Testfahrt BMW X3 E83 2004 - 2007 SUV

Zwei mit der Hälfte

BMW x3
Im Herbst 2003 führte BMW ein neues Modell eines Parquetes ein. Kamerakarte X3 Das neueste aktive Vollrad-Antriebssystem X-Drive und verteilt den Moment zwischen den Rädern mit Elektronik.
Motoren: Benzin 2,53,0 l (192 231 PS) und ein Turbodiesel 3,0 l (240 PS).
Getriebe:
6-Gang-Mechanik und 5-Gang-Automatik.
Komplett: Geschäft, dynamisch, Luxus.
Der Preis ist in Russland
Є48 900 59 990 (66.00080.000 USD).

Subaru Forester
Das Debüt eines Allradantriebswagens in der leistungsstärksten Version von 2,5HT fand im Chicago Auto-Show 2004 statt ist hauptsächlich für aktive Treiber konzipiert.
Motoren:
benzin 2.02,5 l (125210 l.
Getriebe:
5-Gang-Mechanik (mit einem Demultiplierer für eine Version von 2,0 l),
4-Gang-Automatik.
Konfigurationen:
für Version 2.5HT Level 1R.
Der Preis ist in Russland
$ 29 63041 510.

BMW X3 und Subaru Forester? Kenner werden sich sofort mit den Händen entwickeln: Was für eine Blasphemie, denn kein einziger Selbstachtungsfan der bayerischen Marke wird sogar einen Förster in Richtung einer Art von Forester führen (wie Forester übersetzt). Es kann auch angenommen werden, dass der reiche Besitzer der Japaner über die Erhöhung seines eigenen Rufs nachdenken wird und sich fragt, wie er die Verdienste ausgeben kann. Das bescheidenste X-Drittel ist eineinhalb Mal teurer als die neueste Modifikation von Forester 2.5 Turbo. Wenn ich im Rahmen der Regeln argumentiere, werde ich nicht den Mut nehmen, solche Meinungen zu bestreiten.
Aber wenn die kalte Berechnung Emotionen weichen, scheint das Spiel eines Tores nicht mehr offensichtlich. Beide Autos werden von den Machern nicht nur als Fahrzeuge positioniert. BMW verkörpert zusätzlich zu den Ambitionen des Fahrers die Erreichung des technischen Denkens, das nicht durch die Preisgestaltung eingeschränkt wird. Dies sind nicht nur Autos, sondern ein hochstechisches Produkt, dessen Liste der elektronischen Tricks eine halbe Seite dauert. Und bei der Füllung der Japaner wurden Knoten und Versammlungen verwendet, die auf dem religiösen Subaru Impreza perfektioniert wurden.
Und schließlich haben die Motoren beide ein Arbeitsvolumen von 2,5 Liter mit variablen Phasen der Gasverteilung mit einer Kapazität von 192 und 210 Litern. Mit. beziehungsweise. Der Klassiker in den sechs Favoriten vieler bayerischer Autos wird dem vier Zylindergegner mit einem Turbo in der neuen Version von 2,5 Litern traditionell für Subaru widerstehen.
FÜR DAS VERSTÄNDNIS
Bewertung des Spent nach unten. X-Dird scheint meine Daten zu scannen und sie auf zahlreichen elektronischen Systemen zu veranlassen, zu akzeptieren oder nicht.
Es war möglich, die perfekte Konfiguration der Sitze, hervorragende Bereiche ihrer Bewegungen, das Grip -Lenkrad in Höhe und Länge und den Rest der Utensilien nicht anzuprobieren. Es ist seltsam, sich sogar vorzustellen, dass etwas nicht oder schlimmer ist als das der Konkurrenten.
Die Beine eines Kollegen, der auf der rechten Seite sitzt, werden von einer stilvollen, abgerundeten Kante zwischen dem Boden und der Konsole behindert (ich frage mich, wie es auf der richtigen Version der richtigen Hand aussieht?). Und das Fehlen einer separaten Klimainstallation verursacht überhaupt seine Empörung: Wie ist es für dieses Geld? ...
