Testfahrt BMW X3 E83 2004 - 2007 SUV
Liebe - seufzt nicht auf der Bank
Sie sind von vielen Größen, Motorvolumen, Prestige vereint, aber sie sind für völlig verschiedene Menschen gedacht. Einen kleineren Bruder einholen
Sehr geehrte Parquett Alle -Terrain -Fahrzeuge auf dem Markt sind jetzt sehr laufende Waren. Sie unterscheiden sich mit dem gleichen Erfolg in den USA, Europa und Russland. Solche Maschinen sind nicht nur das Thema des Stolzes des Eigentümers und des Neides anderer, sondern auch ein Leckerbissen für die Automobilunternehmen selbst. Schließlich ist der Nettogewinn von jedem verkauften Auto eines der höchsten. Daher gibt es zwar nicht gesättigt, aber es gibt immer mehr Angebote.
Zum Beispiel bot X5 BMW nach dem sehr erfolgreichen X5 einen etwas kleineren X3. Formal kann es als kompaktes All-resistant angesehen werden, da das X-Fiff der Mittelklasse gehört. Aber in der Größe und vor allem der Preis der Konkurrenten in einer Drei -Lady in der Klasse der kompakten SUVs tun dies einfach nicht. Der Vergleich von X3 mit Lexus-Rx300 sieht jedoch ziemlich logisch aus. Konzentrieren Sie sich auf das Thema des Aufholens, zuerst mein kleinerer Bruder.
Und eine weitere merkwürdige Einführung. Bimmer, der unseren Test Turbodiesel besuchte. Der München, als würde man sich entscheiden, den Mythos über die ekelhafte Qualität unseres Dieselkraftstoffs sofort zu widerlegen, deutete darauf hin, dass Russland eine der neuesten Entwicklungen ist. Ein Drei-Liter-Turboblatt mit einem Ugro-Rales-Injektionssystem ist jetzt auf dem Omnipoti X3 und X5 verfügbar. Es war sehr interessant für uns zu sehen, wie sich dieser Motor in einem Streit mit einem Benzin -V6 -Lexus verhalten würde. Und die Vorahnen täuschten nicht. Die Ergebnisse waren extrem neugierig.
Er stammt aus dem Mars, sie stammt aus der Venus Wir haben uns lange auf das Erscheinen der Zwergautos einig, keine Bewertungen vorzunehmen. Aber es ist notwendig, mindestens ein paar Worte über das Erscheinungsbild von BMW und Lexus zu sagen. Dann wird es viel einfacher zu verstehen, warum sich die Klassenkameraden auf den ersten Blick als so anders herausstellten. Der neue RX300, der letztes Jahr debütierte, ist eine echte Evolutionshymne. Im Vergleich zum Rex der ersten Generation scheint sich das aktuelle Modell nicht geändert zu haben, hat sich aber gereift. Von einem leicht eckigen und zu bescheidenen Teenager -Mädchen nahm sie mit einer wunderschönen Figur Gestalt an.
BMW erinnert mehr an einen Schüler, der von Kampagnen in einem Schaukelstuhl mitgerichtet wird. Sein junger, noch nicht geformter Körper spielt mit Muskeln, aber das ist kein Ehemann, sondern ein Junge. Der Junge ist gepumpt und nach den Augen der verrückten Augen ein wenig ohne König in seinem Kopf. Mehrere Jahre werden vergehen, und er, nachdem er gereift ist, kann solide, fit und edel werden. Oder vielleicht nicht.
Innerhalb von Lexus und BMW sind wahrscheinlicher Antipoden. Die Gummis des lobastischen Bayerns in der Kabine ist überhaupt nicht weniger als im Aussehen. Und ich muss sagen, dieses Filament ist nicht auf das Gesicht eines teuren gesamten Fahrzeugs. Es geht nicht um Design. Vielmehr nicht nur darin.
Wir müssen aus dem Inneren des BMW der alten Schule erkennen. Auf dem Lenkrad befindet sich ein Emblem. Der Wunsch der Küken von Banglovs Nest am Boden ist in allem zu hören. Es schien, dass am Tag vor gestern das bayerische Cockpit bewundert wurde, aber jetzt wurde das Distrikt -Panel von Audi, das zum Fahrer eingesetzt wurde, zum Fahrer eingesetzt. Und BMW überrascht im Gegenteil eine konvexe, leicht langweilige und riesige Türgriffe, als würde man sich mit einem extrovertierten entscheiden. Okay, was auch immer man sagen mag, eine Frage des Geschmacks. Es ist offensiver, wenn die Qualität des Finishs, das einst als Referenz angesehen wurde, leidet.
