Testfahrt BMW X3 E83 2004 - 2007 SUV

Verstehe das Wunderkind des Kindes

Die Fähigkeiten, die mit diesem kompakten SUV ausgestattet sind, sind nicht mehr als einer seiner Klassenkameraden.
 
Seit genau neun Monaten
Das Kind wartete, sie bereiteten sich auf sein Aussehen vor. Sie spürten sogar den Boden. Erinnerst du dich an die Auto -Show des letzten Jahres in Detroit? Dort wurde der Welt der Erstgeborene der Klasse SAV X-Activity gezeigt. Etwas kleiner als ein großer hervorragender Schüler X5, ein muskulärer, fester Wagen mit dem Radfahren, der das Mangel an zentralen Racks und ein transparentes Dach ist. Und es war kein Projekt der fernen Zukunft, sondern ein echtes Vor-Premiere-Modell. Immerhin sah die Welt nach neun Monaten ihre serielle Verkörperung x3.
 
Es ist üblich, Ihre neuen Artikel von allen Unternehmen zu loben, aber noch vor dem Verkauf wagen es nicht viele, das Auto erfolgreich zu bezeichnen. Vielleicht haben bayerische Designer etwas in das Auto gelegt, von dem andere nie geträumt haben? Zeigen Sie, wie Sie überraschen können, kleines X-Fiff.
 
Stilvoller intellektueller bayerischer Aussehen
Botanik, ein Squelch, wie sonst necken sie begabt, aber in der Regel nicht sehr hoch und Whiskyjungen? Weder einer noch der andere gilt für x3. Er schaute vorne, ging herum, drehte sich am Heck: Dieses Auto konnte nur auf jemandem auf dem Papier erscheinen. Länge mit 4,56 m, obwohl es um 10 cm eines älteren Allradbruders kürzer ist, aber dies ist fast nicht wahrnehmbar. Reliefseiten, ein fallendes Dach, ein Heckspoiler, scharf, unmittelbar hinter der Hintertür, die eine Taillenlinie hinaufstieg, als kein Athlet? Und rund um den Umkreis, ein schwarzer Rock aus unbemaltem Plastik mit hoch gepflanzten Nebelscheinern mit einem solchen all -resistenten Attribut, selbst ein älterer Bruder kann sich nicht rühmen. Auch ohne Macken, denn oft für die Natur des begeisterten Glanzes in Kleidung, ging es hier nicht um die zehnte Sache. Nun, sie sind seltsam, diese Plastikzähne vor. Und die Optik, als bestehend aus Fragmenten von Scheinwerfern und Rücklichtern verschiedener Autos, ist vor dem Hintergrund der allgemeinen Harmonie etwas dissonant.
  
Ich verlasse den Hof auf der Straße: Verdammt, wie viele, es stellt sich heraus, höfliche Fahrer! Nach ein oder zwei Kilometern verstehe ich, dass die respektvolle Haltung anderer ein Trend ist. Ein Jeep mit BMW -Typenschildern ist für die meisten RushWorms seit langem ein Heilmittel. Und es scheint, dass sie jetzt nicht einmal glauben, dass das dunkle, beeindruckende Fahrzeug nicht x5 ist, aber das Auto niedriger ist. Was sind die in der Nähe! Ich selbst hörte auf, den Unterschied zu bemerken.
 
   

Hochlandung, reich erfüllter geräumiger Salon. Und lassen Sie die Nuancen des Designs unterschiedlich sind, für mich ist die Hauptsache, dass die Ergonomie trotz der Fülle elektronischer Ebene gleichermaßen makellose ist. Fertigkeit mit einem auf -Board -Computer zweiten Geschäft. Finden Sie den gewünschten Radiosender in zwei Konten. Konfigurieren Sie Ton und Klima, als ob Sie möchten. Wenn Sie sich nach Kraftstoffverbrauch oder mit dem gebauten Fernseher befassen, ist nichts einfacher als das Telefon. Beachten Sie, alles, was Sie dem Fahrer wissen müssen, und noch mehr zugänglicher ohne ay-deriva.
 
