Testfahrt BMW X3 E83 2004 - 2007 SUV

Dreifaches Vergnügen

BMW X3 ist gut auf der Autobahn, in der Stadt und auf der Spur
Gemäß der ausgestatteten Masse sind die Abmessungen das interne Volumen des BMW X3 mit SUVs wie Hyundai Santa Fe, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, ähnlich. Der Status der Marke und der Preis von X3 bringen dieses Auto jedoch in eine separate Kategorie. Tatsächlich hat er keine Konkurrenten auf unserem Markt. Es ist interessant, wie zahlreich die Zielgruppe, für die dieses dynamische Auto beabsichtigt ist.
Die Route unserer Testfahrt wurde in das Dorf Konstantinovo in der Region Ryazan gelegt. Vor dem Hintergrund der malerischen Natur des Heimatlandes sah Sergei Jaenin X3 nicht wie ein außerirdisches Auto aus. Sein Aussehen stimmt mehr mit dem traditionellen italienischen Design der Bayern überein und ist etwas aus dem neuen aggressiven amerikanischen BMW -Stil (Chefdesigner des deutschen Anliegens Chris Bengl aus den Vereinigten Staaten) herausgeschlagen, der sich am deutlichsten in der Strömung manifestierte Generation von siebenrs und fünf.
Wenn Sie nur die leicht zusammenfassten vorderen Scheinwerfer entlang schauen und die falschen Dreiecke der Rücklichter ohne Aufmerksamkeit hinterlassen, kann X3 mit X5 verwechselt werden. Und in Bezug auf Dimensionen ist der jüngste seinem älteren Bruder praktisch nicht unterlegen: Er ist nur 10 cm kürzer und 2 cm unten.
Nicht innen innen. Es ist zwar ein gewisses Gefühl, aufgrund der schwarzen Decke der Kabine zu klemmen. Vier Personen können mit voller Komfort in einem Auto unterbringen. Aber der dritte Passagier auf dem Rücksitz wird eindeutig überflüssig sein: Er wird ein hohes Gehäuse des Cardan -Wellen -Tunnels beeinträchtigen.
Das X3 -Innenraum kann nicht als elegant bezeichnet werden. Es gibt keine Beschwerden über die Qualität der Materialien: BMW ist BMW, aber das Design, das absichtlich in einem Rubel, ziemlich schwerer Stil entworfen wurde, entspricht deutlich die hohen Kosten für die Dekoration. Mit der Qualität der Ausarbeitung des Innenraums X5 kann der Salon X3 nicht verglichen werden. Aber die zentrale Konsole ist leicht dem Treiber der echten Fans der Marke zugewandt. Diese Tatsache wird es wahrscheinlich gefallen. Das Panel ist nicht mit Tasten überladen. Informationen über die Arbeiten der Radio- und Computerwerte werden auf einem kleinen Bildschirm im mittleren Teil der zentralen Konsole angezeigt. Es ist nicht sehr bequem, die Lesungen daraus zu lesen: Ich möchte, dass das Display etwas höher ist; Die Hauptinformationen des Computers (durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch, Kilometerstand bis zum nächsten Auftanken usw.) werden in einem kleinen Fenster zwischen dem Tacho und dem Drehzahlmesser dupliziert.
Niedrige Landung des Fahrers (mit fast länglichen Beinen), Sessel mit ausgeprägter Seitenstütze, schmal Das Rad wird an den aktiven Fahrstil eingestellt. Mal sehen, wie sich X3 auf dem Asphalt, auf hohen Geschwindigkeitslinien und in stressigen Kurven fühlt.
Von Tälern und Hügeln
Zusammen mit dem Uterus (aber nicht nervig) Rumble von in -line Sechs mit einer Kapazität von 230 Kräften, die verteilt ist, nachdem ich den Schlüssel im Zündschloss gedreht hat, wacht mein Wunsch, anderen aufzuwachen, dass sie nicht nur ein Auto sind, sondern auch ein Auto, sondern auch ein Auto, sondern auch, sondern auch, sondern auch ein Auto, sondern mein Wunsch aufwacht, sondern dass sie nicht nur ein Auto sind, sondern auch, sondern auch, sondern auch, sondern auch, sondern auch, dass sie nicht nur ein Auto sind, sondern dass sie nicht nur ein Auto sind, sondern dass sie nicht nur ein Auto sind. Ein BMW!
