Testfahrt BMW X3 E83 Seit 2007 SUV

Alle Fotos des BMW X3 E83 seit 2007

SUV -Auswahlproblem bis zu 65.000 US -Dollar

Alexander Glorkov, 33 Jahre alt, arbeitet als Leiter der Abteilung für externe Kommunikation. Fahrten nach Toyota Avensis. Er möchte einen geräumigen Allradantrieb mit Handhabung und Komfort eines Autos. Budget $ 65.000.

Ich habe keinen besonderen Grund, das Auto zu ändern. Es gab einfach den Wunsch, ein neues, geräumigeres und geräumigeres Auto zu haben, das meinen aktuellen Toyota Avensis zumindest in Bezug auf Komfort zumindest nicht unterlegen ist. Und da der Hof nicht einen Monat Mai ist, wollte ich die Unterstützung aller Radewagenantrieb einsetzen.

In den letzten drei Jahren habe ich den 2,0 -Liter -Toyota avensis aktiv betrieben. Grundsätzlich gibt es keine Beschwerden über das Auto. Es ist großartig kontrolliert, es sieht modern aus, es erfordert nicht besonders Investitionen. Aber 36 Monate lang ist dies bereits eine anständige Zeit, so dass sich das wahre Gefühl zu einer Gewohnheit entwickelt. Ehrlich gesagt wollte ich etwas Neues. Zuerst habe ich über einen vollständigen SUV nachgedacht, aber was wirklich mag, ist unerschwinglich.

Und dann kaufte ein Freund eine Frequenzweiche einer berühmten Marke, und ich hatte den ganzen Tag die Chance zu reisen. Ich habe nicht so ein Summen gespürt, seit ich zum ersten Mal an einem Fahrer gelandet bin. Zunächst ist das Auto ziemlich groß, geräumig, denn eine Familie mit zwei Kindern ist perfekt. Zweitens ist SUV komfortabel und leicht zu kontrollieren, ich habe keinen grundlegenden Unterschied im Vergleich zu einem Auto verspürt. Das angenehmste Vertrauensgefühl, das den gesamten Radfahren auf einer rutschigen oder nassen Straße infiziert. Nachdem ich meine Empfindungen analysiert und das Vermögen zählte, kam ich zu dem Schluss, dass es Zeit war, so etwas und mich selbst zu bekommen. Was willst du vom Auto bekommen? Auf jeden Fall automatische Schachtel, geräumiger Kofferraum und angenehmes Aussehen. In diesem Segment gibt es genug Vorschläge, aber die Anzahl der Pferde sollte für zwei Hundert für die Macht der Macht überschritten werden, so dass Beschleunigung und Beschleunigung keine Beschwerden verursachen, was den Verdächtigen kreist.

Meine Anforderungen an das Auto:

Bild
Modern, nicht ohne Eleganz -SUV, mächtig und sicher.

Stil
Ein aggressives Erscheinungsbild ist interessanter, aber dieser Faktor ist nicht grundlegend.

Schaden Qualitäten
Idealerweise möchte ich das übliche Handling und die Dynamik eines Autos spüren. Und die Suspendierung sollte nicht zu sportlich sein.

Wirtschaft
Nicht so relevant. Ich bin mir bewusst, dass ein leistungsstarkes Allradantrieb mit einem Automat in hervorragendem Appetit unterscheidet. Und ich bin bereit dafür

Innere
Ein komfortabler und geräumiger Salon mit hoher Qualität, geräumiger Kofferraum.

Ausrüstung im Standard
Automatisches Getriebe, Klimaregelung, mit der Haut veränderte Seitenlinien.

Mitsubishi Outlander XL
Es wurde ausgewählt, weil: ein ziemlich neues Modell, ein leistungsstarker Motor, ein geeigneter Preis.

Das junge Modell, über das ich viel gehört und gelesen habe, aber es war keine Zeit, in den Salon zu gehen. Ehrlich gesagt sieht Outlander auf den Internetseiten interessanter aus als Live. Aus der Sicht des modernen Designs scheint das Erscheinungsbild des Autos ziemlich unprätentiös. Ein solcher aufgeblähter Stationswagen, der erneut einen kleinen Durchmesser der Räder betont. Ich mochte nur die LED -Rücklichter, die das Auto ein wenig wiederbeleben.