Und BMW hört all dies zu, nicht herablassend zu den Kommentaren: Lasst uns, Jungs, kritisieren. Bald werden Sie viel unbedeutend verstehen und sich an den Rest gewöhnen. Gehen?!
Eine kurze Pause, dann ein selbstbewusster Idiot und wir eilen zu neuen Eindrücken. Wenn es nicht das 2,5i -Typenschild wäre, habe ich wahrscheinlich nie vermutet, was der Motor unter einer mächtigen Kapuze versteckt war. Das Tandem der Motorcosa inspiriert fast sofort das Vertrauen in hervorragende dynamische Eigenschaften. Und beim nächsten Auftanken zur traditionellen Frage: Wie? Ohne Zweifel hebe ich einen großen Finger großartig. Die Tests auf dem Trainingsgelände passen die Bewertung an: Das Auto ist sicherlich schnell, aber nach 160170 km/h werden die Aerodynamik und die Feier des Motors spürbar geschwächt.
Der kappige Motor erinnert sich nur manchmal mit einem niedrigen Bassot an sich, und der Rest der Geräuschderivate ist unbedeutend. Aber der maßgefertigte Appetit ist offensichtlich: 1617 l/100 km. Die Geschwindigkeit für Geschwindigkeit und Durchsetzungsvermögen ist so auffällig, dass sie manchmal zumindest teilweise opfern wollen.
Das Gefühl eines Autos oder, wenn Sie wollen, sein gegenseitiges Verständnis mit dem Fahrer wurde in allen bayerischen Autos bestochen. Leider war in unserer Kommunikation mit X3 fast ständig eine Ablösung vorhanden. Er ist in den meisten Situationen sicherlich zuverlässig, stabil und sogar einwandfrei. Aber meiner Meinung nach gibt es meiner Meinung nach übermäßige Monumentalität in den Reaktionen der Maschine. X-Dird fehlt eine Art Begeisterung, was das Auto nicht nur korrekt, sondern auch fröhlich macht. Genau wie eine Person: Sie versuchen, einen freundlichen Kontakt aufzubauen, und er bleibt höflich und ist daraus uneinnehmbar.
Wir können also nicht in irgendeiner Weise reden. Das plötzlich reagiert X3 mit Interesse auf meine provokativen Handlungen. Deshalb habe ich das DSC -dynamische Stabilisierungssystem getrennt, und wir haben den komplexen Tanz des lateralen Rutsches reibungslos gedreht. Und BMW wurde klar und offen. Aber sobald er die Elektronik wieder einschaltete, begann er erneut, das Arrogant in meinen Handlungen, irgendwo in dem Fall, aber manchmal ehrlich beängstigend. Zum Beispiel reagiert DSC auf einem gewundenen Serpentin sehr empfindlich auf den Rutsch der Hinterachse und kämpft aktiv damit. Die Vorderräder lohnten sich jedoch, auf das Eis zu kommen, da wir uns sofort in die restriktive Bar eilten. An die Hilfe der Elektronik gewöhnt, wartete ich auf einige Momente: Jetzt hilft das Auto auf eine sichere Flugbahn. Egal wie! Es ist gut, dass er rechtzeitig eingegriffen hat.
Hol erstmal Luft
