Testlaufwerk Cadillac BS seit 2006 Limousine

Cadillac für Nation.

Neu, der europäische Cadillac BS verursachte viele widersprüchliche Emotionen von Journalisten und Lkw-Fans. Zum ersten Mal in der Geschichte von Caddy wird es in Schweden gesammelt, und es basiert auf dem Saab 9-3-Chassis, was wiederum einen Stammbaum von Opel Vectra führt. Cadillac-Vermarkter nennen BLS mit einem neuen Schritt in Richtung der Entwicklung der Marke und drehen sie von einem rein amerikanischen Weltmeister, während die Konservativen den entgegengesetzten Sicht halten und die allgemeinen MOTOREN in allen sterblichen Sünden beschuldigen.
Wir versuchten, aus den Meinungen von Demonstranten absolut abstrakt und bewerten das Auto, da es wirklich ist, ohne in den Marketing-Feinheiten zu gehen.
Nach außen schwierig, den Eindruck des Mischens im Stil der Stile loszuwerden. Ein charakteristischer zellularer Kühlergitter mit einem großen Caddilac-Emblem ist vorhanden, befindet sich jedoch irgendwie nicht an Ort und Stelle - zu niedrig und mit einer signifikanten Neigung. Auch etwas peinlich der niedrigen Fensterlinie - in der Regel werden Cadyllases von einem Brauen auf Rädern leicht erinnert und die großen Fenster sind ihm kontraindiziert. Aber das Essen von BLS ist echt, was sollte ein echter Amerikaner sein: Hochwinkel mit vertikalen Laternen und einem roten Farbband des Anschlagsignals am gesamten Kofferraumdeckel.
Interieur wirft auch Fragen auf. Es ist deutlich an den Elementen der Kabine, die das Original mit minimalen Kosten ersetzt werden können, aber es gibt auch solche, deren Änderung in einem Penny oder in einem bedeutsameren Eurocent wird. Also ist die zentrale Konsole eindeutig stilvoll aus Cadillac - ohne elegante Schießstunden und ein leistungsstarkes Audiosystem, es war nicht einmal Zeit, das Auto auf den europäischen Markt zu entfernen - Saab Salon ist so originell, dass auch diejenigen, die sich nie besessen haben Dieses Auto weiß über seine Funktionen.
Hinter dem massiven Emblem des Caddys auf dem Lenkrad, breite Lederstühle, praktisch von der Seitenunterstützung, und die Pfeilstunden können leicht die Marken-Saabov-Details sehen. Was ist nur eine manuelle Bremse, die nicht am Ende ist, und unter dem Zeigefinger. Einmal, in den Amateur-Eisrennen in Saab 9-3 zu sprechen, passierte ich mehrmals tut, um meinen Finger zu kneifen, und viele meiner Rivalen flogen von der Strecke, damals fundierten diese ununterbrochene Taste nicht. Gönnen Sie sich und stehlen Sie Switches, ohne die von den Schweden geliehenen Veränderungen zu ändern. Es ist auch gut, dass die BLS die Zündschloss vom zentralen Tunnel in die Lenksäule bewegte.
Es wird jedoch genügend Korrespondenzvergleich geben, zumal der allgemein zusammengebaute und der Gedanke des Inneren recht erfolgreich ist, und es gibt keine ernsthaften ergonomischen Fehlverhältnisse darin, nicht die Baumwollfrontstühle und kein sehr geräumiges Hecksofa zählen. Und wir werden das Problem der Kreditaufnahme über das Gewissen von Entwicklern verlassen. Es ist die Zeit, der Schlüssel zum Start (übrigens, der Schlüssel selbst, auch einer in einem in einem wiederholt, saabovski), zumal wir die Top-Version mit dem neuesten Turbo Engine mit 2.8 V6 beeindruckende Leistung 260 PS erhalten haben
Trotz des amerikanischen australischen Ursprungs war die Weltmotorunternehmer Generalmotoren der Firma Saabov Engine 2.0 Turbo sehr ähnlich. Die hervorragende Traktion bereits seit 2000 RPM ist bis zum Betrieb des Begrenzers aufbewahrt (gemäß Passportdaten, das Drehmomentregiment in 365 nm liegt im Bereich von 1800 bis 4500 U / min). Eine solche lineare Eigenschaft ist in einem Paar mit einem manuellen Getriebe beeindruckender, aber auch mit der Cadillac-Maschine beschleunigt sie sehr dynamisch. Das einzige, was den schnellen Start verhindern kann, ist eine nasse oder rutschige Straße, die in Moskau, leider, fast sechs Monate bleibt. Ein mächtiger Motor ist schwierig, ein riesiges Drehmoment durch die Vorderachse zu realisieren. Teilweise könnte die Situation die differentielle Blockierung speichern, die auf vielen leistungsstarken Front-Rad-Antriebsmaschinen verwendet wird, aber in BLS ist es leider nicht. Relevant für die Anzahl der aktiven Treiber, die in der Regel auch in städtischen Bedingungen ohne Hilfe eines Stabilisierungssystems versucht. Das Fehlen eines elektronischen Kragens ermöglicht es Ihnen, das Auto besser zu fühlen und Ihr Fahren zu genießen. Aber in BLs lieben es, ESP einen heftigen Witz mit mir zu deaktivieren. Nachdem ich in einer steilen Windung von 180 Grad gestoppt und Gas hinzugefügt hatte, spürte ich, dass BLS hilflos Asphalt mit einem Rad mahlen und anstatt sich zu beschleunigen, langsamer, fast vor dem Anhalten ...