Ungewöhnliche, wenn nicht seltsame Art von Lenkrad und Finish -Materialien, die nicht von höchster Qualität im Salon X3 begrüßen
Schließen Sie Ihre Augen zum Plastik, der den Baum imitiert, und Sie werden keinen einzigen Fehler im Inneren von Lexus finden
Wenn Sie das BMW -Innenraum ohne Rabatte anrufen
In Bezug auf offen ist der RX300 -Salon eher der inneren Welt des Minivans als das Parquet All -Around
Selbst durch Gewalt kann ich den Bayern zur Auswahl von Plastik für Torpedo und Türbeschwerden nicht gratulieren. Vielmehr härt als weich und sogar, sogar unangenehme Krüge, die sich berühren, und er malt den Salon eines teuren Autos nicht. Die Einsätze aus wertvollem Holz sind keineswegs Commy -OLFO. Nun, die Haut in der Konfiguration der Umgebung ist vollständig einen Schritt von der Katastrophe entfernt. Neben Witzen erinnert seine Textur eher an Dermatin. Der Fall, in dem Velur nicht nur für praktische, sondern auch aus ästhetischen Gründen viel besser geeignet wäre. Es ist klar, dass vor diesem Hintergrund die kleinen Mängel der Ergonomie wie ein unangenehme Fensterblock einfach verloren gehen.
Lexus Dashboard, das mit Optitron Technology (rechts) hergestellt wurde, ist natürlich effektiver, aber es gibt keine Beschwerden über die Bereitschaft in beiden Autos
Es gibt keinen Platz für das Bedauern in Lexus. Anscheinend bestand das Grundprinzip japanischer Designer darin, das Innenraum so bequem wie möglich und nicht so atemberaubend wie möglich zu gestalten. Es sammelte alles, was Kunden von teuren Autos mögen. Die Hauptschale vieler Haut in der Seite der elektrischen Laufwerke von allem, was möglich ist, und eine Prise exotischer Gewürze, um hier nicht nur die Lenksäule zu erleichtern, wird gedrückt, sondern auch die Freigabe nimmt ab! Mit einem Wort, das inzwischen beliebte Konzept als Qualität der Empfindungen, die Symbiose des Stils, die Auswahl der Finish -Materialien und die Qualitätsanordnung wurden dem Kult errichtet.
Vier oder fünf?
Überraschenderweise ist die Größe des Salons X3 dem älteren Bruder X5 nicht unterlegen. Vielmehr ist es fast nicht minderwertig. Auf dem Rücksitz mindestens die gleiche Platzversorgung wie in X-Pip. Der hohe zentrale Tunnel hinterlässt dem dritten Passagier keine Chance zu fahren. Einerseits ist für ein Auto von viereinhalb Meter ein 4-Sitzer-Salon unlösbar.
Obwohl Lexus auch seine eigene Sicht hat. Immerhin werden fünf im RX300 untergebracht. Der Schlüssel dazu ist der absolut gleichmäßige Boden, Lernen, Genosse! Und das Sofa in der Längsebene einstellbar. Die Rücksitze sind zwar ganz offensichtlich in zwei Personen gebildet, aber der dritte hier ist auf jeden Fall nicht überflüssig.
Bequemlichkeit gegen Liter
Wenn der ältere Bruder in Bezug auf die Geräumigkeit das X-Drittel sehr leicht unterlegen ist, dann übertrifft die Tragfähigkeit sogar! Eine erstaunliche Tatsache des X3 -Koffers ist nicht viel, aber geräumiger. Darüber hinaus gefällt es nicht nur mit beeindruckenden Zahlen, sondern auch mit seiner einfachen Geometrie. Die Ausbuchtungen der Radkästen sind minimal und essen keinen nützlichen Raum. Die Kofferöffnung ist sehr breit und die Ladehöhe für das gesamte Fahrzeug ist sehr würdig, lesen Sie: niedrig. Darüber hinaus gibt es im Gepäckraum Längsläufer und Fixierer von Befestigungsmitteln für Fracht. Bequeme Sache. Die einzige Behauptung ist die Rückseite des Sofas, wenn das Falten eine kleine Folie bildet.
