Testfahrt BMW X6 E71 2008 - 2009 SUV

Gott Cuddh

Ich reiste im Zusammenhang mit der Ausdehnung des BMW -Werks in Spartanburg zu den Feierlichkeiten. Der Fabrikmanager und ich haben bei unserer Vorproduktion und nur geringfügig getarnt BMW X6 vor der roten Farbe der Ampel getarnt. Bald verlangsamte sich Porsche Cayenne in unserer Nähe. Der Fahrer sah uns an. Und plötzlich, in einer Sekunde, leuchtete sein Gesicht mit Licht auf. Sie könnten buchstäblich die Aufregung lesen, die in seinem Gesicht geschrieben wurde. Bis das grüne Licht angezündet war, hielt er seine Daumen hoch und zeigte uns, wie sehr er beeindruckt war.
Es scheint, dass die einfachen künstlerischen Techniken von Automobiljournalisten durch selbstgedruckte nicht nur in Blogs, sondern auch in Marketingtexte und Geschäftsräume eindringen. Daher besteht eine geringe Gefahr des Kreuzplagiats, die auf die Geschichte eines Mitglieds des Verwaltungsrates des BMW AG Frank Frank Piter Arndt bei der BMW X6 -Präsentation und einer Verbindung dazu zurückzuführen ist. Aber da Kredite nicht vermieden werden können, würde ich es vorziehen, eine spektakulärere Geschichte von einem hohen BMW -Manager zu stehlen. Meiner Meinung nach fehlt in den vorhandenen (und noch wenigen) Leben in X6 ein echtes Wunder, wenn auch erfunden, aber Legenden, vielleicht einen Skandal, in einem kürzeren angemessenen Pr-Tribe-Auto. Und so kam die gesamte Intrigen mit dem X6 nur auf das ungeschickte Mysterium, das dann beim Frankfurt -Autohaus in Frankfurt im Prototyp des Autos gehüllt wurde. Dort wurden Journalisten nicht hartnäckig den Salon gezeigt. Jetzt ist klar warum.
Weil das X6 -Innenraum und dies das einzige ist, was eine gewisse Enttäuschung im Auto verursacht, die das Gesicht fast vollständig den BMW X5 -Salon wiederholt. Als ob die alten Skizzen für das Innenarchitektur absichtlich an der Designerabteilung vorbeigeführt würden. In x6, demselben Instrumentenschild mit denselben Geräten, demselben Bildschirm der Klimaversicherungskommunikations und gleichem unter dem Bildschirm, dem unberührten Getriebehebel auf dem Tunnel und der I-Drive-Waschmaschine ... in einem Wort. Alles ist so, dass der Verbraucher (wie die Werbewege normalerweise sicherstellen) in einer gemütlichen, vertrauten und vertrauten Umgebung empfand. Nonsense ist natürlich vollständig. Da es in x6 unmöglich ist, ist es nicht möglich, sich in der üblichen Umgebung zu fühlen. Selbst wenn das Innere des Autos nicht mit X5, sondern mit einem Lieblingsschlafzimmer in einem Sommerhaus kopiert würde.
Die Tatsache, dass BMW -Ingenieure es wirklich geschafft haben, ein Fahrzeug der neuen Vielfalt von Sportaktivitäts -Coupé zu erstellen. Sie können sehen, dass ein Test, das von Winnie Poh patentiert ist, enthalten ist. Die Anfangsphase des Tests ist visueller Bekanntschaft. Das Ergebnis von Beobachtungen an die beobachtende gewöhnliche Crossover, SUV, Parquet SUV. Die nächste Stufe des Fahrers tritt in den X6 ein. Sein Gefühl aus den ersten Minuten, an Bord des X6 zu sein, wenn er nicht auf die Frontal- und Seitenbrille starrt, wird wahrscheinlich der Sensation im realen Fach der sechsten BMW -Serie ähnlich sein. Sein Körper ist im Griff eines Sportstuhls gedrückt. Er denkt nicht zum Zappeln. Der Stelzen der Knie und er ist teilweise durch weiche Plastiküberlagerungen im zentralen Tunnel begrenzt. Vor seinem Gesicht ein schwerwiegendes Lenkrad von drei Fesseln mit Wasserdichte ohne zehn und Blütenblätter mit manuellen Getriebe (dies ist das Grundelement eines jeden BMW X6). Der Badeeffekt wird auch durch ein schmales, eher dekoratives als funktionales Heckfenster, eine absichtliche Aluminiumgravur namens Schwungrad und eine elegante Wäscheschachtel für Rennküche verbessert.
Dieser Effekt, dieses Gefühl eines Sportabteils verschwindet nicht sofort, sondern verwandelt sich sofort, sobald der Fahrer das Seitenfenster oder vorwärts in der Motorhaube schaut. Es wird ihm so aussehen, dass einige unsichtbare gesunde Menschen plötzlich sein absolut Sportabteil nahmen und es in seinen Armen ein Meter hochhob. Um zu überprüfen, verlässt die Kabine. Vor ihm ist wieder groß und mächtiger SUV. Spektakulär zum Wahnsinn. Ähnlich wie das Fach natürlich, aber vier toor und sehr jigging.
