Testfahrt BMW X3 E83 2004 - 2007 SUV

Entlang und runter

Das mittelgroße Premium -Class Crossser klingt ziemlich gewöhnlich. Es ist viel interessanter, sich spezifischen Beispielen zuzuwenden: Freiex 2 vergleicht den neuen Land Rover mit dem modernisierten BMW-X3-Anatoly-Fomin.
 
BMW x3
Das Auto in Produktion seit 2003 in Russland seit 2004. Restyling und neue Motoren im Herbst 2006.
Motoren: Benzin 2.0; 2,5; 3,0 l (150272 PS), Diesel 2,0 und 3,0 l (150218 PS).
Getriebe: 6-Gang-Mechanik, 5- und 6-Gang-Automatik. Das Laufwerk ist vollständig, die Vorderräder werden automatisch über die elektronisch kontrollierte X-Drive-Kupplung verbunden.
Komplett: Basic, Business, Luxus.
Preis in Russland: є40 30082 000 ($ 54 40083 700).
Land Rover Freelander
Der Erbe der ersten Freizeit wurde Anfang 2007 debütiert. Der Vorgänger wurde seit 1997 veröffentlicht.
Motoren: Benzin 3,2 l (233 PS), Diesel 2,2 l (160 PS).
Getriebe: 6-Gang-mechanische oder
6-Gang-Hydromechanik. Der Laufwerk ist voll und verbindet die Hinterräder durch die elektronisch gesteuerte Huldex -Kupplung.
Komplett: E, S, Se, HSE.
Preis in Russland: $ 37 50055 500.
Wie können Sie? Sie haben wenig gemeinsam! Wenn wir über Charakter und Philosophie sprechen, kann man dem nur zustimmen. Tatsächlich und auf formalen Zeichen sind die jüngeren Kreuzungen von BMW und Kredit Rover offensichtliche Gegner. Unter den Kapuzen von Testmaschinen die wirkliche Einheit der Gegensätze. Die drei-Liter-Inline-Sechs befindet sich entlang des BMW und über den Kredit Rover. Werden wir streiten oder fahren?
EINE LANGE
Die Bayern werden am besten von Engines erhalten: die Geschichte und der Name der Marke verpflichtet. Der Motor mit direkter Benzininjektion und einem einzigartigen bimetallischen Zylinderblock liefert Indikatoren, die für die Atmosphäre beeindruckend sind. Er ist immer bereit, Sie mit einem guten Impuls im unteren Rücken aufzuheitern, über 7000 U / min dreht und fast mit Leerlauf zieht.
Sechskritische Hydromechanische Automaten sind ein idealer Motorpartner. Zuerst scheint es sogar zu selbstbewusst. Klar, scharfes Schalten, eine hervorragende Reaktion auf Gaspedal. Trotz einer schnellen Disposition ist BMW ziemlich wirtschaftlich. Während des mäßigen Fahrens außerhalb der Stadt ist es in 10,2 l/100 km gelegt. Ein dynamischerer Stil erhöht den Verbrauch auf etwa 12,5 Liter.
BMW-X3 behauptet nicht die Lorbeer des Hindernis für den Offroad. Aber die Bergstraße für ihn ist eine warme UP. Mit einem genauen, schnellen Lenkrad, hervorragenden Bremsen und minimalen Brötchen können Sie für die meisten Rivalen mit steilen Kurven mit unzugänglicher Geschwindigkeit fertig werden. Am Steuer von BMW-X3 entstehen Assoziationen mit einem guten Sportwagen, nur ein Viertelmeter höher. Aber jede Medaille hat eine Flip -Seite.
Auf den Straßen der Unregelmäßigkeiten fühlen sie sich zu stark, und auf der Straße sind die mit starken Stabilisatoren festgezogenen Suspensionen gezwungen, X3 in die Luft zu heben, eine oder das andere Rad. Stimmt, bei gewöhnlichen BMW -Primern ist ein großer Begleiter. Die Energieintensität der Anhänger ermöglicht es Ihnen, schnell zu gehen, ohne Angst vor dem Zusammenbruch, das Lenkrad ist durch Unregelmäßigkeiten gut isoliert, aber für den genauen Durchgang der Kurven ziemlich informativ. Je schneller, desto komfortabler! Das Stabilisierungssystem hilft sowohl am Boden als auch am Asphalt. Im ersten Fall ist es durch den Verlust der Kontrollierbarkeit beim Gleiten versichert, im zweiten lehrt es erfolgreich das Rechte, ohne zu rutschen, sich zu drehen.