BMW ist Lexus in Bezug auf die Geräumigkeit unterlegen, aber der Zugang zum Stamm in X3 ist kompetenter organisiert
In Lexus wird der Sofa -Rücken zu einer gleichmäßigen Ladeplattform gefaltet. Und aufgrund der Längsanpassung des Sofas ist das maximale nützliche Volumen des RX300 -Kofferraums um 670 Liter größer als das von Bimmer! In Bezug auf die Bequemlichkeit des Zugangs, eine große Belastungshöhe und eine relativ schmale Öffnung sowie in der Geometrie begrenzen feste Tumoren der Hinterradaufhängung den Raum der Japaner.
Dieselpistole Die moderne Generation von Dieselmotoren sieht überhaupt nicht wie ihre Verfolgungsjagd, laut und langsame Vorfahren aus. Es ist an der Zeit gekommen, in der der Diesel schneller ist als der Benzinkollegen des gleichen Bandes. So ist Diesel BMW schneller als Benzin -Lexus. Und schneller, wie sie sagen, auf dem Kopf. Im Geschirr halten beide Autos Pferde jeweils gleich 204. Aber wer in diesem Paar der Champion in niedrigen Starts ist, wird nach einer 30-Sekunden-Reise klar.
Und Sie werden nicht sagen, dass Lexus ein langsamer Bewegung ist. Überhaupt nicht, er geht gut, aber ohne Überraschungen. Sie klicken auf das Gas und Rex, nicht zu voreilig, aber zuversichtlich und solide, ebnet den Weg für sich selbst in einem überwältigenden Luftstrom. Wollte schneller? Übergeben, das RX300 -Pedal wirft den Drehzahlmesserpfeil an die Grenze der roten Zone und eilt einen Moment nach vorne.
Das Hauptwort hier ist der Nachdenken. Auf dem RX300 der neuen Generation wurde der Ort einer 4-Gang-Maschine von einem 5-Band-Automaten eingenommen. Aber auch ihre Arbeit kann nicht perfekt bezeichnet werden. Bei Geschwindigkeiten von etwa 140 km/h kann Lexus nicht entscheiden, welches Programm zu wählen ist, und springt vom vierten bis zum fünften und umgekehrt. Ja, und eine nervige Pause, bevor das Kick-Dowan eingeschaltet wird, wird sich nicht zurückziehen. Lohnt es sich jedoch, sich einem 3-Liter-SUV mit erhöhten Anforderungen zu nähern? Nach einer Reise zum Diesel X3 sind Sie natürlich nicht zweifelhaft!
Lenza im Charakter von Bimmer manifestiert sich nur mit einer Leerlaufgeschwindigkeit, wenn der Dieselspeicher von einer Ampel zu einer Ampel gemessen wird. Aber es lohnt sich, auf den Gashter zu klicken, als ob ich unter einem Bass von Golly knurren würde, erinnerte mich dieser Sound an die Melodie des Bayerischen Acht! X3 eilt verzweifelt nach vorne. Ein kleiner Arbeitsbereich, der immer Geißel eines Dieselmotors stört Sie überhaupt nicht, ein intelligenter Mann schwitzt. Nun, die Dynamik der Beschleunigung ist so, dass Sie nicht über die Möglichkeit manueller Gearverschiebungen nachdenken. Wozu?
Aber noch mehr als die Dynamik des Übertakts, fast eine Sekunde, die Lexus Elastizität gefällt. Die Beschleunigung von Geschwindigkeiten um einhundert tritt unverzüglich unverzüglich auf, als ob Sie kein Auto, sondern eine elektrische Lokomotive fahren würden. Kein Wunder, da das maximale Drehmoment übrigens 41,8 kgsm beträgt! X-Drittel entwickelt sich bereits um 1.500 U / min. Und es ist klar, warum eineinhalb -mal weniger schmerzhafter Lexus beim Überholen und Beschleunigungen vom Bimmer abfällt, wie ein Fallschirmjäger aus einem Flugzeug.
Es ist merkwürdig, dass ungefähr das gleiche Bild in Bezug auf die Effizienz von Bremssystemen. Ohne Rabatte und resistent gegen Überhitzung scheinen die Scheiben von Lexus nur zu sein, bis Sie die BMW -Bremsen in dem Fall ausprobieren.
Wenn alles gerade anfängt ... Vor fünf Jahren, als er den X5-Markt startete, erklärte der München vor Ihnen zuversichtlich zuversichtlich, sondern ein Bahnhofswagen der 5. Serie mit zunehmender Straßenfreiheit. Hauptsächlich bei der Lichthandhabung anzeigen. In Wahrheit waren diese Aussagen etwas übertrieben. Aber jetzt haben die Deutschen viel mehr Chancen, X-Drittes eine dritte Serie mit hoher Freigabe zu bezeichnen. Das Vertrauen und die Solidität, mit denen dieser Bimmer die Straße hält, kann nur Ehrfurcht anregen.
