Testfahrt BMW X3 E83 2004 - 2007 SUV

Wolf

Infolge des Klonen des ersten an das Licht wurde ein weißes und flauschiges Schaf von Dolly geboren. Schön. Und die Deutschen wirkten anders
Zum ersten Mal sprach BMW über die neue Alternative von BMW im Detroit CAR -Händler, als das Unternehmen seinen Prototyp einführte - das XACTivity -Konzept. Dann wurde klar, dass sehr bald der jüngere Bruder von X5 in der Aufstellung der Bayern erscheinen wird. Innerhalb von sechs Monaten war das Interesse an dem neuen BMW-Familienmitglied regelmäßig mit Spionagefotos erhitzt, regelmäßig auf den Seiten der Online-Veröffentlichungen. Die Annahmen waren voll gerechtfertigt: Im September fand die Premiere in Frankfurt statt, und Ende Oktober wurde der ersten X3 den Reportern zur Verfügung gestellt, um in Stücke gerissen zu werden.
WER BIST DU? Auf den ersten Blick ist der neue X3 X5 sehr ähnlich, außer vielleicht kleiner. Wenn Sie genau hinschauen, verstehen Sie, dass die Designer nicht mit frischen Lösungen investiert haben - der jüngste sieht viel anspruchsvoller und eleganter aus.
 