Ja, und im Salon überwinden sie solche Empfindungen. Der Innenraum sieht zu einfach aus. Auch trotz des soliden Finishs und der deutlich teuren Konfiguration mit Klimakontrolle, MP3 -Player und Ledersitzen. Der harte Plastik der Paneele wird bald nicht music knarren. Die Vordersitze sind mit guter lateraler Unterstützung und ausreichender Anzahl von Anpassungen ausgestattet, aber gleichzeitig sind sie ziemlich eng: Ich fühle mich offen geklemmt. Aus diesem Grund geht das Gefühl der Geräumigkeit der Kabine sofort verloren. Wenn Sie sich jedoch zurücklehnen, wird es überhaupt nicht angezeigt. Es gibt nur sehr wenig Platz in der Höhe, selbst eine mittelgroße Person, die seinen Kopf gegen die Decke ruht.

Aber der Kofferraum ist einfach wunderbar! Der Kinderwagen passen und der Ort für Haushaltstaschen bleibt noch. Ja, und die Taste zum Klappen der Rücksitze ist praktisch: Ich habe sie gedrückt und hier haben Sie eine Ladeplattform in einem halben Waisenhaus.

Outlander schien wirklich gut gemacht zu sein. Erstens ist es sehr bequem, ein Auto zu fahren: Sie können die Ergonomie nicht halten, und die Sichtbarkeit ist in Höhe. Der Crossover hält die Straße perfekt und beschleunigt sich zügig, um sie zu überholen und neu zu organisieren, ist ein Vergnügen. Gleichzeitig bleibt das eher weiche Lenkrad in jeder Bewegungsweise informativ. Gute Worte verdienen die Arbeit der Maschine: ordentlich und gleichzeitig wechselt die Box das Programm. Aber die Lenkradblätter verursachen verwirrt: Wer hat sie nur erfunden und warum?! Wir sind nicht im Formelauto!

Stil
Das Aussehen dieses Autos verursacht nicht viel Emotionen. Darüber hinaus scheint mir das Design veraltet zu sein.

Schaden Qualitäten
Für Dynamik und Kontrollierbarkeit kann das Auto sicher perfekt geliefert werden. Beeindruckt.

Innere
Sollt und gut sind alle Paneele eingebaut, aber Budget -Kunststoff ist nicht positiv aufgestellt. Auch die Sitze schienen zu eng.

Wirtschaft
Gemessen an dem On -Board -Computer schwankt der Benzinkonsum hier in einer Marke von 20 Litern. MOssnate, aber nicht tödlich!

Ausrüstung im Standard
Von den Wünschen, nur um die Lenkradblätter zu entfernen, für die ich nicht adoptieren konnte. Ansonsten ist die Ausrüstung vollständig angeordnet.

Mitsubishi Outlander XL 3.0 4WD bei Brand and Model
Abmessungen 4640/1800/1720 mm
Benzinmotor, 2998 cm3, 220 PS/6250 min-1
Automatikgetriebe, 6-Gang
Max. Geschwindigkeit von 200 km/h
Beschleunigung 9,7 s bis 100 km/h

Wie: Die Arbeit von Federung, Lenkung und Dynamik sowie ein geräumiger Kofferraum.

Gefällt mir nicht: Außen- und Innenarchitektur.

BMW x3
Es wurde ausgewählt, weil: Das Auto hat lange bekannt, es gibt die Möglichkeit, den Motortyp zu wählen.

Als ich nach meiner Einstellung zu Dieselautos gefragt wurde, dachte ich: Warum scherzt der Teufel nicht? Schließlich hat das Unternehmen keine Angst, solche Autos in Russland zu verkaufen! Und ich beschloss, den bayerischen Diesel zu probieren, um zu schmecken. Außerdem haben meine Frau und ich den BMW X3 lange gekannt. Im Aussehen ist das Modell sehr angenehm. Ja, die Jungen waren nicht jung, aber Autos mit Propeller auf der Motorhaube werden als ein bestimmter Klassiker wahrgenommen, der keine ständigen Aktualisierungen erfordert.