Nach dem Waschen wurde das rahmenlose Glas der Fahrertür Subaru zum Siegel eingefroren. Es scheint eine Kleinigkeit zu sein, aber Sie sind bereits unzufrieden: Es stört. Einmal auf dem Sitz, stellte ich lange Zeit eine hohe Landung auf und die Rippe einer riesigen Luke über meinem Kopf. Nach Bayern erwische ich mich ständig zu denken: Subaru ist in allem einfacher. Ein solider Preisunterschied ist in der Kabine am deutlichsten. Er sah Wow aus und hier ein typischer japanischer rationaler Ansatz für die meisten Innenausstattung: Dies ist sowohl am Ort der Zahnprokes als auch in den Kunststoffen der Schalter sichtbar. Natürlich können Sie sofort ausgehen und lautstark die Tür zusammenfassen: Wenn es sich um einen Förster handelt, ist BMW mindestens ein Forstminister. Aber lassen Sie uns nicht aufgeregt, denn hinter der offensichtlichen Einfachheit kann eine etwas andere Ideologie des SUV -Segmentautos versteckt werden.
Nach ein paar Minuten Kommunikation verstehen Forester und ich mich bereits auf einen Blick. Es gibt einfach keinen Schatten der Arroganz, Ablösung, obwohl er natürlich viele Kritiker bekommt. Was kann dem Gegner schmerzhaft ernst angetan werden.
Sie sehen, das bin ich für ihn und Ihr Sitzkissen ist kürzer und das Lenkrad (wenn auch Momo) ist härter und dünner. Und die Kupplung? Eine zerbrechliche Dame drückt kaum die Pedal -Hälfte. Aber die Japaner, als ob sie über meine Vorlieben raten, zwinkern schlau durch die grünlichen Geräteschuppen: Sie sagen, wahrscheinlich ist es das. Aber Sie sind ein Etikett des Motors, versuchen Sie, wozu ich in der Lage bin, obwohl Sie im Voraus im Protokoll schreiben können, dass es laut ist als die Backwhee, und Schwingung ist greifbar.
Und jetzt schießen 210 Pferde das Auto auf einen frisch gefärbten Schneeball. Der Charakter ist sofort zu spüren, und kaum der Drehzahlmesserpfeil springt über die dreitausendste Marke, gefolgt von einem starken Durchbruch, der Ihre Wahrnehmung dieses Autos verändert. Das zweite Gang, das dritte, fünfte, auf dem Tacho ist bereits zweihundert, und der Forester beruhigt sich nicht und versucht eindeutig, für Kritik zu bezahlen. Und in dieser ehrgeizigen Ausdauer kein Hinweis auf ekelhaftes oder Missverständnisse!
Harte Anhänger betonen die sportliche Natur dieser Version. Schnelle Antworten auf die Aktionen des Lenkrads ähneln mehr einem geladenen Impreza. Vor allem keine Elektronik. Ich ging mit der Geschwindigkeit am Eingang zum Drehung durch das Auto rutschte reibungslos und machte es klar: nicht heiß. Ich habe alles richtig gemacht, Sie können die Verwaltbarkeit eines vollständigen Radlaufs genießen, der die Perfektion zur Verfügung gestellt hat. Natürlich verzeiht er die Panobratie nicht, weil es viele PS -Kräfte gibt, aber es ist ziemlich einfach, eine gemeinsame Sprache mit ihm zu finden. Ich halte an, Luft zu holen, und er scheint zu kichern: Nun, wirst du rennen, um das X-Drive zu meistern oder noch zu fahren?

ZUSAMMENFASSUNG
BMW X3 ist schnell, temperamentvoll, sicher, selbstbewusst. Er wäre etwas weniger Arroganz und mehr Menschlichkeit.
+ Ein Gedanken -out, funktionales Innenraum, ausgewogene Schlitten, hohes technisches Potenzial.
- Stark bei hoher Geschwindigkeit der Suspension, unbescheidener Kraftstoffverbrauch.

ZUSAMMENFASSUNG
Subaru Forester 2,5 kHT ist in erster Linie rational. Er weiß jedoch, wie man richtig und schnell nicht schlechter reitet als BMW und möglicherweise besser.
+ Ausgeprägte Reitfunktionen, ein bequemer Salon, hervorragender Anspruch auf alle Radtouren.
- Niedriger akustischer Komfort.

 
 
 
 



Sergey Voskresensky
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"