Testfahrt BMW X3 E83 2004 - 2007 SUV

Vitamin-D.

BMW x3 3.0d
Es wird seit 2003 seit 2004 in Russland vorgeschlagen.
Die Wahl von drei Arten von Motoren in Benzin -Sechser von 2,5 und 3,0 l mit einer Kapazität von 141 kW/192 PS. und 170 kW/231 PS und Turbodiesel 3,0 Liter, 150 kW/204 PS
Optionen für den russischen Markt mit drei Liter -Benzin- und Dieselmotoren. Benzine 2,5-Liter-Sechs werden später vorgestellt. Für alle Autos ist ein mechanisches Getriebe mit sechs Geschwindigkeiten oder eine fünfstufige Maschine möglich.
Der Preis eines Testwagens beträgt 56 900 Euro.

BMW mit einem Dieselmotor? Für Europa ist in diesem, umso lustiger, nichts Ungewöhnliches. Moderne Dieselmotoren sind seit langem nicht mehr langsam und niedrig. Es ist eine andere Sache, die 1993194. Die BMW -Entwicklungsabteilung nahm Stichproben von russischem Dieselbrennstoff und kam zu enttäuschenden Schlussfolgerungen: Das vorzeitige Versagen der Motoren ist garantiert. Nachdem sie jedoch fast 10 Jahre später neue Tests verbracht hatten, beschlossen sie: BMW Dieselmotoren in Russland! Wir nahmen den BMW X3 mit einem Turbodiesel mit drei Liter.
Wie viel trinkt Mr. X?
Der erste BMW mit Dieselmotoren, die offiziell nach Russland geliefert wurden, waren der Altar von X3 und X5. Unter Bedingungen, bei denen die Benzinpreise fast jeden Tag wachsen, werden die Vorteile von Zündmotoren aus der Komprimierung immer spürbarer. Wenn Sie sich auf die üblichen Ausgabenindikatoren konzentrieren, wird es in Diesel X3 in der Stadt nicht mehr als 12 l/100 km überschreiten, und es ist nicht schwierig, sich in 9 Litern auf der Strecke zu treffen. Unsere Messungen mit einem Computer -Board -Computer erhielten 6 l/100 km bei 70 km/h, 7,2 l bei 90 km/h und 8,5 Liter pro Hundert bei 120 km/h nicht gut für fast eine zwei -Tonnen -Maschine mit beträchtlichen aerodynamischen Widerstand.
Was gibt es unter der Motorhaube?
Sechs Zylinder in Folge BMW Visitenkarte. Diesel ist keine Ausnahme. Der neue Engine, der es geschafft hat, sich in Limousinen aller Episoden perfekt zu beweisen, wiegt 213 kg und entwickelt in der Version für X3 150 kW/204 PS. bei 4000 U / min und Drehmoment 410 N. M im Bereich von 15003250 U / min.
Die Option für X5 ist leistungsstärker, da sie nicht durch ein zerbrechliches Getriebe mit 160 kW/218 Litern begrenzt ist. Mit. und 500 n.m von 2000 bis 2750 U / min.
Die Gestaltung des Motors im Geiste der modernsten Trends: Eine unerwiderte Brennkammer, vier Ventile pro Zylinder, die Batterie des Ualls wird mit einem Druck von bis zu 160 MPa, einem einstellbaren Turbolader, dem Zwischenkühler und dem Oxidieren von Neutralisators. Sogar der DDE5-Computer, der die Injektion in seinen Parametern steuert, könnte kürzlich mit dem Personal konkurrieren: 32-Bit, 40 MHz, 1,5 Megabyte RAM Besonders auf elektronische Kriegskerzen. Sie arbeiten unter einer Spannung von 6 V und können den Motor in 2 (!) Sekunden mit -20 ° C für den Start von -20 ° C vorbereiten.
Reisenotizen
Wenn Sie wissen, was das Drehmoment von Turbodiesel hat, stimmen Sie eine hervorragende beschleunigende Dynamik ab. Aber nicht alles ist so einfach: rechnen nach hohen Indikatoren für die Enge des Arbeitsbereichs. Es schien, dass Übertakten über 8,2 s bis 100 km/h alle Zweifel zerstreuen können. Der Diesel BMW X3 verhält sich unterwegs perfekt, und ein typisches Überholen auf der Autobahn, wenn er aus 7080 km/h stark beschleunigt wird, schafft es buchstäblich eine halbe halbe Hälfte unter einem ruhigen Pfeifen eines Turboladers.
Der Start von diesem Ort ist jedoch nicht beeindruckend, der Idiot wird reibungslos durch einen Fehler ersetzt, und erst nach 40 km/h ist BMW wieder bereit, die volle Festigkeit zu demonstrieren.