  
Auf der Deckenkonsole, eine stilvolle Beleuchtungsplafond- und Lukensteuereinheit

Es gibt eine Panoramabluke mit einer elektrischen Antrieb auf allen Autos im Ausstattungsvolumen von Laksori und Lautsprecher
 
   
In der Armlehne zwischen den Vordersitzen gab es einen Ort des CD -Wechslers

Es gibt jedoch einen Mechanismus in X3, der vielleicht noch mehr Lob verdient als traditionelle bayerische Werte. Ich spreche über das einzigartige Allradsystem von X-Drive.
  
Allradantrieb
Ich werde Sie nicht mit einer Erklärung dafür laden, wie dieses System erstellt wird. Der Hauptunterschied zu 4x4 -Schemata anderer SUVs ist die hervorragende Leistung. Noch bevor die hinteren Räder in den Slip einbrechen, werden die vorderen bereits darüber erraten. Das ist kein Scherz. Die Torhüterreaktion im RAID von X3 ist verpflichtet, Informationen sofort aus der Häufigkeit der Sensoren zu analysieren: Beschleuniger, Winkelbeschleunigungen, Steilheit von Abfahrten oder Anstieg, Geschwindigkeit, Drehzahl des Lenkrads usw. Wenn Sie mit Gas auf dem Boden beginnen, ein Auto mit einem streng blockierten zentralen Differential. Nach 20 km/h verteilt die Maschine das Drehmoment durch die Räder, abhängig von der einzelnen Schlupfes. Und bei der Geschwindigkeit über 180 wird das Auto streng hinten radhaltig.
 
Fügen Sie jetzt hier einen Unsinn hinzu, in 201 mm, eine Straßenfreigabe, einen fast perfekt glatten Boden, ein schmerzhaftes Sechs, ein HDC Ein halbes Meter und ziemlich hartnäckiger Winterdeloles und verstehen, dass ein solcher Treshka auf der Straße keineswegs so hilflos ist, wie es in Bezug auf die meisten SUVs allgemein angenommen wird. Was ich bald alleine überzeugt wurde.

Das Kind fragt nach einem Sturm
Ich weiß nicht, wer experimentiert hat, wer ich mit X3 experimentiert habe, oder er war über mir, wie tief ich ihm vertrauen kann, aber der Schnee (1215 cm) Die Abdeckung in der Lichtung schien es nicht bemerkt zu haben. Er durchbohrte seine Strecke und rollte zuversichtlich vorwärts und versuchte sogar die ganze Zeit zu beschleunigen. Schade, dass der sandunnötige Sand, keine Fans von Outdoor -Aktivitäten zum Strandkreuz -Land, nicht weniger wichtig ist als die Fähigkeit, ohne Probleme nicht weniger wichtig zu sein, um in entfernte Skigebiete durchzubrechen. An diesem Tag konnte ich X3 nicht zwingen, um Barmherzigkeit zu bitten. 231 l. p., Vollständiger Antrieb, sofortig, trotz der Maschine, Antworten auf das Gaspedal und einen so wunderbaren Gehorsam. Wie können Sie der Versuchung nicht erliegen, aggressiver zu reisen? Komm schon, Wunderkind, wie werden Sie mit der Aufgabe komplizierter umgehen?
 
Siebenhundert Schnee vor uns. Rutschig fast das gleiche wie auf nacktem Eis. An den Seiten einer ziemlich breiten Straße kratzte der Grader große weiche Schneeverwehungen. Vielleicht helfen sie, wenn das das ist.
 