Wie erwartet habe ich mit Ausnahme eines bestimmten Halo des spezifischen Geruchs von Dieselkraftstoff keinen Unterschied zu den Benzingegnern bemerkt. Allerdings nicht ganz so. X3 mit einem 3,0-Liter-Diesel war im Management viel dynamischer und gehorsamer als Konkurrenten. Es beschleunigt und gewinnt die Geschwindigkeit, die dieser SUV einfach großartig ist. BMW bleibt seinem Prinzip treu, um das Fahren wahres Vergnügen zu verleihen. Ich hatte einmal einen alten BMW, also gab er die Hitze.

Die Federung ist bequem, keine übermäßige Steifheit. Das fühlt sich wirklich an, als ob Sie hinter dem Steuer eines Autos sitzen würden. Das einzige, was die Reise ein wenig überschattete, war das Lenkrad zu hart (bequem, jedoch Kreuzung und Durchmesser). Die Beendigung der Informativität ist sicherlich großartig! Aber es gilt kaum so für eine gemächliche Stadtfahrt.

Das Innenraum als Ganzes sieht reich aus. Das ist nur die Auswahl an Materialien, die ich an einen anderen Designer übergeben würde. Alles ist solide, teur und qualitativ hoch, und hier Pony, der sich auf der zentralen Konsole befasst. War es unmöglich, ohne es zu tun?

Aber in Bezug auf die Bequemlichkeit der Kontrolle x3, ein klarer Führer. Alle Schlüssel befinden sich dort, wo Sie sie erwarten, und herauszufinden, was Sie für eine lange Zeit nicht müssen. Zum besten der harte Fahrersitz ist vollkommen zufrieden und mit allen erforderlichen Einstellungen ausgestattet. Schade, dass es in der Kabine nicht viel freier Platz gibt, besonders von hinten. Die Knie der hohen Passagiere ruhen auf den Rücken der Vordersitze. Ja, und der Kofferraum ist bescheiden. Wenn Sie den gleichen Kinderwagen setzen, gibt es keinen Platz.

Stil
Die Tatsache, dass das Auto auf den Straßen lange Zeit vertraut ist, wirkt sich in keiner Weise auf mein Mitgefühl aus. Der Klassiker wird nicht alt.

Schaden Qualitäten
Die Tatsache, dass das Mini X auf der Straße tun kann, kann nur durch ein Wort charakterisiert werden: Super!

Innere
Ergonomisch und attraktiv. Aber ich frage mich, warum der obere Teil der zentralen Konsole beschlossen hat, mit so billigem Plastik zu bedecken?

Wirtschaft
Ich sitze hinter dem Steuer eines Autos und möchte mich irgendwie nicht für den Appetit interessieren. Obwohl Dieselmotoren wie gewohnt durch Effizienz gekennzeichnet sind.

Ausrüstung im Standard
Kennen Sie Leute, die annehmen können, dass die Ausrüstung des modernen BMW dürftig sein wird? Zeigen

BMW X3 3.0D bei Marke and Model
Abmessungen 4569/1853/1674 mm
Dieselmotor, 2993 cm3, 218 PS/4000 min-1
Automatikgetriebe, 6-Gang
Max. Geschwindigkeit 210 km/h
Beschleunigung 7,4 s bis 100 km/h

Wie: Handling und dynamische Eigenschaften, Aussehen und Innenausstattung.

Ich mag es nicht: ein enges Lenkrad, ein bescheidener Kofferraum.

Mazda CX-7
Ausgewählt, weil: modernes Design, beneidenswerte Anzahl von Kapuzen.

Unnötig zu sagen, ich mochte Mazda. Es sieht so aus, als wäre CX-7 einfach großartig, das Design dieses Autos verursacht viel mehr Emotionen. Es fühlt sich einen frischen Blick auf die Crossovers an, ohne auf Konkurrenten zurückzublicken. Ja, und der Innenraum mochte am meisten. Innen scheint SUV mehr als draußen zu sein. Der Fahrersitz ist Kontur und gleichzeitig fühle ich mich wohl. Die Materialien der Dekoration sind hohe Qualität, sogar Budget -Kunststoff hier sieht organisch aus. Eine große Anzahl von Nachrichten ist kein Beispiel für den Rest der heutigen Rivalen. Subjektiv sind die runden Löcher der Kanäle, die von einer Art Primitivismus sprechen, nicht gefallen. Übrigens, einmal war es einer der Gründe, warum Mazde 6 ich Toyota avensis bevorzugte.