 
Die neue Form der Nasenlöcher, kombiniert mit doppeltem, leicht an den Rändern der Scheinwerfer angehoben, verleiht dem Aussehen der Maschine einen sportlichen Charakter. Fast alle externen Details zeugen jedoch zu dieser Sportunterricht: eine lange geprägte Motorhaube, erweiterte Radkästen, eine ausgeprägte Seitenlinie, leicht zugeordnetes Rücken, einen Spoiler auf dem Dach. Die Rückseite des Daches ist merklich gekippt und erfolgreich mit einer neuen Interpretation der Form der hinteren Seitenbrille kombiniert. Nur im Design der Rücklichter ist das Merkmal der BMW L-förmigen Form.
Wir fanden den klassischen München -Designerempfang in der Kabine - die zentrale Konsole ist leicht auf dem Fahrer eingesetzt. Im BMW X3 wird es eher auf altmodische Weise als im Stil des Flaggschiffs sieben oder in neuer Neuerung von fünf abgebaut. Obwohl ein gewisses Schicht in Richtung des modernen Automobils entdeckt wurde - ein flüssiges kristallines Navigationsdisplay über zentrale Klimaregelungssystem -Deflektoren. Türgriffe haben eine sehr ungewöhnliche Form - sie kreuzen sich mit Armlehnen und gehen an den unteren Rand der Tür. Die Armlehne ist so bequem, dass ich die Hand nicht davon entfernen möchte. Im unteren Teil der Türen - große Taschen mit Netzen; Es gibt zwei Abteilungen für Kleinigkeiten in der zentralen Konsole. Wenn Sie den Deckel des ersten öffnen, finden Sie ein stationär installiertes Telefon im Inneren. Wenn Sie tiefer graben, wird die zweite, geräumigere Abteilung geöffnet. Darin kann übrigens eine CD -Kammer als zusätzliche Ausrüstung auf 6 CDs in sie platziert werden.
Die hinteren Passagiere werden auch nicht dem Komfort entzogen - selbst in der hohen Höhe des Knies einer Person auf der Rückseite des Vordersitzes ruhen sie sich nicht aus. Sie können kleine Grundstücke und Straßenversorgungen in Taschen in der Tür und im Handschuhfach in der zentralen Armlehne mit zwei einziehbaren Tassenhaltern zersetzen.
Auto-Moto-Velo-Photo. Nach Angaben des Herstellers wurde der BMW X3 hauptsächlich für Personen erfunden, die direkt von aktiven Sportarten besessen sind. Daher wird der Kofferraum sehr voluminös gemacht - 480 Liter. Und wenn Sie die Rückseite der Rücksitze falten, nimmt das Rumpfvolumen dreimal zu und beträgt 1560 Liter. In diesem Fall können hier zum Beispiel drei kleine Bergfahrräder hier platziert werden. In unserem Auto wurden auf dem Boden des Kofferraums zwei Befestigungselemente mit vier mobilen festen Schleifen installiert. Diese Ausrüstung ist nicht in der Standardausrüstung enthalten, sondern schade. Mit Hilfe von Schleifen können Sie die Waren einer Vielzahl von Formen zuverlässig reparieren.
Im Allgemeinen wird dem BMW X3 eine solide Liste von Optionen beigefügt. Zum Beispiel eine riesige Panorama -Luke, die aus zwei Teilen besteht: seine Fläche beträgt 0,65 Quadratmeter. M und er nimmt fast das gesamte Dach ein. Um vor der Sonne zu schützen, besteht die Luke aus dunkelgrauem Rauchglas und verfügt über einen zusätzlichen automatischen Vorhang. Sie können auch adaptive Drehbixen -Scheinwerfer bestellen, eine athermische Windschutzscheibe, die das Innenraum vor Überhitzung, einem Intra -Tissue -Rückspiegel schützt, sanft verdunkelt, wenn Sie von hinten geblendet sind. Die Optionen sind auch ein Navigationssystem mit einer DVD und einem Fernseher, einem stationären Telefon, einer BMW Business-CD HiFi-Audiosystem, einem Parksensor, einem Regensensor und einem Sportpaket.
Straßeninformation. Wir stellten sofort fest, dass das native Element X3 eine kurvenreiche Autobahn mit einer guten Beschichtung und nicht von den Robes ist. Es gibt keinen Streit, wenn Sie möchten, können Sie an einer hohen Grenze anrufen oder den Schmutz des Hüttendorfes in diesem Auto überqueren, aber natürlich ist das Auto nicht für ernsthafte Off -Straßen -Tests gedacht.
Unser Weg lag in den Bergen. Die Straßen hier sind eng, reichlich in 180 Grad -Kurven, steile Anstiege und Abfahrten -es ist am meisten, das neueste Allradsystem zu erleben, das erstmals auf X3 präsentiert wird. Ich muss sagen, dass der ehrgeizige Fahrer mit dem XDRIVE -System vorsichtig sein sollte. Wenn Sie die Fähigkeiten Ihres Fahrers überschätzen, können Sie leicht von der Autobahn fliegen. Wenn Sie ein oder zwei Stunden auswählen, glauben Sie, dass alles auf der Straße erlaubt ist. Allmählich begannen wir, steile Wendungen immer schneller zu bestehen, und irgendwann schien es uns, dass die Bewegung entlang der spanischen Serpentinen nicht den Verkehrsregeln widersprach, sondern gegen die Gesetze der Physik gegen grob verstößt. Die Hauptsache ist, Zeit zu haben, das Lenkrad zu verdrehen. Die gefährliche Drehzahl konnte nur durch ein indirektes Attribut geschätzt werden. Wenn die Rotation sehr kühl ist und das Gaspedal drückt, kreischt das Auto sicherlich mit etwas Rad. Glücklicherweise forderten unsere vestibulären Geräte früher als das XDrive -System Barmherzigkeit.
XDRIVE ist ein intellektuelles System des gesamten Radlaufs, und es bietet eine streunende und reibungslose Drehmomentverteilung zwischen den Vorder- und Hinterrädern. Der Hauptknoten des gesamten Systems - ein Multi -Disc -Paar mit elektronischer Steuerung - befindet sich in einem Handout. Die Kopplung überträgt einen Anstrengung durch einen Cardan -Schacht mit einem Kettenantrieb an die Vorderachse und passt parallel zum Motor auf der linken Seite. Gleichzeitig kann die Elektronik das an die Vorderachse in Millisekunden übertragene Moment verändern. Der Hauptunterschied zwischen XDRIVE und anderen Allradantriebssystemen besteht darin, dass es bereits vor einem Ausrutscher beginnt, bevor eines der Räder in einen Ausrutscher geriet. Die Fähigkeit zu solchen Vorhersagen wird erreicht, da XDRIVE gleichzeitig viele Informationen analysiert, einschließlich der Art der Aktionen des Fahrers sowie der vom DSC -Kursstabilitätssystem gesammelten Daten.
 