Erinnerst du dich an die Vase -Werbung? Mit 140 fängt gerade alles an ... nur im Gegensatz zu einem Dutzend kann dieses alles Terrain -Fahrzeug und vor allem wissen, wie man schnell fährt. X3 hält die Hochgeschwindigkeitslinie, wie eine Lokomotive, nicht schwingt und schwimmt nicht. Eine harte Suspendierung ist auffallend effektiv mit dem Aufbau fertig, der selbst bei 180 nicht erscheint. Das Lenkrad ist inzwischen mit elastischer Reife gefüllt und wird weniger empfindlich.
Der bayerische SUV ist ein seltenes Charaktermerkmal für alle Rassen und fragt nach Kurven. Und das ist der Luxus, den Sie sich leisten können. Die Heck -Ranglebigkeit im Bimmer ist viel geringer als die seiner Passagierbrüder im Blut. Die fortgeschrittene Allradantriebsübertragung des X-Drive im Augenblick, das die Vorderräder übertragen, bietet eine neutrale Natur der Kontrolle, die den meisten Treibern verständlich ist. Haben Sie das Gefühl, dass das Auto mit allen Rädern rutscht, wenn die Geschwindigkeit überschritten wird? Lassen Sie das Gas einfach los, und das Treshka wird die Flugbahn gehorsam wiederherstellen. In Lexus möchte ich überhaupt nicht aggressiv gehen. Die Gründe dafür sind zwei der Rückkehr des Feedbacks und die amerikanische Aufnahme. Wenn BMW einen Bogen als magnetisierte, rex vorschreibt, versucht es bereits, die Flugbahn zu begradigen. Nicht alles ist vorbildlich und in Bezug auf eine hohe Geschwindigkeitslinie. Eine unangenehme Wellenschwung, und das macht das Bein des Gaspedals aus, beginnt zu früh und hinterlässt keine Chance, mit BMW Schritt zu halten. Und selbst auf einer perfekt sogar Autobahn, die, wie es leicht zu erraten ist, nicht sehr wenig, schneller als 160 gehen wollen.
Die Rechnung bezahlen Aber für coole Handhabung müssen Sie natürlich bezahlen. Und Sie wissen mit Ihrem eigenen Rücken. Nein, X3 ist keineswegs Zahnarztverbrennung, und mit einer Geschwindigkeitssteigerung wird der Charakter der Maschine weicher und flexibler. Aber das ist mit einer Geschwindigkeitssteigerung ... aber es gibt keine Wahl im Stadttempo. Wir müssen uns mit der Tatsache abfinden, dass BMW auf JEDE, genau, genau, an alle reagiert! Das Wurmloch der Straßenoberfläche. Ein Riss im Asphalt, im Abwasserluke, Pflastersteine, die Sie lernen, die Art der Straße mit Ihrem eigenen fünften Punkt zu erkennen. Was gibt es, auch wenn die von Plastik aufgetragene Straßenmarkierung Bimmers Körper nervös verlängert.
Aber für Audiophile gibt es gute Nachrichten. HOORESTANTING SOUNDROFING X3 auf höchstem Niveau. Ein charakteristischer Dieselaufbau wird nur im Leerlauf gedämpft, und es fehlen Schwingungen als Klasse. Und in der Bewegung ist die Stimme des Motors überhaupt nicht zu hören, das heißt absolut. Bei 120 km/h können Sie sogar in einem Flüstern mit einem Beifahrer von hinten sitzen, nur ein leichtes Rascheln von Reifen eindringt in den Salon.
Darüber hinaus ist im Vergleich alles bekannt. Lexus auch leise, die Hauptquelle für fremde Geräuschströme des Windes, die in der Region von 120 km/h um die vorderen Gestelle und Spiegel laufen. Aber wie bequem ist es hier! Nach einem Ausflug zum BMW scheint es, dass entweder alle Straßen perfekt wurden oder die Nervenenden eng von Vibrationsbelastungen abgestumpft wurden. Lexus Balsam zum Leiden an Osteochondrose. Fünf ohne Frage.
