Testfahrt BMW X6 E71 2008 - 2009 SUV

Unmögliche ist möglich

BMW x6. Preis: Von 2 593 700 Rubel. Zum Verkauf: Seit Sommer 2008
Es ist kaum zu glauben, dass ein Sportfach mehr als zwei Tonnen wiegen kann. Trotzdem hat BMW das Gegenteil bewiesen, indem er sein X6 erstellt hat. Die Größe eines gewöhnlichen SUV ist in der Lage, nicht schlechter als ein echter Sportwagen zu fahren. Dies wurde durch Tests der Dmitrovsky -Auto -Richtlinie bestätigt

Testpilot
Maxim Egorov, 23 Jahre alt, Automobiljournalist, Fahrerfahrung von 5 Jahren, Personal Car Mitsubishi Lancer
BMW hört nicht auf, überraschend zu sein. Jedes Gerät, ob es sich um einen Getriebe oder einen Motor handelt, wird perfektioniert. Trotz seiner beträchtlichen Größe ist der BMW X6 ein volles Fach. Der Entdecker dieser Klasse ist zwar schwierig, dieses Modell zu bezeichnen. Sie wurde von Infiniti FX und Ssangyong Actyon vorausgegangen. Aber im Gegensatz zu ihnen hat X6 einen ausgeprägten Sportcharakter, sodass sich die Sprache nicht um die japanischen und koreanischen direkten Konkurrenten wendet.
Der beliebte X5 ist zu einer Art Spender X5 geworden. Darüber hinaus gilt dies für das Innere, das Äußere und den technischen Teil. Insbesondere ist ein neues Modell 4 cm niedriger und 5 cm breiter. Es scheint eine Kleinigkeit zu sein, aber auf Kosten anderer Stoßstangen und Linien des X6 -Körpers sieht es dynamischer aus. Öffnen Sie die massive Tür und sitzen Sie hinter dem Lenkrad. Es gelingt nicht, dass es Unterschiede von x5 finden kann. Aber es lohnt sich, umzukehren und sofort zu verstehen, dass das Auto nur für vier Personen gestaltet ist. Anstelle eines dreifachen Sofas wird ein Doppel installiert, das durch einen Tunnel mit zwei Tassenhaltern und Kisten für Kleinigkeiten getrennt ist. Aufgrund des abfallenden Daches nahm der Raum über dem Kopf um 35 mm ab, dies ist jedoch ohne Messungen schwer zu bestimmen. Das Gepäckabteilsvolumen beträgt 570 Liter. Wenn Sie die Rücksitze falten, steigt das Volumen auf 1450 Liter. X5 hat 300 Liter mehr.
Ein aktives Chassis wurde auf X6 installiert, genau das gleiche wie auf X5. Das Lenksystem wird durch das aktive Lenkgetriebe und die für die Verbesserung der Handhabung erforderliche adaptive Antriebsaufhängung ergänzt. Diese Ausrüstung ist in Standardausrüstung enthalten. X6 von X5 wird durch ein Getriebe und die aktive dynamische Leistungssteuerung (DPC) der aktiven hinteren Differenzdifferenzierung unterschieden. Die fortschrittliche ZF -Automatikmaschine ist jetzt noch schneller die Zahnräder. Im Sportmodus wird beispielsweise zwei Schritte niedriger. Aber ohne den hinteren Differential -DPC würde der brandneue X6 kaum ein so gutes Handling zeigen. DPC verteilt das Drehmoment zwischen den Hinterrädern. Die Übertragung in das geladene Rad des meisten Zeitpunkts bietet während Manöver einen Automarsch, sodass Sie mit höherer Geschwindigkeit Kurven machen können.
Das Gewicht des BMW X6 beträgt mehr als zwei Tonnen, aber die Gewichtung entlang der Achsen liegt nahe am Ideal. Die vordere Achse macht 50,8% des Gewichts im Rücken von 49,2% aus. Schildes 3.5i bedeuten, dass es unter der Motorhaube eine Reihe sechs mit einem Volumen von 2979 cm3 gibt. Es gab keine Turbine, sonst wäre die Kraft viel weniger.
Der Motor gibt also 306 PS. Bei Revolutionen von 5800 bis 6250 entwickelt sich das maximale Moment 400 nm bei 1300 min-1 und nimmt nicht bis zu 5000 min-1 ab. Solche Motoreigenschaften reichen aus, um 6,7 s 100 km/h zu tippen. Polygon -Tests bestätigten die Richtigkeit dieser Parameter. Wenn Sie weiter beschleunigen, wird die Geschwindigkeit von 140 km/h nach 12,7 s und 180 km/h bis 23,2 s erreicht. Bei solchen Geschwindigkeiten denken Sie unwillkürlich über die Bremsfähigkeiten eines Zwei -Tonnen -Faches nach. X6 zeigt gute und stabile Ergebnisse. Um mit 100 km/h aufzuhören, braucht er 44 m und von 190 km/h 144 m.
Wie es sich für einen Sportwagen enthält, ist das Lenkrad von X6 greifbar schwer. Der Informationsgehalt ist angemessen, obwohl es in der Nahstolienzone eine gewisse Leere gibt, die im Sportmodus verschwindet. Der Unterschied im Durchgang von Zahlen in gewöhnlichen und sportlichen Modi ist spürbar. Reaktionen sowohl im Management als auch in der Arbeit aller Systeme werden akuter. Dies kann anhand der Zahlen für den Durchgang von Umlagerungen mit hoher Geschwindigkeit gemessen werden. Der Unterschied beträgt etwa 3 km/h 135,2 km/h (Sport) gegen 132,9 (normal). Mit einer Geschwindigkeitssteigerung versucht X6 nicht, die vordere Achse zu schieben, sondern gleitet seetend mit allen vier Rädern und verbindet Systeme wie ESP und DCP. Es gibt jedoch bestimmte Gefahren: x6 erlaubt viel, der Fehlerpreis steigt jedoch mit einer Geschwindigkeitsgruppe.
Das Auto ist in der Konstanz der Ergebnisse in einem geladenen und entladenen Zustand beeindruckt. Die Zahlen unterscheiden sich um nicht mehr als 1 Kilometer. Zusätzlich verfügt X6 mit dem Durchmesser der Kurve, was 12,2 m beträgt. Ein gutes Ergebnis für ein Auto mit einer Länge von 4877 mm.
Der BMW X6 kann sicher als nächstes Wunder der bayerischen Besorgnis bezeichnet werden, was beweist, dass das Unmögliche manchmal möglich ist. Und es scheint, dass es nichts Besseres geben kann. Aber X6 3.5i ist die schwächste Version der Neuheit. Wenig später erscheint eine Maschine, die mit einem 5-Liter-V-förmigen acht ausgestattet ist. Es wird Spaß machen!