Im Allgemeinen bemerkte ich, dass nicht alle Autofahrer genügend Erklärungen haben, dass der X6 auf der X5 -Plattform gemacht wurde. Viele meiner Freunde, die hofften, gleichzeitig genaue und vergleichende Merkmale zu bekommen, haben mich nicht kompetent gefragt, sondern auf Russisch: Aber wie groß, wie was? Für sie habe ich speziell ein Foto gemacht (für das Magazin ist es leider nicht künstlerisch genug) und setzte X6 neben X5. Das Foto zeigt, dass der obere Punkt des Buckels x5 ungefähr dem oberen Punkt des Daches x6 entspricht. Visuelle Gleichheit in anderen Dimensionen. Die technischen Spezifikationen zeigen jedoch, dass der sechste, wenn auch niedrigere (1690 mm gegenüber 1775 mm), jedoch länger (4877 mm gegenüber 4855 mm) und breiter (1983 mm bzw. 1935 mm) im fünften des fünften (1983 mm bzw. 1935 mm). Gut, aber Dimensionen für das Fach!
Aber der Fahrer tritt erneut ein. Es startet den Motor mit dem Knopf und lässt die Autostraße nach vorne. Und jetzt in seinen Gefühlen vollständiges Chaos. Er ist hoch, er ist voller Wolken, aber er ist immer noch im Sport und sehr egozentrisches Auto. In einem solchen Auto ist es schwer darüber nachzudenken, ob es bequem ist, mit den hinteren Passagieren zu sitzen oder ob im Kofferraum genügend Platz für die gesamten Haushaltswesen vorhanden ist. Wie in jedem wirklichen Sportabteil wird in X6 schlecht konsultiert. Die Arbeit des V8-Motors mit einem Volumen von 4,4 mit doppelter Turbo-Ladung trägt dazu bei. Ein solcher Apparat für die Herstellung von Pferdebröhmionen erschien früher nur auf den Modellen der MS -Serie. Schildik 5.0i, das BMW sein Top -Modell dekoriert, dient als spektakuläres, aber falsches Marketing -Leuchtfeuer. Und ich musste bereits hundertprozentige Versionen einiger besonders informierter Fans widerlegen, dass es sich angeblich um einen 5-Liter-V10-Index handelt.
Die BMW X6 -Abstimmung wird direkt angezeigt, und wahrscheinlich nicht nur der V10 zum Motor, sondern auch der W12 unter der Motorhaube des Autos ist genau richtig. Aber selbst die vorhandene Herde von 407 Pferden ist nicht nur größer als das 4,8. Lyu -fünfte, sondern auch die Qualität. Der Pfeil des Drehzahlmessers erreicht kaum die Region von zweitausend Revolutionen, der Name des Herzens beginnt für die von der Geschwindigkeit der Fahrer besessenen Fahrer. Selbst aus einer leichten Berührung von Gaspedal wird der Körper zurückgefügt. Wenn bei den Gasen, was zum Schlagen berufen wird, nicht jeder von der Lederabdeckung des Stuhls wie vom Turin -Regenmantel überlebt, können Sie anschließend negative Abdrücke des Rückens und anderer anatomischer Teile erhalten. Entschuldigung für den blasphemischen Vergleich.
Eine automatische Maschine in einem Auto sind die fortschrittlichen Benutzer wie Nikolai Fomenko. Es kann nicht in den Sportmodus übertragen werden, es wird absolut im Sport funktionieren. Wechseln Sie nicht nach oben, bis er das Gute vom Fahrer bekommt. Und sofort, um ein bis zwei drei Uhres abzulegen, wenn der Fahrer zum Beispiel beschloss, die von Hofmaster entworfene Biegung stark zu bremsen, wie der Designer Bend.
Wir erhielten die Rennpaare in einem kleinen Trainingsgelände von Laurens Proving, in deren Ort, an dem Autos die Stadt Spartanburg herstellen. Die Mülldeponie wurde in zwei trocken und nasse Bereiche unterteilt. Wir warteten auf normale Schlangenübungen, Permutationen und Beschleunigungen. Normale Übungen und ungewöhnliche Empfindungen für ein so hohes Auto. Sie können als ein weiterer Eingang zum Fach formuliert werden. Das Auto verhält sich so, als wäre er eine Schmelze auf Asphalt. Als hätte er keine 212 mm Lücke, sondern nur 12 mm. Nicht der geringste Hinweis auf die Rolle. Keine Straightness in Manöver, kein Versteck, kein Seufzer, kein Staub.
Auf dem letztjährigen Salon in Frankfurt gab die dynamische Leistungssteuerung, die es BMW ermöglicht, Wunder an den Biegungen zu wirken, einen separaten Stand. Es war nicht für nichts, was sie unter dem Slogan präsentiert wurde, wo andere sich verlangsamen, BMW beschleunigt. Mit der kombinierten Arbeit der dynamischen Leistungssteuerung mit anderen Systemen können Sie die Traktion nicht nur zwischen den Achsen der Autos, sondern auch direkt zwischen den Hinterrädern effektiv verteilen. Der Fahrer mag jetzt nicht langsamer werden, aber im Gegenteil wird er tatsächlich in die Wende der Elektronik einschreiten, um dem hinteren Innenrad einen Antriebsmoment hinzuzufügen und ihn von Nuruzny zu entfernen. Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass der Fahrer dieses Sakrament bemerkt. Und er wird einfach das Verdienst für seine Coolness zuschreiben.