Das Lenkrad ist klein, mit Joystick-ähnlichen Schlüsselsteuerschlüssel und Geschwindigkeitsregelung, die angenehm zu bedienen sind. Das Lamm erhält keine Informativität ein wenig, aber das Auto hält die Flugbahn zuversichtlich. Und da ich das Auto hauptsächlich in der Stadt benutzen werde, fürchtet mich diese Nuance nicht besonders. Eine harte Suspension ist viel unangenehmer: Jede Beule schüttelt merklich den Körper. Irgendwie hatte ich die Gelegenheit, dort auf der amerikanischen Version zu fahren, das Chassis ist weicher. Mit einem 238-PS-Motor beschleunigt der CX-7 zügig, aber mit einer intensiven Geschwindigkeit verschiebt sich das automatische Box mit einer geringen Verzögerung.

Stil
Die modernste der heutigen Dreifaltigkeit. Das Erscheinen des Crossover entspricht meiner Ideen über die Zukunft des Autos am meisten.

Schaden Qualitäten
Die Aufhängung ist so konfiguriert, dass jede kleine Verbindung im Asphalt in der Kabine zu spüren ist. Aber mit dynamischem Fahren ist dies ziemlich ein Plus!

Innere
Die Materialien sind natürlich nicht superbewertet, aber im Allgemeinen sind die Eindrücke gut. Der Innenraum ist geräumig, mit verifizierter Ergonomie. Vielleicht ändert sich die Form der Kanäle eines Tages

Wirtschaft
Wieder 20 Liter Benzin pro hundert? Irgendwo habe ich diese Figur heute schon gesehen

Ausrüstung im Standard
Es gibt nur zwei Sätze und beide berechnet. In Bezug auf die Ausrüstung gibt es also einfach nichts, worüber man sich beschweren kann.

Mazda CX-7 2.3 Turbo bei Brand and Model
Abmessungen 4675/1870/1645 mm
Benzinmotor, 2261 cm3, 238 PS/5000 min-1
Automatikgetriebe, 6-Gang
Max. Geschwindigkeit 181 km/h
Beschleunigung 8,3 s bis 100 km/h

Wie: aggressives Design, hochwertiges Innenraum, geräumiger Innenraum.

Ich mag es nicht: eine träge Maschine, eine harte Sperre.

Meine Wahl

Kein Wunder, dass sie sagen, dass die Auswahllast eine schwere Belastung ist. Jedes der drei Autos hat seine eigenen Vorteile. Komfort, Handhabung und Dynamik eines Vertreters der deutschen Automobilindustrie sind begeistert, aber sein Wert taucht in Verzweiflung ein. Und egal wie ich X3 mag, ich möchte nicht für die Marke überbezahlt. Es gibt etwas mehr Beschwerden über die laufenden Qualitäten und den Komfort der Japaner, aber ich mag die Preispolitik von Mazda und Mitsubishi. Und wenn Sie aus den letzten beiden wählen, dann gebe ich meine Vorliebe für meinen CX-7, das in Kombination von Eigenschaften viel besser für meine Familie geeignet ist.

Die Wahl des Herausgebers

Alexanders Meinung über die Gestaltung von Mitsubishi Outlander XL weicht von der Meinung des Redaktionsbüros ab. Dank eines interessanten Erscheinungsbilds ist das Modell in unserem Markt nicht gefragt: Von Januar bis Oktober dieses Jahres wurden in Russland 8761 Autos verkauft. Gutes Ergebnis! Gleiches gilt für den Mazda CX-7 in zwei Monaten seit dem Verkaufsbeginn im August 2007 verkauft 1.249 Autos. Beide Crossovers scheinen für uns attraktiv zu sein. Aber wir stimmen für Bayern. BMW X3 verfügt über alle Eigenschaften eines echten Stadtbewohner: Attraktivität, Komfort, Dynamik, Effizienz und Sicherheit.

Dmitry Tytyuchenko
Foto: Sergey Krestov