Das HDC -Gerät ist durch einen typischen Rad -Lock -Fehler für eine Autobahn für eine Autobahn auf einem steilen rutschigen Hang versichert. Und BMW wird in der Lage sein, ohne reduzierte Ausrüstung zu steigen, selbst wenn der Übergang zur zweiten Stufe bei 40%(!) Erhöhung der Stufe ist. Im gekreuzten Bereich sind die X3 -Funktionen durch geometrische Querländerfähigkeit begrenzt: Eine lange Basis, kleine Eintrittswinkel und Kongress, Sie können keine bescheidenen Bewegungen der Suspension verbergen.
In der Stelle des Fahrers ist es für den Fahrer fast jeden Teint bequem. Um sich hinzusetzen, ohne die Hose zu reiben, kann die hervorstehende Schwelle, die unter russischen Bedingungen immer schmutzig ist, nur sehr hoch und gleichzeitig flexibel. Die Verwendung des Schwellenwerts als Schritt ist nur für die Kindertüren günstig. Es ist genau richtig, Galife und Stiefel zu empfehlen. Aber die entwickelten Schwellenwerte schützen die Seitenwände perfekt vor Straßenschlamm. Lederpolsterung von Stühlen und Einsätzen in der Tür sorgt für Solidität, und ein spezieller, hervorstehender Kant wird absichtlich in rauh rauen Längsnähten genäht. Entweder für Schönheit oder kratzen Sie den Rücken
ÜBER
Der Landroversky -Motor in nur 196 cm3 übersteigt den BMW -Motor und hat sogar ein leicht großes Drehmoment. Dies ist eine ausgezeichnete Einheit, aber vor dem Hintergrund eines Meisterwerks der In -Line Six sieht BMW blass aus. Der Freelander ist jedoch nicht für Ampeln gedacht. Gutes Verlangen auf dem Boden, sogar Beschleunigung, alles ist mäßig schnell und komfortabel. Das Umschalten von Übertragungen, auch bei Vollgas, kann nur vom Drehzahlmesser verfolgt werden. Im wirklichen Leben verliert Frilelander X3 in der Beschleunigung auf 100 km/h ab, aber es ist schwieriger und die Hauptpaare sind authentischer und der Vorteil von BMW beträgt 40 PS. Aus den Konten können nicht verworfen werden. Aber der kleine Land Rover fährt wie ein großes, solides Auto, und in Bezug auf die Wirtschaftlichkeit ist BMW in einer Ruhe und 13,1 l/100 km in aktiven Zyklen nur sehr wenig 10,5 l/100 km.
Nach dem gebrochenen Asphalt bewegt sich Frilelander ebenso ruhig. Irgendwo unten machen Anhänger und Reifen ihren Job, ohne sich an Schock oder Geräusche zu erinnern. Bei einer Primer mit Gruben reicht die Energieintensität der Anhänger für eine schnelle Fahrt aus, und Stoßdämpfer sind sicher mit dem Aufbau des Körpers fertig. Der Aufhängungskompromiss ist auch gut auf dem kurvenreichen Asphaltstraße, obwohl die Rollen zu groß sind und die Reaktionsgeschwindigkeit fehlt. Eine weitere Berechnung für den Komfort für den Durchgang von Betten. Bei erhöhter Geschwindigkeit ist ein Klopfen auf die Hift -Stoßdämpfer schwach.
Obwohl Frilender nicht mit den Reaktionen eines Sportwagens glänzt, kauft er sich mit den Kurven zusammen. Die Intervention des Stabilisierungssystems ist ziemlich früh, aber empfindlich. In größerem Maße als Suspensionen ist das Auto durch die Klebstoffqualitäten von Reifen begrenzt. Fans von schnellem Asphaltfahren für einen Zuschlag werden 18- oder 19-Zoll-Räder mit Sportreifen von 60 und 55% des Profils eingesetzt. Ein Testauto in einem mittelgroßen 235/65R17 mittelgroßen Michelen-Light wird für Komfort geschärft.