In der ersten Runde, etwas mehr Gas, beginnt das Auto mit allen vier Rädern ein wenig zu rutschen. Und dann beabsichtige ich nur, die üblichen Aktionen durch das Lenkrad und das Gas auszuführen, das Stabilisierungssystem hört das Gleiten auf. Geschwindigkeits- und Winkelgeschwindigkeitssensoren selbst haben bereits etwas gemessen, der Elektromotor des intelligenten X-Drive-Antriebs, wie viel man die Kupplung schließen sollte, wurde das DSC-Zielstabilitätssystem schnell erkannt Der Motor, und es hat weniger als eine über eine Sache gedauert, die weniger als eine zehnte Sekunde gelaufen ist! Nun, wo soll ich Zeit für diese Kinderperspektive haben? Von Golly ähnelt es einem Kind mit einem Kopfkomputer und löste Aufgaben jeglicher Komplexität. Wenn es möglich wäre, den Intelligenzkoeffizienten der Maschine oder Ai Kew zu messen, wie die Amerikaner sagen, wären X3 nicht nur unter den SUVs.
 
 
Auch wenn dieses Tier mit allen vier Pfoten gleitet, um es exquisites Vergnügen zu kontrollieren

Ist es möglich, ihn mit zunehmender Geschwindigkeit zu verwirren? Wieder das gleiche Ergebnis. Aber jetzt gibt Elektronik zunächst noch mehr Freiheit und gibt das Auto noch deutlicher in die Flugbahn zurück. Ja, das Problem ist, weil ich instinktiv versucht habe, das Skid zu glätten. Und es stellt sich heraus, dass alles nur ruiniert ist: Das Auto bricht wieder aus. Ich gehorche Elektronik, zeiste nicht mit dem Lenkrad und alles wird gut. So harter macht sich Bayern nicht ein. Ist es gut oder schlecht? Für diejenigen, die keine Ahnung haben, wie man gut rutscht. Andere müssen sich an die DSC -Taste gewöhnen oder verwenden. Stimmen Sie zu, alles ist logisch.
 
Ich schalte den elektronischen Zaum aus. Ich möchte die Schneebontänen unter den Rädern bitte unter den Rädern lassen. Willst du den Bogen mit einer Zunahme des Gases begradigen.
 
In diesem Fall hilft Ihnen weder die Bremse, bis das Schleudern stoppt, weder die Bremse noch eine vollständige Einschränkung der Kraftstoffversorgung (wie der Mercedes-Benz zum Beispiel). Oder jeder wird nicht verletzen, kann nach bestem Besten seiner eigenen Erfahrung entscheiden.
    
Der erste Diesel
X3 war der erste, der von einem BMW -Auto mit einem Dieselmotor offiziell nach Russland versorgt wurde. Dank sechs Zylindern und Turbo -Ladien, deren Maschinenbörse hundert zu 8,2 Sekunden, entwickelt 210 km/h, hat eine hervorragende Belastung (410 nm bei 1500 U/min), und verbraucht 7,312,1 Liter Dieselkraftstoff pro Hundert.
 
Ski -Traum, ein Fahrrad Freude
Nach solchen Übungen scheint ein gemächliches Fahren auf dem Rückweg völlig absoluter Frieden zu sein. Der deutsche Weise beschwichtigt mich weiterhin: Mit dem Einsetzen der Dunkelheit leuchtet das Licht ein. Schaltet bei einem Telefonanruf herunter. Natürlich ist das alles heute keine Neugier für viele teure Autos. Trotzdem gewöhnt ich mich schnell daran, nicht so intensiv zu sein, wie ich die Geschwindigkeit von 110120 km/h festlegen möchte. Warum Aufhebens? Es ist nur notwendig, dass die Box in den manuellen Modus umgeschaltet wird und bei diesen Geschwindigkeiten dynamischer ist.
 
Es ist zwar Nuancen im Verhalten von x3, die viel länger gewöhnt werden müssen. Zuallererst eine ziemlich steife, kurze Federung. Die Maschine demonstriert den zusammengesetzten Charakter bei hoher Geschwindigkeit, aber sie schüttelt ernsthaft auf Schlaglöcher.
 
