Testfahrt BMW Z4 Roadster E85 2006 - 2009 Cabrio

Roter Dämon

BMW Z4 mit Litera M - Dies ist nicht nur ein stilvoller Verwandter
 
Das rote Wort hat in diesem Fall zwei gleiche faire Werte, die die Farbe und Schönheit des Autos bestimmen. Wenn jemand sagt, dass dies nicht so ist, lassen Sie ihn einen Stein auf mich werfen. Aber das Wort Dämon hat keine Einstellung zur Farbe und Form des Körpers und spiegelt die wahre Essenz des Rodsters nach Verfeinerung in M \u200b\u200bGmbH wider. Nachdem Sie dies gekauft haben, geben Sie einen Deal ab und in Wettbewerben mit den bösen Geistern, die Sie ständig zum Risiko provozieren, Sie aggressiv handeln, verleiht gleichzeitig ein unvergessliches Gefühl der Freude. Die Freude an der Zähmung des hartnäckigen, vor dem Sieg über ihre eigenen Ängste, vor der Ausweitung der Grenzen der erlaubten. Diese Klasse ist nicht mehr nur geeignet, um den Grad der Steilheit des Besitzers zu betonen und sie an die Türen des Nachtclubs zu rollen. Wie sich ein wahrer Mann nicht in der Art einer sauren jungen Frau verhalten kann. Es erfordert, wer hinter dem Lenkrad einer wirklich männlichen Natur, Fähigkeit und Respekt für sich selbst.
 
Das erste und vor allem ist dies natürlich der Motor - der beste unter denjenigen, die ein Volumen von 3,0 bis 3,5 Litern durch die Definition einer internationalen Jury haben, die jedes Jahr sein Urteil auf einer Ausstellung von Motoren in Stuttgart abgab. Die inline-3,2-Liter-Sechs ohne Bit gibt 343 Kräfte und 365 nm Drehmoment aus. Es verwandelt ein kompaktes Doppelauto mit einem Gewicht von etwas weniger als eineinhalb Tonnen in ein Katapult und beschleunigt es in fünf Sekunden auf eine Geschwindigkeit von 100 km/h.
 
Aber du hörst zu, wie er brüllt, wenn er mit vollen Brüsten atmet! Dies ist der Klang einer siegreichen Hymne. Übrigens kann die morgendliche Heizungsübung im Innenhof in den ersten zehn Sekunden die Bewohner der nahe gelegenen Häuser aus dem Gleichgewicht der Bewohner entfernen - zumindest ein Paar nahegelegen Alarm. Hier solltest du schnell hineinklettern und von der Sünde weggehen.
 
Gut in der Nähe!
 
Vergessen Sie beim Kauf des BMW Z4 M Roadster den Komfort im üblichen Sinne des Wortes. Nehmen Sie eine niedrige Landung: Damit eine Person mit soliden Teint oder hohem Wachstum in ein Auto mit einem installierten Dach eindringt, muss sie flexibel genug sein und zumindest das Fitnessstudio besuchen. Andernfalls wird es für ihn schwierig sein, in zwei Hälften in die enge Öffnung zu durchdringen. Richtig, Sie können immer die Oberseite vordehnen und den Knopf im unteren Teil der zentralen Konsole erreichen - vom Fahrer sind keine anderen Manipulationen erforderlich. 8 Sekunden - und bereit (aus irgendeinem Grund ist das Dach in 10 Sekunden angelegt, aber es ist immer noch sehr schnell).
 
Innen ist eine andere Sache, hier sehr gut. Der Sitz ist elastisch und ähnelt in Form einem echten Rennschale. Nur wurde es mit ausgezeichneter Haut verändert und mit elektrischen Einstellungen ausgestattet. Der massive zentrale Tunnel trennt den Fahrer vom Beifahrer und bietet auch zusätzliche Seitenunterstützung. Mit anderen Worten, Sie fühlen sich gründlich in ein Cockpit. Und die Hände sind am bequemsten, um genau dort zu halten, wo es notwendig ist - am Lenkrad. Es ist auch reguliert, aber bereits mechanisch und repräsentiert einen dicken Bagel, der sehr angenehm an die Berührung ist - Leder mit einer zweifestigen, rauen Strebe von innen.
 
Die Art des rauen Kunststoffs der Frontplatte wird durch große Kohlenstoffeinsätze diversifiziert, ebenfalls eine grau-schwarze Farbe sowie zwei Chromovale und Metallklimatiergriffe. Alles stimmt: Nichts, keine brillanten Details, sollten die Augen von der Straße ablenken. Sogar der Instrumentenschild schien mir eine Art Spielzeug - kleine Pfeile, kleine Digitalisierung. Und die Indikatoren des Kraftstoffspiegels und der Temperatur des Öls (der Temperatursensor des Stromversors ist nicht vorgesehen) im Allgemeinen, als ob er gezeichnet wäre. Es ist lustig, dass es gleichzeitig einen großen Farbmonitor starten lohnt, stolz ein großer Farbmonitor aus dem oberen Teil des Torpedos, um die Messwerte des Navigationssystems, auf dem Board -Computer und die Betriebsmodi von zu sehen das Audiosystem. Dahinter befindet sich in einem kleinen Fach am Ende des zentralen Tunnels ein DVD -Player. Aber - was für ein Kino, wenn die aufregendste Aktion vorne auf der Straße liegt?
 