Im wirklichen Leben erweisen sich Nachteile oft als Vorteile. Mit Turboyama können Sie sich reibungslos bewegen und in Staus kriechen, die keine Schmuckarbeiten von einem Gaspedal benötigen. Dank einer ziemlich kurzen Übertragung des Getriebes mit Geschwindigkeiten über 60 km/h und dem höchsten Gang ist der automatische X3 immer bereit, sich zum Überholen zu lehnen. In Kombination mit einem schnellen Box übertrifft der Effekt die Erwartung: Es ist nicht nur einfach, auf einem Diesel -BMW x3 zum Diesel -BMW X3 zu gehen.
Die örtlichen Straßen begrüßen jedoch nicht schnelle Fans des schnellen Fahrens und ohren nicht nur mit Straßenschildern, sondern auch mit der Qualität der Beschichtung. Zuerst reagiert BMW X3 schmerzlich auf die russische Realität. Die Starrheit der Suspension wird jedoch nicht nur durch kleine Brötchen und eine schnelle Reaktion der Maschine, sondern auch durch ein Gefühl des Vertrauens auf eine unbefestigte Straße eingelöst. Hier verwandelt sich der Überschuss an Steifheit in eine beeindruckende Energieintensität: Dies ermöglicht es, ein Tempo nicht nur für Personenwagen, sondern auch für andere Terrain -Fahrzeuge aufrechtzuerhalten. Die Empfindungen, die Sie im BMW X3 auf gewöhnlichen Vorortstraßen erleben, sind jedoch noch eigenartiger: Sie verändern sich radikal mit dem Geschwindigkeitswachstum. Wenn das Auto bei 60 km/h übermäßig zitternd erscheint, kopiert es 100 km/h das Profil der Straße, dann wird es nach 130 wirklich bequem. Ein bescheidener Kraftstofftank für 68 Liter, der als Begrenzer der durchschnittlichen Geschwindigkeit einer Benzinmaschine in einer Dieselversion diente, bietet einen Abstand zwischen mindestens 600 km. Was die maximale Geschwindigkeit betrifft, war es in unserer Konfiguration auf 210 km/h begrenzt, sodass Reifen mit dem Geschwindigkeitsindex von V so stark gestaltet sind. Mit einem Sportpaket, das 18-Zoll-Räder mit niedrig profilierenden Rädern mit Reifen enthält 235 /50R18 steigt die Decke um 8 km/h. Kenner von Spezialpersönlichkeit können auch breite hintere Reifen 255/45ZR18 bestellen.
Ziele und Ziele
Bei all der Pracht, dass der Diesel BMW X3 auf Asphalt- und sogar unbefestigten Straßen zeigt, sind seine Fähigkeiten auf den gekreuzten Bereichen sehr bescheiden. Harte Suspensionen, gesegnet mit starken Stabilisatoren der Anti-Resistenz-Stabilität, hängen die Räder auf harmlose, scheinbar Beulen in die Luft, so dass der Betrieb des ADB-X-Systems, das für die Bremsen der Verschiebungsräder verantwortlich ist (Nachahmung der Differentialblockierung) wird ab und zu gehört. Das Fehlen einer Absenkung deutet darauf hin, dass Sie sich am Sandstrand sorgfältig verhalten müssen, es nicht einfach ist, eine Bindung zu hinterlassen, und das gepriesene X-Drive wird mit der Verbindung der Vorderräder deutlich verzögert.
Und doch, während BMW X3 mit einem Dieselmotor praktisch keine Rivalen ist. Nachdem er die Dynamik, Praktikabilität und Wirtschaft kombiniert hatte, opferte er nur sehr wenige: den prächtigen Komfort von Suspensionen und Fähigkeiten von Offroad. Sie haben jedoch keinen Preis für die Beliebtheit erzielt: 56.900 Euro. Der Senior X5 mit einem Dieselmotor ist ein Viertel teurer. Aber im Vergleich zu einer Benzinversion ist Diesel X3 nur 1000 Euro teurer.

ZUSAMMENFASSUNG
BMW X3 3.0D Management eines Sportwagens, die Praktikabilität des Stationswagens, die Effizienz von niedrigem Profil.
+ Ausgezeichnete Dynamik, mäßig akute Kontrollierbarkeit, gute Kraftstoffeffizienz, einfache Traktionskontrolle und geringem Geräuschpegel.
- hoher Preis, bescheidener Kofferraum, absichtlich unhöfliche Nähte auf den Sitzen.
Anatoly Fomin

Quelle: Das Magazin "Fahren"