Und zweitens ist es hier keineswegs das akuteste (natürlich nach BMW) Lenkrad. Was für ein Meister des Sports ist das, wenn vom Stopp bis zum Stopp 3.4 dreht?
 
     
Unter dem Boden des Kofferraums, der Batterie, einer Skipdecke und einer Reihe von Werkzeugen. Dirgins des Bodens unten

Auf dem Boden in besonderen Fähigkeiten können Sie ein Quartett mit Schiebekaufen reparieren. Für eine zuverlässige Fixierung beispielsweise ein Paar Fahrräder, eine notwendige Sache

 

Unabhängig davon, wie viel ich gesucht habe, habe ich keine anderen Mängel meiner neuen Bekannten gefunden. Nur immer mehr fand er Talente in ihm. Nehmen wir an, das Design des Kofferraums ist der Traum von jedem Liebhaber von Skigebieten und Fahrradspaziergängen. Sie müssen zum Beispiel nicht lange nachdenken, um ein paar zwei Radautos im Kofferraum zu reparieren. Auf dem Boden befindet sich ein Quartett mit Schiebefäden. Falten Sie den Rücken aus dem an sie angebrachten Kreuzungsmitglied das Netz, das in besonderen Augen auf die Decke befestigt ist, und eineinhalb des Kubikmessers für Kubikmeter zu Ihren Diensten. Sofort finden Sie in einem speziellen Abteil des Kofferraums eine wasserdichte Abdeckung für Skiern, dank der die Skier nicht nur sicher repariert werden, sondern der Schnee, der aus ihnen schmilzt, den Salon nicht nass.
  
Vom Genie bis zur Erkennung
Und er ist gut für alle, dieser bayerische kluge Mann ist umsichtig, temperamentvoll, komfortabel, sicher. Ja, das Problem ist, sehr, sehr teuer. Der Mindestpreis von x3 in Russland beträgt 55 900 Euro. Leider können sich die meisten derjenigen, die einen SUV benötigen, nicht leisten, BMW zu kaufen. X-Trail, CR-V, RAV4 und Outlander fast zweimal billiger. Natürlich kostet es nach dem Bild des BMW einen Schritt über allen. In der Tat sehr nahe an x5. Aber schließlich und als Variante des Jeeps von BMW, nur billiger des fünften, wird es auch kaum berücksichtigt. Russische Käufer x5 sind besondere Menschen. Denken Sie daran, dass seit mehr als einem Jahr X5-3,0 (75.900 Euro) seit mehr als einem Jahr, 1520.000 billiger als Modifikation mit einem 4,4-Motor verkauft wurde. Aber er ist in unserem Markt nicht sehr beklagt. Es scheint, dass das kleinere Motorvolumen und im Fall von X3 auch kleinere Abmessungen ein kleineres Bild bedeutet, das für den Besitzer des Schurkens von BMW alle Vorteile überschattet.
 
Europäische BMW-Vermarkter bemerken vernünftigerweise, dass die Eigentümer von Allrad-Truppen-Universitäten gerne gerne auf ihren neuen Allround übertragen werden. Wir hatten dieses großartige Auto fast nicht verkauft. Lieber und klein ist es BMW? Leider sagte Mädchen als großartiger Kombinator. Es würde nicht funktionieren, dass X3 trotz aller Tugenden, wie viele brillante Menschen, in Russland keine Anerkennung und ordnungsgemäße Bewertung finden. Abgesehen davon, dass potenzielle Käufer RX300 (55 USD 20063 400, ca. 44,250,7 Tausend Euro) und Tuareg-3,2 (4655 Tausend Euro) Bayern locken?
    
Im Juni wird es billiger sein
X3 wird nach Russland mit einem Benzinmotor von 3,0 Liter (231 l) und einem Turbodiesel 3,0 Liter (204 PS) und nur mit einem automatischen Getriebe geliefert. Der Mindestpreis solcher Maschinen beträgt 55 900 bzw. 56 900 Euro. Die bayerische Ausrüstung ist großzügig: Haut, Xenon-Drehscheinwerfer, Regensensor, Parksensoren, 6 Kissen, in Bordcomputer, 17-Zoll-Räder von einer leichten Legierung und so weiter.
 