Die Abmessungen des Kredit -Rover -Salons sind merklich größer als die von BMW, was in Kombination mit hohen Türen zu einer bequemen Landung beiträgt. Die vertikale Landung des Fahrers und der Passagiere macht die Länge der Kabine so effizient wie möglich. Obwohl das Freimaurer nur 91 mm höher ist als BMW, ist der Unterschied in der Pflanzung und der Sichtbarkeit sehr auffällig. Die erhöhten Ränder der Haube helfen bei Manövern in einem eingeschränkten Raum.
Trotzdem manifestiert sich der Freelander in einem gekreuzten Gebiet. Natürlich wird die Stammgäste der Trophäe solche Hindernisse nicht im geringsten Interesse verursachen, sondern eine düstere Grundierung in einer Karriere für einen modernen SUV ist ein ernstes Hindernis. Auf dem Freelander ermöglichen Sie die Straßenfreigabe und ein recht großer Eintrittswinkel und der Kongress, die Fureln in einem beliebigen Winkel zu überqueren. Der Mangel an Haftung an den Bodenreifen wird durch terranische Reaktion aufgefüllt. Sie bietet vier WHEEL Drive -Modi an: für gute Straßen, für rutschige Beschichtungen, für Schmutz und Ruts, für Sand. Letzteres ermöglicht den dosierten Schlupf für die Fahrer aus Gründen der größten Traktion, verhindert jedoch, dass das Auto selbst wiederholt wird. Für einen Fahrer, der sich zum ersten Mal entschied, nach dem Sand zu gehen, gute Hilfe.
Klassenvorurteile?
Die Fähigkeit zur einfachen und Kreuzung war nie die Hauptqualitäten, die den Erfolg von Crossovers bestimmen. Die Gesamtheit aller Eigenschaften ist viel wichtiger. Die Brandschule von BMW in Kombination mit herausragenden Fähigkeiten in Corners macht es in seiner Klasse einzigartig. Eine hervorragende Dynamik reicht jedoch nicht aus, die Summe an Komfort, Kontrollierbarkeit und Offoad -Fähigkeiten werden von Frilelander vorwärts entfernt. Im Vergleich zum Vorgängermodell wurde er oben zu einer Klasse, die nicht so stark angeht. Jetzt konkurriert der Brite mit einem der technologisch fortschrittlichsten und teursten Wettbewerber zu gleichen Bedingungen. Bei der Lichtung von mittelgroßen Kreuzhöfen der Premium -Klasse ist es näher gekommen ...
Anatoly Fomin: Der Kredit Rover erfüllt die Anforderungen der Mehrheit ausführlicher, aber BMW-X3, insbesondere in der Top-Version, konzentriert sich auf atypische Individualisten.
BMW X3 3.0 Si ist kein luxuriöses Auto für Stadtreisen, sondern eine Sportschale für einen extremen Urlaubsfan. Wenn Sie mit dem Charakter zusammenfallen, werden Sie es mögen.
Allgemeine Bewertung 8.2
+ Großartige Dynamik, leistungsstarker und wirtschaftlicher Motor, Sportkontrolle, effektive Bremsen.
-Eine harte Federung, begrenzte Querleichtigkeit, es gibt kein volles Reserverad, ein unangenehmes Fußbrett.
Land Rover Freelander 3.2 HSE Der erfolgreichste moderne Land Rover. Das genaue Gleichgewicht zwischen Komfort, Bequemlichkeit, Stil, Offroad -Qualitäten. Tolle Wahl für die rationale Natur.
Allgemeine Bewertung 8.7
+ Eine geräumige Innenräume, komfortable Federung, leistungsstarke Traktionsmotor, gut außerhalb der Straße.
- Ein kleiner Koffer mit einem hohen Boden, nicht genug Federung aufgehängt genug.
 
 
 
 
 

 

Quelle: Das Magazin "Fahren"