Wir können ... Wie oft haben sie der Welt darauf bestanden, dass die SUVs alle Fahrzeuge für Terrain sind. Und es scheint, dass es nicht umsonst war, dass sie immer wieder wiederholten. Heute, viel seltener als vor ein paar Jahren, werden Sie die Jeeping -Besitzer des RX300 oder X5 sehen. Die Bewegung zum gesunden Menschenverstand geht jedoch von zwei Seiten. Und die SUVs der neuen Welle sind nicht dasselbe wie zuvor. Dies bedeutet nicht, dass sie viel besser an den Angriff auf Sümpfen, Wälder und Berge angepasst sind. Der fahrlässige Besitzer solcher Abenteuer kostet billiger.
Zunächst gilt dies für die Fähigkeit des geometrischen Kreuzungslandes. Bitte beachten Sie: Die Samovars des Abgassystems sind die ersten Opfer eines von BMW und Lexus fahrenden Offroad -Fahrens sind ziemlich hoch, was bedeutet, dass sie länger leben werden. Ansonsten sind gewöhnliche Parquetregeln für X3 und RX300 geeignet. Eine schneebedeckte Straße Ja, ein solider Grundierung, sicherlich kann ein Sandstrand sein, aber ernsthaft im Notfall. Am Ende ist es trotz der Anwesenheit aller Radfahrten unmöglich, sehr kurze Sperrezüge zu ermäßigten, was insbesondere in Bezug auf BMW wahr ist. Wenn die Räder entladen werden, müssen Sie bei einer Geschwindigkeit des X-Drive-Systems nach einem Traktor suchen.
Wir werden an die Augen glauben?
Das Gespräch über Sicherheit sollte mit der Tatsache begonnen werden, dass weder X3 noch Lexus die Crash -Tests von Euroncap bestanden haben. BMW hatte noch keine Zeit und Lexus, für den der europäische Markt keine Priorität hat und es nicht eilig hat. Aber woher kamen die vier für passive Sicherheit? In der Tat sind beide bei Fragen des Schutzes des Fahrers und der Passagiere in Ordnung.
RX300 erhielt die höchste Punktzahl von der American USNCAP. Und BMW -Experten zählen auf die gleiche Bewertung in den bevorstehenden Euro -Tests. Am Ende ist X5 ein ausgezeichneter Schüler in Bezug auf die Sicherheit, daher sollte der jüngere Bruder nicht verschwimmen. Schließlich ist das Grundniveau der Ausrüstung bereits beeindruckend. Sechs Kissen, ABS, das Stabilisierungssystem des Verlaufs nachhaltiger Ausrüstung X3 und RX300. Letzteres hat auch eine Knie-Bag.
Es gibt keinen billigeren
Also haben wir uns der merkwürdigsten Anzahl unseres Programms gewandt. Und was, wie sich herausstellt, X3, das nach Logik auf kompakte SUVs zugeordnet werden sollte, kostet es ... mehr als RX300. Darüber hinaus ist selbst der Grundpreis von x-Drittel 55.900 Euro mehr als den maximalen gebratenen Lexus. Ja, das Geschäftspaket kann sich natürlich nicht über die Ausrüstungskattheit beschweren. Aber in diesem Schwierigkeiten gibt es zu viel Ausrüstung, die im wirklichen Leben im Großen und Ganzen nicht nützlich sein wird. Wenn Sie immer noch über die Notwendigkeit von Smart und umschauen können, um die Kurve umzusehen, können Sie auf einen elektrischen Laufwerk eines Beifahrersitzes oder Sportsitze verzichten. Ganz zu schweigen von dem Ehrgeiz einer beeindruckenden Lederpolsterung.
Aber leider. Sie müssen sich nicht entscheiden, aber diejenigen, die sich den oben genannten Betrag nicht leisten können, empfehlen Sie, dass Sie auf einen 2,5-Liter-X3 auf dem Markt warten, dessen Preis attraktiver sein sollte.
Und weiter. Diesel X3 in unserem Markt kostet in einer ähnlichen Konfiguration nur 1000 Euro mehr als Benzin. Eine gute Option. Andere Dinge sind gleich, ein Diesel -SUV scheint uns eher vorzuziehen. Und die Angelegenheit ist nicht nur bei Kraftstoffeffizienz, obwohl die Differenz von 5,5 Litern pro Hundert Meilen beeindruckend ist. Tatsache ist, dass die Turbodiesel seltsamerweise besser für schnelles Fahren durch die Stadt und die Autobahn besser ist. Das einzige Problem auf der Wahrnehmungsniveau sind Sie bereit, fast 70.000 Grün für ein Dieselauto auszulegen?