Abstracts nach
1. Das X6 Coupé in der Firma BMW sieht wahrscheinlich als Porsche Cayenne -Killer. In Bezug auf Kraft und Dynamik sind beide Versionen von X6 XDRIVE35I und XDRIVE50i der Version von Cayenne 3.6 bzw. GTS überlegen.
2. Ein wichtiges Inneres X6 Dynamic Performance Control System. Dank ihr, dem Slogan, in dem andere langsamer werden, wird BMW beschleunigt.
3. Aus dem Buchstaben des Lesers an den Autopilot: x6 ist ein Kind eines Unfalls zwischen X5 und dem BMW 6 -ER -Coupé.
 
BMW x6
Benzinmotor, 6 in Folge Benzin, V8
Arbeitsvolumen (Kubikmeter) 2979 4395
Power (L.S. bei Drehzahl) 306, 5800-6250 407, 5500-6400
Moment (NM bei Drehzahl) 400 bei 1300 - 5000 600 bei 1750-4500
Das Laufwerk ist abgeschlossen
Getriebe 6-Gang-Automatik
Länge/Breite/Höhe (mm) 4877/1983/1690
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 240 250
Beschleunigung auf 100 km/h (c) 6,7 5.4
Kraftstoffverbrauch, Kamm. (l/100 km) 12,1 13,8
Preis in Moskau (Rub.) 2 516 400 3 164 400

Text: Khasan Ganiev
Foto: Autor und BMW AG
 

Quelle: "Autopilot"