Die Fünfgang-X3-Automatikmaschine arbeitet wie ein Variator: Die Stoßdämpfer sind beim Schalten nur dann zu spüren, wenn Sie das Gaspedal scharf drücken und die Kiste die Zahnräder um eins bis zwei Schritte nach unten verschiebt. Vielleicht ist das Steptronic -Getriebe heute eine der fortschrittlichsten Maschinen für Autos. Im Sportmodus ist das Umschalten noch schneller. Trotzdem ist diese perfekte automatische Maschine mit einer sehr intensiven Beschleunigung, wenn es zwei Schritte gleichzeitig ausführen muss. Diejenigen, die die Maschine nicht akzeptieren, können jedoch ein Auto bestellen und in diesem Fall kostet es günstiger.
Im Verhalten von X3 gibt es keinen Hinweis auf Jeep -Gewohnheiten in hohen Geschwindigkeitslinien und in Ecken. Keine Schwung und Verzögerung der Reaktionen auf die Wirkungen des Lenkrads. Das Auto ist vom Fahrer sehr gut gefühlt. Mit der Geschwindigkeitsgeschwindigkeit steigt die Empfindlichkeit der Lenkung stark. Bei Geschwindigkeiten für 120 km/h möchte ich mich sogar ein wenig aus dem Auto bewegen. Das Auto erlaubt dem Fahrer nicht, sich zu entspannen. Das Auto hält die Straße hartnäckig, arbeitet jedoch im Detail jede Asphaltwelle aus. Gleichzeitig kann nicht gesagt werden, dass die Suspension x3 hart ist, ziemlich elastisch. Er reagiert mit Blitzgeschwindigkeit auf die geringste Wendung des Lenkrads und erfordert mit hoher Geschwindigkeit konstante Konzentration. Eine fremde Briefmarke ist absolut nicht für dieses Auto geeignet: Es ist keine Geschwindigkeit zu spüren.
Die Elektronik ist für den gesamten Radantrieb auf X3 verantwortlich. Es wirft das Drehmoment von der vorderen Achse nach hinten (in einem Verhältnis von 50:50 bis 0: 100), je nachdem, welche der Räder die beste Kupplung mit der Straßenoberfläche haben. Darüber hinaus tritt die Übertragung der Motorleistung auch bis zu dem Moment auf, in dem die Räder in den Schlupf eintauchen. Mit einem solch vollständigen Rahmenschema können Sie die Linie des Abrisss und der Drift erheblich bewegen. Darüber hinaus erhöht es die Durchgängigkeit auf schlechten Straßen.
Wie ein kurzes Rennen auf Hügeln und Schluchten an den Ufern der OKA zeigt, erfüllt der BMW X3 seinen Zweck für einen Urlaub im Freien. Ohne Spannung nahm er 25 30-Grad-Erhöhungen, fuhr fröhlich in tiefen Pfützen und überwand die Schlammbäder mit Tiefe an der Radscheibe. Gleichzeitig konnte man keine Angst vor Überhängen haben und der untere Teil des Körpers wurde durch den nicht fleißigen Kratzer von Plastik geschützt. Die Funktion der Hilfe vom Berg erwies sich als sehr bequem: Die Elektronik bremst die Räder unabhängig voneinander, wobei die Mindestgeschwindigkeit beibehalten wird, und verhindert, dass das Auto rutscht und sich in die Straßenseite bewegt.
Das Konzept des gesamten Radlaufs auf dem X3 wird als XDRIVE bezeichnet. Es steht in direktem Zusammenhang mit dem fortschrittlichen DSC III -dynamischen Stabilisierungssystem. Seine Sensoren analysieren Geschwindigkeit, Verlangsamung, Abweichungen vom Verlauf, der Position des Lenkrads und anderer Bewegungsfaktoren und geben dem Befehl der elektronischen Kopplung aller Rad- und Bremsbeläge den Befehl. In dem Paar führen XDRIVE und DSC III viele Funktionen aus: Unter anderem steuern sie die Geschwindigkeit des Abstiegs vom Berg, sorgen für Bremsen ohne Radschloss, verteilten die Bremskräfte beim Verlangsamen und halten Sie sogar die Stabilität des Anhängers auf.
Zusammenfassend möchte ich sagen, dass X3 ein Gourmet -Auto ist. Vorbereitete Fahrer und echte BMW-Fans finden in allen traditionellen Eigenschaften, die Autos mit einem Emblem in Form eines blauen Propellers auf der Motorhaube inhärent sind. Und sie werden viel Freude an der Kommunikation mit ihm erhalten. Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass der BMW X5, der jüngste, zumindest in Russland, so beliebt wird wie der jüngste in Russland. Der Ruhestil, den X3 bietet, ist für unsere Mentalität zu ungewöhnlich.
Igor Komarov
 

Quelle: Rad (Firma)