Fastenkarbiner von Gepäcknetzen können sogar als elegant bezeichnet werden
Das Geschäft sieht nicht sehr gut aus, aber es klingt auf dem Niveau ziemlich
Der Ort des ersten Kits unter dem Beifahrersitz ist in allen BMW so geöffnet
In diesem Netz an der zentralen Konsole, genau dem Ort für einen Straßenatlas
Die Inschrift Diesel am Korken des Tanks ist angesichts des Temperaments von X-Dr. nicht überflüssig
Die Anzahl der Tassenhalter x3 wird von jedem Passagier nicht beleidigt sein
Die Waschbeerdigungen von Scheinwerfern unter unseren Bedingungen sind nutzlos, aber der Käufer hat keine Wahl
Der Treiber des Treibers mit elektrischem und Speicher der Bestimmungen ist in der Grundkonfiguration enthalten
Lexus, es ist für nichts, dass das Auto teuer ist, sondern vor dem Hintergrund aller Wettbewerber, die erschwinglichste. Wer bietet sonst einen prestigeträchtigen SUV mit einem 3-Liter-Sechs für 56.400 US-Dollar an? Niemand hat recht. Darüber hinaus umfasst die anfängliche Ausrüstung für den RX300 R1 die erforderliche Haut und ein elektrisches Paket sowie eine vollständige Menge an aktiven und passiven Sicherheit und vieles mehr, dass Sie die Zunge auflisten.
Es ist sinnvoll, sich fortschrittlicheren Optionen zu wenden, wenn Sie eine pneumatische Federung und einen elektrischen Antrieb der fünften Tür (R2 62.400 US -Dollar) oder zusätzlich Rotary -Scheinwerfer, Elektro -Liebhaber und Audiosystem Mark Levinson (R3 $ 65 900) benötigen. .
Traditionell auf der Lexus -Seite und die Bedingungen der Fabrik garantieren 3 Jahre oder 100.000 km. BMW mit demselben Lauf ist auf zwei Jahre lang begrenzt.
Aufmerksamkeit für Details vor allem, sogar eine Tasche auf der Rückseite des Stuhls, Kleiderhaut
Die aufschlussreiche Schachtel in der Armlehne ähnelt einem BMW sieben
Sie können die Kofferraumknöpfe vom Fahrersitz, an der Tür der Tür und vom Schlüssel öffnen
Acht -Stufe Erwärmung von Sitzen für die am meisten entwirrten Personen
Elektrisches Laufwerk in der Datenbank, der Speicher der Bestimmungen ist jedoch nicht bereitgestellt
Mit dem Drücken dieser Taste verwandelt sich Rex in einen echten Gentleman und senkt die Straßenfreigabe während der Landung und Landung
Die Lenkradeinstellung der Höhe und der Neigung der Neigung für japanische Maschinen ist selten
Wir beschlossen:
BMW ist sehr schwierig, nicht zu lieben. X3, vielleicht der erste München Vynamysk, trifft das Konzept eines Autos, das die Freude am Fahren bringt. Sie fangen am Steuer eines Bimmers aus dem Groovy ein, für nichts, was diesel, den Motor und aus dem Selbstvertrauen und der Unschreibbarkeit, die das Auto bei Autobaste -Geschwindigkeiten gibt eines Allradantriebs und eines Stabilisierungssystems natürlich Nachhaltigkeit. Für mich persönlich reicht dies aus, um ein seltsames Innenraum und ein kontroverses Erscheinungsbild zu vergessen. Darüber hinaus bin ich bereit, mich mit einer Federung abzuhalten, die weit vom Konzept des Komforts entfernt ist. Aber die Angelegenheit ist nicht nur Talent, Kompromisse zu finden. BMW-X3 (durchschnittliche Bewertung 4,0) Ein großartiges Auto, das auf dem Markt sehr schwer zu finden ist. Daraus leidet er. X-Drittel ist zu teuer, um eine Chance im Kampf gegen Marktpraxis zu haben, und daher im Prestige als X5 ist es zu teuer.
Lexus (die durchschnittliche Bewertung von 4,3) verursacht viel weniger Emotionen. RX300 ist nicht in der Lage, BMW in Dynamik und Handhabung zu bekämpfen. Aber als bequeme, alle angesehenen alternativen Alternativen wissen die Japaner einfach nicht gleich. Sein Besitzer versteht perfekt, dass Liebe nicht auf der Bank seufzt. Liebe zu einem Auto auf jeden Fall.
Mikhail Medwedev, Foto von Maxim Goncharov