Zumindest rauchen, zumindest springen
 
Alles hier - sowohl das Klemmen als auch das Brüllen eines mächtigen Motors, das zu einem Brüllen wächst - provoziert, um alle, noch kürzeren Gebiete als Rennstrecke zu verwenden. Um auf einem Stuhl einzudrucken, und dann, als starke Bremssättel mit belüfteten Scheiben funktionierten, hing es an Sicherheitsgurten. So dass das Blut vom Adrenalin kocht. Natürlich tritt eine normale Person nicht mit dem Kopf des Fahrens in einem solchen Auto auf, das nicht befestigt ist, aber es ist immer noch seltsam, dass der Zummer abwesend ist. Nun, und okay.
 
Das Schöne am Stromeinheit des BMW ist nicht nur in seiner Fähigkeit, bis zu 8000 U / min zu drehen, sondern auch, dass es mit Leerlaufrevolutionen eine gute Versorgung mit Traktion garantiert. Obwohl es das Maximum seiner Fähigkeiten nach 4000 U / min zeigt. Es ist nur schade, dass diese Linie auf dem Drehzahlmesser in der Stadt des Pfeils des Drehzahlmessers selten überquert. Sie können sich jedoch in ihrer Freizeit auf dem Trainingsgelände ausdehnen - also an diesem Wochenende kamen die Besitzer von Emock in Dmitrov an. Also will ich - immer!
 
Alle anderen Mechanismen werden ebenfalls in vollem Umfang mit dem Potenzial des Motors angegeben. Mäßig harte, aber immer noch geschmeidige Kupplung mit optimalem Schlaganfall. Eine klare Bewegung des μP -Hebels (ich möchte nur, dass seine Striche noch kürzer sind, aber sie stören die Schaltgeschwindigkeit nicht). In Sporting Hart, ohne Kompromisse, Anhänger. Der M -Zutrus ist ein echter Stuhl, und der Sportknopf, der sich in der Nähe des KP -Hebels befindet, ändert nichts wesentlich - sowohl zittern als auch zitternd auf jeder Beule.
 
Mit intensiver Beschleunigung sind die Hinterräder nicht nur im ersten, sondern auch im zweiten Gang sowie mit einem schnellen Übergang zum dritten und vierten. Aber wie viel ist das Auto ausgeglichen! Da die hinteren Reifen breiter sind als die vorderen, auch wenn Sie den Ort mit Rauch unter den Rädern berühren, versucht das Futter nicht, das Auto einzusetzen, sondern nur Reifenverkleidung zu verbrennen. Für solche Experimente müssen Sie natürlich das DSC -Stabilisierungssystem deaktivieren. Aber dann sollten Sie den Gaspedal in Vihi ziemlich sorgfältig bewältigen. Ich habe es etwas früher gedrückt - ich bekam einen Skid. Aber Sie können das Auto leicht mit übermäßiger Rotation ausgeben, was das Vergnügen des Fahrens multipliziert. Die Hauptsache ist nicht, es zu übertreiben. In der Zwischenzeit gibt es im Prinzip nichts zu befürchten - das elektronische Stabilisierungssystem funktioniert klar und schnell, löscht die Geschwindigkeit, verlangsamt die Räder selektiv und reduziert bei Bedarf die Versorgung mit Kraftstoff. Trotzdem ist dieser Kragen keineswegs streng und erlaubt viel.
 
Das angenehmste Ding im BMW Z4 M ist ein Gefühl einer absoluten Fusion damit. Sie spüren es mit jeder Zelle, definitiv auf der Ebene der Reflexe und stellen sich vor, was als Reaktion auf jeden Effekt im nächsten Moment passieren wird. Außerdem ist Z4 m ein ziemlich breites Auto, und Sie sitzen tatsächlich näher an den Hinterrädern - eine riesige lange Kapuze vorne. Dieser Umstand ermöglicht es zusätzlich zum Vergnügen der lateralen Überlastung, die Grenze der nachteiligen Eigenschaften der Reifen vollständig zu spüren. Sie können jedoch nicht alle Probleme auf unseren Straßen voraussehen. Zum Beispiel tötet es Spur - man muss buchstäblich springen und mit hoher Geschwindigkeit aus einer Reihe in einer Reihe wieder aufbauen.
 
Mittwoch
 
In der Metropole wird Z4 m als kleines schnelles Raubtier in einem riesigen, aber engen Aquarium wahrgenommen. Es ist eindeutig gefährlich, obwohl es leicht ist, es von weitem zu unterscheiden und nicht zu versuchen, mit dem Brüllen, aber nach außen, mit ihm Kontakt aufzunehmen - gemäß den vollen Set von Spoilern, 18 -Zoll -Originalscheiben und vier Auspuffanlagen.
 
Um zu befürchten, dass es auf den Straßen nicht zu viel solche Raubtiere zu einem Preis von 78.500 Euro geben wird. Dieses Auto ist nicht jedermanns Sache. Bald wird das Fach jedoch auch erscheinen - es ist bereits fertig und wird diesen Sommer auf dem Förderer stehen. Aber das ist eine andere Geschichte.
 
Text: Andrey Osipov
 

Eine Quelle: "Automobil Izvestia"