Technologierennen
Das Erscheinen von Nachrichten von BMW wird immer von einem weiteren technologischen Durchbruch begleitet. Es ist kein Geheimnis mehr, dass BMW -Ingenieure eines der besten beim Bau von Motoren und Getriebe sind. Das Aussehen eines völlig neuen und ungewöhnlichen Autos X6 konnte nicht einfach so gehen. Das Auto ist mit neuen Motoren ausgestattet, von denen einige bereits in der Weltautomobilindustrie beleuchtet wurden. Der 35i -Motor, der für den X6 grundlegend ist, wurde bereits mit zwei Auszeichnungen des Motors des Jahres ausgezeichnet. Er erhielt diese Auszeichnungen für die Kombination von Direktinjektion und zwei Turbinen in sich. Der 35i -Motor befindet sich in Folge sechs, jede der Turbinen arbeitet mit den drei Zylinder. Infolgedessen 306 PS aus einem Volumen von drei Liter. Und der Moment von 400 nm, der in einem sehr großen Geschwindigkeitsbereich von 1300 bis 5000 erhältlich ist! Der nächste Motor, der zunächst auf X6 und dann auf anderen BMW-Modellen erscheint, ist ein V-förmiger acht von 4,4 Litern. Das Prinzip des Bauens des Motors ähnelt 35i, Direktinjektion und zwei Turbinen für jeden Zylinderblock. Um den Motor jedoch so kompakt wie möglich zu machen, befanden sich die Turbolader im Zusammenbruch der Zylinder. Der 50i -Motor entwickelt eine Leistung von 407 PS und das Drehmoment beträgt 600 nm.
Experte
Eduard Shivorshinov, 36 Jahre alt, Testingenieur, Fahrerfahrung von 18 Jahren, reist zum MB G300 TD
Tests auf dem Trainingsgelände geben eine eindeutige Antwort auf die dynamischen Funktionen x6. Dieser BMW zerstört alle Gesetze der Physik. Mit großer Größen und Masse wird es von vorhersehbar und vergleichbar mit einigen leichten Sportler kontrolliert.

Unsere Bewertung
BMW schaffte es, das einzigartige Auto zu kreieren, das mit futuristischem Erscheinungsbild ein Geschäft der Technologie ist. X6 Ein Auto, das die Größe eines SUV und die Kontrollierbarkeit eines Sportwagens kombiniert.
 
Körper
+ Ungewöhnliches Design
- unvollkommene Sichtbarkeit zurück
Fahrkomfort
+ geräumiger Salon und Kofferraum
- hinter nur zwei Orten
Triebwerk
+ Der Traktionsmotor
+ akzeptabler Kraftstoffverbrauch
Kirscheigenschaften
+ energie -intensive und elastische Suspension
+ Hohe Informationskontrolle
Sicherheit
+ Fülle von Kissen und Systemen der aktiven und passiven Sicherheit
Umweltfreundlichkeit
+ Einhaltung aller Toxizitätsstandards

Autor: Maxim Egorov
Foto: Sergey Krestov
 

Quelle: Magazin 5 Rad [November 2008]