Durch die Bezahlung von dreitausend können Sie die Ausrüstung des Lautsprechers oder Laxori bestellen. Von den Basismodellen unterscheiden sie sich in einem Panoramablastdach, einem Spiegel mit automatischen dunklen, verbesserten Stereoisten und 18-Zoll-Scheiben. Der Lautsprecher impliziert Sportplätze, die den Salon mit dunkler Haut- und Aluminium -Overlays, der Deckenbekampfung des Anthrazits, der starre Federfedern, verdickten Stabilisatoren, anderen Stoßdämpfer, auf 224 km/h -Geschwindigkeit und niedrigem Profile Rädern beenden: vorne: Vordere Stabilisatoren. 235/50 R18, hinter 255/45 R18.
 
Laksori bedeutet ein elektro-hydraulisches Lenkrad, eine CD-Kammer für 6 Scheiben und Akustik wie High-File-Profi. Darüber hinaus sollten im Juni etwas günstigere Autos mit einem 2,5-Liter-Motor mit 192 PS sowie Modifikationen mit einem mechanischen 6-Gang-Kontrollpunkt erscheinen.
 
PRO
Ein hohes Bild, ein großartiges Vollrad -Antriebssystem, hervorragende Bremsen, eine erfolgreiche Kombination aus einem niedrigen Schwerpunkt, einem Hochstraßenlumen, einer guten Aerodynamik und einer hervorragenden Schalldämmung, einem umfangreichen Ausrüstungsniveau, eine hervorragende Passform für Bewegung bei hohen Geschwindigkeiten und überschnee schneebedeckte Böden.
 
GEGEN
Kurzes flowes Suspension, stark in die Arbeit des Kursstabilitätssystems eindringen, die Unfähigkeit, das Enge für drei hintere Sofa einzustellen, Platzmangel für einen vollständigen Ersatzpreis.
 
BMW x3
 
allgemeine Daten
 
Körper (Anzahl der Orte/Türen)
Universal (5/5)
 
Ausgestattete Masse, kg
1840
 
Komplette Masse, kg
2280
 
Länge x Breite x Höhe, mm
4565x1853x1674
 
Basis, mm
2795
 
Vorder-/Rückseite, MM -Spur
1524/1542
 
Straßenfreiheit, MM
201
 
Radius des Drehens, m
5.85
 
Geschwindigkeit, km/h
210
 
Beschleunigungszeit 0-100 km/h, mit
8.1
 
Kraftstoffverbrauch, L/100 km Stadt/Autobahn
17.4/9.1
 
 
Motor
 
Ort
Die Front ist Sehnsucht
 
Entwurf
Benzin, Inline, 6-Zylinder
 
Durchmesser. Zylinder/Kolbenhub, mm
84.0/89.6
 
Arbeitsvolumen, SMZ
2979
 
Kompressionsrate
10.2: 1
 
Power, L.S. (KW) bei Drehzahl
231 (170)/5900
 
Drehmoment, KGSM (NM) bei Drehzahl
30,6 (300)/3500
 
 
Chassis
 
Übertragung
Konstant alles -Rad -Laufwerk
 
Übertragung
5-Gang, automatisch
 
Suspension:
Unabhängig, mit Stabilisatoren der Anti -Resistenzstabilität
 
vorderseite
Typ McEzerson
 
hinter
Mollycent
 
Lenkung
Rhealenischer Typ mit hydraulischer Servolenkung
 
Bremsen
Scheibe, belüftet
 
Reifen
235/55 R17
 
 
 
 

Alexey Sergeev, Foto von Alexander Sadovnikov
 
 

Quelle: Magazin "Limousine" [03/04]