Nach diesem Vorfall wurde das Stabilisierungssystem erneut aktiviert, und alle Versuche, steile Windungen zu assaugen, links für ein geeigneteres Auto. Elemente von Cadillac, wie die meisten amerikanischen Autos, ist die Autobahn. Hier stört die Elektronik nicht mehr die Vorderräder, um zu rutschen, und BLS gewinnt sicherlich die Geschwindigkeit. Die modernen 6-stufigen Automatikarbeiten sind sehr beschädigt. Hier sind nur die Getriebe-Umschalttasten, die sich am Lenkrad befinden, nur dann aktiv sind, wenn der manuelle Modus eingeschaltet ist, während sie beispielsweise auf Audi-Autos immer funktionieren und jederzeit immer arbeiten, um das reduzierte Getriebe zu steigen, um den Motor zu bremsen schnellere Beschleunigung.
Trotz des mächtigen Motors hat Cadillac eine ausreichend angenehme Suspension, und dies ist vielleicht der stärkste Unterschied von Saab 9-3 Aero, der mit einem ähnlichen Motor ausgestattet ist. Natürlich sind Kadillac-Marke-Bewunderer in erster Linie mit Komfort verbunden, aber hier verursachte das Auto eine Reihe von Beschwerden.
Der leistungsstarke Motor am Vorderradantriebsauto, leider, ist schwer mit einer weichen Suspension kombiniert. Führend - und sie sind angetriebene Räder zu größeren Bewegungsfreiheit relativ zum Körper, was unter der Richtigkeit der Reaktionen leidet. Natürlich fliegt der gerade BLS, als ob er von Lukas Pfeil freigelassen hat, und hier ist hier ein besonderer Dank an die gutdurchdachten Ingenieure Saab aerodynamik. Das Auto drückt auch das perfekte Getriebe, aber es steht auf dem Bogen, um unter den Rädern mit einem schlechten Asphalt zu waschen, da die Kontrolle über Caddy durch die Finger ertrinken wird. Die Suspension versucht, den Komfort der Passagiere sicherzustellen, und der Fahrer zu diesem Zeitpunkt leidet an einem Mangel an reaktivem Aufwand am Lenkrad und dreht die Schlachtschaltung auf die Berührung.
Die letzten paar Jahre im Falle der Sorge, die Generalmotoren nicht gehen, ist nicht sehr, auf dem US-Markt leidet das Unternehmen große Verluste und ist gezwungen, die Pflanzen zu schließen und die Arbeiter zu reduzieren. Dies sind keine populären Maßnahmen führen zum Herbst der Behörde des Unternehmens und der Kosten ihrer Aktien. Daher ist der Wunsch, seinen Einfluss auf den europäischen Markt mit Hilfe eines neuen Cadillac-Modells auszubauen, ziemlich verständlich und erklärt. Das Ergebnis solcher Exquisits ist jedoch leider nicht beeindruckend. Warum kaufen Sie BLS in der maximalen Konfiguration für 49.100 $, wenn Sie zu einem ähnlichen Preis (von 40.410 Dollar, aber ohne viele Optionen), absolut identische SAAB 9-3 Aero kaufen, das nicht weniger interessantes Design oder Stammbaum und in der Gleichzeitig montierter auf der Straße und der Fahrer hört besser zu. Darüber hinaus bietet SAAB die Möglichkeit, zwischen einem Limousinen und stilvollem Universal zu wählen, und die Optionen können nur von den benötigten Personen ausgewählt und nicht alle in der Masse kaufen. Eine weitere Alternative zu Cadillac BLS kann als berechenbarer Opel-Signum betrachtet werden. Dank der langen Basis eignet sich es am besten für die Rolle eines repräsentativen Autos, und die Top-Version mit einem 2,8-Turbomotor mit einem Maschinengewehr kostet von 40.390 US-Dollar.
Wenn der Wunsch, Cadillac mit einem Großbuchstaben zu besitzen, ist wirklich großartig, aber die echten klassischen Modelle haben nicht genug Geld, es ist besser, auf BLS mit einem schnelleren 175-starken Motor 2.0 Turbo zu achten. Angesichts der rutschigen Straßen und der Vorderradantrieb ist der Unterschied in der Dynamik ungestützt, und die einfachere Maschine wird sicherlich besser kontrolliert. Darüber hinaus beginnt der Preis mit einem Kennzeichen von 34.100 $, und nach Aufpreis, ein weiterer 2000, können Sie eine Version mit einer automatischen Version erhalten - ein echter Volk-Cadillac.
 
Leonid Pavlov.
 
 
 
   
 

Eine Quelle: Carclub.ru.