 
Stolze Einsamkeit. Nach dem Besuch des SO -Affiziers außerhalb des Trainingsgeländes (selbst die einzige Pfütze wurde konkretiert), wurden wir schließlich davon überzeugt, dass X3 im russischen Sinne nicht für die gepflegten Landschaften Westeuropas nicht für die Unpasabilität angepasst ist. Auf dem Auto können Sie die Pfütze entlang rasen, die Spraywolken anheben und einen kleinen Regenbogen zum Leben erwecken. Die Solidität von Sumple fügt nicht einmal ein System für Abstammung (HDC) hinzu. Es wird durch eine spezielle Taste aktiviert, wenn sie mit einer Geschwindigkeit von nicht mehr als 35 km/h bewegt wird. Das System belagert x3 bis zu 8 km/h, danach kann die erforderliche sichere Geschwindigkeit mithilfe des auf dem Lenkrads ausgewählten + oder -floziiert werden.
Ein rationalerer auf X3 sieht ein Anhängerstabilitätssystem aus. Es wird in das DSC -System eingenäht und beim Anschließen eines Kupplungsgeräts aktiviert. Das System erkennt den gefährlichen Schwung des Anhängers und stellt sich selbst in den Betrieb der Bremsen und des Motors ein.
Auf dem BMW X3 werden drei Motoren in Zeile Sechs: Relevantes Benzin für Russland mit einem Volumen von 2,5 und 3,0 Litern und einem unpopulären Diesel 3.0 installiert. Wir fuhren mit einem Dreier -Benzin mit einer Kapazität von 231 PS durch Spanien. Der 24-Ventil-Motor ist mit einem System variabler Phasen der Gasverteilung ausgestattet und hat eine separate Zündspule für den Zylinder. Mit diesem Motor schießt ein kleiner X3 in den besten Traditionen der bayerischen Marke. Auf der Straße zu überholen ist ein Vergnügen, aber der Motor ist nicht nur dynamisch, sondern auch wirtschaftlich. Mit einer mechanischen Box verbraucht es nur 11,4 Liter pro Hundert und ermöglicht angeblich die Verwendung von Benzin mit niedrigem Grad. Gleichzeitig erfordern alle ihre Knoten keine Wartung und sind für die gesamte Lebensdauer der Maschine ausgelegt. Beispielsweise erfordern ein Luftfilter und Kerzen nur nach 100.000 Kilometern ersetzt. Mal schauen...
Es schien uns, dass dieses Auto auf unserer Basis gut Wurzeln schlägt - es gibt noch keine Konkurrenten für die Freude an BMW auf dem russischen Markt. Ja, für das gleiche Geld können Sie einen sehr guten SUV kaufen, aber die Größe eines Elefanten. Aber kompaktere Optionen für wohlhabende Käufer werden kaum berücksichtigt - nicht die Preiskategorie, nicht die Prestige.
Text Alexey Ilyin, Foto des Autors
 
Modell/Modifikation BMW x3 3.0i
Hersteller/Country Bayerische Motorgen-Werke
AG/Deutschland
Lagerelement des Körpers
MOTOR
Typ/Anzahl/Standort von Benzinzylinder/6/Zeile
Arbeitsvolumen (Kubikmeter) 2979
Power (kW (l.s.) bei ungefähr. /Min.) 170 (231) bei 5900
Moment (NM bei ungefähr./Min.) 300 bei 3500
ÜBERTRAGUNG
Das Laufwerk ist konstant, das XDrive -Allradantriebssystem
Automatisches Getriebe 5-Gang
   
Bremsen, Sicherheit
Vordere/hintere Scheibe, belüftet
ABS, Unterstützung elektronischer Systeme 4-Kanal, Wartungssystem für die DSCIII-Verlaufsstabilität, ein System zur Steuerung der Manipulationen in CBC-Kurven, ein System zur Unterstützung von HDC, einem Anhängerstabilitätskontrollsystem.
Vorder- und Seitenairbags für den Fahrer und den Beifahrer, aufblasbare Vorhänge, Seite für die hinteren Passagiere - Option
Abmessungen/Masse
Länge/Breite/Höhe (mm) 4565/1853/1674
Rad Basis/Clearance (MM) 2795/2012
Reifen 235/55 R17
Massengewicht/voll (kg) 1840/2280
Das Volumen des Kraftstofftanks (l) 67
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 210
Beschleunigung auf 100 km/h (Sek.) 8.1
Kraftstoffverbrauch (Stadt/Autobahn, L/100 km) 17,4/9.1
Preis in Moskau von 65.000 US -Dollar

 

Quelle: "Autopilot"