. Die Schwere des Lenkrads beträgt ungefähr drei Revolutionen vom Stopp bis zum Stopp. In der Bewegung ist das Lenkrad nicht leer und wird in den Kurven informativer, was es Ihnen ermöglicht, die Flugbahn des Autos genau zu steuern.
Egal wie bedauerlich, das Highlight von CTS ist zum Hauptziel für kritische Angriffe geworden. Wir sprechen von einem mechanischen Sportgetriebe. Die Tatsache, dass es sich um fünf Geschwindigkeiten handelt (obwohl die Definition des Sports lange impliziert, ist das Vorhandensein von sechs Programmen), ist mehr Plus, da der Motor mit einem so flachen Merkmal ausreicht. Die Ausrüstungsraten werden merklich gestreckt, in der Stadt können Sie den dritten oder vierten Einstieg einschalten und bis zum Moment des vollständigen Stopps sogar den Kontrollpunkt vergessen. Das Power Unit ist in der Lage, selbst von 1000 Revolutionen in der vierten Stufe aufzuspulen! Und alles wäre in Ordnung, aber nur, wenn Sie mit Mechanikern beginnen, kommt eine Enttäuschung, so wie eine Art Barriere das Getriebe normal verhindert! Und mit hoher Geschwindigkeitswechsel, um einen Verlust von Sekunden zu vermeiden, sind ziemlich schwerwiegende körperliche Anstrengungen erforderlich. Übrigens ist es auch notwendig, sich an das stark dedizierte Gaspedal (elektronisch) zu gewöhnen. Umweltnormen erfordern Opfer.
Die Bremsdynamik ist beschleunigt. Es war nicht möglich, die Bremsen unter den Bedingungen der städtischen Bewegung zu einer Überhitzung zu bringen, obwohl der Testmodus nicht weich bezeichnet werden konnte. Trockene Straße oder nass, sogar oder schlechte CTS bewahrt die Flugbahn und bleibt kontrolliert.
CTS -laufende Qualitäten wurden auf Nürnberge gebracht, und das Auto war in der Tat mit einer europäischen Fahrerrasse ausgestattet. Dies ist ein harmonisches fertiges Bild, und es kann keine Parallelen mit dem alten Caddy geben. Die mechanische Box passt hier organisch. Wie das gesamte Auto als Ganzes bietet es erfolgreich gemäßigte Sportarten und Komfort.
Die CTS in Russland wird mit zwei Motoren angeboten (die zweiten sechs mit einem Volumen von 2,6 Litern mit einer Kapazität von 181 PS). Das Auto, das den Test besuchte, kostete aufgrund der Dekoration der Kabine mit Leder und Holz und dem Sportpaket 53,650 USD, das das Stabilitrak-System, 17-Zoll-Räder und Xenon-Scheinwerfer umfasst.
Übrigens wird es angesichts des Auftretens des mechanischen Caddy sehr interessant sein, sich mit der extremen Modifikation von CTS kennenzulernen, angezeigt durch einen bescheidenen Buchstaben LV. Die GM -Lieferungen nach Russland sind jedoch noch nicht vorgestellt. Wir haben jedoch auch nicht eindeutig gehört. Wir hoffen, dass dieser hektische Caddy eines Tages immer noch nach Russland kommt.
Zusätzlich zu Versionen mit sechs Zylidmotoren 2,6 (181 PS), 3,2 (218 PS) und 3,6 (258 PS) in der CTS-Familie gibt es auch eine Sportmodifizierung von CTS-V, in der unter der Motorhatte unter der Motorhaube installiert ist Aus dem Chevrolet Corvette Sportwagen. 5,7-Liter V-förmig. Ausgaben 405 PS. und 536 nm Drehmoment führt die Hinterräder durch ein 6-Gang-Schaltgetriebe. Mit solchen Daten kann die Business-Class-Limousine bereits als Konkurrent von soliden Maschinen wie dem BMW M5, Audi S6 oder Jaguar S-Typ R. Dynamic Indicators betrachtet werden. Amerikaner. Sie sehen gegen ihren Hintergrund ziemlich würdig aus. Es beschleunigt in weniger als 5 Sekunden bis zu 100 km/h, und die maximale Geschwindigkeit überschreitet den Standard für. Eine Marke von 250 km/h. Es ist unwahrscheinlich, dass ein solcher Cadillac den genannten Engrands auf einer kurvenreichen Autobahn nachgeben wird, da die Kontrollierbarkeit seiner erfahrenen Rennfahrer auf der deutschen Autobahn in Nurgurgring ihn in den Sinn brachte. Und in letzter Zeit gab es Gerüchte, dass General Motors noch mehr auf den Darm der General Motors vorbereitet. Ausführung. CTS-V Plus, dessen Leistung 500 PS überschreiten wird ... 
Das CTS-V-Modell ist auch in der von der GM Performance Division entwickelten Rennversion vorhanden, um an der SCCA Speed \u200b\u200bWorld Challenge teilzunehmen. Im Herzen. Der leichte serielle Rahmen des Körpers, das gleiche Design der Federung, der Lenkung, des gleichen Getriebes und des gleichen Motors, nur all diese Wirtschaft hat eine Reihe von Verbesserungen überschritten. Unter der Haube erzwang das CTS-V-Rennwagen 5,7-Liter-V8 mit einem Aluminiumzylinderblock. Motorleistung über 500 PS Leonty Tyutelev
Quelle: Motor Magazine [Oktober 2004]
